uzurpator

Zekker dobrze mówi. Na singlu, zwłaszcza z poziomymi hakami, nie ma prawa spadać. Pewno masz coś napapatane w linii łańcucha.

Z innej beczki - wodzik przedniej przerzutki jest za wysoko. Krawędz wodzika powinna być ~1-2mm nad ząbkami największej zębatki.

Clou jest takie, że do łączenia łańcucha powyżej 7-8 rzędówy _Zawsze_ trzeba stosować albo spinkę, albo specjalny pin. I tutaj to jest totalna fuszerka.

EINEN MOMENT BITTE! Czy ja widzę jak jakiś patałach skuł łańcuch zamiast użyć spinki?

Ja bym wymienił obręcz i szprychy.

Nie rozwiążesz problemu braku kultury technicznej za pomocą wrzucania pieniędzy na problem. Patrząc na zdjęcie jak rower jest wbity w wyrwikółkę z wiszącym łańcuchem - hak przerzutki pewno wykręcony jest pod kątami nieznanymi nauce. W kiażdym razie - pełne deore 11 rzędowe z kasetą 11-51 polecam. Do tego zębatka ~36-38T - zależnie od tego co wejdzie w ramę. Koszt ok 1500zł.

Większy blat odciągnął kółko prowadzące przerzutki od kasety. Stąd degradacja jakości zmiany biegów. Ze obrót/dwa śrubą regulacji B ( ta zaraz przy haku ) powinno rozwiązać problem.

Dętek nie wymieniamy, dętki łatamy. I to w sposób taki, aby dętka i opona zawsze były w ten sam sposób ułożone wobec siebie. Po pierwsze - jak już zauważono - w oponę może być wbita drzazga, kamyczek czy inny detal i trzeba zbadać oponę przed założeniem nowej dętki. Po drugie - po tej drzazdze zostaje w oponie dziura przez którą kamyczki i inne badziewie z drogi może powtórnie przebić dętkę do której ma bezpośredni dostęp. Jeżeli po drugiej stronie tej dziury jest łatka, to mamy podwójne zabezpiecznie.

Obie przerzutki będą spełniać swoje zadanie. Claris będzie bardziej elegancki w tym co robi, ale jeżeli nie planujesz agresywnej jazdy, to prawdopodobnie nie ma to dla Ciebie znaczenia. Łańcuch kupuje się w standardowej długości i skraca pod konkretny napęd. Jeżeli nie wiesz dlaczego chcesz owat, to chcesz okrągłą. Jeżeli zaś nie mieszkasz w górach, to od razu bierz 38T, czy ila tam wejdzie Ci w ramę.

Wkręcanie się przerzutki w szprychy nie ma nic do długości wózka. Natomiast im jest on krótszy, tym pewniej łancuch jest trzymany na napędzie - mniej się telepie i mniejsza jest szansa na zrzucenie. Swoją droga - tak jak napisano wyżej - będziesz potrzebować zębatki szerokowąskiej lub jakiejś prowadnicy łańcucha.

Bo ma krótki wóżek. Do napędu 1xX z kasetą 11-3x jest to optymalny wybór. Ten claris spokojnie to obskoczy. Jaka kaseta? 11-32 lub podobne? Jeżeli tak, to OK. Drogo w choinkę. Manetka altus za 40zł też podejdzie. Byle w systemie SIS i na 8 rzędów. Co do revo-shifta to kwestia preferencji. Ja obrotowych nie lubię, są tacy którzy je uwielbiają. 31.8 to średnica mocowania do mostka. Wszystkie kierownice mają średnicę mocowania 22,2 dla manetek i reszty osprzętu. Bo?

Nie ma rzeczy idealnie płaskich, zaś wprowadzanie zbędnych naprężeń w materiał tarczy jest proszeniem się o problemy. Poza tym nie wyprostujesz ~0.1mm bicia.

"zgodnie ze sztuką" to regulacja zaciskiem.

@pecio Jeżeli waga jest ta sama, to w koło pędne musi trafić tyle samo watów. W poziomkach napędy są generalnie bardziej złożone więc i mniej sprawne - o ile - nie wiem, nie mam danych. Natomiast sprawa rozbija się głównie właśnie o to, że w pozycji poziomej po prostu nie da się generować tyle samo watów co w pionowej.

https://www.olx.pl/d/oferta/rotwild-rcc-0-3-legenda-mtb-aluminium-fullcarbon-dt-swiss-maszyny-CID767-ID10fzta.html Okazja. Rama nieuszkodzona, jedyne uszkodzenie to fakt, ze jest całkowicie popękana. Okazja.