przecietny.kolarz

Szukaj co pisze producent roweru. Zapewne jakiś OEM.

Przy takim budżecie kupuj coś, co za jakiś bez problemu sprzedasz. Canyon, Orbea, Trek, Specialized, Giant.

Zdefiniuj co znaczy wygodny. Geometria? Możliwość założenia opon typu 35c? W ogóle nie jestem pewny, czy "rower szosowy" i "wygodny" idą w parze. Oczywiście, są mniej i bardziej wygodne rowery szosowe, no ale jednak nie nastawiałbym się na niewiadomo jaki komfort.

Ja tylko dodam że nie trenuję, nie znam FTP a rower szosowy mam i uważam się za szosowca bo... mam rower szosowy i nim jeżdżę. Ślędze swoje wyniki w inny sposób, tak jak setki innych szosowców. To na wypadek gdyby @uzurpator użył jako argumentu stwierdzenia @KNKS.

Jakiej tajemnej wiedzy? Wpisz sobie w Google "road bike definition". "A road bike is a bicycle designed for maximum speed and efficiency on paved surfaces, featuring lightweight frames (carbon or aluminum), narrow tires, and drop handlebars for an aerodynamic, "stiff" riding position. They are used for racing, long-distance training, and commuting, and are sometimes referred to as racing bikes, speed bikes, or road racing bikes." Ja to wymyśliłem? Jest jakaś tajna gildia szosowców? Cały świat rozumie czym jest rower szosowy, nawet moja teściowa bo "wąska opona", a Ty nie. Weź sobie ten rower, zamontuj koła 24", wrzuć oponę 3" i jeździj, nic mi do tego, ale nie nazywaj tego rowerem szosowym, nie wchodź w tematy o rowerach szosowych i nie rób burdelu. O co Ci właściwie chodzi? Ciśniesz szosowców, a jednocześnie nie chcesz zaakceptować że nie masz roweru szosowego, mimo że byś chyba chciał. Dam Ci inny przykład: Sushi, czyli potrawa która opiera się na ryżu. Jak sobie zrobisz rolkę tylko zamiast ryżu użyjesz kaszy Kus Kus, to nadal będziesz twierdził że to Sushi?

Gdzie ktoś pisze o jakiejś elicie? 🙃 Mam aluminiowy rower i kupiłem sobie karbonowe koła z czystej ciekawości i dla przyjemności. Ludzie, elita... Nie wiem, elita bo człowiek nie wraca z roweru brudny jak świnia, a ubrany jest w obcisłe gacie i koszulkę bo to powoduje mniejsze opory i jest WYGODNE? Dlatego że używa sprzętu zgodnie z przeznaczeniem, a nie próbuje robić jakiegoś rowerowego Frankensteina, bo sobie coś ubzdurał w głowie o stanie dróg? Jeżeli kupiłeś rower szosowy bo miał baranka, a nie dlatego że potrzebowałeś rower szosowy, to o co Ci chodzi? Kupiłeś rower którego przeznaczenia nie rozumiesz albo nie chcesz rozumieć, a teraz prowadzisz jakąś bojówkę z ludźmi którzy dla odmiany rozumieją do czego służy taki typ roweru. Dziwisz się takiej, a nie innej reakcji? Jak rozmawiać z Paniczem @KNKS? Normalnie. Wydaje się że on rozumie po co kupuje się rower szosowy. Nie zawsze zgadzam się z jego opinią, natomiast nie muszę. Jeżeli już tak ciśniesz po szosowcach, to mam propozycję. Idź na Forum związanym chociażby z MTB XC i napisz że masz rower XC, ale chciałbyś dobre opony szosowe, bo w zasadzie to jeździsz tylko po asfalcie. Jak myślisz, jaka będzie reakcja? Idź na Forum DH i napisz że brakuje Ci przełożeń, bo nie zjeżdżasz tym rowerem tylko sobie jeździsz na niedzielne pikniki po płaskim. Ty i @graveloiksctrailowka wchodzicie do tematu związanego stricte z rowerem szosowym, zaczynacie niepotrzebne dyskusje, a potem Ty jeszcze dorzucasz to co wyżej. Ja się niedomytym plebsem nie czuje, nawet gdybym roweru nie miał.

https://bike.shimano.com/pl-PL/products/apparel/pdp.P-CE-ARLT2.html

Przecież nie chodzi o przyciemnienie, tylko o filtrowanie UV.

Niestety co do Chińskiego badziewia to się zgadzam. Raz widziałem wariata który miał tak mocne światło, że w letnie popołudnie widziałem poprostu białą plamę z kilkuset metrów. Nie wiem po co ludzie montują coś takiego... Akurat Varia ma fajny tryb mrygania, który nieco zwraca uwagę. Gdy nic za Tobą nie jedzie, mryga dość spokojnie, natomiast gdy wykryje ruch tryb się zmienia. Wydaje mi się że mimo wszystko to jednak nieco przyciąga uwagę. Oczywiście jak ktoś jest 20 metrów za Tobą i Cie nie widzi, to nawet machanie flagą nie pomoże. Natomiast gdy mówimy o 100-200 metrach, to daje to dużo czasu żeby kierowca miał czas zorientować się w sytuacji. Tak czy inaczej będziesz zadowolony i po pierwszym wyjeździe nie będziesz chciał wyjeżdżać bez radaru. Ja kupiłem podchodząc do tego jak do gadżetu który pewnie będzie niepotrzebnym wynalazkiem, a okazało się totalnym gamechangerem.

O ile dobrze rozumiem, to wersja RTL516 czyli na rynek niemiecki ma jasność zaledwie 5lm. Nie masz wrażenia że tak naprawdę pozbyłeś się połowy tego co jest najlepsze w tym urządzeniu? Tam gdzie jeżdżę bardzo dużo osób ma Varie i jeżeli jeździ się w dzień lub nawet pod wieczór w lato, naprawdę ciężko powiedzieć że to komuś wypala oczy. No a jeżeli nawet, to zawsze można ustawić tryb małej jasności w wersji RTL515. Od kiedy mam to urządzenie, naprawdę mam wrażenie że to właśnie światło powoduje że już z daleka zwraca to uwagę. Światło nie jest mocne, tylko po prostu skupione. No i co masz na myśli pisząc "homologacje"? RTL515 jest oficjalnie dostępne na Polskim rynku, więc jest zgodne z wszelkimi Polskimi przepisami. RTL516 to wersja na Niemiecki rynek, bo takie są tam przepisy.

Ty chyba piszesz o firmach które bazują na tym, że kupują coś z katalogu od Chińczyka, przyklejają swoje logo i sprzedają dalej. Serio sądzisz że chociażby Shimano czy Oakley tak robią? Kupisz te Chińczyki i wyrzucisz jak się porysują. Nie wiem, co to ma do faktu że w trakcie użytkowania potencjalnie mogą mieć negatywny wpływ na wzrok?

Here we go again... Miejsce produkcji nie ma znaczenia. Znaczenie ma to co zamówił producent i to on definiuje z jakiego materiału ma być zrobiony dany produkt. Ufam że duży producent nie jest w stanie sobie pozwolić na "Januszowanie" bo ma to potworne konsekwencje, w przeciwieństwie do Chińczyka który w razie czego zawinie jeden interes i otworzy drugi.

@itr no czytając posty gdzie od razu zostały mi polecone Chińskie produkty, mimo że napisałem że nie jestem zainteresowany, to mam poważne wątpliwości co do kojarzenia ryzyka Co więcej, podałem budżet który pozwala kupić produkty renomowanych marek, a i tak padła propozycja okularów za 15 zł. Za Ali nie przepadam i nie kupię od nich niczego co dotyka ciała, chroni głowę lub wzrok.

Opcje są dwie: 1. Za mały luz na konusach i gdy zaciskasz koło, całość się kompresuje i stawia znaczny opór. 2. Ośka jest krzywa i przy skompresowaniu efekt jest jeszcze bardziej odczuwalny. Obstawiam numer 1, numer 2 to raczej skrajny przypadek. Tak czy inaczej trzeba by rozłożyć piaste, sprawdzić stan bieżni i konusów i całość złożyć na granicy luzu lub nawet z absolutnie minimalnym luzem, który zostanie zniwelowany przy zaciśnięciu zacisku. Jeżeli nie masz o tym za bardzo pojęcia ani narzędzi, to oddaj do serwisu. Mam jeszcze jeden pomysł, bo to rower na tarczach: Nie jest przypadkiem tak, że jak koło nie jest zaciśniete to tarcza jest między klockami, a jak zaciśniesz to jest dociśnięta do klocka?

No i klasycznie. Był ciekawy temat (nie wiedziałem że można kupić karbonowe stożki za 1300 zł), a wpadło 2 czy 3 znawców tematu i zaczęła się burza, na dodatek NIE NA TEMAT. Czy ktoś prosił o opinię czy opona 28c to dobry wybór? Co wniosłeś do tego tematu oprócz personalnej zaczepki?

Świetnie. No i jak jeździłeś tym rowerem szosowym, to co było Twoim głównym celem? Po co go kupiłeś? Co miał rower szosowy czego nie miały inne rowery? Czy oby przypadkiem nie był to fakt, że jego zwarta i sztywna budowa w połączeniu z wąskimi, lekkimi oponami zapewniającymi dynamikę, pozwalał na rozwijanie dużych prędkości na asfalcie? Jeżeli tak, to super, wybrałeś dobry rower. Tylko dlaczego teraz chcesz tam wpychać opony 40-50mm, które jednak nie do końca trzymają się tych zasad? Jeżeli nie, to po co kupiłeś rower szosowy? Ciężko mi zrozumieć, dlaczego nagle ktoś zaczyna totalnie negować sens i istotę roweru szosowego, jakby na świecie nie było równych asfaltów. Jeżeli wąskie opony Ci nie pasują, co totalnie rozumiem, to kup sobie Gravela, a rower szosowy zostaw w spokoju takim jakim jest. Jeździłem na 25/30/32/34c w rowerach szosowych. Jeździłem na 38mm i 40mm w Gravelu. Aktualnie mam rower Endurance i tutaj celuje w opony typowo szosowe w okolicach 32c, bo bardziej mi zależy na większym komforcie niż prędkości i dynamice jazdy. Natomiast wciąż to są typowe, szybkie opony szosowe. Gdybym kupił szosę Race, brałbym opony 30c max, bo w takim rowerze chciałbym aby to dynamika jazdy była na pierwszym miejscu. Natomiast gdybym stwierdził że asfalty w mojej okolicy są tak dramatyczne, że jazda rowerem szosowym to byłoby ciągłe podskakiwanie, to kupiłbym... Gravela i wrzucił sobie opony 40-50c, ale jednocześnie nie wmawiałbym ludziom że mam rower szosowy. O co chodzi że Ty i kolega @graveloiksctrailowka macie taki problem żeby zaakceptować że rower szosowy to rower szosowy? Co do opon Rene Herse które wkleiłeś. Fajne opony, chętnie bym spróbował, a nawet miałem kiedyś taki plan. Tylko że jakoś nie bardzo mi przyszło do głowy, żeby ogłaszać światu że to są opony potrzebne do roweru szosowego, bo inaczej nie da się jeździć. Contact Speed i G-One szkoda komentować. Co to ma wspólnego z oponą szosową? Contact Speed to jest totalne drewno z grubą wkładką która zwiększa opory toczenia i bardzo obniża komfort jazdy. Wiem bo miałem. Idealna definicja opony do roweru szosowego nastawionego na osiągi, co nie? Jedna i druga przecież jest gładka, co za różnica. Chociaż Contact Speed nie jest gładka... A może wystarczy odpuścić i napisać uczciwie że szosowcy latają Ci koło pampersa, niech sobie jeżdżą czym im się tam podoba, wymieniając plomby co pół roku od wibracji. Wiesz, ja nie lubię eMTB, bo to jest dla mnie nieco zaprzeczenie idei jazdy rowerem, zwłaszcza na płaskich terenach. Mimo to nie wchodzę do każdego tematu gdzie poruszany jest ten wątek i nie pisze że eMTB jest głupie i dla leniwych ludzi.

Słuchaj, może zacznijmy od początku: Masz prawdziwy rower szosowy lub jeździłeś takowym więcej niż przez 30 sekund po sklepem?

Continental Contact Speed to są opony może i na asfalt, natomiast nie są to opony szosowe. G-One tak samo.

Bo to jest dyskusja na poziomie kupiłem samochód sportowy, chce lepsze felgi, a ktoś wpada i pisze żebyś kupił felgi 15" z balonem 85, bo drogi dziurawe. Dodatkowo takie koło w ogóle by nie weszło do tego samochodu, ale autor Posta brnie dalej w swoje przekonania, sugerując ponacinanie nadkoli żeby weszły. Widzisz bezsens tej dyskusji? Rower szosowy to rower szosowy. Każdy normalny użytkownik zdaje sobie sprawę z jego ograniczeń. Jedni lubią węższe opony typu 25/28c, bo rower jest bardziej zwinny i dynamiczny. Inni jak ja, wolą okolice 32c bo bardziej niż na wynikach, zależy mi na komforcie. Jeżeli potrzebujesz wielkich opon, to znaczy że NIE POTRZEBUJESZ ROWERU SZOSOWEGO. Natomiast tutaj wpada ktoś kto jeździł na kiepskich oponach Continental, pisze jakieś brednie o oponach 55mm które nie są oponami szosowymi, posiłkując się przykładami Paris Roubaix albo jakiś najbardziej zwalonych kawałków asfaltu w Polsce. Nie można przejechać wolniej albo ominąć tego kawałka jak komuś nie odpowiada?

Zaliczyłem kilka wyjazdów z Shimano Aerolite. Jeździłem zarówno w pochmurne jak i słoneczne dni, a także pod wieczór gdzie słońce już było nisko. Ogólnie okulary są bardzo wygodne, sprawiają bardzo dobre wrażenie jeżeli chodzi o jakość wykonania. Niestety nie jestem do końca przekonany co do samego przyciemniania. Nie jestem pewny na jakiej zasadzie działają te okulary (natężenie światła czy poziom UV?), natomiast już teraz miałem momenty że dobrze by było gdyby ściemniały się mocniej. Jeżeli nie ulegnie to zmianie w lato, to tak naprawdę w bardzo słoneczne będzie problem. Także z ostateczną oceną jeszcze chwilę się wstrzymam

Czy te zniszczone asfalty i kamienie z Paris Roubaix są z nami w pokoju? Prześladują Cie? @caballoBlanco wybierasz się może na trasę tego wyścigu? Właściwie zaintrygowałeś mnie @graveloiksctrailowka. Pokaż ten swój rower szosowy z oponami 55mm. Jestem bardzo ciekawy.

Te opony schodzą tak szybko, że nie ma szans żebyś dostał coś starego. GP5000 to bardzo dobre opony, chociaż nieco drewniane w mojej opinii. Natomiast prędkości im odmówić nie można. Muszę Cię tylko ostrzec, że GP5000 które kupiłem chyba rok temu, były dość toporne przy montażu. Czytałem o tym trochę i w którymś roku coś zmienili w projekcie/procesie produkcji i zaczęły się problemy. Poczytaj też jak montuje się opony, spuchając rant do środka. Kup dobre szosowe opony i potem się wypowiadaj. A teraz sobie daj spokój, bo to co piszesz z każdym postem jest coraz bardziej żenujące i pokazuje jak bardzo pleciesz głupoty, mając zerowe pojęcie w temacie.

Wrzuć zdjęcia.

Ja myślałem że Ty się pomyliłeś i masz 35c, a Ty jednak na poważnie jakieś bzdury o 55mm w szosie. Weź mi w ogóle pokaż opony szosowe w rozmiarze 55mm. Akurat oponom Ultra Sport to nieco brakuje do bardzo dobrych opon. Zresztą nie wiem po co ja odpisuje komuś, kto twierdzi że na 28c nie da się jeździć. Jak na ulicę potrzebujesz 55mm, to jakie opony zakładasz do MTB? 3" czy może od razu FatBike? Swoją drogą, to ciekawa sprawa. Autor pyta o koła, a Ty wpadasz i piszesz jakieś brednie o oponach 35mm czy 55mm, bo już sam nie wiem, zupełnie ignorując fakt że takie opony nie wchodzą do roweru. Tak zapytam, po co?

Tak, nie ma po co brać wersji Tubeless i pakować dętki, jeżeli jest wersja standardowa.