przecietny.kolarz

Przecież ja nawet nie pisałem o jeździe. Przez ostatnie 12 lat miałem chyba z 10 rowerów z różnymi napędami, więc mam pewne wyczucie jak powinien być napięty łańcuch. Aktualna przerzutka ma na tyle słabą sprężynę, że łańcuch po prostu dość luźno lata. @chudzinki wolnobieg. Temat uważam za wyczerpany. Kupię pewnie RD-T4000 bo kosztuje chyba 80 zł. Jak pomoże to dobrze. Jak nie, to trudno.

@PiotrWie rower waży tylko co mały czołg. Jest wygodny, podoba jej się, na to nie narzeka. Problemem jest lokalizacja w której aktualnie mieszkamy, co się za chwilę zmieni. Kilka razy zabieraliśmy rowery w okolice nowego mieszkania żeby razem pojeździć i była zadowolona. To nie jest tak że strzelam w ciemno że jak założę nowe opony, to nagle jej zachce się jeździć. Ona chce jeździć, ale aktualna lokalizacja jest pod tym względem beznadziejna i przez to nawet ja zacząłem jeździć dużo mniej niż kiedyś. Nie planuję robić rewolucji z tym rowerem. Przyzwoite opony, nowe pancerze dobrej jakości i chwyty to nie jest majątek, a mają realny wpływ na komfort i jakie ma się odczucia z jazdy. Przerzutki to już mój pomysł, bo też nie jest to jakiś wielki koszt przy niskich grupach. No ale jeżeli niczego to nie poprawi, to nie ma sensu i zostanie jak jest.

@uzurpator przychodzę z pytaniem technicznym, a Ty mi robisz analizę czy żona będzie jeździła czy nie No ale wyjaśnię: przeprowadzamy się prawie z centrum Warszawy, do miejsca gdzie dookoła są niezliczone kilometry lasów i spokojnych ścieżek. Korba nie posiada zdejmowanych zębatek. Jest to Tourney na kwadrat z tego co pamiętam. Problem jest w narzędziach, bo tak jak pisałem, linka i obejma montowaną są na śrubę pod klucz płaski/nasadkę. No raczej mało spotykane i nie bardzo mam ochotę trzymać dodatkowe narzędzie tylko do tego celu. Obejmę sobie wymienię na imbus, ale mocowania linki już nie. Taki szczegół który chciałem rozwiązać przy okazji, jeżeli koszt byłby niewielki. Jak zdemontuję przerzutkę to chyba zakres biegów będzie za mały. Wolnobieg ma dość małą rozpiętość, a ciężko powiedzieć że żona ma "nogę" żeby przepchnąć rower przez jakieś trudniejsze miejsca.

Tak jak napisał @Charvel, sens ekonomiczny jest zerowy. No 3x nie ma sensu, zgadzam się. Tylko żeby to zrobić muszę wymienić: - Koła (nie będę przeplatał piasty w klockowatych kołach, bo szkoda pieniędzy na robotę i części) - Cały napęd, bo nie ma punktu zaczepienia żeby coś zostawić. - Hamulce, bo aktualnie są połączone manetki z klamkami hamulcowymi pod hamulce tarczowe mechaniczne. Rower kosztował 1700 zł 5 lat temu, nie ma sensu pakować w niego więcej niż absolutne minimum żeby coś lekko poprawić. Żona zrobiła może z 300 km. Przeprowadzamy się i jest szansa że będzie jeździła więcej, więc chciałbym wprowadzić podstawowe usprawnienia (lepsze opony, chwyty, mniej tłukący łańcuch). Jeżeli będzie jeździła, to kupimy nowy rower. Jeżeli nie, to nie będę miał poczucia że wydałem taczkę kasy, a rower jak stał tak stoi. Problem z łańcuchem jest na tyle irytujący, że uderza o ramę nawet jak się nim lekko potrząśnie.

Cześć, Robię lekki uograde roweru żony. Ma tam napęd 3x7, mieszanka Tourney/Altus/Acera z tego co pamiętam. Ogólnie na zmianę biegów nie narzeka, bo jej styl jazdy jest mocno rekreacyjny. Ja natomiast widzę że łańcuch jest totalne luźny, bo przerzutka go zupełnie nie napina. Jaką przerzutkę aktualnie dostępną na rynku mogę wsadzić do 3x7 żeby mocniej napinała łańcuch? Nie oczekuję napięcia łańcucha jak w wysokich grupach czy tych ze sprzęgłem, natomiast napięcie sprężyny w Altus/Acera jest skrajnie niskie. To samo pytanie jeżeli chodzi o przerzutkę przednią, montowaną na obejmę. Aktualnie jest tam Tourney i nie ma w nim niczego złego, oprócz faktu że sama obejma jak i linka mocowane są za pomocą śruby/nakrętki pod klucz płaski/nasadkę. Nie mam zamiaru trzymać dedykowanych narzędzi dla jednej przerzutki, więc chciałbym zamontować coś bardziej "cywilizowanego".

Bo? Jeżeli używasz tego z głową, to nawet tryb AI w Google jest rewelacyjny. W życiu samodzielnie nie przeszukasz takiej ilości danych jak AI. @tapir77 jeżeli nie ma takiego jak masz teraz, to kupujesz dłuższy i skracasz. Standardowa praktyka. Podstawowy skuwacz to koszt rzędu 20-30 zł.

Rura ucięta. Polecam brzeszczot od Park Tool, bo cięcie na mokro wyszło idealnie. Jedna uwaga: do tego brzeszczota potrzebna jest prowadnica z nieco większym prześwitem niż standardowo. Park Tool robi dedykowaną wersję, ale ja do swojej dołożyłem po prostu kawałek plastiku 0.8mm do płytki dystansowej i brzeszczot wszedł bez problemu

Hej, Szybkie pytanie: Ekspander w karbonowej rurze sterowej dokręca się bez mostka, czy z luźno założonym mostkiem? Pierwsza opcja wydawała mi się totalnie oczywista, po czym trafiłem na informacje że dokręcając ekspander powinien być założony mostek i podkładki. Mostek nie powinien być dokręcony, tylko luźno siedzieć na rurze. Nie znalazłem także informacji od producenta roweru ani ekspandera jakiego momentu użyć. Ma on około 5cm, ścianki są jak pilnik. 5Nm będzie ok?

Nie mam tych rękawic, ale mam ten sam problem z Assos. Tak samo wbijają mi się między palce. Nie znalazłem metody jak to zniwelować, więc chyba nie ma prostego rozwiązania. Mam wrażenie że czuć to najbardziej gdy mocno opierasz się na dłoniach, gdy rękawica trzyma się manetki, a dłoń lekko przesuwa się do przodu.

Cześć, Miałem taką myjkę tylko innej firmy, ale Vevor to po prostu kolejne wcielenie tego samego. Niestety moje doświadczenie jest takie, że przy usuwaniu smaru i podobnych zabrudzeń takie małe myjki sprawdzają się byle jak. Używałem do części modeli RC i kończyło się i tak na szorowaniu szczotką, mimo że używałem dedykowanego płynu. Niestety miałem też sytuacje że z aluminum schodziła lekko anoda, natomiast nie wiem czy to była kwestia płynu czy samego działania myjki. Jeżeli już i tak będziesz wstępnie mył te części, to po prostu kup dobry odtłuszczacz i wymyj je do końca. Jak sądzisz że wrzucisz części, wlejesz płyn, zostawisz na 30/60 min i wyjmiesz idealnie czyste, to będziesz zawiedziony tak samo jak ja byłem.

Klocek Wide schodzi poniżej powierzchni hamowania i zaczyna dotykać pająka. Czy jest to niebezpieczne? Pewnie trochę tak, ale przy jeździe Gravelem po płaskich terenach tarcza się właściwie nie zużywa. Niestety obawiam się że takie rozwiązanie może powodować dodatkowe wibracje, szarpanie itd. Szkoda mi czasu i pieniędzy na próby No i z tego co pamiętam, to poza XT/Ultegra i XTR/Dura Ace, to reszta tarcz Shimano to niestety już "wytłoczki" tak jak te najtańsze. Kiedyś było inaczej.

@gnomon ale co to ma wspólnego z tematem? W takim razie zostanę chyba przy tarczach Shimano. Szkoda pieniędzy na iluzoryczny upgrade. A jak wygląda teraz sprawa klocków żywicznych Shimano? Moje doświadczenia jakieś 6-8 lat temu w MTB były raczej kiepskie. Aktualnie mam oryginalne klocki Shimano w szosie i są bardzo dobre. Shimano coś zrobiło także z klockami MTB i jest to ta sama mieszanka co w szosie, czy może nadal są dość słabe i znacząco odstają od zamienników? Wybaczcie za dość durne i ogólne pytania, ale ostatnio się zorientowałem że minęło już tyle lat (nawet nie wiem kiedy to zleciało...) od kiedy sprawdzałem różne opcje dostępne na rynku, że moja wiedza i doświadczenie są lekko mówiąc... przeterminowane.

Tylko to są tarcze pod klocki Narrow.

Budżetowo tak jak w temacie. Natomiast jeżeli nie ma zupełnie nic, to ostatecznie Galfer lub SwissStop.

Jeżeli miałbym coś zasugerować, to żeby mieć do "przymiarek" też rower typu Gravel. Kiedyś bardzo popularne były trekkingi z prostą kierownicą, teraz widuje się ich znacznie mniej, bo ludzie przesiedli się na Gravele. Ciężko mi tak ocenić, ale strzelam że ta torba nie wejdzie na kierownicę Gravela. W ten sposób ograniczysz sobie grono potencjalnie zainteresowanych zakupem.

Powinieneś patrzyć na Reach, bo długość górnej rury nie zawsze mówi wszystko. Jak Ci pasuje, to nie ma tematu.

Ooo, rzeczywiście, brakuje hamulca... Jaka stoi za tym historia?

Akurat ocieranie butem o przednią oponę nie jest zbyt dobrym wyznacznikiem prawidłowego rozmiaru.

Cześć, Kupiłem Gravela z grupie Cues U6xxx, czyli z zaciskami pod klocki Wide. Fabrycznie zamontowane są jakieś podstawowe tarcze Shimano 160mm, zrobione z blachy do pieczenia ciasta. Miałem takie tarcze w kilku rowerach i zawsze się kończyło na ich wymianie, więc tym razem chce je wymienić od razu, a Shimano sprzedać jako nowe. Czy polecacie jakieś budżetowe tarcze 160mm, o grubości około 1.8mm, montowane na 6 śrub pod klocki Wide? W Decathlonie można kupić po 50 zł tarcze Tektro. Wydaje mi się że są właśnie pod ten typ klocków, natomiast nie wiem jak z ich jakością. Podwyższając budżet patrzyłem na SwissStop, ale nie odpisali mi jeżeli chodzi o kompatybilność. Jest jeszcze niby Galfer, ale także nie jestem pewny co do klocków, no i cena zaczyna być wysoka.

Opony 2.4" do jazdy po asfalcie w pozycji aero... Jaki to ma sens? Ciężko zrozumieć co chcesz osiągnąć, ale koła i wiele nie zmienią.

No to jest prawda. Dość często śmieszkuje że nie wiem czy ja na rowerze bardziej zyskuję zdrowie, czy może jednak bardziej się truje jeżdżąc wzdłuż S8 Na szczęście można odbić na okoliczne wsie.

Dużo ludzi, w tym ja, jeździ startując w okolicach Okęcia. Zaczynasz mniej więcej w Michałowicach/węzła Opacz i jedziesz wzdłuż S8 do Nadarzyna itd. Po 18 i w Weekendy ruch jest dość mały i raczej ludzie mocno tam nie szaleją. Trzeba tylko uważać na ciężarówki które trafiają się od czasu do czasu, ale we wspomnianych zakresie czasu raczej jest spokój. Widziałem tam trochę ludzi na czasówkach. Ustawki szosowe ruszają właśnie z Michałowic.

No i właśnie napisałem że na niektóre rzeczy masz wpływ, na inne nie. Jeżeli możesz nie wdychać pyłu korzystając z prostych metod, to dlaczego z tego nie skorzystać? Ten tekst o płatnach śniegu wspaniały. Kiedyś to po prostu ludzie umierali, a teraz się przejmują jak jakieś miękkie kluski.

No ale działała Ci zmiana biegów, czy nie? Miałeś jakiś problem ze zmianą? Jeżeli nie kręciłeś do tyłu jak stałeś, nie dotknąłeś także manetki, to szansa na to że łańcuch spadł sam z siebie jest znikoma. Mi się nigdy to nie przytrafiło i nie bardzo słyszałem o takich sytacjach. Piszesz że łańcuch był na dużej zębatce z przodu. Regulacja dolnego zakresu wtedy nie ma znaczenia. Górny zakres musiałby być źle ustawiony, ale byś to słyszał jako ciągłe tarcie, zwłaszcza jeżeli przytrafiło się to gdy byłeś na środku kasety. Jaki masz tam napęd? Mechaniczny czy elektroniczny? Nie jest to jakiś elektroniczny SRAM? Gdzieś tam czytałem że ten napęd chyba lubi zrzucać łańcuch, chociaż mogę się mylić. Jedyne co mi przychodzi do głowy i już to napisałem, to że stojąc zakręciłeś korbą do tyłu. Zdarza się wtedy że łańcuch się lekko podwija, zwłaszcza gdy bębenek obraca się z lekkim oporem. W takiej sytuacji łańcuch może zejść z zębów na korbie. Tyle że musiałby to być bardzo duży zbieg okoliczności, ale według mnie, nadal możliwy. Tak naprawdę to jest to tylko gdybanie i wymyślanie teorii na siłę. Trochę jak sytuacja gdybyś odebrał samochód z serwisu, jeździł nim przez tydzień, nie miał problemów, aż ruszając ze świateł zmieliłbyś jeden bieg. Z jednej strony coś sugeruje usterkę, a z drugiej strony równie dobrze mogłeś się zamyślić i spróbować wrzucić bieg bez wciśnięcia sprzęgła

Nie ma szans żebyś cokolwiek udowodnił, zwłaszcza że o ile dobrze rozumiem, nie miałeś problemów ze zmianą biegów. Równie dobrze mogłeś stojąc obrócić korbę do tyłu, łańcuch zsunął się z zębów, a przy ruszeniu spadł.