KNKS

Widzisz @Turysta05 Napłakałeś się, pojęczałeś a teraz możesz nabyć taki łańcuch za 40 euro 😁. Szkoda że nie robią do napędów 8 rzędowych, bo mógłbyś kupić i poczuć się jak gość. 😁

Innymi słowy, potrzebne jak świni siodło...

Tyle tylko, ze autor tematu pisał, że założył do rzeczonego gravela szosowe opony...

...i dwie strony wątku psu pod ogon 🙄.

I chcesz powiedzieć, że ten gravel na korbie z blatem 44T, jeżdzi jako szosa? Jakie średnie prędkości kręcisz na tym rowerze ?

Jakie przełożenia masz w gravelu, a jakie w szosie?

Fachowo to się nazywa Tetryk Vibe. Ale co zrobić, jeśli ktoś neguje sens rozwiązań stricte rowerowych 🙄.

Tyle tylko, że tutaj nie rozprawiamy o procesie szkoleniowym z ramienia klubu. Zawodnik klubowy startuje na tym co dają, bo korzysta z klubowego sprzętu. Niemniej jednak nie wydaje mi się żeby Kwiatkowski, Majka czy inny Aniołkowski trenował na aluminiowym sztruclu 😉. Czy nie jest oczywistym jest, że gdyby, na ten przykład, panowie Husarscy nie byli ograniczeni finansowo, to ich młodzież startowałaby na rowerach startowych. Przecież w tym systemie nie chodzi o nic innego jak oszczędności na sprzęcie, zużycie tegoż, o kraksy. Wiadomo że w obecnych warunkach nikt nie lata po "solankach" na rowerze za 40 000zł, ale kręcąc się trochę po Europie, mijając zawodowe team'y w okresie przygotowawczym, nie zauważyłem żeby zawodnicy korzystali ze sprzętu innego niż ten startowy. Tak więc równajmy w górę 😉. Niby tak, niby nie. Piszesz tak jakby ciężki trening stanowił panaceum na bycie szybkim. Przekleństwem i podstawowa cechą ambitnego kolarza-amatora jest przetrenowanie. Tymczasem, w obecnych czasach, dajmy na to na AWF Katowice, mamy pracownie pomagające czynić trening bardziej wyspecjalizowanym : Centrum Diagnostyki Sportowej i Pracownia Analiz w Sporcie, Pracownie Badań Czynnościowych, Pracownię Biochemii i Biomechaniki, Pracownię Ćwiczeń Oporowych, Pracownię Hipoksji i Monitorowania Zmęczenia, Pracownie Fizjologii Klinicznej, Pracownię Metabolizmu Wysiłkowego, Pracownię Siły i Mocy Mięśniowej, Pracownię Sprawności Psychomotorycznej. A po co to wszystko? Właśnie po to żeby zerwać z błędnym przekonania że, żeby być szybkim/dobrym, wystarczy twardo kręcić pod górkę i zagryzać bułkę bananem. Takie moje zdanie.

Nie obraź się kolego @kaido2, ale tak to było chyba w siermiężnym PRL. Rozumiem, że można mieć rower "zimowy". Rozumiem że można mieć jeden aero - na płaskie, drugi lekki climber - na góry,. Ale żeby "treningówke", czyli osobny rower do trenowania? Hm... Co by to miało zmienic? Nie po to mam dobry rower, prawidłowo dobrane komponenty , pomiar mocy, fitting itp. żebym na treningach męczył się na jakimś kowadle na podłych kołach. Jedyny moment, jak dla mnie, kiedy "treningówka" ma sens to konieczność zamontowania roweru w trenażerze. Wtedy waga, koła i opony, istotnie, nie maja większego znaczenie. Co nie zmienia faktu, że dobrze dobrany rower, dobrze skonfigurowany napęd, dobre koła i opony znacząco przekładają się na większą efektywność. Może w watach tego nie widać, ale dobry/dobrze dobrany rower, to większa efektywność, mniejszy dyskomfort a co za tym idzie mniejsze obciażenie organizmu. A organizm mniej obciążony może więcej/szybciej/mocniej. No chyba że ktoś ma w zwyczaju robić formę jak w Rocky IV 😁.

Jeśli o mnie chodzi, to ograniczyłbym się do naładowania przed jazdą.

@bogus Ważyłeś te swoje XC Race 2,4 ?

...ani w kasku 😁.

Patrząc na kontrapas na Słowackiego i kilka innych arcydzieł inżynierii, można się było spodziewać jakiejś lipy...

Dziwne, jak dla mnie nie ma lepszej opony na sypkie i suche niż RekonRace. Mam komplet Barzo TNT 2,35 i w warunkach mokrych/błotnistych dają radę. W sumie to moje ulubione opony. Poza tym są to opony pancerne i można je katować do woli. Tyle tylko że moje Barzo to poprzednia generacja, czyli XC Trail TNT, tak więc mogę pracować inaczej niż najnowszy wypust (te z czerwonym paskiem).

Nie rozumiem. To jest rama przeznaczona na projekt "zimówki", czy już ukończony projekt ?