marcesco

Ja bym dopisał do listy rozwiązania od GRANITE. Miałem ten toolbox od Fidlocka (a'la bidon) i sprzedałem, straszna kobyła a w środku mało miejsca. @wr81 tutaj problemem jest co innego, tj. aby wyjąć bidon Fidlocka należy go przekręcić i większość rzeczy montowanych do tych samych gwintów po prostu koliduje lub wręcz uniemożliwia wypięcie bidonu.

@szamysz83 kolega jeździ w powyższym układzie (25 mm + 2.35 + tubeless) i wszystko w porządku, opona ładnie się ułożyła.

Haribo musi być

Bo mimo, że pół wczorajszego dnia padał obficie śnieg, to niewiele go zostało.

Nie znalazłem o tym ani słowa w dokumentacji. Jest instrukcja rozbiórki KingPina, banalna sprawa, ale nie ma ani słowa o częstotliwości 🤷‍♂️ Zrobię co dwa miesiące i będzie git.

Akurat ja haczyłem w Rondo Ruut, który był dla mnie za duży 😆

@Radzoo szukaj na olx-ie dawcy i uzbrój się w cierpliwość.

Nie wyjmuj, chodzi o pozbawienie jej źródeł poboru mocy, czyli po prostu można odpiąć kable od przerzutek i tyle, osobiście niczego nie ruszam, zobaczymy na wiosnę 😆

Bo i u nas w końcu przyprószyło.

Cześć, odkopuję Twoje zapytanie z pełną świadomością, że odpowiedź może Cię już nie interesować, natomiast może przyda się komuś innemu. W ogóle teraz pomyślałem, że wykorzystam Twój temat i napiszę o nowym Topstonie coś więcej 😉 Co do malowania Chalk to bardzo podobne jest Tiger Shark i ono występuje z napędem 1x12 (błąd - tylko 2x12). Generalnie to widziałem wszystkie malowania na żywo i jest ciekawie, zdecydowany postęp w stosunku do poprzednich generacji, a także konkurencji. Mi udało się kupić na wyprzedaży ostatnią sztukę w moim rozmiarze, więc wyboru koloru ani napędu nie było: padło na 1x12 Deep Teal, ale od początku celem był przeszczep napędu 2x12 Di2 z mojego poprzedniego roweru. Wg sprzedawcy to nie stanowi problemu i gwarancja na ramę pozostaje niezależnie od napędu ponieważ są to części eksploatacyjne i nikt nie zakaże ich wymienić. Ot, opinia, obym nie musiał jej sprawdzać. Pierwsze wrażenie jest jedno: rower jest ciężki, nawet bardziej niż się spodziewałem. Jak już wyżej napisałem, Topstone'a czekał przeszczep więc i tak rozebrałem go do gołego framesetu, dobra okazja aby wszystko zważyć. I tu bardzo miłe zaskoczenie: - rama kompletna (śrubki, obejma sztycy, klapka schowka, sztywna oś) 1513 g - widelec (wraz z łożyskami, podkładkami mostka i sztywną osią) 621 g Z czego akcesoria jak obejma sztycy, śrubki i sztywne osie są niezwykle lekkie, mają masy konkurencyjne z częściami tuningowymi, śrubki są nawet lżejsze niż tytanowe. Pozostałe części to prawdziwe kowadła: - gołe koła 2190 g - sztyca 320 g - kierownica 300 g - kaseta 525 g Po przeszczepie GRXa Di2 2x12, kompletnych kół, kierownicy oraz nowej sztycy carbonowej masa wynosi 8,55 kg. Nawet zakładając pewien błąd pomiarowy, uważam to za świetny wynik. Tu foto przed i po: Jestem bardzo zadowolony ze schowka w ramie, wchodzą tam normalnej wielkości łyżki uniora, multitool z 11 kluczami, zestaw naprawczy tubeless, nabój CO2, pompka, dętka tpu i jeszcze zostaje miejsce na jakieś dokumenty, klucze do auta/domu. Schowek wykonany jest z dużą dbałością, nie wydaje jakichkolwiek dźwięków, nawet na najgorszych brukach. Pod schowkiem (tj. blisko suportu) Cannondale przewidział fabryczny uchwyt do baterii Di2, super!, środek ciężkości obniżony, łatwiejsze układanie kabli i nie trzeba się martwić o nic przy regulacji czy wymianie sztycy: Miłym zaskoczeniem jest zintegrowany uchwyt do komputera i oświetlenia/gopro oraz tylny mostek do błotnika, które dostajemy w zestawie z rowerem. Dla spokoju ducha dokupiłem hak przerzutki (18 Euro). Ostanie słowo na temat KingPina. Mi osobiście zależało na komforcie, poprzedni gravel - Rose Backroad był sztywny, za sztywny. Na szczęście nie zawiodłem się, praca wahacza z tyłu jest wyczuwalna, ale i rama lepiej tłumi drobne nierówności, przez ostanie 150 km łapię w Stravie PR-ki na moich najbardziej nielubianych odcinkach 🤠 Natomiast powiedzmy sobie szczerze, to nie jest amortyzacja i nie wytłumi korzeni, czy jakiś górskich kamieni. Jak na razie to czuję największą różnicę na bruku, kiepskiej kostce betonowej i kiepskim asfalcie. Mam też wrażenie, że tłumienie poprawia się wraz ze wzrostem prędkości. Pozdrower!

@mike78 przesadzasz, mam obecnie czwartego gravela i tylko w jednym haczyłem butem o przednie koło, co było zresztą całkowicie pomijalne przy codziennej jeździe i nigdy nic złego z tego nie wyniknęło.

ad. 1) UDH to tylko inne rozwiązanie połączenia haka z ramą, sam hak jest bez zmian i jest/będzie działać ze wszystkim. Suport T47 mam w jednym rowerze i to duży minus, sam suport jest drogi, 3 - 4 razy droższy niż BSA od Shimano, do tego dwa razy cięższy. Oczywiście potrzebujesz nowego klucza do tego suportu i uwaga - każdy producent suportu T47 ma inny układ ząbków, tj. co suport to inny klucz. ad. 2) nie wiem, ale podejrzewam, że w tej grupie cenowej raczej budżetowo ad. 3) mam obecnie 4. rower z pełną integracją, serwis robię sam i zawsze przedłożę wygląd czystego kokpitu nad dodatkowy nakład czasu potrzebny do obsługi.

Bo AD 2026 przywitał brakiem śniegu i ogólną szarówką.

Chyba do cygar 🤠

W Rose miałem multitool od Topeak'a, który wchodzi do wnętrza korby oraz zestaw naprawczy Granite w kierownicę. Nawet raz musiałem skorzystać na trasie. Rozwiązanie się sprawdza a jest całkowicie niewidoczne na pierwszy rzut oka, mogę polecić.