KNKS

Że tez ja Cię nie mogę złapać "na trasie" 😉. Bez lemondki się nie liczy... Tak mówią prawdziwi ultrasi z USA. A to w Ameryce jest 😂. Tak jest. I to stwierdzenie powinno zamykać jakiekolwiek dyskusje.

... a może po prostu @KNKS posiadł pewne doświadczenie i nie musi czerpać/weryfikować swoich doświadczeń na podstawie zdjęć i relacji z niszowego wyścigu zza wielkiej wody? Bo rozumiem, że @Talrand tam był i, podając bidony w strefach bufetu, poczynił te swoje światłe obserwacje. Jeśli chodzi o mnie, możesz sobie @Talrand, zamontować na kierownicy nawet antenę satelitarną, co nie uzasadnia zmian dobrych zasad na złe. I zacznij stosować zasady ortografii i interpunkcji, bo ciężko się czyta posty pozbawione znaków przystankowych...

W branży rowerowej, pierwsze z brzegu,TREK, Specialized i Cannondale nie wykazują zadyszki, na rynku UE. Tyle tylko, że przy obecnym stanie gospodarek UE, jest to już nie do przeskoczenia. Niestety, przy obecnych wyśrubowanych stawkach płac, brakach kadrowych i ogólnym spadku produkcji, te pobożne życzenia pozostają w strefie populizmu i demagogii. Ale dość tej polityki...

Nie chodzi o to żeby nie korzystać z potencjału produkcyjnego Chin. Chodzi o to żeby nadać importowi bardziej proeuropejski charakter. Oclić, opodatkować i pozwolić konkurować na uczciwych warunkach. Dam przykład z życia wzięty. Kolega zamawia , do własnego użytku, wkłady do zniczy. W zawrotnej liczbie 12 sztuk. Towar leci z Ali (czy innej platformy sprzedażowej), pomijając większość europejskich obwarowań. Oszczędność? Coś na poziomie 14zł/12 sztuki. Kolega śmieje się ze mnie, że kupuje wkłady od handlarza spod cmentarza, ale nie rozumie, ze kupując ten sam towar ze wspomnianego straganu, wspieramy polskiego przedsiębiorcę. Ja rozumiem, sam jestem przedsiębiorcą. Każdy musi zarobić... Reasumując. Jak już "chińczyki" wykoszą całą europejską konkurencje, to myślisz @chester_jds, że ceny oferowanych przez nich produktów pozostaną na obecnym, niskim poziomie? Jeśli tak uważasz, to proponuje zainwestować w podręcznik do ekonomii i czym prędzej zabrać się za lekturę. Dlaczego? To chyba oczywiste... Ponieważ znajdujemy się w strukturach UE, gdzie gospodarki poszczególnych członków stały się od siebie współzależne i działają na zasadzie naczyń połączonych. Przypomnij sobie kryzys z roku 2008 zapoczątkowany przez zapaść rynku kredytów hipotecznych w USA.

To tak jakbyś pytał kto ma polski samochód, telewizor albo telefon... Ale nie wiem czy wiesz, od maja 2004, Polska jest w UE, a tutaj już mamy kilka solidnych firm rowerowch. Poza tym firmy z krajów europejskich niezrzeszonych w UE (Szwajcaria, Wielka Brytania) oraz sprzęt z USA.

Tak jak piszesz. Zwłaszcza do grawelowania.

@uzurpator Aż się prosi o 26C. I tym sposobem zostałeś szosowcem 😁.

Odbijając lekko od myśli przewodniej, to w moim przypadku z CST zawsze były jakieś jaja. Albo puszczała mleko, tak jak u Ciebie, albo nie chciała się ułożyć i bujała się jak rezus, lub tez dziurawiła się od samego patrzenia. Osobiście nie biorę już CST pod uwagę, podobnie jak Schwalbe, którego również nie poważam. A Schwlbe szosowe, to są dopiero jaja 😂.

Na WTR zawsze wieje. Do tego w obie strony 😁.

Ja nie rozumiem głównie tego, że większość "wynalazków" z lemondkami, które widuje, ma krótki mostek "na plus" i stos podkładek pod tymże. Gdybym szukał pozycji aero na rowerze, czy to XC, gravel czy jakiś w typie "dziwoląg", to zacząłbym od optymalizacji pozycji, czyli długi mostek możliwie nisko. Nie rozumiem po co pchać się w lemondki, które w większości są i tak źle ustawione, zamiast przyjąć pozycje wyciągniętą "na łapach" i kręcić wygodnie w nieskończoność. No, chyba że koledzy kręcicie po 300km 3x w tygodniu, a ja Was najzwyczajniej w świecie nie doceniam. Niemniej jednak większość "lemondkowiczów" to zawodnicy kategorii M6+, na rowerach w typie trekking z Decathlon'u, regulowanym mostkiem ustawionym pionowo, podbudowanym stosem podkładek, z lemondką piętrząca się na szczycie. Po co? Nie mam pojęcia... Z moich doświadczeń z rowerami TT i lemondkami wynika niezbicie, że naturalną konsekwencją montażu lemondki i przyjęcia na niej prawidłowej, aerodynamicznej pozycji jest siodło o kształcie i usytuowaniu w sposób czyniący jazdę w tradycyjnym chwycie niekomfortową (delikatnie powiedziane), bo nikt nie lubi dłuższej jazdy "na czubku". Odpowiada za to pewna cecha męskiej anatomii i konieczne staje się korekta pozycji, za czym idzie przesunięcie siodło w kierunku jazdy i obniżenie jego czubka. A jak wiemy, jazda na obniżonym przodzie siodła, w tradycyjnym chwycie, powoduje obciążenie rak i ich dyskomfort. Dlatego właśnie jestem nader sceptycznie nastawiony do Waszych @itr @uzurpator teorii.

Podobno dużo daje taki kask, jaki miała Pauline Ferrand-Prévot podczas tegorocznego TT na TDF Femme 😁.

Po co jeździć 200km, rowerem, z napędem 32T i oponami 3" ? To jakieś elektryczne enduro-ultra ?

Podobno najlepiej sprawdza się w grawelach, podczas rundki na szuterkach premium. Poza tym jak stoisz pod knajpą z wegańskim ramenem, to wszyscy myślą że jesteś ULTRA 🤣. Czy się sprawdza? Tak. Głownie w Tri i TT. W połączeniu z odpowiednim siodełkiem i blatem 53T.

Szkoda...

Powtarzasz się. Smacznego.