KSikorski

Ostatnio koło pracy pękł mi kluczyk do ulocka wewnątrz zamka. Poszedłem na pobliską budowę. Pożyczyłem szlifierkę kątową i przedłużacz. "Ukradłem" swój rower tnąc zapięcie szlifierką z długim przedłużaczem. Oddałem szlifierkę, zapięcie do śmieci i pojechałem. Myślicie że kogokolwiek to obchodziło? Ja po prostu jestem pogodzony z faktem że wszystkie zabezpieczenia są dobre co najwyżej na złodzieja "okazjonalnego". Teraz na szczęście w pracy skończyli remont i mamy już dedykowany garaż na rowery.

Bierzesz mocny magnes neodymowy. Z jego użyciem przyciągasz najpierw jakąś starą linkę. Do tej linki przyklejasz pancerz. Ciągnąc za linkę i pomagając sobie magnesem przeciągasz pancerz. Można też użyć dedykowanego narzędzia, którego końcówkę wkręca się w koniec pancerza, ale też najpierw trzeba tę końcówkę magnesem przeprowadzić przez ramę.

To nie podejrzewam by robili problemy.

Jeśli zarejestrowałeś ramę na stronie o wykonałeś przegląd zerowy to masz 5 lat na ramę.

Machete bym sobie odpuścił. Fajna jest machete pro z tłumikiem ABS+, ale już ich nie oferują. Proponuję iść w kierunku Reb'y. Wystarczy ta zwykła 32mm. Moim zdaniem nie ma specjalnego sensu iść w tłumiki pokroju chargera w rowerach bez tylnego zawieszenia bo ograniczeniem jest sztywny tył. Dlatego motion control będzie w zupełności wystarczający.

Taka która ma dźwigienkę ustawioną pionowo. Wtedy mija się z poziomo ustawioną manetką blokady one loc.

Jeśli masz manetkę blokady to proponuję dwa warianty: - Zostaje taka manetka blokady jak na zdjęciu (oneloc) i do niej manetka droppera 2x (na przykład taka https://www.centrumrowerowe.pl/manetka-do-sztycy-kind-shock-kgp-double-l-r-pd37681/?v_Id=207310) - Dajesz "normalną" manetkę droppera 1x, a do blokady stosujesz manetkę w gripie (twist loc).

Na fullu też tak można zrobić, miałem dokładnie taki sam przypadek tyle że w naszej okolicy, na trasie pomeranii Szemud. Tyle że są się jechać tylko na biegu na którym linia łańcucha jest prosta, więc nie nadaje się do podjeżdżania w ogóle.

Pozostając w temacie: https://www.facebook.com/reel/1588737065929813 Na Carpatia Divide Zbigniew Mossoczy rozerwał przerzutkę serii Mx100 dokładnie w klasyczny sposób, pękł dolny polimerowy element pantografu będący jednocześnie obudową sprzęgła. 40 kilometrów pchał rower do serwisu i jedzie dalej. Moim zdaniem 60g więcej w M8200 ma swoje uzasadnienie 😉

Aktualizacja. Kupiłem tę przerzutkę w celach testowych. Element odpowiedzialny za rozrywanie M8100 na pół w M8200 jest znacząco bardziej mocarny, mimo że to wciąż poliamid zbrojony włóknem szklanym. Rokuje dobrze.

Tłoczki nierówno chodzą lub tarcza jest nie na swoim miejscu. Inne wyjaśnienia nie przychodzą mi do głowy.

Są tylko droższe alternatywy. Chyba że coś z Chin.

Proponuję dobrać rozmiar metodą RAD. W przypadku moich rowerów MTB się to sprawdza. Na YouTube jest film jak Lee pokazuje pomiar RAD na własnym ciele. Przyklejasz na podłodze taśmy w sposób odwzorowujący położenie pedałów gdy korba jest poziomo. Stajesz dosuwając stopy w butach do tych taśm, czyli tak jak byś stał na rowerze. W dłoniach trzymasz kij długości kierownicy (lub kierownicę) i zaznaczasz na ścianie pozycję tego kija. Dystans od podłogi do znacznika kija w pionie to Twój RAD. https://www.pinkbike.com/u/leelikesbikes/blog/perfect-bike-setup-its-rad.html https://www.pinkbike.com/u/leelikesbikes/blog/dialing-in-your-bike-for-your-riding-style.html

Błąd pisania.

Nie

Accell jest w słabej kondycji, więc całkiem niezłe jakościowo rzeczy wyprzedają po taniości. Niemniej ja nie zauważyłem żadnych odczuwalnych różnic przy jeździe na 35mm po za tym że trudniej jest z montażem latarki.

Biorąc pod uwagę cenę usługi to zapewne użył tego co miał akurat nawleczone, niemniej było to skuteczne.

W jednym roku w kilkunastu sklepach? Co to znaczy? Cała wypowiedz to przypuszczenia i plotki bez żadnych konkretów, "podobno", "chłopaki mówili". Chcesz być poważnie potraktowany to zlokalizuj historię w miejscu i w czasie podając fakty i podpisz się własnym nazwiskiem. Kross nie jest marką premium, jest marką popularną i tyle. Szukając obsługi serwisowej premium idzie się do renomowanych serwisów, a nie do punktów handlowych w których zatrudniają ludzi o inteligencji, która wyraża się w jakości słowa pisanego przedstawionej w pierwszym poście tego wątku.

Trzeba wymienić wkład sztycy. W Bontragerach wkład jest jednorazowy, nierozbieralny. Wpływ na taką sytuację może mieć podnoszenie roweru za siodło gdy sztyca jest wsunięta lub po prostu statystyka jakości produkcji wkładu.

To nie jest efekt zużycia tylko rozcięcia opony. Nie za bardzo da się takie coś "dobrze" naprawić. Zdarzyło mi się podobne uszkodzenie naprawić "chałupniczo" - rozcięcie zszył mi szewc za 10zł, a ja od środka przykleiłem łatkę z dętki. Jeździłem dalej tubeless aż do wymiany wynikającej z ogólnego zużycia. Niemniej nie jest to sposób gwarantujący 100% skuteczności i 100% bezpieczeństwa.

Bikecenter.pl - kupiłem w atrakcyjnej cenie sztycę RockShox Reverb C1 z manetką 1x. Sztyca po kilku tygodniach złapała SAG nie do skasowania vent valve`m. Cóż, taka uroda wieloletniego magazynowania. Napisałem maila w sobotę, w niedzielę dostałem odpowiedz, odesłałem sztycę z oczekiwaniem przeprowadzenia serwisu wnętrzności. Po tygodniu otrzymałem sprawną sztycę. Opinia pozytywna.

Carbon łatwiej naprawić niż aluminium. Carbon łatwiej uszkodzić przy glebie. Jeśli zdarza Ci się regularnie wywalić to lepiej iść w aluminium.

Jeśli kupisz w centrum rowerowym w Gdańsku to nie widzę problemu - znacznie łatwiej się egzekwuje gwarancję stojąc z człowiekiem twarzą w twarz.

Po co?

Koło Koła o którym pisał @Mentos to ten sam podmiot co Myken o którym pisał @marcin_ostrów. Kilka kompletów kół zaplotłem. Obręcze bywają krzywe prosto z pudełka, wybrzuszenie w miejscu zakuwki to miało 50% tych, które zaplatałem. W takich warunkach można mieć proste koło z rozrzutem naciągu 20%. Z perspektywy zaplatacza mało mnie to obchodzi. Taką obręcz mi dostarczono, taką zaplatałem, o efektach poinformowałem. Kołodziej nie ma żadnej odpowiedzialności za jakość obręczy czy nypli, a bywały w moim garażu takie aluminiowe co przy naciągu 1000N pękały. Kupując koła jako kompletny produkt kupuje się odpowiedzialność za wszystkie komponenty i robociznę. Czyli ma być równy naciąg i w efekcie proste koło. Jeśli pęknie korpus piasty to nie martwisz się przeplotem koła na nową piastę, martwi się tym sprzedawca. Kupując po okazjach komponenty oszczędza się sporo pieniędzy, ale odpowiedzialność gwarancyjna jest tak rozmyta że nie ma o czym mówić. Czy kupiłbym karbonowe koła bez gwarancji za 2500zł? Nie Czy kupiłbym karbonowe koła z pełną gwarancją za 4000zł? Tak. Miałem sytuację z kołem roval gdzie obręcz puściła na spoinie i trzeszczała. Dostałem zastępcze koło na czas przeplotu i nie miałem zmarnowanych okazji do jazdy. Czasu na jazdę mam tak niewiele że dajmy na to trzy nie przepadnięte okazje do jazdy są dla mnie warte dopłaty 1500zł. Wracając do meritum o którym pisał @PeresKTM mam doświadczenie z obsługą klienta w lemonbike i w koło-koła. Za każdym razem byłem zadowolony.