KNKS

Może trafiły Ci się tarcze DuraAce, za 68zł, z Ali...

U mnie, w szosie, pierwsze hamowanie, na mokro, na ogół jest wyraźnie słyszalne. Tyle że ja mam plebejską Ultegrę 😉. Z drugiej strony @gnomon może mieć rację. Założysz nowe klocki i wszystko będziesz wiedział.

Wymień klocki, tak na wszelki wypadek, i trochę pojeźdź. Dotrze się.

Jak dla mnie MIPS absolutnie nic nie daje, ale za to potrafi skrzypieć...

Jedno trzeba przyznać Grecie. Z wiekiem nie wyładniała. 😅

Dosłownie na styk... Ale SCOTT twierdzi, ze 38T, offset 3mm, wchodzi bez problemu... Wolne żarty.

36T ...odróżnia mężczyzn od chłopców 😉.

Czyli co? Carbon killer leci do śmietnika? Sam nie wiem, ale zawsze uważałem w/w marki za rzemieślnicze. Nie mylić z elitarnymi. Do dziś pamiętam jak dostałem do testów RONDO Ruut CF2 G2, który waga dorównywał ciągnikowi Ursus C330, a rozmiarówki nie rozszyfrował dotychczas nikt z żyjących... Innymi słowy, nigdy bym takowego nie popełnił, tym bardziej KarbonKilera...

https://colnagopolska.pl/serwis/

A czego brakuje mt500 ?

Rozumiem, że teraz też piwkujesz, skoro "zapomniałeś" o podstawowych zasadach ortografii i interpunkcji 🙂. Jak dla mnie sport nie łączy się z alkoholem. Prowadzenie pojazdu również. Tyle ode mnie.

Oczywiście, że ma. Głównie u zawodników z wyśrubowanym FTP startujących na dystansie MEGA. Nie chce tutaj wchodzić w metodologię treningową, bo temat dotyczy 9 latka, ale rozumiem że startując w XCO pokonuje kłody, belki i rock gardeny ? Osobiście poskładał bym mu jeden, lekki set na SZTYWNYCH obręczach karbonowych z szybko zazębiającą piastą i tym samym skupił się na doborze odpowiedniego ogumienia/ciśnienia, w myśl zasady "right tool for the job". Jeśli chłopak będzie się chciał rozwijać, to i tak większość treningów zacznie realizować na szosie, na mtb szlifujac głównie technikę. Życie, tak dziś wygląda trening. Zawsze cenie Twoje @nossy wypowiedzi, ale jako startujący, może wyjaśnisz mi pewien paradoks. Startując w XCM, dobre kilka lat temu, startowałem na HT Scale RC. Wylajtowanym do poziomu 9,4kg. Karbonowe koła, lekka sztyca, kokpit i możliwie lekkie/szybkie opony 2,10 lub, ewentualnie 2,25 (zależnie od warunków). Teraz latam sobie FS Sparkiem RC, obutym w klockowate BARZO TNT 2,4 na obręczach 30mm, który jest dokładnie 1,9kg cięższy. I co? Trzaskam te same trasy SZYBCIEJ niż na lekkim FS a kilka lat już nie startuje w XC i skupiam się na szosie. Pytam więc: gdzie więc jest ta mityczna masa ? Gdzie ta legendarna masa wirująca ? Gdzie te sekundy które powinno zapewniać +/- 2 kg różnicy ? 😉 BTW Skąd wiem, ze szybciej ? Strava tak twierdzi.

Nie "seniorze" a w ELICIE bądź MASTERS. Ale skąd ty to miałbyś wiedzieć, skoro wyścigi widziałeś tylko w TVP3... Rozwiń swoja myśl bo, póki co, nie za bardzo mam się do czego odnieść. Twierdzisz że w wyścigu XCO/XCM większe znaczenie ma masa zestawu kołowego niż bieżnik i ciśnienie dostosowane do warunków terenowych? Tak? Bo ty chyba nie rozróżniasz XCM od XCO... Możesz sobie, założyć najlżejsze kola na świecie, ale jak popada, to na ASPEN'ach polecisz, co najwyżej, prosto do rowu...

Przepraszam. Następnym razem jak zechcę cos napisać, od siebie, najpierw wystąpię o Twoją autoryzację, MISZCZU PODWÓRKA - trenerze mistrzów @itr 🤣 A teraz idź spać i nie pij już więcej, bo bredzisz jak potłuczony. I poproś lekarza żeby zmienił Ci lekarstwa, bo to temat o kołach na zawody XC dla nastolatka, a nie dywagacje o sprzęcie pozwalającym na pewne zwycięstwo w TdF.

Osobiście zawsze wolałem mieć dwa komplety kół w specyfikacji jeden na szybkie i suche, a drugi na deszcz i błoto. Waga kasety, czy kół w zawodach MTB to raczej margines.