Lextalionis

Dzięki. Nie widziałem wcześniej żeby pojawiały się zaciski z 'górskiej' grupy w takim wariancie. Pogrzebałem jeszcze po stronach sklepów i znalazłem, że jednak są oryginalne rozwiązania od Shimano w budżecie, który bardziej opowiada planowanym zastosowaniom. https://www.rowertour.com/p/g12073/hamulec-tarczowy-shimano-bl-mt201-br-ur300

Temat jest taki. Pacjent to Cube Road SL z hamulcami Tektro. Muszę je wymienić i najbardziej pasowałoby mi wrzucić coś od Shimano. Przód i tył pod Flat Mount i prosta kierownica. Czy macie doświadczenie jak działają zaciski typu GRX, 105 czy nawet Tiagra z klamką MTB (pewnie Deore 6100)? Nie wiem czy ze wzgędu na Servo Wave w klamce MTB zaciski będą kompatybilne. Ewentualnie cały set Deore plus adaptery ale chciałbym uniknąć dodatkowych adapterów jeżeli by się dało.

@Veext Gdzie kupowałeś ten przyrząd do zębatki?

Napisz do Inoni. Mam jedną ich czapeczkę z grafiką imprezy rowerowej więc powinni ogarnąć temat.

Pora wejść na nowy level i zacząć sprawdzać ile faktycznie siedzi tej mocy w nogach. Korby Force E1 165mm, pomiar mocy Force E1, zębatka Garbatym 42t i suport BB386

Porównania bezpośredniego z Garminem nie mam ale po ponad 2 latach z Karoo mogę powiedzieć, że jestem bardzo zadowolony. Czytelność ekranu jest bardzo dobra, ustawienie wszystkich ekranów jest dość intuicyjne (chociaż gdyby dało się to zrobić z poziomu telefonu było by wygodniej), nawigacja cała bardzo dobrze i sprawnie przelicza trasę po wyjechaniu poza trasę. Dla mnie bateria nie jest problemem bo wystarcza spokojnie na ok15h jazdy z nawigacją a mam w planach żadnych wyjazdów na 300/400km longiem. Jeżeli ktoś używa Di2 to też może nie być do końca zadowolony bo Shimano nie chce się dzielić łącznością i komunikacja z urządzeniem Srama jest niemożliwa oficjalnie - być może na tym etapie już powstała aplikacja, która łączy Di2 z Karoo ale ja tego nie śledzę.

Coraz więcej rowerów tej marki widuje się 'w terenie'. Mimo braku długodystansowego testu uważasz, że jest to rower porównywalny z takim np Eskerem? Znajoma szuka właśnie grawela i zastanawiam się czy na te w ogóle zwracać uwagę.

VCLS to jest produkt Ergona z logo Canyona właśnie. Znajomy też użytkuje tą sztycę od dawien dawna i nic złego nie miał do powiedzenia ale gdzieś trafiłem na opinię, że tam się syf dostaje między te elementy i potrafi głosno się odzywać. Co do ceny to Ergon kosztuje w okolicach 800zł a za sztycę karbonową płąciłem w okolicach 600zł więc to nie jest jakiś drastyczny przeskok.

Wydaje mi się, że ten produkt z czasem się trochę zmieniał. Jak patrzyłem na ich stronę na przełomie roku (wtedy kiedy miałem taką zamontowaną u siebie) to dostępna była w 3 różnych wariantach. Być może ta, którą ja używałem była już poprawiona bo nie zaobserwowałem żadnych dźwięków ani problemów z przesuwającym się siodełkiem. Cały czas po głowie chodzi mi myśl żeby do gravela wrzucić sztycę Ergona - wagowo to podobnie jak każda inna carbonowa a też pracuje. Fakt, że mam dwie skrajne opinie o tej sztycy mnie wstrzymuje.

@pecio Dlaczego Redshifta odradzasz? Zeszłej zimy pożyczyłem Redshifta od znajomego i testowałem przez 3 miesiące. Nie pamiętam, która to jest dokładnie wersja tej sztycy bo jest ich kilka ale bardzo fajnie ten patent się sprawdzał i w mojej opini jedynym minuesem jest waga tego rozwiązania, ale dla autora to nie ma znaczenia. Jeżeli szukasz amortyzowanej sztycy to ten Redshift wydaje się być fajną opcją. Jeżeli nie to nie ma żadnego znaczenia czy kupisz aluminiową czy karbonową w tym przypadku.

Bo fajnie mi się sprawdzał ten smar Wolf Tootha. Chyba najlepiej ze wszystkich, które testowałem w grawelu. Ale ostatnio mnie namówili na wosk i zobaczymy jak to działa. Więc, żeby nie było nie na temat to u mnie: - wosk BIKE7 Pro Wax - łańcuch SRAM Rival AXS E1 - klocki JAGWIRE DCA716 do commutera - tarcze SWISS STOP Catalyst One też do commutera - skawa SKS Infinity Sidebag (na wymianę sakwy AGU, która trafiła na reklamację)

Przyszedł następca wysłużonej Prox Vega. Zobaczymy jak to się sprawdzi. Przy okazji chciałem sobie życie ułatwić i zainstalowałem na swoim Karoo apkę od lenne0815 żeby przednią EVO1700 kontrolować z poziomu komputerka. Niby apka działa ale średnio mi to leży i chcąc wrócić do oryginalnego rozwiązania okazało się, że przycisk na obudowie nie przestał reagować i lampką można sterować tylko przez apkę - no... nie polecam. Dodatkowo zobaczymy co to za hype na wentyle od BBB - nie powiem wyglądają całkiem, całkiem...

Mocno zastanawiałem się nad Evanlite kiedy kupowałem swoje koła (co prawda ja do gravela). Dandy odpuściłem przede wszystkim z powodu absurdalnej wtedy ceny i tylko opcji hookless. Ostatecznie trafiłem dobrą promocję na koła Vinci i na te się zdecydowałem. Po prawie 5tys przejechanych kilometrów koła sprawują się bardzo dobrze. VINCI SCUDO na DT240 będą w tej samej wadze co Dandy Horse a są 400zł tańsze. Od Evanlite 100g lżejsze i 500zł tańsze. Dodatkową zaletą jest fakt że nie trzeba używać taśmy do tubelessa. Nie twierdzę, że to najlepsza opcja ale warto dorzucić do zstawienia.

@szajbna A dlaczego ogolone nogi można tylko na wyścigach? Zyski aerodynamiczne to jest tylko jeden z nielicznych powodów dla których się to robi i dla amatora właściwie kompletnie nieistotny bo dla niego będzie to zysk 1 minuty na dystansie 200km. Ogolone nogi akurat zdecydowanie ładniej wyglądają jak się jeździ w obciślakach. A największy zysk jest wtedy kiedy zaliczysz szlifa na asfalcie czy gałęzie pocharatają nogę - łatwiej potem takie rany doprowadzić do ładu. Co do samych koszulek to mi to kompletnie nie przeszkadza jak ktoś jeździ w koszulce UAE czy innej Vismy. Koszulki piłkarskie, hokejowe czy każdego innego teamu niezależnie od dyscypliny fani noszą na co dzień i nikogo to w oczy nie kłuje (poza pewnym społecznym marginesem, który sam fakt, że ktoś kibicuje innej drużynie uważa za obrazę na honorze i musi "bronić własnych wartości"). Więc jak ktoś w taki sposób chce pokazać, że sercem jest za tym czy innym pro teamem to niech sobie jeździ w czym chce.

@Eathan to jest akurat bardzo dobre pytanie W przypadku Apexa i Rivala generacji D2 jedyna różnica jest taka, że Apex ma tylko jedno kółeczko łożyskowane a drugie jest na tulei ślizgowej (co powoduje, że Apex jest chyba 6g lżejszy . Force ma chyba swoje osobne kółeczka ale też odrobine inne materiały w korpusie żeby obniżyć wagę więc wydaje mi się, że nie będzie tak 1:1 jak w przypadku tańszych odpowiedników.