Ranking

ehhh ten @pecio

Przy barierce.

Kapcie do szosy 32mm + taśma do tubeless XD

Bo park kieszonkowy przy stacji paliw, między dwoma ruchliwymi ulicami

Do roweru i do kieszeni.

Mała torba podsiodłowa kompatybilna z dropperem, przeznaczona na narzędziownik, awaryjną dętkę łyżki i pompeczkę, 58 zł z ali. Scyzoryk narzędziowy CrankBrothers Multi 17, 95 zł amazon.

Zamieniłem korbę GRX-a 40T na SRAM-a Apex-a 40T, kasetę Deore M4100 11-42 na SRAM-a PG-1050 12-36 i sznurek KMC na SRAM-a PC-1051. Zadowolonym 😎

Kuśfa znowu ja.......jak trampek napadnie na Genlandię to też będę winny ja....😉🤣

Korba, bo była w dobrej cenie, niech leży i czeka na swoja kolej 😁

Reflektował by ktoś na takiego ramiaka dla dzieciaka - Marin Muirwoods 14 cali z 1995 roku? Chłopak mi w zimę podrósł i przeskoczył nagle z rozmiaru 13 na 17 cali, więc nie będzie mi już potrzebna. Poniżej zdjęcia ramiaka i gotowego roweru, który miałem na nim złożony. Rama jest wykonana z trzykrotnie pocieniowanej lekkiej stali Cr-Mo Tange, rozmiar 14 cali. Rama od środka zabezpieczona przez korozją BOLL miodowym. Do ramy dokładam: widelec, mostek, stery, zaciski hamulca, sztycę. Geometria: - rura sterowa 85mm - górna rura 51cm - podsiodłowa 34cm (37cm z kominem) - chainstay 43cm - mostek 80mm - widelec A-C 40cm Chcę wystawić to na OLX, ale że to stal to tu się najpierw zapytam ile to może być warte. Rozważę każdą propozycję.

poka jak zamontowane wyglądają

@D1ckSteele no to teraz jeszcze tylko komentarz że 32c to nie szosa i można zaczynać weekend

Po primo Garmin nie potrzebuje telefonu do obliczania / przeliczania trasy. Garmin może całkowicie niezależnie funkcjonować bez tego komunikacyjnego urządzenia. Po drugie primo 😁 W Edku wyskakuje przy zboczeniu ( nie seksualnym 😉) mała beleczka na dole z treścią zależną od ustawień. Może to być prośba o zezwolenie na przeliczenie , powiadomienie o przeliczeniu kursu.

Skoro jeden nie zdzierżył mocy pracy to wymień na jeden kłalitny np. Park Tool czy cokolwiek. Albo nawet koloroWera. Jak następny pęknie / wytrze heksę to dokupisz - po co od razu rzucać się na cały zestaw jeśli nie ma potrzeby? Alecz nawiasem - polecam kolorowe kredki, szczególnie obłe końce z ekstra kulką robią robotę na 111% Dziś picowałem mały różowy rowerek:

Byłem na jagodach, ale jagody o tym nie wiedziały i były nieobecne.

Bo niebo zapłonęło

Byle do przodu. 2025. Aha, żeby zdjęcia umieszczane bezpośrednio na forum miały ,,jakość" to trzeba na nie kliknąć. Wiem, nikomu się nie chce .

nowy cannondale tutaj można kupić taniej: https://www.biker-boarder.de/cannondale/3043533.html#media2

@bashey_pl jak wklepałeś to co my tu wrzucamy to tak .....DZIAŁA ! Możesz to łatwo sprawdzić - stań na poboczu i lukaj na lampkę jak jedzie samochód . Ważne abyś miał tylko ją ustawioną w tryb SMART czyli to magiczne S na górnym lewym "butoniku " @Eathan #1074,358879792::16776960:267911168,0#9,6!DZIEN:2:57:0:0Er600,s-600C]1.38889!NoGPS:1:3:0:0G[3!AKU:2:58:0:0B}4Er600,s-600!NOC:1:3:0:0Es-600,r600!NOCS:2:1:0:0C}9.72222Es-600,r600!:1:0:0:0D=1#0,73535488::11141120:#9,6!NoGPS:1:4:0:0G[3!Hebel:2:4:0:0C]1.94444A[-10!DRadar:1:7:0:0I]-1]0!NOC:2:4:0:0B[5Es-600,r600!NRadar:2:6:0:0Es-600,r600I]-1]0!:1:0:0:0D=1#8,7:AT 1600:0:16777215:-1!2,:-1,OFF:0!1,1600:1!1,1000:3!1,600:4!1,300:5!1,DZIEŃ:57!1,AKU:58#6,5:Varia 820:0:16777215:-1!2,:-1,OFF:0!1,STAŁE:4!1,DZIEŃ:7!1,NOC:6!1,GRUPA:5#0::#1:1#123!:123!#16711680#0#B3843#14#24#0#0 @bashey_pl cały czas trwają intensywne prace z mojej strony aby przywrócić jakoś 😉 to podświetlanie "guzików " na Edku przy zmianie trybów w smarcie bo mnie też to delikatnie mówiąc wkuXXXia.

W OneLapFit trzeba wyłączyć automatyczne usypianie lampy. Można ustawić zwłokę, do 20 minut. Na niezbyt długi postój wystarczy. , czy po wyłączeniu OneLapFit na smartfonie jest nadal potrzebny? By mieć możliwość aktualizacji oprogramowania lampy?

Nie wiem czy ktoś tutaj jeszcze zagląda ale po dzisiejszej jeździe 65 km głównie po polnych drogach nic nie zsunęło się

Niech wzbudzi Twoją nieufność fakt, że nie podano jednego z najbardziej istotnych parametrów użytkowych - czasu działania na jednym ładowaniu. Obawiam się, że drenaż baterii następuje szybciej, jak przelot kebaba na ostrym po przewodzie pokarmowym. No chyba, że zamierzasz poczynić jakieś autorskie przeróbki i podłączyć np. dynamo do tego, by było zasilanie. Generalnie - nie wierzę w długotrwałe działanie takiego monitora na jednym ładowaniu. Co to znaczy, że montaż lusterka jest niewykonalny? Mam w XC, mam w gravelu takie rozwiązania, jak na obrazku. Wkładasz na gripa w XC, albo na dropa w gravelu, ustawiasz wedle woli, przede wszystkim - niezależne od źródła zasilania. Po iluś latach używania takiego lusterka dzisiaj jak wsiadam na rower bez lusterka to czuję się nieswojo, nie widząc, co się dzieje za mną. A zarazem jest dyskretnie, jak złożysz, nic nie widać, że jest jakieś lusterko. Jedynie jakbyś chciał rejestrować z jakichś powodów obraz z tyłu, to lusterko nie pomoże i musisz mieć rejestrator. Czy można? Można. Czy ma to sens? To każdy sobie sam musi odpowiedzieć.

@chudzinki jest cały czas linia prowadząca po kursie doskonale widoczna i nawet jak wyskoczy beleczka z monitem to nie przesłania mapy z linią jak Ty to nazywasz " naprowadzającą " . A ustawień jest trochu odnośnie preferencji prowadzenia po kursie i żaden komunikat nigdy nie przesłania kluczowych danych prezentowanych w danym momencie.

@bashey_pl to łączy zalety ION200 i daje funkcję normalnej lampy w nocy.

Mapy to OSM, możesz stworzyć i wgrać swoje: https://www.pepper.pl/dyskusji/igpsport-bsc300-informacje-o-mapach-1046955 Przesuwać jej nie możesz, możesz tylko zbliżyć lub oddalić (kilka poziomów, aż do podglądu całej trasy na wyświetlaczu). Jeżeli chodzi o pokrycie i jakość map, dla mnie bez zastrzeżeń Jak chcesz, żebym coś konkretnie przetestował, to daj znać, bo każdy czegoś innego oczekuje od nawigacji 😉

32c to nie szosa

Ciesz się, że nie masz części wbitej w rękę, zdarzyło mi się i kupiłem kolorowe.

Jak najbardziej to do mnie pasuje, 'prawie jak szosa' + 'prawie jak kolarz' XD

Nie wiem co mam wyklikane w 530tce, ale jak czmychnę z jakiegoś powodu z kursu, to nie pyta mnie czy coś tam przeliczyć. Cisnę dalej, mam małe info o "zboczeniu" i strzałki na kursie nakazujące nawrotkę. Czasami sam sobie zasugeruje "objazd", ale zazwyczaj jestem już znowu na szlaku. I tak, potwierdzam - telefon nie jest potrzebny.

Trochę szkoda, niestety czegoś musi brakować. Inaczej kto kupi wyższy model😉 U mnie większość jazd i tak odbywa się z tel, tym bardziej tych dłuższych. Jeśli potrzebujesz navi, która nie wymaga tel do wykorzystania części funkcji to chyba musisz celować wyżej.

Przecie on ma chyba? elektryka to o czym rozmowa...? Większość tego towarzystwa to takie fleje (z założenia), że szkoda pisać i zupełnie nie ma to przełożenia jak ktoś jedzie na dłuższą trasę z szosą, gravelem czy tradycyjnym MTB. Czysty łańcuch...🤣 Co do tematu jeszcze nie spotkałem auta z pokrowcami bo im większa prędkość tym większy problem. Chyba z dwa x tak ale to były spore kampery. Po drugie jak padało to na miejscu i tak będzie syf czyli rower się zbrudzi a jak jest inna kwestia to wyczyszczenie na miejscu nie zajmuje chyba dużo czasu.

@chudzinki jak Ci wliczy to po prostu zmieni kawałek trasy żebyś dojechał do właściwego śladu. Tak samo jak w nawi samochodowej.

Chyba Cię trochę w błąd wprowadziłem (nie przeczytałem pytania, ze zrozumieniem😁). Jak zaimportuję sobie trasę np z bikerouter do 630s i nawiguje po trasie, to po zboczeniu z trasy nie przelicza jej na nowo, tylko wskazuje strzałkę, jak ponownie na nią wrócić. Jak zaplanuję z apki trasę lub z licznika wyznaczę jazdę do punktu docelowego, to po zboczeniu z trasy po ok 1km planuje ją ponownie

@burz masz drobną nieścisłość w dziennym trybie . Po co dałeś warunek baterii jak nie zdefiniowałeś co się ma stać po nie spełnieniu owego parametru . W tym celu zrób nowy filtr z tym warunkiem przypisując odpowiedni tryb świecenia. Do reszty upodobań 😉 nie wnikam 😁 choć mocno bym polemizował z warunkami nadanymi Varii. Pojedzie wolno jakaś "kaciała" gadająca przez telefon , radar nie wychwyci jako zagrożenia średniego nie zamruga , delikwent nie zwróci uwagi i leci w pupala.

@chrismel A właśnie, że nie. HG+ i zębatki mają tylko znaczenie w przypadku stosowania zębatek N/W, bo "uszy" na łańcuchu 12rz shimano haczą o standardowy profil. Ale w przypadku typowej wielorzędowej korby możesz spokojnie używać czegokolwiek. Nawet korb Srama, jeżeli masz taki fetysz. I tak, nie teoretyzuję, uzywałem na kilku korbach.

mój rower ma ciężkie życie i błoto, piasek, śnieg, gałęzie, liście mu nie straszne. Łańcuch przecieram, przepłukuję, smaruję i jadę. Latem smar suchy, zimą gesty na warunki mokre. Łańcuch i tak do wymiany 2x na rok. Taniej niż pokrowce i cuda - wianki.

Miejsce przeznaczone na montaż zacisku sztycy jest przystosowane do montażu zacisku o standardowej wielkości/wysokości.

Zębatka 30T do korby GRX. Zakup wydawałoby się banalny ale jej zastosowanie już takie nie jest Gdyby ktoś się zastanawiał gdzie jest przednia przerzutka spieszę wyjaśnić że nie ma. Po prostu nie da się skonfigurować napędu 12s pod moje potrzeby standardowymi metodami. Próbowałem kasety 10-51 ale nie da się na tym jeździć gravelem. W zwykłym 30/46 zębatka 46T jest dla mnie za twarda - marnuje mi się 1/3 kasety bo nie jeżdżę 30-50 km/h kiedy ma ona sens. Postanowiłem wrócić do korzeni czyli pierwszych edycji Tour de France kiedy zawodnicy przed podjazdami przekładali tylne koło na drugą stronę gdzie mieli większą koronkę. Ja mam trochę prościej bo muszę tylko przełożyć łańcuch ręcznie na inną zębatkę. Cała operacja od momentu zatrzymania do ponownego ruszenia rowerem zajmuje około 30 sekund. Przy długim, wielokilometrowym, podjeździe to czas pomijalny. Napęd wygląda tak: 40T - Narrow Wide, 30T - standardowe.

Ja tam mniej radykalnie

Uchwyt na radar Garmina montowany do torby podsiodłowej

Sobie właśnie teraz przypomniałem ,że obiecałem dać foto z nocnego asfaltowego świecenia AT 1600. Do pierwszej bańki 10 m , kolejne też co 10 m. Tryb 1600 lm.

Bo Turyngia na szosie.

Bo koniec świętowania.

Tylko że, powinna być jakaś różnica między zwykłym ebikiem uniwersalnym, który nie jest projektowany na ciężko teren, a rasowym enduro MTB, który powinien wytrzymać wszystko.

No to Lipton, rower MTB który się nie nadaje do jazdy w terenie?

Żeby jechać klasycznym rowerem 50 km/h to nawet wcale nie trzeba mieć szczególnego "powera", wystarczy grawitacja lub wiatr w plecy. Robię to praktycznie podczas każdej jazdy, a mocarzem nie jestem. Grawitacja, wiatr i power to już nawet prędkości powyżej 70 km/h, a zdarza się i blisko 100 km/h. Kolarz jadący na kole też nie jedzie tylko własnym wysiłkiem, w dodatku łamiąc podstawową zasadę o utrzymaniu bezpiecznego odstępu od pojazdu poprzedzającego. No ale tutaj, banda hipokrytów taką grupkę kolarzy pędzących peletonem 50 km/h będzie wychwalać, że jacy oni doświadczeni, jacy sprawni, choć i tak większość z nich chwilowo pasożytuje na wysiłku innych. Ale już wspomożenie się silnikiem elektrycznym to zło najgorsze, to zupełnie inna kategoria i inne prawa fizyki.

https://youtu.be/2As4Lqqh7KQ?si=BP79XEOZzd7kgzZH Oto przykład dlaczego kupno fabrycznego roweru na np. silniku BOSCH to kiepski pomysł. W skrócie. Najbardziej narażonym elementem na wodę jest elektronika , która nie jest zalana! Tzw. potting , który powszechnie strosuje się w silnikach DIY np. Bafang BBSHD, Toseven DM01/DM02, CYC Photon, TSDZ2/8... https://en.wikipedia.org/wiki/Potting_(electronics) Co ciekawe elektronika jest jedynym elementem , który nie można wymienić bo producent nie udostępnia tego elementu w ramach własnego serwisu. Elementy mechaniczne zaś udostępnia. Przypadek? Generalnie jak woda wam zniszczy układ sterujący to możecie już zbierać kasę na nowy silnik.

@zekker "Uważasz, że jak większość nie trzyma limitu, to trzeba go podnieść?" Dokładnie tak. Ja wiem, że trendy są w drugą stronę, w kierunku pierwotnej wersji z człowiekiem idącym z chorągiewką przed samochodem Ale ruch w dużej mierze reguluje się sam, no nie pojedziesz stówą w korku. Do tego w mieście co chwila światła, skrzyżowania, przejścia dla pieszych, progi zwalniające itd. itp. Jednocześnie jest też pełno miejsc i akurat takich warunków, gdzie jazda znacznie ponad limit nie stanowi problemu dla bezpieczeństwa. Samochody dzisiaj to też już nie są Syreny czy nawet Polonezy. Naprawdę uważasz, że bez limitów wszyscy jeździliby z gazem w podłodze? Wg mnie nic by się nie zmieniło, but w podłodze nie jest ekonomiczny, pasażerowie zwykle też tego nie lubią. Tak, paru debili zawsze się znajdzie. Tylko dzisiaj są ogromne ograniczenia, a oni nadal się znajdują więc to nie działa. A prawo, które de facto jest martwe albo co najmniej masowo ignorowane działa po prostu demoralizująco. Prawie każdy jeździ codziennie do pracy i z powrotem tą samą drogą, dzień w dzień. Nie łamiecie żadnych przepisów?

Niedoświadczony rowerzysta który do tej pory jeździł rowerem miejskim 12-15 km/h nie poradzi sobie z większymi prędkościami. Dlatego ten limit ma sens. A takich rowerzystów jest większość. Tych którzy na co dzień jeżdżą nieelektrykami powyżej 25 km/h jest nieliczna garstka. Mają kondycję ale przede wszystkim doświadczenie i technikę. Dla nich faktycznie ten limit jest za niski ale nie sposób rozgraniczyć jednych od drugich. Zresztą popatrz co się dzieje w górach. Powjeżdżają tymi elektrykami tam gdzie normalnie by się nie zapuścili a potem trzeba dzwonić po helikopter żeby ich zawiózł do szpitala bo już zjechać elektryk sam nie potrafi.

@zekker Wystarczy znieść ograniczenie albo go podnieść ponad te 25km/h, które wzięło się z... no właśnie z czego? Bo to ładna, taka okrągła liczba jest. Nie ma realnego powodu dlaczego to nie jest np. 23,68km/h. Limit jest arbitralny, bo się tak urzędnikom ubzdurało. W stanach jest 32km/h (20 mil) i jakoś świat się nie wali z tego powodu, a przecież na rowerze te kilka kilometrów to ogromna różnica. I te 20 mil/h jest już całkiem sensowne pod kątem użytkowym, choć ta wartość jest taka z tego samego powodu co 25. Bo to taka ładna, okrągła liczba. Sam prędzej czy później będę kupował elektryka i mam tu dylemat. Czy właśnie robić ulepa czy iść w fabrykę? Jeździłem jednym i drugim. O ile mocniejszy silnik sprawia, że to po prostu przestaje być rower i nie mam takiej potrzeby, o tyle limit prędkości po prostu irytuje i pod tym kątem lepiej iść w ulepa, bo to potencjalnie mniej problemów. Każdy kogo znam z fabryką na to narzeka. A idąc w ulepa limitów nie ma żadnych więc pełno tego na ulicach i to jest właśnie skutek nieprzemyślanego prawa.