przecietny.kolarz

Ok, to trochę zmienia, jednak uważam (tylko i wyłącznie moje subiektywna ocena) że nie było warto. W tej cenie masz Orbea Orca na mechanicznej 105. Pytanie też co zrobisz z tym rowerem za kilka lat jak Ci się znudzi. Szansa że ktoś to kupi jest bardzo mała. Tak czy inaczej, życzę powodzenia żeby sytuacja się wyjaśniła.

@TomekGromol tak jak ktoś wspomniał, dlaczego właściwie nie kontaktowałeś się najpierw Decathlon? To oni (nawet pośrednio) są sprzedawcą. Tak swoją drogą, nie chce Cię dobijać, ale może weźmiesz to pod uwagę w przyszłości: W poprzednim wątku pisałeś że kupiłeś ten rower, bo wydawał Ci się bardzo atrakcyjny pod kątem jakość/cena. Teraz spojrzałem na specyfikację i prawdę mówiąc, jak za 10500 zł to rewelacji tam nie ma. Owszem, są obręcze karbonowe, tylko co z tego? Jaka jest ich jakość? Piasty to No Name, a opony to coś czego nie założyłbym do swojego roweru. Grupa napędowa to mechaniczna 105. O jakości ramy i widelca nie wiesz niczego, oprócz tego że są z karbonu. Reszta komponentów tak samo. Siodełko SAVA? Kto o tym słyszał? Nawet Kross w tanich rowerach montuje chociażby siodełka WTB, dostosowane do ich kolorystyki. Inni producenci wrzucają Selle Italia czy Fizik. Dla porównania: Orbea Orca na 105 Di2 za 10800 zł: https://www.centrumrowerowe.pl/rower-szosowy-orbea-orca-m30i-pd36859/ Kiepskie koła, ale z czasem można je zmienić. Kiepskie pod kątem wagi, bo sprzedałem koledze identyczne i katuje je w Gravelu bez problemu. Opony słabe, ale wciąż dużo lepsze niż Chiński no name. Lapierre Aircode 6.0 za 11999 zł: https://www.centrumrowerowe.pl/rower-szosowy-lapierre-aircode-drs-6-0-axs-pd45152/ Napęd AXS, karbonowe koła, przyzwoite opony Giant Propel za 10500 zł: https://www.centrumrowerowe.pl/rower-szosowy-giant-propel-advanced-2-2026-pd43262/ Mechaniczna 105, aluminiowe koła, ale masz ramę i widelec które są uznawane za totalne pewniaki na rynku. Focus Paralene 8.8 za 10200 zł: https://www.centrumrowerowe.pl/rower-szosowy-focus-paralane-8-8-pd48594/ AXS, dobre koła DT Swiss. Wymieniać można jeszcze tak długo, ale nie o to chodzi. To co mam na myśli, to że wydałeś 10500 zł mając tyle innych rowerów na rynku od znanych i cenionych producentów. Gdyby ten rower kosztował powiedzmy 6k, to można ryzykować, bo na rynku nie ma alternatyw. No ale 10500 zł? Ja na Twoim miejscu zrobiłbym wszystko żeby żeby odzyskać pieniądze i kupił coś normalnego.

@gnomon te z ceramicznymi tłoczkami mają inną średnicę, natomiast różnica jest bardzo mała. Jest też różnica w przewodzie hamulcowym pomiędzy niższymi a wyższymi grupami. Miałem w swoim rowerze MT2xx lub MT4xx, nie pamiętam. Po montażu klamek MT5xx różnica była bardzo duża.

@marvelo tak jak pisałem, po prostu zastanawia mnie Twój upór w wielu tematach. To nie jest pierwszy wątek, tylko jest ich kilka i w każdym z nich wrzucasz tony filmików i tekstu. Gdzieś tam pisałeś że masz ciężką pracę itd. Nie szkoda Ci czasu i przede wszystkim sił na wertowanie tego wszystkiego, tylko po to żeby wywołać dyskusję na Forum z kilkoma użytkownikami, którzy na ogół nie bardzo podzielają Twoje poglądy?

No nie spodziewaj się że napęd będzie czysty i lśniący, bo tak mówią tylko marketingowcy i woskowi fanatycy. Tak na logikę to lejesz ten wosk i nie trafia on tylko na piny, ale i wszędzie dookoła. Po jakimś czasie nawet ten wosk który jest w środku zaczyna powoli wychodzić, a przecież nie jest czysty. Znany faktem jest to, że ludzie jeżdżący na trenażerach narzekają że im się wosk kruszy na podłogę. Właśnie dlatego ja fanem wosku nie jestem. Nie jest cichy, nie jest czysty, smaruje się mniej więcej w tych samych interwałach co inne środki. Przed aplikacją napęd musi być sterylnie czysty, a żeby to zmyć trzeba bawić się gorącą wodą, zamiast użyć normalnego odtłuszczacza. Jeżeli rzeczywiście wydłuża życie napędu, a ktoś robi 20k rocznie, to może i warto. Tyle że ktoś z nas tyle jeździ i realnie odczuje mniejsze koszty wymiany napędu?

17 stron bełkotu, bo @marvelo wymyślił wyimaginowanego wroga i zaczął z nim walczyć. Właściwie co Ty chcesz komu udowodnić? Zadziwia mnie Twój upór. Widziałem też coś o Covid i jeździe samochodem.

A czym smarujesz napęd? IPA jest bardzo kiepskie jako rozpuszczalnik.

Wcale nie... Seria 5xx ma już ServoWave i różnica w sile hamowania jest wyraźnie zauważalna. Możesz wymienić samą klamkę na tą którą podałeś.

W szosie Di2 jest bardzo dobrym pomysłem. Natomiast po co to pakować do MTB, nie wiem. Przerzutka jest narażona na uszkodzenie nie każdym kroku. Wymiana jest potwornie droga. Dodatkowo dominujący napęd 1x powoduje że przerzucamy tylko tył, więc kolejne zalety Di2 znikają.

Autor zakładał jakiś czas temu wątek z tym rowerem. Problem z klinem sztycy i czymś co przypominało pionowe pęknięcie.

Miałem to samo przemyślenie, ale już nie chciałem dobijać autora. Przecież to jest bez sensu, nawet z ekonomicznego punktu widzenia. Pozostaje mieć nadzieję że pisali o wymianie ramy. No cóż, innego wyjaśnienia nie ma

Zauważ że w tej dyskusji już na początku Enduro i DH właściwie zostały wykluczone.

Ja też nie słyszałem, poczytałem i wychodzi że niby jakaś Niemiecka marka. Tylko coś mi tu nie pasuje i mam wrażenie że to poprostu jakieś Chińskie skladaki. Nie wiem. Zadziwiający jest chociażby rower poniżej: https://sava-bicycles.pl/products/vegur-2-0?variant=53315310518621 Kto w 2026 roku sprzedaje karbonowy rower Race z hybrydowymi hamulcami na linkę? Absurd totalny.

Czyli jednak ta rama była pęknięta?

W sumie ciekawa sprawa. Jeżeli działanie będzie takie samo jak przerzutki ze sprzęgłem, to w zasadzie chyba nie ma wad. Będą lżejsze, mniej skomplikowane, łatwiejsze w serwisie. Tylko obawiam się czy niedługo nie zrobimy kółka i nie dowiemy się o sprzęgle v2, bo dwie sprężyny jednak nie były dobrym pomysłem.