caballoBlanco Napisano 20 Kwietnia Napisano 20 Kwietnia (edytowane) Hej, Przymierzam się do ulepszenia roweru: mianowicie wymiany kół fulcrum racing 6 na CSC https://pl.aliexpress.com/item/1005009614040953.html?aff_fcid=075a56df64464e9e8e2fcb1676efdc7c-1776686650983-02995-_ok0agd9&tt=CPS_NORMAL&aff_fsk=_ok0agd9&aff_platform=portals-tool&sk=_ok0agd9&aff_trace_key=075a56df64464e9e8e2fcb1676efdc7c-1776686650983-02995-_ok0agd9&terminal_id=2eb21fee53d349a7a47698d9bb2d508f&afSmartRedirect=y#nav-review to jest wersja pod szczęki 1. Czy stożek 50 mm jest dość uniwersalny? (raczej i tak będe jeździł po płaskim głównie) 2. brać "clincher" czy "bezdętkowe" - nie mam doświadczenia z systemami bezdętkowymi trochę się ich boje, myślałem żeby wziąć "klincher" i jeździć na dętkach TPU choć ich nie używałem jeszcze na razie standardowe butylowe tylko, to jest moja największa zagwostka, nierozumiem tego "mleka" i widziałem dużo narzekania, ktoś jest w stanie mi dobrze wyjaśnić o co kaman i czy clincher i TPU to w dzisiejszych czasach to nie jest jakaś głupota 3. może jeszcze pytanie czy one mi na pewno wejdą według producenta rower jest pod opone maks 25 mm ale ja na tych fulcrum racing 6 zamontowałe 30mm goodyear eagle sport (druciane) i śmiga 4. jakie dętki TPU polecacie do tego 5. opcjonalnie jakie opony polecacie. Szukam coś zwijanego 28. Myślałem o Tufo Comtura Duo Pozdro Edytowane 20 Kwietnia przez caballoBlanco Cytuj
graveloiksctrailowka Napisano 20 Kwietnia Napisano 20 Kwietnia nie ma sie co bac tubeless, przy czym do opon 35mm najlepiej lac mleko ktore jest dosc "aktywne" tj. chetnie zalepia wszelkie nieszczelnosci i jest to trezado vanilla edition, nawet podczas zjezdzania rowerem tras enduro cisnienie nie spadalo nawet o 1 psi... co niestety na innych mlekach jest normalka. Poogladaj rozne recenzje na yt i nagle wychodzi ze opony wezsze niz 35mm to kompletny przezytek przy okazji niebezpieczny dla kolaza. Wystarczy stary chropowaty asfalt by opory toczne rosly drastycznie. Nawet na nowym asfalcie nie ma przepasci, za to wystarcza dziury etc. a to co traci 40mm na nowym asfalcie, nadrobi z nawiązką na zniszczonym 4 Cytuj
przecietny.kolarz Napisano 20 Kwietnia Napisano 20 Kwietnia Godzinę temu, caballoBlanco napisał: 3. może jeszcze pytanie czy one mi na pewno wejdą według producenta rower jest pod opone maks 25 mm ale ja na tych fulcrum racing 6 zamontowałe 30mm goodyear eagle sport (druciane) i śmiga Mogą być węższe niż podaje producent i dlatego niby 30c Ci wchodzi. Ograniczeniem oprócz ramy i widelca są szczęki hamulcowe. Godzinę temu, caballoBlanco napisał: 2. brać "clincher" czy "bezdętkowe" - nie mam doświadczenia z systemami bezdętkowymi trochę się ich boje, myślałem żeby wziąć "klincher" i jeździć na dętkach TPU choć ich nie używałem jeszcze na razie standardowe butylowe tylko, to jest moja największa zagwostka, nierozumiem tego "mleka" i widziałem dużo narzekania, ktoś jest w stanie mi dobrze wyjaśnić o co kaman i czy clincher i TPU to w dzisiejszych czasach to nie jest jakaś głupota Mogę się mylić, ale... 28c musisz pompować pewnie z 6 Barów. Jakie mleko uszczelni otwór na tyle szybko, żeby przy tak małej objętości opony spadek nie był na tyle duży, żeby jechać dalej? Godzinę temu, caballoBlanco napisał: 1. Czy stożek 50 mm jest dość uniwersalny? (raczej i tak będe jeździł po płaskim głównie) Nie wiem czy jest uniwersalny, ale mam 45mm i nie widzę wad. Godzinę temu, caballoBlanco napisał: 5. opcjonalnie jakie opony polecacie. Szukam coś zwijanego 28. Myślałem o Tufo Comtura Duo Vittoria Corsa N.EXT lub Continental GP5000. O Tufo też słyszałem dobre opinie, ale osobiście nie jeździłem. Cytuj
graveloiksctrailowka Napisano 20 Kwietnia Napisano 20 Kwietnia stozek ma wady i zalety, w bezwietrzna pogode ma tylko zalety, problem sie pojawia z bocznym wiatrem.. no wlasnie 28c + 6 barow to Absolutny Brak Komfortu na chropowatym asfalcie,, mialem nieprzyjemnosc tak jezdzic i nigdy wiecej. Tubeless zawsze bedzie szybsze od tpu (z ktorym mam kiepskie wspomnienia) nawet jestem sklonny stwierdzic ze 40c tubeless bedzie szybsze niz 28c tpu. a tutaj mamy "rzeź niewiniątek" na oponkach 28c 2 Cytuj
caballoBlanco Napisano 20 Kwietnia Autor Napisano 20 Kwietnia zmierzyłem suwmiarką i obecne mają 29 mm, no to jak wezme te csc z oponą 28 to raczej wejdzie prawda? nigdzie generalnie nie wadzi. Rozumiem że do tak wąskich opon mleka nie wleje a szerszych nie będe brał bo rama a więc wziąć koła typu "clincher" i opony 28 tak? oraz dętki TPU Co do negatywnych doświadczeń no to oglądałem filmiki i wszystkie które widziałem to narzekanie na mleko. Co do komfortu, ja na 25 zapompowanych na maksa nie wiem 8 bar 100 km dawałem i nie myślałem więc nie jest do dla mnie tak ważne, zresztą i tak nie włoże raczej 32 opon np Cytuj
przecietny.kolarz Napisano 20 Kwietnia Napisano 20 Kwietnia (edytowane) 30 minut temu, graveloiksctrailowka napisał: stozek ma wady i zalety, w bezwietrzna pogode ma tylko zalety, problem sie pojawia z bocznym wiatrem.. no wlasnie 28c + 6 barow to Absolutny Brak Komfortu na chropowatym asfalcie,, mialem nieprzyjemnosc tak jezdzic i nigdy wiecej. Tubeless zawsze bedzie szybsze od tpu (z ktorym mam kiepskie wspomnienia) nawet jestem sklonny stwierdzic ze 40c tubeless bedzie szybsze niz 28c tpu. a tutaj mamy "rzeź niewiniątek" na oponkach 28c No ale co Ty porównujesz Paris Roubaix do chropowatego asfaltu? Już bez przesady... Sam jeździłem na 25c, dużo ludzi jeździ nadal na 28c. Zresztą o czym my tutaj mówimy, skoro autorowi pewnie 28c max wejdzie tak jak napisał. @caballoBlanco skoro Ci weszły opony 29mm, to wątpię żebyś miał jakikolwiek problem z montażem 28c. Te obręcze o ile dobrze widzę mają 18mm wewnątrz, więc opona Ci "nie urośnie" na nowych kołach. Edytowane 20 Kwietnia przez przecietny.kolarz Cytuj
caballoBlanco Napisano 20 Kwietnia Autor Napisano 20 Kwietnia 36 minut temu, przecietny.kolarz napisał: Mogę się mylić, ale... 28c musisz pompować pewnie z 6 Barów. Jakie mleko uszczelni otwór na tyle szybko, żeby przy tak małej objętości opony spadek nie był na tyle duży, żeby jechać dalej? czy to oznacza że u mnie kategorycznie nie można mleka bo mleko jest na niższe ciśnienia? czyli brać klincher bo tylko z dętką TPU będze jeździł tak? Szerokość zewnętrzna koła csc to 28 czy to jest ok dla opony 28? bo coś tam 105%... no i piasta/bębenek ten: AS511SB FS522SB (droższy) będzie pasował pod 11S shimano? mam kasete 105 ale to bez znaczenia chyba tylko ilość rzędów pewnie Cytuj
graveloiksctrailowka Napisano 20 Kwietnia Napisano 20 Kwietnia Godzinę temu, przecietny.kolarz napisał: No ale co Ty porównujesz Paris Roubaix do chropowatego asfaltu? Już bez przesady... Sam jeździłem na 25c, dużo ludzi jeździ nadal na 28c. Zresztą o czym my tutaj mówimy, skoro autorowi pewnie 28c max wejdzie tak jak napisał. @caballoBlanco skoro Ci weszły opony 29mm, to wątpię żebyś miał jakikolwiek problem z montażem 28c. Te obręcze o ile dobrze widzę mają 18mm wewnątrz, więc opona Ci "nie urośnie" na nowych kołach. jasne,, potem sie nie jezdzi sciezka rowerowa bo "rower nie ten" spotkac droge tej jakosci nie jest problemem, jezdze na szosowych oponach 55mm i nie musze sie zastanawiac przy planowaniu trasy asfalt bedzie gdzies dobry czy moze pelen dziur, juz nie mowiac o samej przyczepnosci w zakretach czy na mokrym 1 1 Cytuj
przecietny.kolarz Napisano 20 Kwietnia Napisano 20 Kwietnia (edytowane) A Ty w ogóle czytasz co pisze autor czy piszesz żeby pisać? Godzinę temu, caballoBlanco napisał: czy to oznacza że u mnie kategorycznie nie można mleka bo mleko jest na niższe ciśnienia? czyli brać klincher bo tylko z dętką TPU będze jeździł tak? Szerokość zewnętrzna koła csc to 28 czy to jest ok dla opony 28? bo coś tam 105%... no i piasta/bębenek ten: AS511SB FS522SB (droższy) będzie pasował pod 11S shimano? mam kasete 105 ale to bez znaczenia chyba tylko ilość rzędów pewnie 105% to zasada dotycząca aerodynamiki. Niby w takim połączeniu opór będzie najmniejszy. Chodzi o to, żeby opona nie wystawała znacznie poza obrys obręczy, co redukuje opór. Co do mleka się nie wypowiadam, ale ja osobiście sensu w typowo szosowym rowerze nie widzę. Tak jak pisałem, nie wiem jakby to miało zadziałać przy tak wysokim ciśnieniu, ale mogę się mylić. Edytowane 20 Kwietnia przez przecietny.kolarz Cytuj
caballoBlanco Napisano 20 Kwietnia Autor Napisano 20 Kwietnia Bardzo dziękuje za odpowiedzi choć jak zawsze na tym forum op swoje a odpowiedzi różne. Więc biore 55 na dętke, będe jeździł z tpu, zostaje wybór opony, chciałbym taką jednak wytrzymalszą zwijaną ale to już sam sobie poszperam Gdybym mogł to bym i 40 wlozyl ale do mojego roweru nie włoże Cytuj
przecietny.kolarz Napisano 20 Kwietnia Napisano 20 Kwietnia W zasadzie nic nie stoi na przeszkodzie żeby wziąć koła pod Tubeless i normalnie jeździć z dętkami. No chyba że Chińczyk ma coś innego na myśli, ale wątpie. Cytuj
caballoBlanco Napisano 20 Kwietnia Autor Napisano 20 Kwietnia wiem, ale podobno jak na bank będe jeździł na tpu to lepiej i tak będzie z wersją dentkową Cytuj
graveloiksctrailowka Napisano 20 Kwietnia Napisano 20 Kwietnia 9 minut temu, przecietny.kolarz napisał: A Ty w ogóle czytasz co pisze autor czy piszesz żeby pisać? 105% to zasada dotycząca aerodynamiki. Niby w takim połączeniu opór będzie najmniejszy. Chodzi o to, żeby opona nie wystawała znacznie poza obrys obręczy, co redukuje opór. Co do mleka się nie wypowiadam, ale ja osobiście sensu w typowo szosowym rowerze nie widzę. Tak jak pisałem, nie wiem jakby to miało zadziałać przy tak wysokim ciśnieniu, ale mogę się mylić. tak wysokim cisnieniu? a zaraz potem wyjezdzamy na droge pelna dziur gdzie na tych 28c z 6 bar (10 lat temu 28c bylo uznawane za szerokie a 23c bylo normalka) doslownie rece odpadaja od nieustannych wibracjij, juz nie mowiac o oporach tocznych bo jade 25 kmh z moca jaka przed chwila jechalem 30kmh.. na rolling resistance jest lista najszybszych opon https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews i to wlasnie tubeless jest na szczycie, jest tez tubeless kontra detki https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/top-3-fastest-tubeless-vs-tubes#average oraz samo porownanie szerokosci tego samego modelu https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/grand-prix-5000-comparison#drop45 przy czym najbardziej interesuje nas "Rolling Resistance at the Same Comfort Level (4.5 mm tire drop)" 3 minuty temu, przecietny.kolarz napisał: W zasadzie nic nie stoi na przeszkodzie żeby wziąć koła pod Tubeless i normalnie jeździć z dętkami. No chyba że Chińczyk ma coś innego na myśli, ale wątpie. tak, a potem przez haki trzymajace opone tubeless w obreczy jest tak samo ciezko zdjac opone jak z detka a nawet gorzej bo jeszcze jest detka ktora mozna latwo uszkodzic przy zakladaniu opony 3 Cytuj
przecietny.kolarz Napisano 20 Kwietnia Napisano 20 Kwietnia (edytowane) Czy Ty rozumiesz że autorowi nie wejdzie nic więcej niż 28c? Przeczytałeś cokolwiek, czy tak sobie piszesz dla zabawy? 8 minut temu, caballoBlanco napisał: wiem, ale podobno jak na bank będe jeździł na tpu to lepiej i tak będzie z wersją dentkową Według mojej wiedzy ma to zerowe znaczenie. Jedyne co może być nieco bardziej upierdliwe, to montaż opon, tyle że przy zwykłej zwijanej oponie też nie ma to znaczenia za bardzo. W ogóle nie wiem dlaczego CSC to rozróżnia. Aktualnie większość obręczy jest po Tubeless. Może jest tutaj ktoś kto ogarnia nieco bardziej, bo w ofercie nie ma ani słowa czym się różnią. Edytowane 20 Kwietnia przez przecietny.kolarz Cytuj
graveloiksctrailowka Napisano 20 Kwietnia Napisano 20 Kwietnia i widzisz juz ile wiesz (czy wiecie wysmiewacze) , opona zalozona na obrecz tubeless siedzi w rowkach i jest ja ciezko sciagnac szczegolnie gdy mamy doczynienia z druciakiem a tutaj przekroj obreczy tubeless a teraz popatrzmy na te rowki 2 Cytuj
Nemrod82 Napisano 20 Kwietnia Napisano 20 Kwietnia Jak kolega nie waży ~100kg+ to na tublesowych oponach 28c spokojnie na ciśnieniu 4,5-5 barów pojeździ. 2 Cytuj
itr Napisano 21 Kwietnia Napisano 21 Kwietnia .... autor pytania to chyba z angielska wpadł na minę przy wyborze obręczy, nie rodzaju opony tylko różnica klinczer/tubular czyli opona/szytka. To nie ma nic wspólnego z bezdętkowatością. Na obręcze tubular nie można założyć opon. Cytuj
przecietny.kolarz Napisano 21 Kwietnia Napisano 21 Kwietnia No i właśnie dlatego nie jestem fanem Ali 🤪 Cytuj
caballoBlanco Napisano 21 Kwietnia Autor Napisano 21 Kwietnia Nie no przecież clincher - to jest poprostu koło z dętka tam nie ma nic o szytce czyli tubular 1 Cytuj
przecietny.kolarz Napisano 21 Kwietnia Napisano 21 Kwietnia No ja tam widzę Tubeless, ale nie wiem też czy @itr nie widzi czegoś więcej niż ja, nieznający się na Ali Cytuj
caballoBlanco Napisano 21 Kwietnia Autor Napisano 21 Kwietnia Ogólnie na schemacie są widoczne obręcze "hooked" czyli jak rozumiem tubeless ready, ale same zdjęcia kół pokazują wersję hookless - czyli jak rozumiem pod brak dętki, dobrze rozumiem, że nowoczesne opony pod mleko mają właśnie to zgięcie na końcu do środka? Cytuj
caballoBlanco Napisano 21 Kwietnia Autor Napisano 21 Kwietnia https://silca.cc/en-eu/pages/pro-tire-pressure-calculator?srsltid=AfmBOooN269bcz5vhmFUrigMzst9ZbD-7WuaueS5Ux4k9DMeC15RgjBS To ciekawe na kołach typu tubeless maks ciśnienie to 72 psi według tej strony a ja większej opony nie włoże także kolejny argunem za clincher i tpu 13 godzin temu, Nemrod82 napisał: Jak kolega nie waży ~100kg+ to na tublesowych oponach 28c spokojnie na ciśnieniu 4,5-5 barów pojeździ. no według AI i kalkulatora silca 4.5 niby ok, ale dla clincher i TPU zeby nie dobić rantu koła piszą dla bezpieczeństwa 5.5 przód 6 tył. Tylko dopowiem że ja na codzień na 100 Psi około 7 bar jeżdże więc i tak będzie lepiej Cytuj
kaido2 Napisano 21 Kwietnia Napisano 21 Kwietnia 16 godzin temu, caballoBlanco napisał: czy to oznacza że u mnie kategorycznie nie można mleka bo mleko jest na niższe ciśnienia? Są mleka do szosowych konfiguracji, skoro są opony ( np GP5000STR), to i musi być płyn do takich opon( np Schwalbe doc blue) 16 godzin temu, caballoBlanco napisał: czyli brać klincher bo tylko z dętką TPU będze jeździł tak? na obręcz pod bezdętkę założysz normalną oponę z dętką 16 godzin temu, caballoBlanco napisał: Szerokość zewnętrzna koła csc to 28 czy to jest ok dla opony 28? bo coś tam 105%... 27 , ale z oponą 28 będzie ok 16 godzin temu, caballoBlanco napisał: ten: AS511SB FS522SB (droższy) będzie pasował pod 11S shimano? R13 starczy 14 godzin temu, caballoBlanco napisał: wiem, ale podobno jak na bank będe jeździł na tpu to lepiej i tak będzie z wersją dentkową Różnice są kosmetyczne w przypadku opcji "opona dętka" 15 godzin temu, przecietny.kolarz napisał: Co do mleka się nie wypowiadam, ale ja osobiście sensu w typowo szosowym rowerze nie widzę. Tak jak pisałem, nie wiem jakby to miało zadziałać przy tak wysokim ciśnieniu, ale mogę się mylić. Są płyny pod takie sety, m.in wspomniany wyżej. Drobnice zakleja normalnie, jedyne ale to zastosowanie max 6 bar Ale kto oprócz mnie jeździ jeszcze na 23c , a tam ciśnienia wiadomo, choć na niektóre charakterne gonki o specyficznych sektorach stosuje spokojnie zakresy 5-6 i to jeszcze z tą dętką 15 godzin temu, przecietny.kolarz napisał: W ogóle nie wiem dlaczego CSC to rozróżnia. Ponieważ fizycznie mają różne rodzaje obręczy i tak, bezdętkowa w bezdętkowej idealnie siedzi. Nawet pokuszę się o stwierdzenie, iż przy dobrze założonej taśmie i szczelnym wentylu uszczelnisz to bez mleka Cytuj
caballoBlanco Napisano 21 Kwietnia Autor Napisano 21 Kwietnia No dobra to jakie brać, @kaido2 bo się skłania clincher i TPU po co mam brać tubeless jak i tak będe z dętką jeździł a podobno na tubeless ciężej z zakładaniem. I dlaczego piasta bębenek ten gorszy wziąć? Cytuj
kaido2 Napisano 21 Kwietnia Napisano 21 Kwietnia Zakładam opony TL na zwykłe obręcze i odwrotnie, i nie ma najmniejszego problemu. Obecnie jeżeli już biorę jakieś nowe koła, to już tylko pod TL, bo nie wiem co na nie wrzucę jutro. TL chodzi oczywiście o tubeless Cytuj
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.