uzurpator

Mam w nogach 200tyś km na ponad setce róznych rowerów. Szosówka spełniająca wymagania velofili też się znajdzie.

Podoba mi się te rozdwojenie jaźni. "Opona na asfalt nie jest na szosę, bo nie!" (tupie nóżką w SPD-SL) Rozumiem, że opony Rene Herse, tego typu: https://cech.bike/en/opony-rene-herse/1597-rene-herse-700x44c-snoqualmie-pass-tc-tire.html to też nie szoswe BO NIE!

@przecietny.kolarz Po pierwsze, opony szosowe 2" jak najbardziej istnieją. Żona ma takie w ebajku. Conti Contact Speed. Jest też Schwalbe G-One. Obie niestety trochę okłamane, zwłaszcza te Schwlbe, ale są grube w opór w stosunku do gumeczek 28mm No, ale drogi _są_ dziurawe. Niektóre mniej, niektóre bardziej. Jeżeli rower ma służyć do jazdy, nie "mania" to czasem trzeba rozpatrzyć ogumienie pasujące do warunków. Co w wypadkach skrajnych oznacza opony jw. No może poza faktem, że do roweru na szczękach po prostu nie wejdą, oraz sama dyskusja to offtop. EDIT: chociaż, temat rdzenny już w sumie zakończony, możemy sobie podywagować. I proszę o Contact Speed źle nie mówić. Super opona. EDIT2: Aha - "normalny" to nie synonium "dobry".

Najpierw dowiedz się co ta różnica tak naprawdę oznacza. Ogólnie, to obręcze pod bezdętki są bardziej uniwersalne, nikt Ci nie zabroni wsadzić w nie dętki i jeździć. Ale, jak już zostało zauważone, obręcze TB mają rant w który wskakuje opona i jest to mega upierdliwe do zdjęcia w warunkach polowych. Z TB zaś jest tak, że działa bardzo dobrze i chroni przed niewielkimi dziurkami itd. Ale potem nie działa i jest przeokrutny bajzel kiedy trzeba to naprawić, zwłaszcza, jak ta naprawa będzie 50km od bazy, pada i zapasowa dętka już zużyta. EDIT: "Różnica" wg producenta, bo może być tak, że to są te same koła, ale sprzedawane pod dwoma różnymi oznaczeniami na Ali. Chińczycy czasem tak robią.

@marvelo Czy nie jest to aby tak, że dętki TPU nie są podatne jak butyl, i trzeba stosować pasujące do rozmiaru opony?

Przypominają mi się dyskusje które prowadziłem z szosowcami ok 2006r. Z kategorii: "11-25 to wystarczy nawet na góry, panie!" oraz "opony 28mm to do parku i po bułki lol". Jak na razie nikt nie polemizował z twierdzenami @graveloiksctrailowka , jedynie szydera jest Velofile nigdy się nie zmieniają. ĘDIT - od siebie dodam, że najlepsze opony które kiedykolwiek miałem, to były markowane Matrix - 1.5" na kole 26". Korzystałem właśnie w okolicach 2004-2006r. Niosły jak złe, ale też bez zdziwienia, bo ważyły ~300g sztuka i składały się z oplotu i paska gumy od strony szosy. Fakt, że miałem wtedy 2x lat nie ma znaczenia Poza tym w sztywnym rowerze na oponach 28mm i mniejszych łapię snejki. 32mm jest już luz. Mniejsze opony to tylko z zawieszeniem w rowerze. Poniekąd z tego powodu zacząłem się bawić w zawieszone "szosówki" (szosawki?). Sporo jeździłem po zmroku i jazda po trudniejszym asfalcie mógł się skończyć conajmniej trudną reparacją dętki.

Czy da się to wyprostować - da się. Jak pisze @Tyfon79 , poluzować i dociągać. Czy jest sens, tutaj już bym polemizował. Jeżeli obręcz jest trwale odgięta, to koło zawsze będzie nierównomiernie naprężone, bo kompensujemy odkształcenie tejże obręczy. Swoją drogą, byłoby mi wstyd gdyby moje koło tak się zwichrowało bez jakiegoś solidnego dzwona.

No niby nie ma, ale z praktyki, to jednak ma. Ta zawleczka właśnie nie ma znaczenia, służy tylko kontroli prawidłowego osadzenia korby. Ale oczywiście, w ogólności, to spadająca korba HTII to kwestia montażu.

To wo wuja miłego Ci przednia przerzutka? Wywal ją, zapodaj blat 38/40 czy jaki Ci tam wejdzie w rower. Chińskie blaty kupisz za 30-50zł.

A jeździsz tym rowerem poza Wrocławiem?

Potrzeba tej nakrętki na osi. Inaczej, nawet przy prawidłowym dokręceniu, będzie się powoli zsuwać. Nakrętka to kilka zł.

Wyglądają jak Grimeca System 8. Czego za wadę nie uważam. Ale 800 jurków to kosztuje cały mój jeden rower

Robiąc tą metodą, kiedy wrzucasz w kalkulator długości szprych, zaokrąglasz długości w dół.

To, oraz fakt, że rózne serie produkcyjne mogą się róznić o 1-2mm, do tego są błędy w samej specyfikacji, typu kopiowanie danych pomiędzy różnymi seriami i modelami. Zawsze przed kupnem szprych warto zmierzyć ERD. Zajmuje to łącznie 2 minuty.

Kłamie. Zawsze mierzyć.