BlueRider123

Super, dzieki Panowie, Greg1 zasługuje na medal za te linki! czyli góre mam ogarnięta bo mam jeszcze taką małą podkoszulkę bez rękawków białą (potówkę) więc jak na to dam dodatkowy base layer w formie tej z długim rękawkiem do piłni nożnej czy od van rysela (rowerowa) + na te rzeczy rowerowe na lato co używałem czyli koszulka rowerowa letnia + potówka to już będzie cacy, w takim tez razie musze oddac rękawki z decathlona (chociaz chyba juz odruchowo oderwalem metki wiec trudno, zostawie je najwyzej jako dodatkowa warstwa na rece) A co do dołu to by nie wydawac fortuny to polecacie te spodnie rowerowe ktore naloze na bipsy z wkładką rowerowe z krótkimi nogawkami?? Czyli spodnie rowerowe krótkie bipsy z wkladka + na to te??? + ew pod spodem nogawki z van rysela letnie? https://allegro.pl/oferta/spodnie-rowerowe-techno-wiatroszczelne-membrana-wind-i-soft-kieszenie-r-xl-17189736909 Ogolnie strasznie mi wczoraj jaja zmarzly jak jechalem tylko w spodniach rowerowych z wkladka + nogawki, chyba bede musial po prostu olać system i zakładać ciepłe majtki by mi to ogrzewało, nie bedzie to pewnie optymalnie pod kątem zgrania sie wkladki z siodelkiem ale moze znajde jakies bezszwowe majtki i bedzie ok? Wy jak to robicie? Chyba ze te spodnie co juz mam van rysela z deca z wkladka (krótkie) + na to te spodnie wiatroszczelne z membrana z allegro i bedzie ok?

Tak, dalem z przodu 2,35 bara + z tyłu 2,50, czuć szybkość i troche twardość. Sag ustawiłem z tyłu 26% (ale musze jeszcze wyrównać do 25%) Przód amor sag na razie 20% ale zejde do 16% skoro głownie jeżdze na asfalcie to nie potrzebuje ugięcia większego z przod/tyłu. Bede testował.

Po waszych rozmowach oto jakie wnioski wyciągnąłem pod mój mój rower/styl jazdy na lemondce/na twardej powierzchni pod rozwój wydolności/interwały i jak pomogł mi z tym AI: Pytanie co o tym myslicie? Gdzie się pomyliłem oraz jak na trasie znaleźć łatwiej ten rebound (którego nie do końca czaje). PS. Okazało się że miałem z tyłu wyższy sag (33%/ 15mm ugięcia) bo okazało sie ze mój damper to 165 × 42,5 mm dlatego teraz planuje na razie zejść na 25% (ugiecie około 10,6mm) Aktualny rebound z tyłu 10/13 /plan 5-6 od closed prz 25% Przód Aktualny: 14/21 rebound a bedzie 10~od closed (tak jak wyzej na screenach) jakieś uwagi?

Dzięki, tylko ja mam trance 2 / 2019 / 29er a tam są advanced oraz wersję z 2021. Chyba że to to samo co z 2019..?

Okej, czyli nie blokować tylnego amora? Nawet na DDR i asfalcie z nierównościami (czasem, rzadko?). Myślałem że blokując zbliże się do efektu z gravela i jakoś się przekonam ale no wiadomo że wolę jeździć na odblokowanym ale czy faktycznie jest szybciej? Czyli zostawić tył sag max 25% (te minimum) oraz otworzyć go na medium i nigdy nie ruszać? + przód 20% i też otworzyć w 50%? Wysoka kadencja bez SPD= 85-90 jest ok? Czyli normalne że mnie kolana bolą od ponad tygodnia jak zacząłem więcej jeździć? Co do wyższego ciśnienia to o jakim myślisz by dać na 29x2.4 Pirelli na przodzie? Te 2.5 czuć że szybkie na tyle, ale no na przód jeszcze nie testowałem bo muszę zmienić z mezcala 6 letniego na Pirelli ale chat gpt (na bazie wielu badań+ eksperymentów) zasugerował by dać okolice 2.3/2.4?

Sugerujesz że mogę zejść poniżej docelowego ustawionego minimum przez gianta 25% sag na damperze oraz 15% z przodu? Bo wiem że nie mogę sobie zejść poniżej tych wartości szczególnie z tyłu, oczywiście mając już 29% + medium dużo mniej się uginał ale jednak wciąż pracuje przy pedałowaniu, 25% saga mam na liście do zrobienia by sprawdzić jak to chodzi + rozumiem że można śmiało na tym działać bez blokowania go w pełni? Dałeś do myślenia Kadencja bardziej? Czy co sugerujesz z kolanami? Ja serio je czuje zawsze powyżej 1h jazdy, a linie kolano + pedał ogarnąłem

Na fullu też da się jeździć szybko, tylko trzeba wstawić szybkie opony (zrobione), ograniczony sag przod i tył + blokada amorów, ciśnienie w oponach, lemondka Ja wiem ze na szosie jezdzilbym szybciej nie lubie byc ciagle pochylonym i miec problemy z plecami, wole miec wolnosc -> lemondka wygodna i w dodatku aero, a jak jezdze sobie na luzie to chwytam za kierownice (tez skrócona do 740mm). Temat kół karbonowych na razie odpuscilem, myslalem ze to bedzie max 1k za zestaw 2x kół

@marvelo wygenerowałem traksrypcje tekstu z tego filmu bo nie mam czasu oglądać i analizowac słowa po angielsku Tutaj wnioski które wypłuł mi chat gpt na jakości wysokiej (mam free miesiąc) https://chatgpt.com/s/t_6aa29c32c5d08191be22bb4fdb854c28

Jak stawiam na komfort i szybkość jednocześnie to gdzie jest problem?

Tak, na tym forum (link), wiadomo jechałem na razie na 2,5 ale przymierzam się do 2,8 by porównać + to że jeżdze na mtb to nie znaczy że jezdze nim po górach jak nazwa zobowiązuje, ja nim jeżdze tylko na płaskim a jak planuje las to wchodzi 1,6~ bara, Jeździłem ogólnie na płaskim mając 2,0 bara, ale po zmianie na 2,5 było o wiele szybciej Dzięki, zapoznam się, no przedni amor będąc na lemondce/leżac na niej to też bym chyba nie blokował w pełni przedni amor, co najwyżej w 50-70% max, a bardziej mam rozkmine na tylny amor

Priorytem szybkość z komfortem (jakimś lekkim chociaż) bo jeżdze głownie 40km po prostej drodze /asfaltówce rowerowej takiej średnio zniszczonej/minimalnie PS. Powyżej 3 bara opona mi nie pozwala dać, taki mam limit na oponie, więc co najwyżej max 3, ale proponowano mi bardziej 2,8 bara. Co do testów to bardziej byłem ciekaw czy gdzieś jest optimum, bo dać 5 barów to kazdy może ale co z tego jak opona będzie podskakiwać i tracimy na szybkości, stąd zawsze żyłem z przekonaniem ze lepiej mniej bar by opona dobrze się trzymała powierzchni. Z zawieszeniem i jego blokada to popatrzę, czyli mówisz by blokować cały przód i tył i nie ma litości? Kolana/nogi nie beda bolec?

@Dokumosa tak to wiem, bo od 2 tyg czuje kolana przez to że jechałem na kadencji i tak stosunkowo dobrej ale jednak 81, a teraz celuje w 85-90 a najlepiej 87

@zekker a czasem nie powinienem najpierw sie nauczyć jeździć z zablokowanym tylnym amortyzatorem? Bo zawsze miałem z tym problem i dziwnie mi się jeździło, mniej komfortowo, a dodatkowo jak teraz bawie się w wyższe ciśnienie to poprzez to ograniczam sobie kolejne uginanie opony + zablokowany damper to zostanie mi tyle co nic z amortyzacji. Zastanawiam się po prostu czy jak chce zablokować amortyzator to powinienem jednak operowac na niższym ciśnieniu? Czy nie ma reguły? Założyłem tez już osobny temat o tym amortyzatorze z tyłu i z przodu bo mam wrazenie ze nie do konca jest szybciej /lepiej

Czyli jak chce jeździć w zimę to normalnie inwestycja znowu w rzeczy rowerowe na zime (1000 zł?)

Czyli pomimo że jedzie mi się dziwnie i niezbyt komfortowo to jeśli kiedyś będę chciał kupić sobie szose/wyścigówke czy jakikolwiek rower bez amorów to powinienem już teraz zacząć jeżdzić bez zawieszenia z tyłu i z przodu? Blokować przód i tył za wszelką cenę? Tylny damper mogę zamknąć, w połowie otworzyć albo w pełni otworzyć, tutaj rozumiem, że najlepiej zablokować? A przedni amor mam możliwość regulacji "wajchą" od 1 do 100% (pokrętłem) Jakieś sugestie jak zacząć? Minusem jest to że nie mam regulacji poprzez manetkę tylko muszę sięgać reka by odblokowac albo zablokować amory No i co do ciśnienia coś zmniejszać (by dodać amortyzacje na tył poprzez niższe ciśnienie niż 2,5 bara np?) No ja się domyślam po co, by na twardej zablokować, tylko czemu odnosze wrażenie ze jakbym się ścigał z klonem mnie to jeśli ja bym jechał na w połowie otwartym damperze a drugi mój klon na w pełni zablokowanym to różnica byłaby pewnie max pare sekund na mecie? A moje kolana z odblokowanym amorem + komfort byłby o wiele większy? Bo biore pod uwage ze nie da sie miec ciagle plaskiej powierzchni i zawsze sie wjedzie na jakąś syszkę, kamień, łodygę itd