KSikorski

Ostatnio koło pracy pękł mi kluczyk do ulocka wewnątrz zamka. Poszedłem na pobliską budowę. Pożyczyłem szlifierkę kątową i przedłużacz. "Ukradłem" swój rower tnąc zapięcie szlifierką z długim przedłużaczem. Oddałem szlifierkę, zapięcie do śmieci i pojechałem. Myślicie że kogokolwiek to obchodziło? Ja po prostu jestem pogodzony z faktem że wszystkie zabezpieczenia są dobre co najwyżej na złodzieja "okazjonalnego". Teraz na szczęście w pracy skończyli remont i mamy już dedykowany garaż na rowery.

Bierzesz mocny magnes neodymowy. Z jego użyciem przyciągasz najpierw jakąś starą linkę. Do tej linki przyklejasz pancerz. Ciągnąc za linkę i pomagając sobie magnesem przeciągasz pancerz. Można też użyć dedykowanego narzędzia, którego końcówkę wkręca się w koniec pancerza, ale też najpierw trzeba tę końcówkę magnesem przeprowadzić przez ramę.

To nie podejrzewam by robili problemy.

Jeśli zarejestrowałeś ramę na stronie o wykonałeś przegląd zerowy to masz 5 lat na ramę.

Machete bym sobie odpuścił. Fajna jest machete pro z tłumikiem ABS+, ale już ich nie oferują. Proponuję iść w kierunku Reb'y. Wystarczy ta zwykła 32mm. Moim zdaniem nie ma specjalnego sensu iść w tłumiki pokroju chargera w rowerach bez tylnego zawieszenia bo ograniczeniem jest sztywny tył. Dlatego motion control będzie w zupełności wystarczający.

Taka która ma dźwigienkę ustawioną pionowo. Wtedy mija się z poziomo ustawioną manetką blokady one loc.

Jeśli masz manetkę blokady to proponuję dwa warianty: - Zostaje taka manetka blokady jak na zdjęciu (oneloc) i do niej manetka droppera 2x (na przykład taka https://www.centrumrowerowe.pl/manetka-do-sztycy-kind-shock-kgp-double-l-r-pd37681/?v_Id=207310) - Dajesz "normalną" manetkę droppera 1x, a do blokady stosujesz manetkę w gripie (twist loc).

Na fullu też tak można zrobić, miałem dokładnie taki sam przypadek tyle że w naszej okolicy, na trasie pomeranii Szemud. Tyle że są się jechać tylko na biegu na którym linia łańcucha jest prosta, więc nie nadaje się do podjeżdżania w ogóle.

Pozostając w temacie: https://www.facebook.com/reel/1588737065929813 Na Carpatia Divide Zbigniew Mossoczy rozerwał przerzutkę serii Mx100 dokładnie w klasyczny sposób, pękł dolny polimerowy element pantografu będący jednocześnie obudową sprzęgła. 40 kilometrów pchał rower do serwisu i jedzie dalej. Moim zdaniem 60g więcej w M8200 ma swoje uzasadnienie 😉

Aktualizacja. Kupiłem tę przerzutkę w celach testowych. Element odpowiedzialny za rozrywanie M8100 na pół w M8200 jest znacząco bardziej mocarny, mimo że to wciąż poliamid zbrojony włóknem szklanym. Rokuje dobrze.

Tłoczki nierówno chodzą lub tarcza jest nie na swoim miejscu. Inne wyjaśnienia nie przychodzą mi do głowy.

Są tylko droższe alternatywy. Chyba że coś z Chin.

Proponuję dobrać rozmiar metodą RAD. W przypadku moich rowerów MTB się to sprawdza. Na YouTube jest film jak Lee pokazuje pomiar RAD na własnym ciele. Przyklejasz na podłodze taśmy w sposób odwzorowujący położenie pedałów gdy korba jest poziomo. Stajesz dosuwając stopy w butach do tych taśm, czyli tak jak byś stał na rowerze. W dłoniach trzymasz kij długości kierownicy (lub kierownicę) i zaznaczasz na ścianie pozycję tego kija. Dystans od podłogi do znacznika kija w pionie to Twój RAD. https://www.pinkbike.com/u/leelikesbikes/blog/perfect-bike-setup-its-rad.html https://www.pinkbike.com/u/leelikesbikes/blog/dialing-in-your-bike-for-your-riding-style.html

Błąd pisania.

Nie