KSikorski

Zostawiam patyk, w niczym nie przeszkadza.

Proponowałbym po prostu zgłoszenie z tytułu rękojmi. Chyba że to rower z zagranicy, wtedy to już tylko ich dobra wola albo europejskie centrum konsumenckie.

Jaki był problem z asymetrią w XR361 @Dokumosa ? Ogólnie to ciężkie te nowe obręcze. Gdybym musiał wybierać koła składane to teraz szedłbym w Stans` ZTR lub Duke. Fajne są ZTR Arch mk4 i Duke Lucky star jako obręcz do uniwersalnego MTB.

Warto zauważyć że każdy z tych rowerów na nasze warunki wymaga wymiany opon. Wożenie z sobą oplotów typu Exo+ czy grid trail, po morenowych lasach gdzie kilka kamieni lub korzeni staje się atrakcją, dodaje więcej zmęczenia niż te 140-150mm skoku zawieszenia. Ja jeżę na rowerze 125/130mm (rift zone carbon) i na trójmiasto MI OSOBIŚCIE niczego więcej nie potrzeba, ale faktem jest że jak się ten raz do roku pojedzie do górskiego bikeparku to by się chciało trochę więcej. Z tym że mam też drugiego fulla 100/100, bo jeżdżenie trailówką tras w stylu z Gdyni do Gowidlina przez kaszuby to jakiś dramat. Gdybym miał drugi raz kupić trailówkę to bym celował w spectral AL LTD. Chcąc się przełamać na trudnych trasach trzeba liczyć się z okazyjną glebą. Aluminium lepiej znosi swobodne spadanie roweru z zbocza niż carbon. Przynajmniej w moim przypadku tak było, jedną ramę carbonu musiałem naprawiać po tym jak rower oddalił się samodzielnie a ja zostałem.

Zastanawia mnie ilu orędowników pasków pojeździło trochę na pasku i przekładni planetarnej. Jeśli porównamy napęd przekładnia planetarna + pasek oraz przekładnia planetarna + łańcuch to ja nie widzę zalet paska w dłuższej perspektywie.

Moim zdaniem taki bąbel czyni wartość handlową roweru bliską zeru, więc jeśli nie zamierasz wiązać się z tym dożywotnio to trzeba cisnąć na wymianę ramy. Jeśli karbon ugina się pod palcem to zdecydowanie nie jest to wada lakiernicza, no jak.

Był w podobnej cenie earth na Deore z tym samym zawieszeniem . Rozważałem go nawet przez chwilę , ale cena nie brała się z nikąd - na rynku brak sidluxe w tym rozmiarze z linką blokady wychodzącą w dół.

Jest jeszcze na GX, ale to również świetna oferta. Jedynie damper wypadałoby wymienić na taki z zdalną blokadą albo wywalić zdalną blokadę z widelca, bo fabryczna konfiguracja jest bez sensu. https://kross.pl/earth-3-0-gx-zielony-czarny-polysk

Jeśli nie potrafisz rozebrać i złożyć całego roweru, nie potrafisz robić sam podstawowego serwisu zawieszenia i sztycy, to daruj sobie używkę. Jeśli zaś potrafisz to ogarnąć, potrafisz na słuch przy opukiwaniu ocenić stan carbonu to używka może mieć sens.

Moje doświadczenie jest takie że potrzebna jest porcja nieprzerwanego snu, a to kiedy się ją dostarczy jest mniej istotne. Miałem czas gdy pracowałem na drugą lub trzecią zmianę w narzędziowni. Zaczynałem między 14 a 17 i kończyłem między 22 a 1. Byłem wtedy ustawiony do spania 2-8 (bo rano na studia). Jak dzieci były małe to chodziłem spać tak jak one o 20 bo każda minuta spania była cenna. Teraz mam rytm z grubsza 22-6 i też jest w porządku. Myślę że gdyby była potrzeba to mógłbym się ustawić do snu 18-2.

Stumpjumper 15 alloy - 16,57kg Giant trance 29 1 - 14,5kg Merida one twenty 700 - 14,6kg. YT izzo core 2 - 14,3kg. To raczej stumpjumper w tym towarzystwie odstrasza wagą. Rama one twenty w aluminium jest 150g cięższa od mojego Rift zone carbon.

One twenty ma kategorię 4 wg ISO 4210. To jest kategoria dla rowerów enduro, limit wysokości skoku 122cm z prędkością do 40km/h. Moim zdaniem przekraczając limit wagowy, ale użytkując w okolicach kategorii 3 (limit wysokości skoku do 61cm) wszystko będzie w porządku. Mam w rodzinie Gary Fisher Sugar z wahaczem opartym o elastyczne widełki z aluminium, to jest to co merida nazywa P-flex. Od 26 lat jakoś nie generuje to problemów. Jeżdżąc po turystycznych szlakach znakowanych w TPK nie potrzeba nic więcej niż XC 100mm skoku. Jeśli YT Izzo to kupowałbym tylko za pośrednictwem ZZR Rowery z Otwocka, nie bezpośrednio z Niemiec. Bardzo słabe mam doświadczenia z korzystaniem z gwarancji z tego kraju. Meridę kupowałbym lokalnie w Gdyni (Przy kładce), Gdańsku (Akbi) lub Kartuzach (bike atelier).

Uważam że w kategorii uniwersalnego roweru na TPK to świetny wybór. Ewentualnie bym przełożył Forestera z tyłu na przód a na tył włożył Rekona. Możesz zamówić w prawdopodobnie dobrych warunkach w sklepie rowerowym "przy kładce" w Gdyni u @ArtGD

Na limity wagowe patrzeć warto. Jeśli zdarza Ci się często wywalić to nie rozważałbym carbonu. Potem będziesz patrzył na te wszystkie rysy i ślady po uderzeniach i zastanawiał się czy się zdelaminowało pod lakierem czy nie? Jeśli chciałbyś konkretną opinię to się możemy umówić na single. Jeździsz bfw, epi, oliwskie, kocie, jagodową ?

Są to w zasadzie zbieżne opinie 😉