Wyszukaj
Wyświetlanie wyników dla tagów 'gravel' .
Znaleziono 109 wyników
-
Rozglądam się za lekkimi kołami do gravela. Widzę, że DT Swiss oferuje do tego typu zastosowań obręcze o szerokości wewnętrznej 24mm, wysokości 25mm i wadze 565g lub 530g. Gotowe koła GR 1600 mają po 24 szprychy, dopuszczalną masę zawodnika 130kg i ważą 1811g. Ale jak wchodzę na strony sprzedawców kół, to widzę, że jako koła do gravela proponują tam również koła na obręczach, które wyglądają na przeznaczone do MTB: VYTYV, asymetryczna, 23x18.5mm, 28 szprych, 1520g http://www.wojczal-bike.pl/index.php?route=product/product&path=61_109&product_id=833&sort=rating&order=DESC albo tutaj na dole DT XR331, 20x18mm, 1551g, 28 szprych, dopuszczalna masa 110kg (jak klikam to link się nie otwiera, więc może to pomyłka?): https://lemonbike.eu/najlepsze-kola-do-gravela-2020/ Czy w takim razie te obręcze również nadają się do gravela? Dodam, że ważę poniżej 80kg, nie jeżdżę w trudnym terenie i chciałbym założyć opony 38mm.
-
Bry Googluję od dwóch dni i zaczyna mi się coś klarować, ale postanowiłam zasięgnąć opinii profesjonalistów Więc tak. Całe życie jeżdżę bez amortyzatorów. W okolicach pierwszej komunii były "górale", które rozwalałam na wszystkich schodach jakie znalazłam w mieście, potem totalnym zbiegiem okoliczności przesiadłam się na turystyczną foltę ( coś w tym stylu, tylko że stalowa sprzed 15-20 lat http://folta.pl/pl/rowery/turystyczne/venda ), którą obecnie jestem zmuszona taszczyć na 4 piętro (i z 4 piętra) 2x dziennie, co z kolei skłoniło mnie do refleksji na temat tego jak by tu swój komfort życia nieco poprawić oraz trochę na temat moich preferencji sprzętowych. Zasadzając się na crossa, spróbowałam ostatnio unibike'a crossfire znajomego i choć wydawało mi się, ze potrzebuję roweru z amorkami, to po wypróbowaniu tego sprzętu w przestrzeni miejskiej mam wrażenie, że wolałabym jednak coś z mniejszą ilością bajerów może jednak cieńszych oponach. Moja folta ma opony 4cm szer. i wydaje mi się, że może z pół centymetra mogłabym jeszcze zejść (czy można na 3,5 jeździć po utwardzanych leśnych?). No i same amortyzatory, jak doczytałam, w tym przedziale cenowym i przy moich gabarytach i priorytetach sprzętowo-wagowo-cenowych są raczej strzałem w płot... mam 161 cm wzrostu i ważę mniej niż 50kg, pewnie koło 48, może nawet mniej. Czego pragnę: - możliwie jak najlżejszej aluminiowej konstrukcji, może być sztywna, bez amortyzatorów, nie musi być damska, choć nie mam uprzedzeń - dobrych hamulców, mogę dopłacić za tarcze (chociaż całe życie jeździłam nietarczach i raczej mnie nie zawodziły, z wdzięcznością przyjmę rady na temat tego, czy warto dopłacić za upgrade i czy to nie waży jakoś dużo dodatkowo(?)) - trochę się nie znam, ale jestem skłonna zaryzykować tezę, że przednie przełożenie mogłoby dla mnie nie istnieć... nawet jeśli czasem jeżdżę pod górkę, to wolę raczej stanąć i przycisnąć niż bawić się w kołowrotek na najwyższych przełożeniach. Przywołajcie mnie do porządku proszę, jeśli gadam głupoty - geometrii raczej bardziej w stronę sportowej niż fotela, moje najczęstsze wycieczki to max 2h jazdy jednym rzutem i nie muszę być wyprostowana, czerpię pewną przyjemność dobrze funkcjonującej aerodynamiki. - raczej nie baranek, chyba nie umiem tego obsługiwać (czy może warto spróbować gravela?) - koła. no właśnie, nie bardzo wiem co z kołami. Tereny: asfalt (to by było proste-szosa/fitness), ale też chodniki (wiadomo jakie u nas są) szutry i utwardzane drogi quasi-leśne. Dobrze panuję nad rowerem, wolę raczej okazjonalnie pomęczyć się w dołkach z piaskiem z cieńszą oponą niż szarpać na co dzień z rowerem dedykowanym do poruszania się po bagnach - mile widziany jakiś delikatny bagażnik pod lekką sakwę (bidon, kocyk, bluza) i błotniki w komplecie , ewentualnie możliwość dokręcenia ww. akcesoriów Nie musi wypełniać budżetu, jeśli nie jest to konieczne przy powyższej "specyfikacji" (choć może). Nie musi być też nowy i piękny (choć przyjmuję taką opcję ) Lubię kolory niebieski/zielony/czarny w dowolnych konfiguracjach (przepraszam ^^') Póki co jedyną opcją, którą odnalazłam w internetach jest to: https://www.marinbikes.com/pl/bikes/2021-presidio-1 czy ktoś na tym jeździł? czy może ktoś ma jakieś pomysły/sugestie? pozdrowienia -
Witajcie. Oto mini recenzja Kross’a Esker 6.0 2020. Rower ten stał się ostatnio popularny, na fali wzrastającego zainteresowania grawelami. Mnie też nosiło od jakiegoś czasu na grawela, w końcu po rozpoznaniu rynku nabyłem Eskera 6.0 2020. Choć początkowo zupełnie nie brałem Kross’a pod uwagę, to jednak analiza stosunku wartości do ceny przekonała mnie do zakupu. Co dostajemy za sześć tysi ? Ano dość zgrabny rower, złożony bez nadmiernych oszczędności. Specyfikacja jest w Internetach – GRX – trochę pomieszany, ale kompletny. Karbonowy (cały) widelec, sztywne osie przód i tył. Hydrauliczne hampelki. Waga nie jest rewelacyjna, ok. 11 kG. Rama, malowana na skromny grafitowy, satynowy kolor ma ciekawie rozwiązany tylny widelec. Jest on mocno niesymetryczny, w celu zapobieżenia obijania łańcuchem. Choć właściwie zjawisko to nie występuje, z racji hamulca w przerzutce tylnej. Spawy głównego trójkąta są szlifowane na gładko. Linki są schowane w ramie, co daje czystą formę całości. Główka taperowana, bardzo prosta w formie. Widelec jest mocno „oversize”, wejdą bardzo grube opony. Jak już o oponach – fabryczne WTB są, niestety, drutowe, choć takowe nie występują w katalogu WTB. Widać robione na zamówienie… Cięższe od zwijanych o 25 g = 490 g. Wepchano do nich dętki Schwalbe, uniwersalne potwory ważące 210 g. Całość ogumienia, jak dla mnie, nie pracuje zbyt dobrze. Opory są spore, a na szutrze opony okrutnie ciskają kamykami w ramę. Szybko zmieniłem na Vittoria Voyager Hyper – różnica w toczeniu i komforcie jest spora. Poza tą przykrą niespodzianką, Esker nie daje powodów do narzekań. W rozmiarze M, dla mojego wzrostu 176 cm, rower ma idealną wielkość. Pozycja jest raczej komfortowa, bez nadmiernego wyciągnięcia. Klamkomanetki GRX są ergonomiczne, i dają pewny chwyt. Jakość zmiany biegów jest absolutnie bez zastrzeżeń. Hamulce, po krótkim dotarciu, mają wystarczającą moc, aby hamować swobodnie w górnym chwycie, trzymając ręce na łapach. W dolnym chwycie to już kilery. Wydaje mi się, że hamulcom pomagają sztywne ośki. Generalnie czuje się też, że sterowanie rowerem jest „dokładne”. Reakcja roweru jest dość szybka, jest zwinny, ale nie nerwowy, jak szosówka. Przy większych prędkościach nabiera stabilności, i trudno wytrącić go z równowagi. Zamontowane przełożenia – 46/30, moim zdanie są optymalne. Co prawda nie pojedzie się tak szybko, jak na rasowej szosie, natomiast dla mnie zakres jest użyteczny i na drodze, i w lesie. Tu uwaga o sztywności – na szutrach, w lesie, będzie trochę trzęsło. Rama jest sztywna, wideł też – tłumi wibracje, ale nie dziury w drodze. Tu pole do popisu mają opony. Siodła WTB nie skomentuję, bo od początku jeżdżę na swoim starym Fabricu. Generalnie, po przejechaniu jakiś pięcuset km jestem bardzo zadowolony z Eskera. Moim zdaniem, jest warty swojej ceny, bo dostajemy rower kompletny, w którym na starcie nie trzeba nic zmieniać, a ma potencjał do ulepszeń w późniejszym czasie. Zapraszam do dyskusji. Rob
-
[Rama + Widelec + Stery] Frameset na sztywny MTB lub Gravel
PrzemkoVonLezajsk dodał temat w Rowery i ramy rowerowe
Witam Mam na sprzedaż Zestaw Rama/Widelec sztywny15mm/Ośka15mm/Sztyca + zacisk/stery/ + kilka dodatków Najpierw opiszę co na sprzedaż ..... a później coś o aktualnej konfiguracji w której ten zestaw jeździ / jeździł RAMA - nr MB02051 Pochodzi z roweru Mbike Shottas HT.06 rozmiar 19 Opis Oryginalnego roweru znajdziecie tutaj (uwaga link do innego Forum) Mbike Shottas HT0.6 Rama należy do solidnych... nie lekkich Na duży "+" należy zaliczyć mocowanie hamulca tarczowego wewnątrz tylnego trójkąta, poprawia sztywność, oraz otwory na bagażnik co pozwala na zamontowanie standardowego bagażnika bez żadnych kombinacji z dystansami na hamulce Uwaga - mocowanie przedniej przerzutki bezpośrednio do ramy Widelec Sztywny z Włókna Węglowego (czyli aka Carbon)... rura sterowa też carbon Chińczyk z tego co widzę solidny, z mocowaniem na hamulec tarczowy oczywiście Główka stożkowa Oczywiście do widelca dołączam korek rozporowy (aby nikomu nie przyszło do głowy gwiazdki nabijać) Oś 15mm dołączam STERY Nowe Accent Hi-Air Tapered IS42/IS52 (nowe znaczy się kupione i założone pod koniec 2019) Sztyca + zacisk Sztyca aluminiowa Uno (z oryginalnego MTB) Zacisk - czerwony anodyzowany jak na zdjęciach Obecna Konfiguracja i do czego sprzedawany zestaw się nadaje -i dlaczego sprzedaje taki super sprzęt Co do MTB - mam nową ramę, więc cały osprzęt został tam przerzucony. W międzyczasie modernizacji Mbike zebrało mi się tyle zapasowych części...... że po dokupieniu widelca/hamulców.... mogłem złożyć kolejny rower. A że, brało mnie na Gravel to pomyślałem czemu nie z części lezących w garażu nie złożyć czegoś. Udało się "stworzyć" dwie konfiguracje 1) kompletnie Sztywny MTB z napędem 3x10 lub 1x10 2) Gravel na ramie MTB z napędem 1x10 Wygląda to jak niżej SZTYWNY MTB NA KOŁACH 38C (taki gravel z płaską kierą) napęd 3x10, idealny na miasto, a po założeniu bagażnika i sakw (zdjęcia w oryginalnym opisie roweru) nawet na wyprawy (takie do sklepu też ) Oraz - Gravel na ramie MTB - napęd 1x10 DLACZEGO SPRZEDAJĘ Bardzo Gravel/CX wciągną mnie... Niestety moja budowa ciała (nogi długie, ręce krótkie) kompletnie nie pasują do tego zestawu o ile na płaskiej kierownicy z krótkim mostkiem (70mm) jeździ się OK (a z 50mm było jeszcze lepiej) To, po założeniu baranka jestem za bardzo wyciągnięty, dłuższa jazda jest niewygodna potrzebuje krótszej ramy CX CENA 380PLN + koszty przesyłki (w zależności co kupujący wybierze) w cenie dodam też płaską kierownicę razem z manetkami hamulców i gripami Jako że rama ma wewnętrzne prowadzenie linek przerzutki, linki prowadzące będą przeplecione Dodatkowe szpargały które mogę sprzedać w/w Przednia przerzutka SRAM X7 (oryginalna z tego roweru 3 rzędowa ) - trochę zmęczona, ale działa... również z napędami dwutarczowymi Tylna przerzutka SRAM GX (oryginalną X9 niestety połamałem) Manetki przód/tył 3x9 SRAM X9 oryginalne Mostek 70mm + podkładki jak na zdjęciu z w/w cena wzrasta do 450 PLN + przesyłka -
Piszą, że to okazja cenowa - no, jeśli dorzucają sakwy, to może tak Chyba jest błąd w opisie osprzętu, bo nie chce mi się wierzyć, że rama ma Boost'a... https://naszosie.pl/2020/09/26/nowosc-2021-esker-7-0-karbonowy-gravel-krossa/ PS Tak przy okazji : dlaczego w opisie obręczy DT Swiss podają ( na innej stronie ), że maksymalna szerokość opon to 53mm ( abstrahując od tego, że to gravel ), i chwalą się przy tym niską masą - 565 gram ? Przecież porównywalne obręcze do MTB są nawet lżejsze, i nikt nie pisze, że max to 2.1"... Obręcz ma 24 mm szerokości wewnętrznej.
-
Witam serdecznie, mój rower https://katalog.bikeworld.pl/2016/web/produkt/rowery/szosowe/author/49474/ronin domyślnie ma zamontowane opony: CONTINENTAL Speed Ride 700 x 42c, z których byłem średnio zadowolony, dlatego że często się przebijały w trasie. Gravel głównie używam do jeżdżenia po asfalcie (90%), czasem po szutrze albo po uklepanych leśnych drogach. Zależy mi na dobraniu dobrych antyprzebiciowych opon, które dadzą radę w na asfalcie i jako tako przejadą po gorszym terenie. Cena max 150 zł za jedną oponę, no chyba ze naprawdę jest sens dać z coś więcej to wezmę to pod uwagę. Wymiary obręczy: 622 x 15c Aktualne opony: 700 x 42c Pytabua Czy mogę założyć sobie opony 700 x 38c albo 700 x 40c do tych obręczy? Macie jakieś sprawdzone oponki, spełniające powyższe wymagania? Przeszukując internet trafiłem na te: a) https://www.centrumrowerowe.pl/opona-continental-ride-tour-pd7378/?v_Id=103933&gclid=CjwKCAjw5Kv7BRBSEiwAXGDElRj318K-8HPB_53H8iENS8Nw02-195IcUNlozXMh6zNZ3ujEhkfkERoCllkQAvD_BwE b) https://allegro.pl/oferta/opona-continental-700x40c-gazelle-42-622-ride-tour-8978676382 c) https://www.goride.pl/opony-cyclocross-i-gravel/panaracer-opona-gravelking-ac?from=listing&campaign-id=20
-
Szukam pompki stacjonarnej do gravela z oponami 38-40 mm w systemie bęzdętkowym, więc myślę, że ciśnienia rzędu 3.5-4.0 bar. Widzę, że pompki SKS Airworx 10.0 (do 10 bar) i SKS Twentyniner (do 6 bar) są w tej samej cenie. Ta pierwsza wydaje się porządniejsza (manometr umiejscowiony na górze i stalowa podstawa), ale druga ma szerszy tłok. Czy lepiej wziąć Twentyniner-a, bo lepiej poradzi sobie z uszczelnieniem opon, czy to nie ma znaczenia?
-
Cześć, stwierdziłem, że tribany nie za bardzo mi się podobają. Przymierzam się do zakupu roweru szosowego. Najprawdopodobniej będzie to rower używany z pewnego źródła (Bernard, szybkierowery itp.) Problem jest taki, że jest w czym wybierać, ale postaram się zwęzić zakres moich poszukiwań do minimum. Komfortowa geometria typu endurance, shimano 105 (słyszałem, że jest spora różnica między sorą a 105), karbon widelec tapered, hamulce tarczowe hydrauliczne, rozmiar 54 (173 cm) no i dosyć ważne - musi się podobać. Rose pro sl disc przykuł moją uwagę, ale jest dosyć drogi. Budżet to okolice 3-4k. Byłbym ciekawy waszych propozycji czy w tym budżecie znajdę coś ciekawego (używanego bądź też nie) czy jednak nie ma szans i na jakie rowery ostatecznie patrzeć, żeby wiedzieć na czym stoję, a nie szukać w ciemno. Ważę około 95 kg więc rower ma służyć głównie do utraty wagi jak i też poczucia prędkości i frajdy z jazdy. Zastanawiam się jaki rower będzie lepszym wyborem gravel czy może szosa typu endurance. Jestem kompletnym laikiem w tym temacie, a wybór roweru jak i jego modelu nieustannie chodzi mi po głowie i nie daje spokoju. Trasy jakimi chcę się poruszać to głównie asfalt, ale jakiś szuter lub droga polna też pewnie czasem się zdarzy. Dodam, że będzie to mój pierwszy rower od czasu komunii i chciałbym spróbować baranka :) -
Witajcie, w gravelowanie wkeciłem się w okresie gdy ... sprzętu nigdzie nie ma tak więc pozostało czekać na modele 2021 Głównym moim wymaganiem jest osprzęt GRX, sztywne osie i karbonowy widelec oraz rama w kierunku komfortowym, cena do 7000zł ale takich już nie ma. Opcja to mocowanie na bagażnik tylny. Przednie mocowanie ma chyba każdy. Jestem typowym kowalskim tj. jeżdżę na 14-kilogramowym MTB na 26" po lekkich górkach z korzeniami, szutrze i dużym mieście. Sporadycznie single tracki. W obecnej sytuacji mam do wyboru poniższe modele. 1. Merida Silex 400 2021 - cena: nieznana, ok 6499 zł Przekonje komfortowa pozycja oraz cena. GRX 400 powinien być dla mnie wystarczający. 2. Cube Nuroad Race 2021 - cena: 7199 zł Przemawia do mnie osprzęt, kolorystyka. Na minus nieznane informacje o kołach oraz jakoś marka "cube" nie wiem czemu mnie odpycha. 3. Kross Esker 2020 - specyfikacja na 2021 nieznana., ok 5999zł Chyba najlepszy stosunek cena/jakość. Minus: małe niedoróbki, wpadka z tylną przerzutką 812 zamaist 810. 4. Canyon Grail AL 7.0 - cena: 8499zł Mój faworyt (gdyby nie cena). Ponadto na plus waga, koła, kolor (zielony). Minus to zdecydowanie cena (rocznik 2020 był za ok 7500zł, do kupienia za 7k) i pozycja chyba zbyt sportowa. Brak możliwości przymiarki. plan B 5. Decathlon TRIBAN RC520 jak nie będę mógł się zdecydować na powyższe. Gdzie obecnie można dostać lub zarezerwować powyższe modele? Grail wiadomo, że jedynie przez www. Czy ktoś jeździ na Merida, Cube, Kross, Canyon i może się wypowiedzieć co do jakości sprzętu, problemów pozycji. Nie koniecznie na powyższych modelach ale podobnych Na YT każdy jest zadowolony z tego co kupił. Co byście brali na moim miejscu?
-
Tak jak w tytule , szukam gravela w cenie do 2500 zł (nie więcej), czy obecnie na rynku są dostępne takie rowery ?
-
Co myślicie o tej maszynie Panowie i może Panie jeśli tu są? Tribanb120 gravel 2400zł https://www.decathlon.pl/rower-triban-gravel-120-id_8575940.html Coś w tej cenie konkuruje, bardzo warto dorzucać jak ktoś nie jest przy kasie i jest kompletnym amatorem?
-
Hej! Poszukuję dla siebie roweru, bo póki jeżdżę na 30 letnim rowerze trekkingowym. I robię codziennie trasy 20-50 km. Po terenie każdego rodzaju od asfaltu, po mijanie głębokiego piasku w lesie (bokiem po poboczu, bo przez niego bym nie ujechał ). Zmierzając do pytania, czy jako całkowity laik powiniem chwytać się za budżetowego gravela? Najchętniej wydałbym do 3 tysięcy (Romet Aspre?), jednak mam wątpliwości, czy jazda na takim rowerze będzie komfortowa i przyjemna. A może rower w tej cenie na lata, nie ma racji bytu? Nie aspiruję do bycia sportowcem i cenię sobie przede wszystkim przyjemność z jazdy. Jednocześnie chciałbym być szybki. Może jednak powiniem iść w stronę roweru crossowego? Może crossowy będzie jakościowo lepszy niż tani gravel, którego cena jest wywindowana hajpem (?). Podsumowując, szukam uniwersalnego roweru na lata w niedużej cenie, na którym nie będę ślimakiem. Z góry dziękuję za odpowiedź, fachowa opinia jest dla mnie bardzo wartościowa, bo sam się zupełnie nie znam. Może komuś przyjdą do głowy modele rowerów, które godzą gdzieś cechy sportowego charakteru gravela z komfortem i uniwersalnością roweru crossowego.
-
[gravel] Kross Esker 2.0 2020, Romet Aspre 2 czy Fuji Jari 1.5 2019
modessef1 dodał temat w Gravel/Przełajówki
Może pytanie dziwne, bo Aspre 2 i Fuji Jari 1.5 są o półkę wyżej od Eskera, ale dostaję już bólu głowy od zastanawiania się który rower wybrać, a gdzieś jest granica zasadności dokładania $$ do lepszego osprzętu. Chciałem się zmieścić w 4000zł kupując nowy rower z opcją dołożenia jeśli warto. No i właśnie zastanawiam się czy warto, do Aspre2 musiałbym dołożyć ~500zł ponad budżet, a do Jari już 900zł. Przy cenie 3500zł za Eskera różnice w cenie są znaczne. Na papierze różnice są, ale czy w praktyce są wyczuwalne dla laika? Czy karbonowy widelec da mi wyczuwalną różnicę nad aluminiowym? Czy GRX z Aspre2 albo Tagra z Jari będą wyraźnie lepsze od Sory z Eskera? Czy sztywna oś z Jari przy mojej wadze 85kg zrobi różnicę? Wszystko zapewne rozchodzi się o to jak rower będzie używany i przez kogo.Zastosowanie: 40% ścieżki rowerowe, 20% asfalt, 30% ubite ścieżki leśne i polne, 10% korzenie i piach w lesie Byłem zdecydowany na Eskera, ale obdzwoniłem sklepy w Warszawie i nigdzie nie mają. Znalazłem dostępną sztukę tylko w jednym sklepie online, ale jeszcze wyczytałem o problemach z tylnym wózkiem, że potrafi pęknąć, a nigdzie nie można go dostać i trochę mnie to martwi. Będę wdzięczny za wszelki rady. Rower z założenia na lata, więc chciałbym dokonać możliwie najlepszego wyboru. -
Czesc, Od zeszlego roku posiadam rower szosowy Rondo HVRT AL. Jest to szosowka o profilu "Road+", która pozwala na zamontowanie kol 650B i przerobienie roweru na dosc agresywny gravel, na grubszych balonach. Chcialbym skonfigurować sobie taki drugi zestaw kol (z kaseta, tarczami, and all) i porównać go z moim drugim rowerem (Octane One Gridd), zobaczyć na którym lepiej mi sie jeździ. Niestety nie wystarcza mi wiedzy żeby samemu skompletować takie kola (wraz z odpowiednimi piastami i cala reszta). Zalezy mi tylko na tym, zeby standardem kola nie odbiegaly od fabrycznych kol 700C, ktore mam obecnie zamontowane, i na rozsadnej cenie ;). Pomozecie?
-
[3500zł] Szosa/gravel dla wysokiej osoby
ian_torpeda dodał temat w Zakup roweru z przedziału cenowego
Hej, piszę tutaj z zapytaniem o wybór roweru, jest ciężko z dostępnością rowerów, więc jestem zmuszony zamówić przez internet. Problem jest z moim wzrostem 196cm/87 (o ile dobrze zmierzyłem przekrok), przez co jestem prawie ponad każdą "tabelką" producentów. z własnego reaserchu znalazłem: https://allegro.pl/oferta/rower-gravel-accent-falcon-grey-black-2020-xl-9040396339 https://www.dobrerowery.pl/kross-vento-3-0-m-28-xl-grf-nie-bia-m https://allegro.pl/oferta/rower-kross-esker-2-0-xl-gravel-gliwice-8789891657 https://www.decathlon.pl/rower-szosowy-triban-rc500-id_8502354.html (albo rc520 jeśli rzeczywiście warto dopłacić) Nie wiem na ile podane rowery są dobre, ale jestem otwarty na propozycje, oraz chciałbym poznać opinie użytkowników rowerów szosowych/gravelowych z podobnymi wymiarami do mnie. z góry dziękuje za pomoc. -
Hej wszystkim, od jakiegoś czasu przeszukuję wątki na forum na temat graveli, jednak nadal mam dylemat przy wyborze. Będzie to mój pierwszy rower tej klasy. Głównie dojazdy do pracy, ale w weekendy chciałabym pośmigać 100-150km traski. Dotychczas po mieście przemieszczałam się na single speed i bardzo go lubię za szybkość, jednak serce się kraja na tych wszystkich krawężnikach i wybojach. Początkowo rozważałam rowery marin : nicasio albo four corners, jednak teraz zawęziłam poszukiwania do tych dwóch opcji: Fuji jari 1.5 -> mam opcję kupienia używanego za 3600zł rocznik 2019 w super stanie (shimano tiagra i niestety hamulce mechaniczne), rama stalowa, 2x10 Accent Furious -> jest w promocji za ok. 4200zł mogłabym go mieć nowego, trochę naciągnięty budżet, tutaj osprzęt sram apex i aluminiowa rama, 1x11 Budżet tak w maksie mogłabym naciągnąć do 5000zł, ale niechętnie, wolałabym pozostawić sobie budżet na doposażenie. Co sądzicie o tych dwóch opcjach? Może macie jakieś inne sugestie?
-
Cześć, Polecicie jakiś rower typu gravel, używany, lub nowy z dobrym stosunkiem ceny do jakości? Rama na wysokość ~~ 187 cm. Zależy mi, żeby była również możliwośc zamontowania sakw.
-
Dzień dobry, Posiadam do sprzedania rower gravelowy Kross Esker 6.0, rocznik 2020 w rozmiarze L Rower jest nowy, z zerowym przebiegiem. Otrzymałem go w ramach rozliczenia, ale bardziej potrzebuje gotówki niż roweru, więc idzie pod młotek. Specyfikacja 2020 poniżej: Rama ALUMINIUM SUPERLITE Widelec CARBON Piasta przód SHIMANO RS470 12x100 Piasta tył SHIMANO TIAGRA RS470 12x142 Opony WTB RIDDLER 700x37 COMP TAN Obręcze DT SWISS R500 Przerzutka przód SHIMANO GRX RX810 Przerzutka tył SHIMANO GRX RX812 Hamulec tył SHIMANO GRX RX400 Hamulec przód SHIMANO GRX RX400 Dźwignia hamulca SHIMANO GRX RX600 Manetki SHIMANO GRX RX600 Korby SHIMANO GRX RX600 Suport SHIMANO BSA BB-RS500 Łańcuch SHIMANO HG601 Kaseta SHIMANO 105 HG700 Kierownica ALUMINIUM 440 MM 31.8 Wspornik kierownicy ALUMINIUM 90MM/31,8/7° Wspornik siodła ALUMINIUM SP-218 Siodło WTB VOLT SPORT Owijka FIZIK TERRA MICROTEX Cena to 4999pln. Ale możemy rozmawiać.
-
Cześć, Właśnie składam rower jak w temacie (grave/adventure). Chciałbym sobie nim pośmigać po mieście, ale też po szutrze, a kiedy najdzie mnie ochota zapakować na pełno i śmignąć na dwa tygodnie w nieznane Bieszczady. Zakupiłem do niego już grupę Sram Apex 1x11 i w ogóle to oprócz kół mam już wszystko, a te sprawiają mi najwięcej problemu. Muszę dopasować koła pod rozstaw z tyłu 130mm i hamulec cantilever (tektro 720r). Myślałem o 28-32 szprychach, aby zbalansować wytrzymałość i wagę. Chciałbym założyć gumy 35mm, dla odpowiedniego komfortu jazdy i amortyzacji. Chciałbym żeby łożyska były w miarę niezawodne i wytrzymywały obciążenie w sumie około 110 kg po szutrze przez 2 tygodnie. No i teraz właśnie szukam mniej więcej takich kół. Są dwie opcje: (a) albo kupię używane taniej (najlepiej w takim wypadku do 500pln), które nie spełnią w pełni moich oczekiwań, ale przynajmniej już będę mógł jeździć, a zakup lepszych kół delikatnie odłożę. (b) znajdę/złożę takie koła w cenie do 800pln, zapatrywałem się na wykorzystanie obręczy DT SWISS R460, tylko nie wiem jakie piasty do tego dobrać, żeby po dodaniu kosztu szprych, nipli i ew. robocizny zmieścić się w okolicach zakładanego budżetu. A więc czy są tu głowy w stanie mi pomóc? pozdrawiam ciepło,
-
Cześć, Mam możliwość zakupu w podobnej cenie Eskera 6.0 i Fuji Jari 1.1. Nie mogę się zdecydować, moglibyście mi doradzić, który z rowerów jest lepszy? Początkowo chciałem kupić MTB, wpadł mi w oko Merida Big Nine 500 Lite ale z powodu przeznaczenia roweru głównie do miasta i na weekendowe wycieczki gravel wydaje się bardziej wydajnym rozwiązaniem. Co uważacie? Z góry dzięki za pomoc.
-
Cześć, Szukam opony na przód do roweru crossowego, mam sztywny widelec, wiec chciałbym coś szerszego, dla "amortyzacji". Do widelca force wchodzi max 2 cale, ale wówczas nie zmieszczę błotnika, jakoś przeboleje brak błotnika. Obecnie jeżdżę na oponie KENDA 700 X 35C K161 KROSS CYCLO, i trochę brakuje mi bocznej przyczepności. Jeżdżone będzie cały rok, drogi leśne, polne, szuter, często kamienie, snieg i asfalt na dojazd, oraz rekreacja z fotelikiem. To taki rower do wszystkiego. W sumie to wybór ograniczam dla takich opon. CST CONVOY 700x38c lub 29x2.0 CST PIKA 700x38c Continental AT RIDE 28 x1.6 SCHWALBE SMART SAM 28 x 1,75 (29x1.75 jakieś różnice względem 28?) 28x1.60 Cena zbliżona 50-70zł. CST, są najżejsze ~450g. Coś doradzicie? Używaliście któryś z nich?
-
Witam serdecznie. Przymierzam się do zakupu pierwszego roweru do jazdy na większe dystansy. Będzie to gravel Kross Esker 4.0. Wcześniej jeździłem rekreacyjnie Evado 4.0. Znalazłem w dobrej cenie używany, tylko ma jedna wadę. Wgniecwnie w tylnej części ramy. Moje pytanie jest takie czy w dalszym użytkowaniu szkoda może się powiększać? Nie wiem jaki może być nacisk w tym miejscu. Rama jest stalowa. Jeśli ma ktoś wiedzę na ten temat to proszę o odpowiedź. Będę wdzięczny
-
Szukam kogoś młodego (sam mam 16 lat) do wspólnej jazdy na szosie. Mieszkam w Siemianowicach
-
Cześć! Planuję w najbliższym czasie kupić pierwszy rower Gravelowy, budżet maksymalny około 3500. Jako, że nie ma konieczności, aby rower był nowy, szedłbym w kierunku lepszego osprzętu, kosztem używanego roweru. Tym sposobem znalazłem dwie-trzy pozycje, które mógłbym przemyśleć. Jednakże, mam pytanie dot. materiału wykonania ramy i widelca, głównie nastawiałem się na ten model (nie patrzcie na cenę, ten akurat jest nowy, chodzi tylko o specyfikację): https://www.ribblecycles.co.uk/ribble-endurance-725-disc-green-shimano-105-1/ Pomimo, że rower nie jest tani, zastosowano stalową ramę i karbonowy widelec. Co sądzicie o takim połączeniu zakłądając, że planuję jeździć szosa/lekki teren w stosunku 80/20. Oczywiście oponę wówczas trzeba będzie zastosować nieco szerszą, ale to nie problem. Dwie inne możliwości bazujące na aluminium to: https://www.olx.pl/oferta/gravel-fuji-jari-1-7-r-56-2018-CID767-IDEOCPG.html#5f35772c24;promoted https://www.olx.pl/oferta/cube-cross-race-full-105-carbon-przelaj-gravel-CID767-IDEOUVm.html#2efdd941dc W przypadku Fuji, osprzęt jest z Tiagry, Cube i Ribble pełne 105. Z góry dziękuję za pomoc! Głownie chodzi mi o opinię dot. stalowej ramy jak i całości osprzętu pierwszego roweru w kontekście gravelowej jazdy. Pozdrawiam.
-
Witam, mam zamiar przerzucić się z MTB na coś szybszego i lżejszego. Stąd pytanie, czy w dość niewielkim budżecie lepiej kupić szosę i ewentualnie potem dokupić drugi komplet kół które wytrzymają choćby wolny przejazd przez szutrową drogę żeby nie objeżdżać lasów, czy może kupić gravela i dokupić drugi zestaw kół z oponami slick? Budżet ok. 4000 zł Pozdrawiam
