PiotrWie

No to z tego wynika że z wiekiem ( po 60-tce ) przybywa wydolności - jeśli przejeżdżam tyle samo na słabszej baterii to znaczy że 8 lat temu miałam mniejszą wydolność

Pisałem ogólne bo co chwilę pojawiają się wątki o wymianie baterii po kilku latach i kilku tyś km. Poprzedni - 29 maja.

Ja nie wiem - czy to my mamy jakieś cudowne baterie czy wy kiepskie. Bateria w rowerze Liv 400Wh - 8 lat i 20,5 tyś km przebiegu - brak widocznego spadku pojemności ( tj przejeżdżam na naładowanej taki sam dystans na tej samej trasie wokół domu) druga taka samą po 4 latach i 14 tyś - podobnie. Trzecia - 750 Wh Boscha - w trzy i pół roku 10,5 tyś km i też bez objawów spadku pojemności. Ładowane zawsze do 100%, , kilka razy w roku wyładowywane do 1% (tak zalecał Liv) jesienią ładowane do pełna i przechowywane przez zimę w ogrzewanym garażu, raz doładowywane przy spadku poniżej 40%. Jak kiedyś Specialized dawał gwarancję na 5 lat to ograniczał baterię do 300 ładowań - ale to pełne cykle, jak ładujesz 3 razy po 1/3 to jest 1 cykl, więc po 8 tyś km masz pewnie mniej niż 100 cykli, bateria powinna być jak nowa.

Jeśli będziesz wymieniać hamulce to lepiej na takie z servo-wave na dwa palce, wtedy wyraźnie poczujesz różnicę. Ja zmieniłem mojej żonie z serii 400 na 8150 i jest zachwycona, na hamulca h nie warto oszczędzać, kup przynajmniej SLX, wiem że zdecydowanie drożej ( ok 600) ale czy warto płacić za wymianę hamulców za 120 zł drugie tyle- no chyba że masz kogoś kto zrobi to za darmo. Różnica pomiędzy MT 401 a7100 jest chyba większa niż pomiędzy MT401 a tymi które masz teraz.

No właśnie Rock Shox Paragon Gold jest chyba najlepszą opcją przy 63 mm, da się znaleźć każdą wersję, przed zakupem dopytaj o to. Ja mam fabrycznie Recona z obniżonym skokiem do 63 mm więc jest to możliwe ale nie wiem jak to rozwiązali technicznie .

Uważam że przynajmniej 90%ludzi używających roweru nie potrzebuje 12 rzędów, szczególnie przy coraz większym rozpowszechnieniu elektryków gdzie zmiana stopnia wspomagania funkcjonalnie odpowiada przedniej przerzutce bez jej wad. Cues jest powrotem do Shimano sprzed lat - typu "ustaw i zapomnij". Przed wielu laty kolega miał Campagnolę Grand Turismo a ja Shimano Eagle. Compagnola działała lepiej ale wymagała regulacji co jakiś czas, Shimano ustawiało się raz - po założeniu do kolejnego roweru ( pewnie Ci się w głowie to nie zmieści ale koszt przerzutki był taki że przy składaniu kolejnego roweru się ją odzyskiwało, moja zaliczyła 3 ramy). Podejrzewam że marketingowcy z Shimano szybko dojdą do wniosku że jak skasują Deore to ci którzy potrzebują 12 rzędów kupią XT, a ci dla których będzie to za drogo to i teraz kupią chińczyka bo jest tańszy od Deore. To że na forum jest przewaga ludzi potrzebujących 12 rzędów nie oznacza że tak wygląda cała grupa ludzi używającym rowerów, Shimano jest w stanie sprzedać zdecydowanie więcej Cuesa niż Deore, Deore XT i XTR razem wziętych . A konkurencja cenowa z chińczykiem jest nierealna - lepiej robić trwalszy napęd typu Cues.

Za koszt serwisu i transportu fulla wypożyczysz go bez problemu - więc przy takich potrzebach zakup jest bez sensu.

Padać raczej nie. Co najmniej lać.

W krainie dużo większej ilości wiatraków 😀

Ja mam bezpośrednie porównanie - zresztą nie tylko z Deore bo używam Shimano od jakichś 40 lat - a z grup MTB miałem Deore DX 3x7, SLX SE 3x8 , Deore XT 3x10 a przez ostatnie 8 lat Deore 1x9 w elektryku, a teraz mam Cues 6000 1x11 11-50. Ponadto moja żona od 3 lat ma Deore LG 1x10 11- 43. W porównaniu z Deore Cues na pewno zdecydowanie lepiej zmienia biegi pod obciążeniem - jadąc pod górę naciska się manetkę i już, nie trzeba zmniejszać nacisku na pedały. W serii 6000 przy zmianie przełożenia na lżejsze jednym ruchem można zmienić o dwie zębatki co na początku mi przeszkadzało ale szybko się przyzwyczaiłem. Opóźnienia w zmianie przełożenia nie zauważyłem ale ja się nie ścigam więc niech się wypowiedzą ściganci. Biegi wchodzą dokładnie, nie zauważyłem skłonności do rozregulowania się, żonie jak wyregulowałem po 300km tak dotąd (10,5 tyś km) nie było potrzeby poprawek - podczas gdy nawet Deore XT trzeba było regulować co kilka tysięcy km . Co do trwałości - przy naszej jeździe - trekkingowych elektrykiem z napędem centralnym napęd wytrzymywał dotychczas ok 8,5 tyś km ( 1x 9 zarówno Deore jak i Deore XT) więc jest lepiej - żona ma 10,5 tyś i żadnych problemów, zobaczymy jak dalej. Nie stosujemy żadnych rotacji czy pomiarów - jak zaczyna przeskakiwać na małych zębatkach to kaseta i łańcuch do wymiany. Reasumując - ja po 700 km ( ale w Grecji gdzie na każde 100 km jest przynajmniej 1000 ma podjazdu) jestem zadowolony, kupiłem ten rower bo miał dobrą cenę zakładając że najwyżej wymienię napęd na 1x 9 - mam w domu nigdy nie montowane manetkę, przerzutkę i łańcuch Deore XT i kasetę 11-36 Alivio ale chyba zostawię tak jak jest choć trzech największych koronek póki co nie użyłem. A kol. Tyfon jak pojeździ jeszcze z kilka lat to będzie musiał upaść na głowę ( mam nadzieję że w kasku 😀) - grupy się zmieniają i pewnie za 10 lat młodzi będą pytać co to takiego to Deore tak jak dzisiaj nie znają STX, Deore DX czy LG.

Deore to mniej więcej dzisiejszy Cues 6000 - na stronie Shimano już od jakiegoś czasu w zakładce MTB jest tylko Cues serie 3000, 4000, 6000 i 8000, Deore XT i XTR. Reszta grup przeszła do historii - co nie znaczy że jeszcze przez jakiś czas nie da się ich kupić

Jak już chcesz tyle inwestować to weź przerzutkę z wyższej serii Cues - przynajmniej 6000 lub Deore LG 5130. Seria 4000 jest lepsza od Tourneya ale nie za dużo, za dwa lata będzie tak samo latać jak dotychczasowa.

A gdzie będzie używany ten rower? Jak na utwardzonych drogach to można naciągnąć ten limit - np Hercules ma SUV-y do 150kg. To oczywiście i tak mało bo ten limit to waga jadącego+ waga roweru+ waga bagażu - przydałby się limit 180kg ale takiego nie znalazłem.

Bo przyjdzie walec i wyrówna

A jaki przebieg? Bo bateria powinna wytrzymać minimum 300 ładowań ( na tyle Specialized dawał gwarancję) , producenci obiecują 600 - 700 więc przy zasięgu 80 km powinieneś zrobić minimum 24 tyś km. Ja w ciągu 8 lat zrobiłem 20 tyś ale więcej dawałem z siebie i miałem zasięg ok 200 km więc oceniam baterię na ok 100 ładowań, na razie nie odczuwam spadku pojemności, moja żona przy zasięgu jakich 130 km ( oczywiście średnim, przy dużych podjazdach spada ale ostatnio wyczerpała baterię po 100 km przy sumie podjazdów ok 2000m) ma 10,5 tyś km w czwartym roku użytkowania i nie odczuwa spadku pojemności. Ładujemy zawsze do 100% i zdarza nam się wyładować baterię - nie ma problemu, BMW dba o nieprzekroczenie dopuszczalnych poziomów . Nie zostawiałeś nie naładowanej baterii na zimę w nieogrzewanym pomieszczeniu? Jeździłeś z czipem? Bo jeśli nie to Ecobike montuje wyjątkowo badziewne baterie i na pewno nie kupuj kolejnej od nich.