BlueRider123

Super, dzieki Panowie, Greg1 zasługuje na medal za te linki! czyli góre mam ogarnięta bo mam jeszcze taką małą podkoszulkę bez rękawków białą (potówkę) więc jak na to dam dodatkowy base layer w formie tej z długim rękawkiem do piłni nożnej czy od van rysela (rowerowa) + na te rzeczy rowerowe na lato co używałem czyli koszulka rowerowa letnia + potówka to już będzie cacy, w takim tez razie musze oddac rękawki z decathlona (chociaz chyba juz odruchowo oderwalem metki wiec trudno, zostawie je najwyzej jako dodatkowa warstwa na rece) A co do dołu to by nie wydawac fortuny to polecacie te spodnie rowerowe ktore naloze na bipsy z wkładką rowerowe z krótkimi nogawkami?? Czyli spodnie rowerowe krótkie bipsy z wkladka + na to te??? + ew pod spodem nogawki z van rysela letnie? https://allegro.pl/oferta/spodnie-rowerowe-techno-wiatroszczelne-membrana-wind-i-soft-kieszenie-r-xl-17189736909 Ogolnie strasznie mi wczoraj jaja zmarzly jak jechalem tylko w spodniach rowerowych z wkladka + nogawki, chyba bede musial po prostu olać system i zakładać ciepłe majtki by mi to ogrzewało, nie bedzie to pewnie optymalnie pod kątem zgrania sie wkladki z siodelkiem ale moze znajde jakies bezszwowe majtki i bedzie ok? Wy jak to robicie? Chyba ze te spodnie co juz mam van rysela z deca z wkladka (krótkie) + na to te spodnie wiatroszczelne z membrana z allegro i bedzie ok?

Tak, dalem z przodu 2,35 bara + z tyłu 2,50, czuć szybkość i troche twardość. Sag ustawiłem z tyłu 26% (ale musze jeszcze wyrównać do 25%) Przód amor sag na razie 20% ale zejde do 16% skoro głownie jeżdze na asfalcie to nie potrzebuje ugięcia większego z przod/tyłu. Bede testował.

Po waszych rozmowach oto jakie wnioski wyciągnąłem pod mój mój rower/styl jazdy na lemondce/na twardej powierzchni pod rozwój wydolności/interwały i jak pomogł mi z tym AI: Pytanie co o tym myslicie? Gdzie się pomyliłem oraz jak na trasie znaleźć łatwiej ten rebound (którego nie do końca czaje). PS. Okazało się że miałem z tyłu wyższy sag (33%/ 15mm ugięcia) bo okazało sie ze mój damper to 165 × 42,5 mm dlatego teraz planuje na razie zejść na 25% (ugiecie około 10,6mm) Aktualny rebound z tyłu 10/13 /plan 5-6 od closed prz 25% Przód Aktualny: 14/21 rebound a bedzie 10~od closed (tak jak wyzej na screenach) jakieś uwagi?

Dzięki, tylko ja mam trance 2 / 2019 / 29er a tam są advanced oraz wersję z 2021. Chyba że to to samo co z 2019..?

Okej, czyli nie blokować tylnego amora? Nawet na DDR i asfalcie z nierównościami (czasem, rzadko?). Myślałem że blokując zbliże się do efektu z gravela i jakoś się przekonam ale no wiadomo że wolę jeździć na odblokowanym ale czy faktycznie jest szybciej? Czyli zostawić tył sag max 25% (te minimum) oraz otworzyć go na medium i nigdy nie ruszać? + przód 20% i też otworzyć w 50%? Wysoka kadencja bez SPD= 85-90 jest ok? Czyli normalne że mnie kolana bolą od ponad tygodnia jak zacząłem więcej jeździć? Co do wyższego ciśnienia to o jakim myślisz by dać na 29x2.4 Pirelli na przodzie? Te 2.5 czuć że szybkie na tyle, ale no na przód jeszcze nie testowałem bo muszę zmienić z mezcala 6 letniego na Pirelli ale chat gpt (na bazie wielu badań+ eksperymentów) zasugerował by dać okolice 2.3/2.4?

Sugerujesz że mogę zejść poniżej docelowego ustawionego minimum przez gianta 25% sag na damperze oraz 15% z przodu? Bo wiem że nie mogę sobie zejść poniżej tych wartości szczególnie z tyłu, oczywiście mając już 29% + medium dużo mniej się uginał ale jednak wciąż pracuje przy pedałowaniu, 25% saga mam na liście do zrobienia by sprawdzić jak to chodzi + rozumiem że można śmiało na tym działać bez blokowania go w pełni? Dałeś do myślenia Kadencja bardziej? Czy co sugerujesz z kolanami? Ja serio je czuje zawsze powyżej 1h jazdy, a linie kolano + pedał ogarnąłem

Na fullu też da się jeździć szybko, tylko trzeba wstawić szybkie opony (zrobione), ograniczony sag przod i tył + blokada amorów, ciśnienie w oponach, lemondka Ja wiem ze na szosie jezdzilbym szybciej nie lubie byc ciagle pochylonym i miec problemy z plecami, wole miec wolnosc -> lemondka wygodna i w dodatku aero, a jak jezdze sobie na luzie to chwytam za kierownice (tez skrócona do 740mm). Temat kół karbonowych na razie odpuscilem, myslalem ze to bedzie max 1k za zestaw 2x kół

@marvelo wygenerowałem traksrypcje tekstu z tego filmu bo nie mam czasu oglądać i analizowac słowa po angielsku Tutaj wnioski które wypłuł mi chat gpt na jakości wysokiej (mam free miesiąc) https://chatgpt.com/s/t_6aa29c32c5d08191be22bb4fdb854c28

Jak stawiam na komfort i szybkość jednocześnie to gdzie jest problem?

Tak, na tym forum (link), wiadomo jechałem na razie na 2,5 ale przymierzam się do 2,8 by porównać + to że jeżdze na mtb to nie znaczy że jezdze nim po górach jak nazwa zobowiązuje, ja nim jeżdze tylko na płaskim a jak planuje las to wchodzi 1,6~ bara, Jeździłem ogólnie na płaskim mając 2,0 bara, ale po zmianie na 2,5 było o wiele szybciej Dzięki, zapoznam się, no przedni amor będąc na lemondce/leżac na niej to też bym chyba nie blokował w pełni przedni amor, co najwyżej w 50-70% max, a bardziej mam rozkmine na tylny amor

Priorytem szybkość z komfortem (jakimś lekkim chociaż) bo jeżdze głownie 40km po prostej drodze /asfaltówce rowerowej takiej średnio zniszczonej/minimalnie PS. Powyżej 3 bara opona mi nie pozwala dać, taki mam limit na oponie, więc co najwyżej max 3, ale proponowano mi bardziej 2,8 bara. Co do testów to bardziej byłem ciekaw czy gdzieś jest optimum, bo dać 5 barów to kazdy może ale co z tego jak opona będzie podskakiwać i tracimy na szybkości, stąd zawsze żyłem z przekonaniem ze lepiej mniej bar by opona dobrze się trzymała powierzchni. Z zawieszeniem i jego blokada to popatrzę, czyli mówisz by blokować cały przód i tył i nie ma litości? Kolana/nogi nie beda bolec?

@Dokumosa tak to wiem, bo od 2 tyg czuje kolana przez to że jechałem na kadencji i tak stosunkowo dobrej ale jednak 81, a teraz celuje w 85-90 a najlepiej 87

@zekker a czasem nie powinienem najpierw sie nauczyć jeździć z zablokowanym tylnym amortyzatorem? Bo zawsze miałem z tym problem i dziwnie mi się jeździło, mniej komfortowo, a dodatkowo jak teraz bawie się w wyższe ciśnienie to poprzez to ograniczam sobie kolejne uginanie opony + zablokowany damper to zostanie mi tyle co nic z amortyzacji. Zastanawiam się po prostu czy jak chce zablokować amortyzator to powinienem jednak operowac na niższym ciśnieniu? Czy nie ma reguły? Założyłem tez już osobny temat o tym amortyzatorze z tyłu i z przodu bo mam wrazenie ze nie do konca jest szybciej /lepiej

Czyli jak chce jeździć w zimę to normalnie inwestycja znowu w rzeczy rowerowe na zime (1000 zł?)

Czyli pomimo że jedzie mi się dziwnie i niezbyt komfortowo to jeśli kiedyś będę chciał kupić sobie szose/wyścigówke czy jakikolwiek rower bez amorów to powinienem już teraz zacząć jeżdzić bez zawieszenia z tyłu i z przodu? Blokować przód i tył za wszelką cenę? Tylny damper mogę zamknąć, w połowie otworzyć albo w pełni otworzyć, tutaj rozumiem, że najlepiej zablokować? A przedni amor mam możliwość regulacji "wajchą" od 1 do 100% (pokrętłem) Jakieś sugestie jak zacząć? Minusem jest to że nie mam regulacji poprzez manetkę tylko muszę sięgać reka by odblokowac albo zablokować amory No i co do ciśnienia coś zmniejszać (by dodać amortyzacje na tył poprzez niższe ciśnienie niż 2,5 bara np?) No ja się domyślam po co, by na twardej zablokować, tylko czemu odnosze wrażenie ze jakbym się ścigał z klonem mnie to jeśli ja bym jechał na w połowie otwartym damperze a drugi mój klon na w pełni zablokowanym to różnica byłaby pewnie max pare sekund na mecie? A moje kolana z odblokowanym amorem + komfort byłby o wiele większy? Bo biore pod uwage ze nie da sie miec ciagle plaskiej powierzchni i zawsze sie wjedzie na jakąś syszkę, kamień, łodygę itd

Siema, Rozkmina na dziś i mam nadzieję, że to dobry dział, Mam wymarzonego od 6 lat fulla, którego aktualnie od paru miesięcy stworzyłem pod asfalt i DDR i rozwój formy (wydolność z2/vo2max/interwały), specyfikacje wrzucę potem, natomiast nie mogę się przekonać do jazdy na zablokowanym zawieszeniu, dosłownie mam wrażenie że jeżdzi się jakoś tak dziwnie, jakby rower się dziwnie poruszał, a na odblokowanym amortyzatorze (tylny) na medium (nie musi być full open bo to już przesada ale robiłem tak na gorszy las) to czuje wtedy że jestem zgrany z rowerem, jakby rower płynał fajnie po jezdni bez tego charakterystycznego dziwnego poruszania się roweru (ciężko to opisać). I teraz pytanie: -jeśli moim celem jest progres w śrędniej predkości ale w sumie w poprawie ogólnie wydolności to powinienem się przejmować tą blokadą tylnego czy ew. przedniego amortyzatora? Czy wyjść z założenia że skoro mam amortyzatory to warto z nich skorzystać? Czy ktoś tu jeżdził na fullu i stosował tą blokade z tyłu lub ew. z przodu? Zablokowanego przodu tez nie mogłem przyjąć bo bardzo rower podskakuje. Pomijam już fakt że od jakiegoś czasu interesuję rowerami typu szosa/fitness/gravel ale w sumie skoro w tych rowerach nie ma nawet żadnego zawieszenia (pomijając te karbony i lekkie tłumienie drgań) to skoro już teraz ciężko mi się jeździ na zablokowanym amortyzatorze z tyłu czy z przodu to czy ja bym się czasem nie wpakował w gorszy klimat przechodząc z fulla na taki styl roweru bez zawieszenia? Dodatkowe pytanie powiązane z tym, że skoro jeżdze na wysokim ciśnieniu (dopasowanym do twardej powierzchni) czyli aktualnie 2,5 bar tył to czy blokując tylne zawieszenie musze wtedy zejść z tego ciśnienia? Specyfikacja roweru: Model: Giant Trance 29 2, rocznik 2019, rozmiar L, full suspension, koła 29" Rama: aluminium ALUXX SL, zawieszenie Maestro, ok. 115 mm skoku z tyłu Amortyzator przód: FOX 34 Rhythm, 130 mm, obecnie ok. 75 PSI / SAG ~20% Damper tył: FOX Float DPS Performance, ok. 175 PSI / SAG ~28%. Napęd: SRAM NX Eagle 1×12, zębatka z przodu 34T (wymieniona) Hamulce: SRAM Guide T, tarcze ok. 180 mm. Opony: przód Vittoria Mezcal 29×2.25 (~56 mm) -> 1,95 bar, tył Pirelli Scorpion XC RH Lite Team 29×2.4 (~60 mm) -> 2.5 bar, obie tubeless. (niedługo na przód poleci druga pirelli rh lite) Siodełko: Ergon SMC Sport Gel M/L. Kierownica: ok. 740 mm, skrócona Mostek: zmieniony na dłuższy, 70 mm / −8°. Lemondka / aerobary: dołożona, podłokietniki ustawiane pod bardziej aerodynamiczną pozycję. Łańcuch: smarowany woskiem Squirt Long Lasting Masa roweru: 15,4 kg z platformami + lemondką

Siemanko, Wkręciłem się w jazdę na rowerze, robie 3x treningi w tygodniu w z2 + vo2max Posiadam spodnie rowerowe van rysela z decathlona ale krótkie i tutaj pomyślałem o nogawkach też van rysela z decathlona (jakoś lubie tą firmę van rysel) bo stwierdziłęm, że wyjdzie taniej niż jak kupowac nowe spodnie z długimi nogawkami - co o tym myślicie? Nogawki natomiast są w dwóch wersjach "na chlodne dni" oraz "zimne". I teraz czy faktycznie one na zime będą okej? Te na jesien wydają się spoko ale w zime moze być pewnie zimno? Jak Wy jezdzicie w zime? Co do koszulki rowerowej to tak samo mam z krótkim rękawkiem i kupiłem te rękawki z van rysela na chłodne dni i one sprawują się super, ale tak samo analogicznie jest też wersja na zime... pytanei czy to wystarczy? Bluzy żadnej nie kupowałem bo znalazłem wiele opini że na rower to tylko wiatrówka/bezrękawnik - tak też zrobiłem, jeżdze w potówce + koszulka dopasowana z nortwave blade air z krótkim rękawkiem, rekawki + na to ten bezrękawnik, no ale co w zime jak już będzie chłodniej? Co do butów to kupiłem ochraniacze rockridera wodoodporne więc tutaj sobie raczej poradze ale zastanawia mnie ochrona najbardziej góry by tez się nie zapocić -> chyba że sekretem będzie jazda w stosunkowo wysonkim tetnie z3/z4 by się ogrzewać niż jak chłodzić (jak to w z2-> strefa2). Rękawiczki tez jakieś polecacie? No i co macie pod kaskiem? Strasznie sporo kosztów idzie na ten rower, dobrze że opony pomyślałem by przyszłościowe na zime tez kupić (29x2.4 pirelli rh lite)

@itr jechałem wczoraj na 2.5 bara z tyłu na tej Pirelli i czuć że jest szybciej w porównaniu do 2.1. Dodatkowo w jedną stronę jechałem pod wiatr, wklejam screena dla zainteresowanych, średnia 25kmh przy takim tętnie (moje Z2 to 140-149) to oceniam na progres, powoli do przodu. W poniedziałek mam znowu druga jazdę w strefie 2 to przetestuje 2.7 bara. Trochę opona skacze na nierównościach ale ogólnie oddaje na płaskim więc chyba tak ma być ale będę testował. Do tego czasu też może uda mi się zamontować Pirelli rh lite na przód to tam też dam okolice 2.5bara~, chociaż na przód podobno lepiej mniej dać, zobaczę

Spoko dzieki, czyli jak na x wartości bar między 2.1-2.8 nie bedzie mi opona skakała + bede czuł ze jade szybko oraz komfortowo to znaczy że jest git? Jest jakaś rzecz którą mam unikać? Np skakania opony albo odskakiwania jak mam np teraz przy 2.1 gdy najezdzam na jakies kamienie losowe na ulicy?

Tylko te 2,8 sugerujesz mi pod mleko czy zakładasz że jeżdze na dętkach? Bo na końcu piszesz że mleko i szerokie obręcze zmieniły reguły gry i można oscylować wokół 1,7 do 2,0. Ja jeżdze na mleku jak coś + kalkulator jasno określił twarde warunki i wypluł mi 2,1 bara przód i tył na przykładzie pirelli, po takiej zmianie faktycznie czuć że szybciej jade (w porównaniu do wcześniejszych okolic 1,75) Oczywiście chętnie na test podbije do 2,8 bar ale wolę pierw spytać czy ta liczba jest pod dętki czy tez pod mleko? Co do obecności zawieszenia to prawda. ale Z tyłu mam wbite 175 psi na damperze czyli około 28% SAG + tylni amor jest ustawiony na medium (zamiast na full open) A z przodu 75 PSI (około 20% SAG) (otwarty tylko w 70%) Czyli to są wartości typowo pod twardą powierzchnie, nie uginają się jakoś bardzo ale wiadomo pracują. Do lasu dużo bym je powiększył wiec przy 2,8 bar raczej strzelam że i tak bym podskakiwał na kamieniach czy górkach no ale sprawdze, ci

Okej dzieki. Info z dzisiaj: Dałem 1,95bar z przodu (mezcal) i 2,10bar z tylu (pirelli) i faktycznie szybciej sie jedzie, sugerujesz próbowac dać wyżej skoro i tak mam amortyzacje? Czy już opona będzie wtedy skakać jak na coś najade?

Po sprawdzeniu stanu przedniej opony (mezcal) musiałem natychmiast kupic druga oponę stąd kupiłem już na przód drugą Pirelli RH LITE (633g/29x2.40) więc będzie kolorsytycznie się zgrywało, bo jednak pochylając się na lemondce komfort się przyda 29x2.4, myślałem troche nad wersją z prowall ale przy 1,90 bar z przodu a z tylu 2,1 to nie musze sie martwic o przebicia. Także oby było warto, na cały rok(zamierzam też jezdzic w sniegu) te opony wydaja sie lepsze niz tak jak ujął itr wąskie "kiszki" z przodu jak terra hardpack 29x2.0 Co do psi doradzicie czy dobry kalkulator uzylem? takie wartosci bede musial uzyc do 2x pirelli Link do kalkulatora: https://www.wolftoothcomponents.com/pages/tire-pressure-calculator

Kurcze to przyznam że się pogubiłem, skoro nie wąskie "kiszki" typu hardpack to założyć z przodu tez tą pirelli? (chociaz chciałem ją przetestować jak szybko sie zużyje z tyle bo bieżnik 0,8mm to podobno po 1500km będzie nic Co do reszty: -korbe z przodu mam wymienioną z 30T dałem -> 34T i jest cacy, nie narzekam, nigdy mi nie brakowało, rozpędzałem się z tym do 50km/h pod vo2max na asfalcie. -opona z przodu na razie jest ta stara 6 letnia: Mezcal TNT G+ 2.0 2.25 ale jest tak popękana że boję się że zaraz się rozpadnie, tak czy siak dalej zamierzam na niej jezdzic dopóki sie nie zdecyduje na jakąś jedną opone, trudno najwyzej sie rozwali opona to bede mial motywacje by kupic w koncu jakąś :E - z tylu pirelli 29x2.4 jest super, ale juz wiem ze 1,8bar bylo za niskie - co do ciśnienia to przesiedziałem 1h i w końcu znalazłem odpowiedni kalkulator pod mój rower i setup: ustawie: 1,95 bar przód / 2,10–2,12 bar tył (screenshot ze kalkulatora wolftoothcomponents) Czyli moje 1.7 z przodu i z tylu 1,8 do tej pory faktycznie było za niskie. -Treningi mam rozpisane konkretnie: W tygodniu mam głównie 2–3 jazdy Z2, jedną mocniejszą sesję interwałową/VO₂max, jeden trening dołu i 1–2 treningi góry. W tym miesiącu stopniowo dokładam dłuższe Z2 i mocniejsze interwały, ale priorytetem jest rower, wydolność i jazda bez bólu kolan.

No co do ai to się zgadzam ale serio pisze poważnie chociaż domyślam się że moje propozycje są dziwne jak na fulla, zawsze byłem buntownikiem ;d Co do przodu to by go kupić muszę ogarnąć jaka kupić a nie lubię kupować pod wpływem emocji, Zdania o mleku + 2.8 bar nie rozumiem, skoro jeżdżę na 1,7 z przodu a z tyłu 1,8. A każdy kalkulator na bazie mojej wagi + preferowanej drogi mi sugerował okolice 1,5 (serio). Więc te 2,8 to chyba zart? Przecież opona będzie skakać, zgłębiałem temat i właśnie na mleku jeździ się poniżej 1,9 bara prawie zawsze a im niżej tym lepiej (oczywiście byleby nie dobijało do piasty) więc skąd ten pomysł na 2.8? Chyba że miałeś na myśli 1.8 Blat na korbie na 34T, nigdy mi nie brakowało. Forma będzie lepsza to kupie większy albo w końcu kupię sosze.. bo znalazłem dwie też nad którymi się zastanawiam (spoiler Giant Contend AR 2 2025 (niestety nie mają niebieskiego koloru który uwielbiam + mam już cichy) lub Merida Scultura Endurance 400 (kolor zaisty, niestety 1 tys drożej)

Tyle że ja nie troluje 🙄