sznib

Dlatego zamiast używać adapterów przelotowych, takich jak zastosowałeś, zdecydowanie lepiej zastosować taki typ: Wkręcasz go w mocowanie amora raz, a potem zacisk już w adapter, dzięki czemu gwint w mocowaniu amora jest bezpieczny.

Ok, już usuwam jeden zbędny komentarz ;). BTW, offtop, zbędne komentarze proszę zgłaszać używając przycisku "zgłoś".

To że czasami sądy wydają niesprawiedliwe wyroki nie znaczy że nie warto walczyć o swoje, podkulić ogon i cicho siedzieć. Poza tym od wyroku można się jeszcze odwołać.

Bo się drzewo zwaliło na singielka

Bo nad jeziorkiem.

Tam ma być damper 200mm.

Przed nabiciem sterów powinno się posmarować cześć wchodzącą w główkę ramy smarem, wtedy późniejsze wybijanie pójdzie dość łatwo. Gorzej jak nie było posmarowane, wtedy mogą być problemy.

Nie ma czegoś takiego jak maksymalna długość montażowa. Rama jest przystosowana do jednej długości i montaż innej w najlepszym razie zaburzy geometrię, a jak będzie któraś część kolidować przy ugięciu to można uszkodzić ramę.

Jasne że się da. Jest do tego specjalne narzędzie, podobnie jak do wprasowania sterów. Z domowych metod na wybicie sterów to większy płaski śrubokręt i młotek. Opierasz końcówkę śrubokręta na ściance miski sterów w główce ramy i stukasz młotkiem dość silno. Jak będzie widać ze miska trochę wyszła wtedy po drugiej stronie, i tak na zmianę aż wyjdzie całkiem.

Sam wiesz jak mocno przywaliłeś w glebę. Można przywalić lekko i porysować jak na fotce. Wtedy śmiało można dalej używać. Można przywalić mocno i nie będzie widocznych śladów, wtedy dla bezpieczeństwa lepiej wymienić. Ale to musi być naprawdę mocna przywalenie w coś twardego.

A to nie ma niby Boxxerów w wersji AIR?

Hmm, piszą "zejdź z roweru i sprowadź". Jakiś srogi zjazd? Bo mostek.

Można kupić sam wentyl: https://rowerowy.com/sklep/narzedzia-serwis/serwis-amortyzatorow/czesci-dampery/prod/rs-air-kit ale problem z tym żeby pozbyć się części która została w korpusie.

Rozebrać, wyczyścić, nasmarować, złożyć. Rdza na goleni jak jest na wierzchu i nie ma wżerów puści jakimś odrdzewiaczem.

W napędach 1xXX do jazdy w terenie (najczęściej DH) przed epoką zębatek NW stosowano napinacze łańcucha. Takie np: Nie każdy kto kupuje rower ma się znać na osprzęcie. A każdy ma prawo oczekiwać że kupi rower sprawny, działający jak trzeba. Napęd w tym modelu to wada konstrukcyjna, producent chciał przyoszczędzić i poskłądał bubla, który nie ma prawa poprawnie działać.