Wyszukaj
Wyświetlanie wyników dla tagów 'gravel' .
Znaleziono 108 wyników
-
Rozglądam się za lekkimi kołami do gravela. Widzę, że DT Swiss oferuje do tego typu zastosowań obręcze o szerokości wewnętrznej 24mm, wysokości 25mm i wadze 565g lub 530g. Gotowe koła GR 1600 mają po 24 szprychy, dopuszczalną masę zawodnika 130kg i ważą 1811g. Ale jak wchodzę na strony sprzedawców kół, to widzę, że jako koła do gravela proponują tam również koła na obręczach, które wyglądają na przeznaczone do MTB: VYTYV, asymetryczna, 23x18.5mm, 28 szprych, 1520g http://www.wojczal-bike.pl/index.php?route=product/product&path=61_109&product_id=833&sort=rating&order=DESC albo tutaj na dole DT XR331, 20x18mm, 1551g, 28 szprych, dopuszczalna masa 110kg (jak klikam to link się nie otwiera, więc może to pomyłka?): https://lemonbike.eu/najlepsze-kola-do-gravela-2020/ Czy w takim razie te obręcze również nadają się do gravela? Dodam, że ważę poniżej 80kg, nie jeżdżę w trudnym terenie i chciałbym założyć opony 38mm.
-
Tak jak w tytule , szukam gravela w cenie do 2500 zł (nie więcej), czy obecnie na rynku są dostępne takie rowery ?
-
Co myślicie o tej maszynie Panowie i może Panie jeśli tu są? Tribanb120 gravel 2400zł https://www.decathlon.pl/rower-triban-gravel-120-id_8575940.html Coś w tej cenie konkuruje, bardzo warto dorzucać jak ktoś nie jest przy kasie i jest kompletnym amatorem?
-
Hej! Poszukuję dla siebie roweru, bo póki jeżdżę na 30 letnim rowerze trekkingowym. I robię codziennie trasy 20-50 km. Po terenie każdego rodzaju od asfaltu, po mijanie głębokiego piasku w lesie (bokiem po poboczu, bo przez niego bym nie ujechał ). Zmierzając do pytania, czy jako całkowity laik powiniem chwytać się za budżetowego gravela? Najchętniej wydałbym do 3 tysięcy (Romet Aspre?), jednak mam wątpliwości, czy jazda na takim rowerze będzie komfortowa i przyjemna. A może rower w tej cenie na lata, nie ma racji bytu? Nie aspiruję do bycia sportowcem i cenię sobie przede wszystkim przyjemność z jazdy. Jednocześnie chciałbym być szybki. Może jednak powiniem iść w stronę roweru crossowego? Może crossowy będzie jakościowo lepszy niż tani gravel, którego cena jest wywindowana hajpem (?). Podsumowując, szukam uniwersalnego roweru na lata w niedużej cenie, na którym nie będę ślimakiem. Z góry dziękuję za odpowiedź, fachowa opinia jest dla mnie bardzo wartościowa, bo sam się zupełnie nie znam. Może komuś przyjdą do głowy modele rowerów, które godzą gdzieś cechy sportowego charakteru gravela z komfortem i uniwersalnością roweru crossowego.
-
[gravel] Kross Esker 2.0 2020, Romet Aspre 2 czy Fuji Jari 1.5 2019
modessef1 dodał temat w Gravel/Przełajówki
Może pytanie dziwne, bo Aspre 2 i Fuji Jari 1.5 są o półkę wyżej od Eskera, ale dostaję już bólu głowy od zastanawiania się który rower wybrać, a gdzieś jest granica zasadności dokładania $$ do lepszego osprzętu. Chciałem się zmieścić w 4000zł kupując nowy rower z opcją dołożenia jeśli warto. No i właśnie zastanawiam się czy warto, do Aspre2 musiałbym dołożyć ~500zł ponad budżet, a do Jari już 900zł. Przy cenie 3500zł za Eskera różnice w cenie są znaczne. Na papierze różnice są, ale czy w praktyce są wyczuwalne dla laika? Czy karbonowy widelec da mi wyczuwalną różnicę nad aluminiowym? Czy GRX z Aspre2 albo Tagra z Jari będą wyraźnie lepsze od Sory z Eskera? Czy sztywna oś z Jari przy mojej wadze 85kg zrobi różnicę? Wszystko zapewne rozchodzi się o to jak rower będzie używany i przez kogo.Zastosowanie: 40% ścieżki rowerowe, 20% asfalt, 30% ubite ścieżki leśne i polne, 10% korzenie i piach w lesie Byłem zdecydowany na Eskera, ale obdzwoniłem sklepy w Warszawie i nigdzie nie mają. Znalazłem dostępną sztukę tylko w jednym sklepie online, ale jeszcze wyczytałem o problemach z tylnym wózkiem, że potrafi pęknąć, a nigdzie nie można go dostać i trochę mnie to martwi. Będę wdzięczny za wszelki rady. Rower z założenia na lata, więc chciałbym dokonać możliwie najlepszego wyboru. -
Czesc, Od zeszlego roku posiadam rower szosowy Rondo HVRT AL. Jest to szosowka o profilu "Road+", która pozwala na zamontowanie kol 650B i przerobienie roweru na dosc agresywny gravel, na grubszych balonach. Chcialbym skonfigurować sobie taki drugi zestaw kol (z kaseta, tarczami, and all) i porównać go z moim drugim rowerem (Octane One Gridd), zobaczyć na którym lepiej mi sie jeździ. Niestety nie wystarcza mi wiedzy żeby samemu skompletować takie kola (wraz z odpowiednimi piastami i cala reszta). Zalezy mi tylko na tym, zeby standardem kola nie odbiegaly od fabrycznych kol 700C, ktore mam obecnie zamontowane, i na rozsadnej cenie ;). Pomozecie?
-
[3500zł] Szosa/gravel dla wysokiej osoby
ian_torpeda dodał temat w Zakup roweru z przedziału cenowego
Hej, piszę tutaj z zapytaniem o wybór roweru, jest ciężko z dostępnością rowerów, więc jestem zmuszony zamówić przez internet. Problem jest z moim wzrostem 196cm/87 (o ile dobrze zmierzyłem przekrok), przez co jestem prawie ponad każdą "tabelką" producentów. z własnego reaserchu znalazłem: https://allegro.pl/oferta/rower-gravel-accent-falcon-grey-black-2020-xl-9040396339 https://www.dobrerowery.pl/kross-vento-3-0-m-28-xl-grf-nie-bia-m https://allegro.pl/oferta/rower-kross-esker-2-0-xl-gravel-gliwice-8789891657 https://www.decathlon.pl/rower-szosowy-triban-rc500-id_8502354.html (albo rc520 jeśli rzeczywiście warto dopłacić) Nie wiem na ile podane rowery są dobre, ale jestem otwarty na propozycje, oraz chciałbym poznać opinie użytkowników rowerów szosowych/gravelowych z podobnymi wymiarami do mnie. z góry dziękuje za pomoc. -
Witajcie. Oto mini recenzja Kross’a Esker 6.0 2020. Rower ten stał się ostatnio popularny, na fali wzrastającego zainteresowania grawelami. Mnie też nosiło od jakiegoś czasu na grawela, w końcu po rozpoznaniu rynku nabyłem Eskera 6.0 2020. Choć początkowo zupełnie nie brałem Kross’a pod uwagę, to jednak analiza stosunku wartości do ceny przekonała mnie do zakupu. Co dostajemy za sześć tysi ? Ano dość zgrabny rower, złożony bez nadmiernych oszczędności. Specyfikacja jest w Internetach – GRX – trochę pomieszany, ale kompletny. Karbonowy (cały) widelec, sztywne osie przód i tył. Hydrauliczne hampelki. Waga nie jest rewelacyjna, ok. 11 kG. Rama, malowana na skromny grafitowy, satynowy kolor ma ciekawie rozwiązany tylny widelec. Jest on mocno niesymetryczny, w celu zapobieżenia obijania łańcuchem. Choć właściwie zjawisko to nie występuje, z racji hamulca w przerzutce tylnej. Spawy głównego trójkąta są szlifowane na gładko. Linki są schowane w ramie, co daje czystą formę całości. Główka taperowana, bardzo prosta w formie. Widelec jest mocno „oversize”, wejdą bardzo grube opony. Jak już o oponach – fabryczne WTB są, niestety, drutowe, choć takowe nie występują w katalogu WTB. Widać robione na zamówienie… Cięższe od zwijanych o 25 g = 490 g. Wepchano do nich dętki Schwalbe, uniwersalne potwory ważące 210 g. Całość ogumienia, jak dla mnie, nie pracuje zbyt dobrze. Opory są spore, a na szutrze opony okrutnie ciskają kamykami w ramę. Szybko zmieniłem na Vittoria Voyager Hyper – różnica w toczeniu i komforcie jest spora. Poza tą przykrą niespodzianką, Esker nie daje powodów do narzekań. W rozmiarze M, dla mojego wzrostu 176 cm, rower ma idealną wielkość. Pozycja jest raczej komfortowa, bez nadmiernego wyciągnięcia. Klamkomanetki GRX są ergonomiczne, i dają pewny chwyt. Jakość zmiany biegów jest absolutnie bez zastrzeżeń. Hamulce, po krótkim dotarciu, mają wystarczającą moc, aby hamować swobodnie w górnym chwycie, trzymając ręce na łapach. W dolnym chwycie to już kilery. Wydaje mi się, że hamulcom pomagają sztywne ośki. Generalnie czuje się też, że sterowanie rowerem jest „dokładne”. Reakcja roweru jest dość szybka, jest zwinny, ale nie nerwowy, jak szosówka. Przy większych prędkościach nabiera stabilności, i trudno wytrącić go z równowagi. Zamontowane przełożenia – 46/30, moim zdanie są optymalne. Co prawda nie pojedzie się tak szybko, jak na rasowej szosie, natomiast dla mnie zakres jest użyteczny i na drodze, i w lesie. Tu uwaga o sztywności – na szutrach, w lesie, będzie trochę trzęsło. Rama jest sztywna, wideł też – tłumi wibracje, ale nie dziury w drodze. Tu pole do popisu mają opony. Siodła WTB nie skomentuję, bo od początku jeżdżę na swoim starym Fabricu. Generalnie, po przejechaniu jakiś pięcuset km jestem bardzo zadowolony z Eskera. Moim zdaniem, jest warty swojej ceny, bo dostajemy rower kompletny, w którym na starcie nie trzeba nic zmieniać, a ma potencjał do ulepszeń w późniejszym czasie. Zapraszam do dyskusji. Rob
-
Hej wszystkim, od jakiegoś czasu przeszukuję wątki na forum na temat graveli, jednak nadal mam dylemat przy wyborze. Będzie to mój pierwszy rower tej klasy. Głównie dojazdy do pracy, ale w weekendy chciałabym pośmigać 100-150km traski. Dotychczas po mieście przemieszczałam się na single speed i bardzo go lubię za szybkość, jednak serce się kraja na tych wszystkich krawężnikach i wybojach. Początkowo rozważałam rowery marin : nicasio albo four corners, jednak teraz zawęziłam poszukiwania do tych dwóch opcji: Fuji jari 1.5 -> mam opcję kupienia używanego za 3600zł rocznik 2019 w super stanie (shimano tiagra i niestety hamulce mechaniczne), rama stalowa, 2x10 Accent Furious -> jest w promocji za ok. 4200zł mogłabym go mieć nowego, trochę naciągnięty budżet, tutaj osprzęt sram apex i aluminiowa rama, 1x11 Budżet tak w maksie mogłabym naciągnąć do 5000zł, ale niechętnie, wolałabym pozostawić sobie budżet na doposażenie. Co sądzicie o tych dwóch opcjach? Może macie jakieś inne sugestie?
-
Cześć, Polecicie jakiś rower typu gravel, używany, lub nowy z dobrym stosunkiem ceny do jakości? Rama na wysokość ~~ 187 cm. Zależy mi, żeby była również możliwośc zamontowania sakw.
-
Dzień dobry, Posiadam do sprzedania rower gravelowy Kross Esker 6.0, rocznik 2020 w rozmiarze L Rower jest nowy, z zerowym przebiegiem. Otrzymałem go w ramach rozliczenia, ale bardziej potrzebuje gotówki niż roweru, więc idzie pod młotek. Specyfikacja 2020 poniżej: Rama ALUMINIUM SUPERLITE Widelec CARBON Piasta przód SHIMANO RS470 12x100 Piasta tył SHIMANO TIAGRA RS470 12x142 Opony WTB RIDDLER 700x37 COMP TAN Obręcze DT SWISS R500 Przerzutka przód SHIMANO GRX RX810 Przerzutka tył SHIMANO GRX RX812 Hamulec tył SHIMANO GRX RX400 Hamulec przód SHIMANO GRX RX400 Dźwignia hamulca SHIMANO GRX RX600 Manetki SHIMANO GRX RX600 Korby SHIMANO GRX RX600 Suport SHIMANO BSA BB-RS500 Łańcuch SHIMANO HG601 Kaseta SHIMANO 105 HG700 Kierownica ALUMINIUM 440 MM 31.8 Wspornik kierownicy ALUMINIUM 90MM/31,8/7° Wspornik siodła ALUMINIUM SP-218 Siodło WTB VOLT SPORT Owijka FIZIK TERRA MICROTEX Cena to 4999pln. Ale możemy rozmawiać.
-
Cześć, Właśnie składam rower jak w temacie (grave/adventure). Chciałbym sobie nim pośmigać po mieście, ale też po szutrze, a kiedy najdzie mnie ochota zapakować na pełno i śmignąć na dwa tygodnie w nieznane Bieszczady. Zakupiłem do niego już grupę Sram Apex 1x11 i w ogóle to oprócz kół mam już wszystko, a te sprawiają mi najwięcej problemu. Muszę dopasować koła pod rozstaw z tyłu 130mm i hamulec cantilever (tektro 720r). Myślałem o 28-32 szprychach, aby zbalansować wytrzymałość i wagę. Chciałbym założyć gumy 35mm, dla odpowiedniego komfortu jazdy i amortyzacji. Chciałbym żeby łożyska były w miarę niezawodne i wytrzymywały obciążenie w sumie około 110 kg po szutrze przez 2 tygodnie. No i teraz właśnie szukam mniej więcej takich kół. Są dwie opcje: (a) albo kupię używane taniej (najlepiej w takim wypadku do 500pln), które nie spełnią w pełni moich oczekiwań, ale przynajmniej już będę mógł jeździć, a zakup lepszych kół delikatnie odłożę. (b) znajdę/złożę takie koła w cenie do 800pln, zapatrywałem się na wykorzystanie obręczy DT SWISS R460, tylko nie wiem jakie piasty do tego dobrać, żeby po dodaniu kosztu szprych, nipli i ew. robocizny zmieścić się w okolicach zakładanego budżetu. A więc czy są tu głowy w stanie mi pomóc? pozdrawiam ciepło,
-
Cześć, Mam możliwość zakupu w podobnej cenie Eskera 6.0 i Fuji Jari 1.1. Nie mogę się zdecydować, moglibyście mi doradzić, który z rowerów jest lepszy? Początkowo chciałem kupić MTB, wpadł mi w oko Merida Big Nine 500 Lite ale z powodu przeznaczenia roweru głównie do miasta i na weekendowe wycieczki gravel wydaje się bardziej wydajnym rozwiązaniem. Co uważacie? Z góry dzięki za pomoc.
-
Cześć, Szukam opony na przód do roweru crossowego, mam sztywny widelec, wiec chciałbym coś szerszego, dla "amortyzacji". Do widelca force wchodzi max 2 cale, ale wówczas nie zmieszczę błotnika, jakoś przeboleje brak błotnika. Obecnie jeżdżę na oponie KENDA 700 X 35C K161 KROSS CYCLO, i trochę brakuje mi bocznej przyczepności. Jeżdżone będzie cały rok, drogi leśne, polne, szuter, często kamienie, snieg i asfalt na dojazd, oraz rekreacja z fotelikiem. To taki rower do wszystkiego. W sumie to wybór ograniczam dla takich opon. CST CONVOY 700x38c lub 29x2.0 CST PIKA 700x38c Continental AT RIDE 28 x1.6 SCHWALBE SMART SAM 28 x 1,75 (29x1.75 jakieś różnice względem 28?) 28x1.60 Cena zbliżona 50-70zł. CST, są najżejsze ~450g. Coś doradzicie? Używaliście któryś z nich?
-
Witam serdecznie. Przymierzam się do zakupu pierwszego roweru do jazdy na większe dystansy. Będzie to gravel Kross Esker 4.0. Wcześniej jeździłem rekreacyjnie Evado 4.0. Znalazłem w dobrej cenie używany, tylko ma jedna wadę. Wgniecwnie w tylnej części ramy. Moje pytanie jest takie czy w dalszym użytkowaniu szkoda może się powiększać? Nie wiem jaki może być nacisk w tym miejscu. Rama jest stalowa. Jeśli ma ktoś wiedzę na ten temat to proszę o odpowiedź. Będę wdzięczny
-
Szukam kogoś młodego (sam mam 16 lat) do wspólnej jazdy na szosie. Mieszkam w Siemianowicach
-
Cześć! Planuję w najbliższym czasie kupić pierwszy rower Gravelowy, budżet maksymalny około 3500. Jako, że nie ma konieczności, aby rower był nowy, szedłbym w kierunku lepszego osprzętu, kosztem używanego roweru. Tym sposobem znalazłem dwie-trzy pozycje, które mógłbym przemyśleć. Jednakże, mam pytanie dot. materiału wykonania ramy i widelca, głównie nastawiałem się na ten model (nie patrzcie na cenę, ten akurat jest nowy, chodzi tylko o specyfikację): https://www.ribblecycles.co.uk/ribble-endurance-725-disc-green-shimano-105-1/ Pomimo, że rower nie jest tani, zastosowano stalową ramę i karbonowy widelec. Co sądzicie o takim połączeniu zakłądając, że planuję jeździć szosa/lekki teren w stosunku 80/20. Oczywiście oponę wówczas trzeba będzie zastosować nieco szerszą, ale to nie problem. Dwie inne możliwości bazujące na aluminium to: https://www.olx.pl/oferta/gravel-fuji-jari-1-7-r-56-2018-CID767-IDEOCPG.html#5f35772c24;promoted https://www.olx.pl/oferta/cube-cross-race-full-105-carbon-przelaj-gravel-CID767-IDEOUVm.html#2efdd941dc W przypadku Fuji, osprzęt jest z Tiagry, Cube i Ribble pełne 105. Z góry dziękuję za pomoc! Głownie chodzi mi o opinię dot. stalowej ramy jak i całości osprzętu pierwszego roweru w kontekście gravelowej jazdy. Pozdrawiam.
-
Witam, mam zamiar przerzucić się z MTB na coś szybszego i lżejszego. Stąd pytanie, czy w dość niewielkim budżecie lepiej kupić szosę i ewentualnie potem dokupić drugi komplet kół które wytrzymają choćby wolny przejazd przez szutrową drogę żeby nie objeżdżać lasów, czy może kupić gravela i dokupić drugi zestaw kół z oponami slick? Budżet ok. 4000 zł Pozdrawiam
-
siemka, szukam fajnego roweru gravelowego do 3000 zł, znalazlem cos takiego https://allegro.pl/oferta/rower-jamis-renegade-exile-58cm-disc-gravel-8500783076?reco_id=4b834b3f-8d5a-11ea-988d-246e96321038&sid=0e7a5475e04eefd78184d559df6fb9f87c889ad5ac94196dac75ac99722370c3&bi_s=archiwum_allegro&bi_c=Product&bi_m=reco& i chce sie spytac czy ma sens taki zakup? jesli nie to moze cos innego w podobnej cenie, jak myslicie?
-
Bardzo mało znalazłem informacji od użytkowników przed zakupem. Postanowiłem podzielić się swoimi przemyśleniami po kilku miesiącach użytkowania w formie video. Z pewnością nie odpowiedziałem na wszystkie pytania potencjalnych zainteresowanych, więc jestem do dyspozycji
-
Na sprzedaż tytanowy rower przełajowy/gravel On-One Pickenflick z 2018 roku. Rozmiar L (ETT 570 mm), napęd SRAM Apex 1x11 i hamulce tarczowe TRP Hy/Rd (hydrauliczne aktywowane linką). Rama tytanowa, widelec karbonowy. Stan bardzo dobry, technicznie 100% sprawny, po serwisie. Przebieg roweru 5900 km, łańcucha ok. 2000 km. Na widelcu niewielkie otarcia od zwykłego użytkowania. Rower bardzo uniwersalny, przyjmuje opony do 42 mm z kołami 700c lub do 50 mm z kołami 650b, prawdziwa maszyna do wszystkiego, bardzo komfortowy, a jednocześnie zrywny.Do roweru mam dwa komplety kół na piastach DT350 z taśmą tubeless (koła 650b i przednie 700c zalane mlekiem). Cena obejmuje rower z jednym wybranym kompletem kół, za dopłatą 700 zł dokładam drugi komplet.Do roweru w zestawie również dwuczęściowy framebag Triglav – rower idealnie sprawdza się w bikepackingu po szosach i szutrach.Możliwa wysyłka kurierem, cena 4499 zł do lekkiej negocjacji. Możliwy odbiór osobisty w Trójmieście. Więcej informacji na priv.Specyfikacja:Rama: On-One Pickenflick 3Al/2.5V TitaniumWidelec: On-One full carbonKorba: SRAM S350 38TPrzerzutka tylna: Sram Apex 1Kaseta: SRAM PG1130Łańcuch: Shimano HG701Hamulce: TRP Hy/RdTarcze: Shimano RT64 CenterlockKlamkomanetki: SRAM Apex 1Obręcze: DT Swiss R470db 28h (700c) / DT Swiss R500db 28h (650b)Piasty: DT Swiss 350 straightpullMostek: Selcof 100 mmOpony: Mitas X-Swamp 700x33c / Panaracer Gravelking SK 650x48bKierownica: Selcof Sterrato 420 mm, flare 10 stopniOwijka: Fizik Performance Tacky z wkładkami żelowymiStery: Selcof zintegrowaneSiodełko: Merida Comp SLSztyca: Pro Koryak 31,6 mmPedały: brak (oferta nie obejmuje pedałów widocznych na zdjęciu) Zdjęcia dostępne w ogłoszeniu na OLX: https://www.olx.pl/oferta/rower-przelajowy-gravel-on-one-pickenflick-tytan-CID767-IDDoBbT.html
-
Cześć, Trochę temat niesprecyzowany, bo sam nie jestem dokładnie ukierunkowany. Jestem na etapie poszukiwań roweru. Mam budżet 3k (mogę dołożyc, jeśli zajdzie potrzeba) i szukam czegoś do pojeżdżenia po drogach, ale również i w las. Zajechałem w życiu dwie Meridy Matts (tak wiem, żadna perełka, ale dziala) i byl to MTB. Bardzo fajny wybór, ponieważ okolica pozwala mi mocno poszaleć na bezdrożach, ale okazuje się, że coraz więcej jeżdżę po już jednak po leśnych ścieżkach i asfalcie (do pracy i nazad), więc chyba czas poszukać czegoś w tym kierunku. Chciałbym Was zapytać co polecacie w takim układzie. Czy gravel lub CX pozwolą mi połączyć te dwie rzeczy? Czy w tym budżecie znajdę coś sensownego (tylko nie Claris :/ )? Prosiłbym o propozycje.
-
Planuję kupić 2 komplet opon do Tribana rc 500. Do tej pory jeździłem na sklepowych które są zwykłymi szosówkami. Chciałem jednak mieć możliwość zjechania z ulicy/ścieżki rowerowej od czasu do czasu do jakiegoś lasu / na drogę polną / inne tego typu przełaje. Nie wyznaję się jednak na temacie opon całkowicie, chciałem więc prosić o konkretne sugestie opon które wpasują się w wyżej wymienione oczekiwania
-
Witam, przedmiotem sprzedaży jest rower Triban RC500, model 2019 / 2020. Rower został zakupiony przeze mnie w czerwcu 2019 w sieci sklepów Decathlon. Rower posiada znikomy przebieg i wygląda oraz jeździ jak nowy. Osprzęt to pełna Shimano Sora, najnowszy model R3000. Specyfikacja: - rama w rozmiarze S, Triban Evo z aluminium 6061 T6 - widelec: Triban Evo z karbonowymi goleniami i sterami 1"1/8 Aheadset - przerzutki: przód / tył Shimano Sora R3000 - klamkomanetki: Shimano Sora R3000, z prowadzeniem pancerza pod owijką - hamulce: Promax DSK-300R, tarczowe mechaniczne, tarcze 160 mm - korby: Shimano Sora R3000 compact z tarczami 50/34, ramiona 170mm - koła: Triban, obręcze aluminiowe - stożek 28mm, przystosowane do montażu systemu bęzdętkowego, piasty na łożyskach maszynowych. - sztyca podsiodłowa: Ritchey 27,2 mm - mostek kierownicy: ATM Alu 120mm - opony: Triban Resist+ - pedały: plastikowe fabryczne bTwin Rower w prawie pełnej specyfikacji fabrycznej poza sztycą, mostkiem i owijką. Te elementy zostały wymienione na lepsze. Mostek fabryczny o długości 80 mm dorzucam gratis. Do roweru dokładam również drugi komplet opon gravelowych Btwin, więc śmiało można zrobić gravela. Dodaję kopię paragonu oraz nr karty stałego klienta do dożywotniej gwarancji na ramę. Długość rury górnej: 52 cm (po rurze, środek - środek), 53,5 cm (horyzontalnie, środek rury podsiodłowej - środek rury sterowej) Długość rury podsiodłowej: 48 cm (środek suportu - zacisk sztycy), 45 cm (środek suportu - środek rury górnej) Wysokość główki ramy: 13 cm Pompka, nawigacja, latarki i koszyki na bidon nie są przedmiotem sprzedaży. Wysyłka do dogadania, choć preferował bym odbiór osobisty. W promieniu 100 km od Lublina dowóz do dogadania. Cena jaka mnie interesuje to 2149 zł. Coś można ponegocjować. Zapraszam do kontaktu.
-
Witam Jestem w posiadaniu gravela kellys soot 30 na obręczach KELLYS Grind Disc 622x17 z oponami Schwalbe Smart Sam 40mm. W najbliższym czasie chciałbym zmienić oponę na coś o szerokości 28mm do jazdy w większości po asfalcie. Jako że zależy mi na systemie tubeless chciałbym się was poradzić co powinienem zrobić aby to osiągnąć: kupić jakieś opony 28mm i bawić sie w uszczelnianie na obecnych obręczach (budżet na opony to ~100-110zł szt.) zamówić składane koła specjalnie pod system tubeless (chciałbym się zmieścić w 1000-1200zł za komplet, nie wiem czy to racjonalny budżet jak za cały zestaw kół z systemem tubeless(?)) Kilka dodatkowych pytań: Gdybym brał same opony do obecnych obręczy, to czy musiałbym brać jakieś z oznaczeniem tubeless ready? na razie mam na oku Vittoria Zaffiro Pro 28mm Ma ktoś jakieś opinie o kołach fabrycznych Kellysa, warto myśleć nad wymianą na coś konkretniejszego?
