BlueRider123

@Wojcio Wyślesz na priv lub tu linka do tych rękawiczek? Tylko trzeba z powerbankiem jeździć by to grzało na bieżąco? Czy można je naładować i potem długo trzymają ciepło?

Akurat te opony 2.4 pirelli rh lite są szybsze niż jakiekolwiek inne 2.0 (16,7W przy 1,6 bara, przy 2-2.5 bara mają około 13-14W). Aerodynamika ma wpływ dopiero powyżej 35km/h, a tak szybko akurat nie jeżdze, stad te 2.4 nie ogranicza Badałem teren, Opony na razie zostawiam, dopiero co kupilem miesiac temu, pomysle nad reszta co pisaliscie i tyle, albo nic nie zrobie i uzbieram na tego gravela skoro tak namawiacie, chociaz jestem uparty i wolalbym zostawic swojego

Okej dzieki panowie, czyli rozumiem, że najwiekszy zysk w stosunku do pieniedzy - (ewentualnie) to dadzą mi same koła na start, albo nawet tylne koło na start. Bo wziąłbym te lapierre lappiere mtb carbon na albo na przód (łatwiej) a z czasem drugie, koszt 1798 zł - troche drogo. Pomyślę i dam znać. Bo im wiecej czytam to sie dowiaduje ze waga nie ma tak znaczenia na płaskim, a bardziej pod górke ma znaczenie

Nie uważam, że lemondki są tylko dla szos/gravelów, w jaki sposób przyśpieszyć rower z normalną kierownicą jak nie poprzez lemondkę i pozycję aero? Przecież to najłatwiejsza opcja i lepsza niż kiera z barankiem, idealna do treningów. Nawet do roweru fitness z flatbar bym dał lemondkę Nie bede przeciez jezdzil wyprostowany i łapał wszelkie opory powietrza na siebie Droppera nie chce się pozbywać raczej, ostateczność. Nie chce wynajmować roweru

Okej, koła mogę wymienić, tylko jaki to koszt? Te koło będzie ok? https://www.centrumrowerowe.pl/kolo-tylne-lapierre-mtb-carbon-pd52094/ Roweru nie chce sprzedawać bo mi wygodnie sie na nim jeździ (amortyzacja robi robotę) a sztywniak mnie nie interesuje.. rower ma być przyjemny i uniwersalny.. taki jak mój.

Cześć, chciałbym sensownie odchudzić i przyspieszyć mojego Gianta Trance 2 2019 29" w rozmiarze L. Sam rower bez lemondki waży 14 900 g. Lemondka z Decathlonu waży dokładnie 490 g, więc w obecnej konfiguracji cały rower waży 15 390 g (łącznie z bidonem i torbą lekką na ramie). Jeżdżę głównie po asfalcie, DDR, ubitych drogach i lekkim lesie. Praktycznie nie wykorzystuję roweru do ciężkich zjazdów ani technicznej jazdy, dlatego bardziej zależy mi na szybkości, sprawnym rozpędzaniu i obniżeniu masy Rama: Giant Trance 2 2019, ALUXX SL, rozmiar L, zawieszenie Maestro, około 115 mm skoku z tyłu. Widelec: FOX 34 Rhythm, 130 mm skoku. Damper: FOX Float DPS Performance. Napęd: SRAM NX Eagle 1x12. Korba: 175 mm, blat 34T. Kaseta: SRAM NX Eagle, 12-rzędowa. Hamulce: SRAM Guide T. Tarcze: 180 mm. Koła: 29", seryjny komplet OEM. Nie znam ich dokładnej masy i właśnie tutaj podejrzewam jeden z największych potencjałów do redukcji masy. Opony: Pirelli Scorpion XC RH Lite 29x2.4, tubeless. Dokładna masa jednej opony to 630 g, czyli komplet waży 1260 g. Tubeless: około 70–90 ml mleka na koło. Kierownica: aluminiowa, przycięta do 740 mm. Mostek: 70 mm, -8°. Lemondka: Decathlon, dokładnie 490 g. Rower bez niej waży 14 900 g, a z nią 15 390 g. Chciałbym ją zostawić, ponieważ dużo jeżdżę po płaskim i daje mi możliwość przyjęcia bardziej aerodynamicznej pozycji. Sztyca: regulowana/dropper, 30,9 mm. Ponieważ praktycznie nie jeżdżę technicznych tras, rozważam zastąpienie jej lekką stałą sztycą. Siodełko: Ergon SMC Sport Gel M-L. Pedały: Crankbrothers Stamp, platformowe. Na szybszych, płaskich trasach i DDR robię obecnie średnie w okolicach 24–26 km/h, często korzystając z lemondki. Chciałbym przede wszystkim dowiedzieć się, gdzie w tym rowerze znajduje się najwięcej masy, którą można stosunkowo tanio i bezpiecznie usunąć. Nie zależy mi na biciu rekordów wagowych za wszelką cenę. Bardziej interesuje mnie najlepszy stosunek zrzuconych gramów do wydanych pieniędzy. Na ten moment myślę przede wszystkim o lżejszych kołach, odchudzeniu napędu SRAM NX Eagle, ewentualnie zmianie korby, kierownicy, pedałów i innych cięższych elementów. Wolałbym zostawić droppera bo to wygodna opcja na postój Nie wiem natomiast, czy warto ruszać FOX-a 34 i damper. Widelec zapewne daje możliwość zrzucenia sporej ilości masy, ale podejrzewam, że byłaby to już kosztowna zmiana i nie chciałbym pogorszyć geometrii roweru. Pierwszym celem byłoby zejście z 14 900 g bez lemondki w okolice 13 000–14 000 g. Ciekawi mnie jednak, jak nisko realnie można zejść na tej aluminiowej ramie i zawieszeniu. Czy 12 000–12 500 g bez lemondki jest jeszcze rozsądnie osiągalne, czy na tym etapie koszty zaczynają być nieproporcjonalne do efektu? Warto tez dodać ze mam kierownicę 35mm a lemondke mam 16cm szeroka od siebie bo jest na max 31,8mm wiec prawdopodobnie kierownica byłaby pierwszą zmianą, ale tez nie chce węższej niż 740mm~ Jakie elementy wymienilibyście jako pierwsze? Gdzie jest największy potencjał do redukcji masy? Jakie koła, sztycę, korbę lub inne części warto rozważyć? Ile realnie można zrzucić z obecnych 14 900 g bez zmiany ramy? I w którym momencie dalsze odchudzanie Trance'a przestaje mieć ekonomiczny sens?

No rozumiem, ze moja konstrukcja jest z tych mniej uginających się, być może dlatego nie do końca czuje różnice przy normalnym pedałowaniu leżąc na lemondce tzn. bez sprintowania (stojąc) na otwartym zawieszeniu a duzo jednak to pomaga gdy wjade na nierownosc bo nie podbija mi rower (wiec to na plus) Co do jazdy to nie wiem jak ją nazwać, pewnie rekreacyjna, chociaż wiadomo że jadę pod wynik ale by się utrzymać np. w strefie 2 (tętno mam 135-145/150 pod Zone2). Wczoraj już progres bo średnia prędkość mi wyszła 26km/h na odcinku 37km/1h 26min, średnie tętno 141. Także rozumiem, to tak że dopóki nie sprintuję na pełnej pod górkę to te zawieszenie jednak może być odblokowane w pełni open na bazie mojego zawieszenia

Co do nakrycia głowy cos takiego znalazłem - taniej niż komin a 2x lepiej ocieplający ( bo na temperature w 10-15 stopni to ja juz mam 2x buffy z bawelny) A na zime przydaloby sie cos lepszego, wiec tu nawet jest cos co zabezpieczy na -15 stopni (czytalem komentarze) https://allegro.pl/oferta/kominiarka-z-kolnierzem-polarowa-zimowa-otwor-na-okulary-rockbros-ypp046-s-18364043157?utm_medium=afiliacja&utm_source=ctr_2&utm_campaign=ad10b74d-c0be-4e89-8557-6e2afad79ffe&utm_content=ac39397cd26b#

Panowie jednak te spodnie rogelli z membrana na kroczu + pampersem (promka za 270zl) lub te z aliexpress - nie maja kieszeni na udach, niby szczegol ale jednak gdzies telefon czy klucze warto schować... Co myslicie o tych spodniach z decathlona zimowch? maja jakas wkladke z ochrona krocza ale chyba od dolu - no ale tez sa zimowe i chyba do jazdy przez 1,5h-2h max nie beda takie zle? Kosztuja 299zl ale mam kod - 60zl wiec za 240zl bym je mial https://www.decathlon.pl/p/spodnie-rowerowe-szosowe-van-rysel-rcr-zimowe/_/R-p-350516

@NerfMeNie do końca bezsensowny bo jak obejrzysz filmik z YT z poprzedniej strony to się okazuje że blokada amortyzatorów nic nie daje dopóki nie ma ciężkich wjazdów pod górę.. czyli na asfalcie jak pedałujesz to nie idzie to w amory (w końcu nie masz przecież takiego mocnego "wdepniecia"). Co innego pod górę. Tyle się dowiedziałem... Sam mam dylemat Oczywiście przetestuje ale jak dla mnie na asfalt medium to optimum ale jak tylko są nierówności albo od początku nawet warto mieć też w pełni open.. Co do sagu z ai to nie rozumiem, moje tylne 26% sag to już bliskie minimum zaleconego od foxa czyli 25%, chociaż faktycznie mogę wbić 350 psi max więc nie wiem skąd te 25% jako minimum? Więc tutaj chętnie dowiem się czegoś więcej. Przód mam 15% sagu. Oczywiście nie sugeruj się moim psi w amortyzatorach bo wiadomo że jest to zależne od naszej wagi. Chyba że chodziło o ciśnienie w oponach to roszę rozwiń, aktualnie jeżdżę na 2.25 bar z tyłu, przód 1.9. Muszę dobic bo trochę uszło + pobawić się w wolniejszy rebound przedniego amortyzatora bo coś szybko mi odbija na nierównościach. Co do komfortu no to chodzi pewnie o to że nie mam karbonu i czuć mikro uderzenia w lędźwiach czy w dłoniach jak tylko się wjedzie na nierówności stąd nigdy nie będę jeździł na w pełni zablokowanym tylnym amortyzatorze, przód ewentualnie tak.

Jechałem teraz w pełni otwartym tylnim amortyzatorem po mieście i Jezus Maria jak to mięciutki chodzi. Chyba medium zostawię na asfalt

@marvelo dzieki czyli dlatego wole jeździć w pół otwartym tylnim damperem + przednim, ale skoro nie ma żadnych strat w Watach to co moge miec też w pełni otwarty damper? czy to jednak przyśpieszy jego zuzycie i trzeba bedzie częściej niż jak co 2 lata serwisować? BO to jedyny powód czemu mam go używanego w pół otwartego by tak się nie zużywał bo nie bede przeciez co rok wydawał 1500zł na serwis 2x amorów (fox jest mega drogi)

Super, dzieki Panowie, Greg1 zasługuje na medal za te linki! czyli góre mam ogarnięta bo mam jeszcze taką małą podkoszulkę bez rękawków białą (potówkę) więc jak na to dam dodatkowy base layer w formie tej z długim rękawkiem do piłni nożnej czy od van rysela (rowerowa) + na te rzeczy rowerowe na lato co używałem czyli koszulka rowerowa letnia + potówka to już będzie cacy, w takim tez razie musze oddac rękawki z decathlona (chociaz chyba juz odruchowo oderwalem metki wiec trudno, zostawie je najwyzej jako dodatkowa warstwa na rece) A co do dołu to by nie wydawac fortuny to polecacie te spodnie rowerowe ktore naloze na bipsy z wkładką rowerowe z krótkimi nogawkami?? Czyli spodnie rowerowe krótkie bipsy z wkladka + na to te??? + ew pod spodem nogawki z van rysela letnie? https://allegro.pl/oferta/spodnie-rowerowe-techno-wiatroszczelne-membrana-wind-i-soft-kieszenie-r-xl-17189736909 Ogolnie strasznie mi wczoraj jaja zmarzly jak jechalem tylko w spodniach rowerowych z wkladka + nogawki, chyba bede musial po prostu olać system i zakładać ciepłe majtki by mi to ogrzewało, nie bedzie to pewnie optymalnie pod kątem zgrania sie wkladki z siodelkiem ale moze znajde jakies bezszwowe majtki i bedzie ok? Wy jak to robicie? Chyba ze te spodnie co juz mam van rysela z deca z wkladka (krótkie) + na to te spodnie wiatroszczelne z membrana z allegro i bedzie ok?

Tak, dalem z przodu 2,35 bara + z tyłu 2,50, czuć szybkość i troche twardość. Sag ustawiłem z tyłu 26% (ale musze jeszcze wyrównać do 25%) Przód amor sag na razie 20% ale zejde do 16% skoro głownie jeżdze na asfalcie to nie potrzebuje ugięcia większego z przod/tyłu. Bede testował.

Po waszych rozmowach oto jakie wnioski wyciągnąłem pod mój mój rower/styl jazdy na lemondce/na twardej powierzchni pod rozwój wydolności/interwały i jak pomogł mi z tym AI: Pytanie co o tym myslicie? Gdzie się pomyliłem oraz jak na trasie znaleźć łatwiej ten rebound (którego nie do końca czaje). PS. Okazało się że miałem z tyłu wyższy sag (33%/ 15mm ugięcia) bo okazało sie ze mój damper to 165 × 42,5 mm dlatego teraz planuje na razie zejść na 25% (ugiecie około 10,6mm) Aktualny rebound z tyłu 10/13 /plan 5-6 od closed prz 25% Przód Aktualny: 14/21 rebound a bedzie 10~od closed (tak jak wyzej na screenach) jakieś uwagi?