Xzc

Mam ten model spodni tylko już bardzo dawno temu kupowałem końcówka 2019 i nie wiem czy w międzyczasie coś się zmieniło. Są ok, ale bez jakichś rewelacji, wkładką w porównaniu z letnimi gdzie mam progetto x2 od castelli czy Endurance Z Elastic Interface które mam w pozostałych spodenkach jest dosyć kiepska, natomiast jak za tę cenę są one naprawdę przyzwoitę oczywiście mówie to w odniesieniu do swoich, które mogą się różnić od obecnego modelu. Np spodnie od eroe, o których wyżej pisałem wydają się być o wiele lepszej jakości, natomiast fakt że kosztują katalogowo 700 zł powoduje, że należy tego od nich oczekiwać, gdyby nie spora promocja osobiście chyba wolałbym wziąć te van rysle. Musisz też pamiętać, że przy niższych temperaturach dajmy na to w okolicach zera trzeba założyć coś pod spód.

Na centrum z miesiąc temu było całkiem sporo ciuchów zimowych w fajnych cenach. https://eroe.cc/najlepsze-meskie-spodenki-swiata-dlugie te spodnie np za 200 zł kupiłem https://www.bobshop.com/pl/ale/lekka-kurtka-ghostly/czarny-zolty/l?em_src=kw&em_cmp=Google/PL/Shopping/Gesamt/43524-1.L&ex_s=google&ex_m=paid&ex_c=296143426&ex_t=pla-2265049540995&ex_co=683587275261&ex_a=156933726672&ex_gid=Cj0KCQjw8c3VBhCsARIsAA_xJ92ETzowAxARyB23KL9pNsyvDuX5JJ_Lnm85JCIbZj0OD6rMLGCYO3oaAsGSEALw_wcB&ex_as=&gad_source=1&gad_campaignid=296143426&gbraid=0AAAAADtqea6hlU0YqJ59DoTE6PwDYDgad&gclid=Cj0KCQjw8c3VBhCsARIsAA_xJ92ETzowAxARyB23KL9pNsyvDuX5JJ_Lnm85JCIbZj0OD6rMLGCYO3oaAsGSEALw_wcB ta była dostępna za 180 również kupiłem https://velo-store.pl/l25023462-04-kurtka-ale-pr-e-metal-wojskowa-zielen-l?variant=10535921&gad_source=1&gad_campaignid=21224618760&gbraid=0AAAAAqABJ6-XZblOArYukj-DI3esmxKhA&gclid=Cj0KCQjw8c3VBhCsARIsAA_xJ92Q4-2mICkv6VxeFmRfSi0bCNLv3qN8xTmli2_i2BdVsroDC0KCW9kaAlc1EALw_wcB 240 zł ponownie zakup także warto czasem przed sezonem poobserwować ceny bo można naprawdę fajne rzeczy trafić za ułamek ceny wyjściowej

Witam, Dziś zauważyłem takie coś na obręczy koła, zastanawia mnie czy to rysa czy pęknięcie, akurat spieszyło mi się i nie zdążyłem postukać monetą po obręczy w celu sprawdzenia dźwięku, jak wrócę to to zrobię, ale tak na szybko chciałem zapytać jak dla was to wygląda ? pod paznokciem czuć wgłębienie, nie uderzyłem nigdzie mocniej kołami, swoją drogą mają one już 6 lat więc nawet jeśli by zostały uszkodzone uważam, że warto było je kupić, bo bezproblemowo służyły przez ten czas.

5 lat używałem mechanicznej ultegry, w zeszłym roku miałem okazję w takiej samej cenie kupić rower z mechaniczna 105 lub di2 (inne sklepy), że z ciekawości wziąłem di2 choć nie był to priorytet, nauczony jazdą enduro, że baza to podstawa(rama + zawieszenie) napęd zawsze dla mnie miał drugorzędne znaczenie, ale mając możliwość w naprawde dobrych pieniądzach kupić rower na elektronice zdecydowałem się na to i wbrew potężnym zachwytom, które bardzo często czytałem na forum poczułem rozczarowanie. Działa to dobrze ale nie czuje aż tak wielkiej różnicy względem mechanicznej ultegry co mi się wydawało, że będzie sugerując się opiniami ludzi. Jeszcze pomniejszy fakt niemający może dla większości znaczenia, ale przyzwyczajony do mechaniki zdarzało mi się zapomnieć o naładowaniu napędu co było frustrujące w momencie kiedy brałem rower a on nie zmienia przełożeń (pomijalny argument). Za to po roku jazdy na rowerze zmieniłem koła na karbonowe i tutaj zmiana była bardzo odczuwalna. W mojej opinii odpowiednia rama (materiał + geometria) w połączeniu z dobrymi kołami to podstawa, napęd to dodatek i tak elektronika będzie działać lepiej ale osobiście gdybym miał dopłacić jakąś większą sumę nie zrobiłbym tego.

Może nie do końca odnośnie tych kół, ale piast własnej produkcji w 2020 kupiłem vinci na ich własnych piastach (nie było jeszcze wtedy możliwości konfiguracji kół na piastach DT), wagowo lżejsze niz dt 240 od 6 lat nic im się nie dzieje, serwis bardzo prosty. W tym samym czasie kolega kupił evenlite z dt 350, które po 3 latach uległy uszkodzeniu. Sam miałem opory do produktów własnych chińskich producentów, natomiast w praktyce okazały się świetnym rozwiązaniem. Dodatkowo w MTB miałem mieć pancerna piastę dartmoor reel pro v2, która po 3 sezonach po prostu się rozpadła, obecnie mam koła poskładane na dt 240 i nie czuję jakiegoś przeskoku jakościowego względem piast Vinci, które mam w szosie.

2 lata temu miałem podobną sytuację, z tym, że zmieniając z małego blatu na duży po zakończeniu podjazdu, nagle łańcuch zsunął się między mufę a mały blat, zakleszczył się, ciężko było go ruszyć a że byłem w trasie ok 100 km od domu, to trochę na siłę z kolega go wyciągneliśmy, rama została mocno porysowana, ale jest to miejsce gdzie tak naprawdę jest najwięcej materiału i po oględzinach w serwisie dostałem informację, że nie ma problemu aby jeździć w takim stanie. Co prawda wymieniłem po roku rower, ale po całej tej sytuacji jeździłem jeszcze spory czas na nim i nie było żadnych problemów, sytuacja ze spadnięciem łańcucha również się już nigdy później nie pojawiła.

Witam, Po kilku dniach testu ewidentnie widzę, że problem z wskazaniem nachylenia i przewyższenia wynika z nakładki pod mocowanie do garmina, w klasycznym uchwycie od karoo, który mam zamontowany na MTB wskkazania idealnie pokrywają się ze strava stąd moje pytanie widział ktoś może mocowanie do karoo do kierownicy aero ? Chodzi mi o takie montowane do śrub na mostku. Jeśli by ktoś mógł podesłać jakiś link, byłbym bardzo wdzięczny.

Witam, Od tygodnia użytkuje hammerheda karoo 3 i o ile sam licznik działa naprawdę fajnie, to podczas pierwsze jazdy z tym licznikiem pojawił się spory problem ze wskazaniami zapisu przebytego przewyższenia. Mianowicie jechałem pętle z leska przez przemyśl i z powrotem do leska ok 190 km i wg zapisu garmina epixa, którego równocześnie używałem wyszło ok 1900 m przewyższenia wg hammerheda ponad 3000m. Korekta na stravie wskazała ok 1800m. O ile mam świadomość, że garmin ma rozbieżność między wskazaniami stravy ale nazwijmy, że nie są tak drastyczne to różnica 1200 m przewyższenia jest absurdalna i moje pytanie, czy ktoś również miał podobne problemy. Dodam, że potem używałem go na mtb z uchwytem od karoo i wszystko działało super, w szosie mam uchwyt do garmina i założyłem tę nakładkę do mocowań garmina i zastanawia mnie czy ona w jakiś sposób nie zaburza odczytów ?

Witam, Po wielu latach użytkowania garmina 530, postanowiłem wymienić go na coś nowego, po przeczytaniu wielu recenzji i opinii skłaniam się ku karoo 3, czy ktoś może podzielić się swoimi doświadczeniami z tym licznikiem lub innymi konkurencyjnymi, nie ukrywam, że jego dostępność w cenie 1.6k jest mocno atrakcyjna w porównaniu z nowymi garminami i najchętniej poczytałbym o porównaniu liczników w podobnym budżecie. Zależy mi na czytelności ekranu i ogólnej funkcjonalności urządzenia. Z góry dzięki za odpowiedź.

Trance X troszkę więcej skoku, przesiadka z dps na superdeluxa coila ultimate, nieporównywalna jakość pracy jeśli chodzi o zjazdy. Ten damper nie jest już chyba dostępny bo była to starsza wersja jeszcze bez HBO, ale działa to świetnie, oczywiście jeśli mamy świadomość jak działa taki damper, więsza waga + większa czułość powodująca bujanie na podjazdach, dość zauważalna na asfalcie. Pytanie odnoście select + a ultimate, select + stosuje ten sam tłumik co ultimate natomiast ma mniej regulacji, kupiłem ultimate w dobrej cenie stąd nie było rozważań na ten temat, natomiast sam select + w zdecydowanej większości przypadków wystarcza, na początku bawiłem się z ustawieniami jakie daje wersja ultimate, ale potem po ustawieniu zupełnie tego nie używałem. I generalnie odniosłem się do przesiadki z dampera powietrznego na sprężynowy, jest to specyficzny element, działający zdecydowanie inaczej niż damper powietrzny o wiele większa czułość i liniowość pracy, nie każdemu musi to odpowiadać, ale do szybkiej, płynnej jazdy sprawdza się świetnie, jednak jest go łatwiej dobić, przynajmniej wersje, która ja posiadam bo nowsze konstrukcje z HBO pozwalaja na zwiększenie progresywnośći przy końcu skoku.

Tak dla podsycenia osobiście bym wybrał to https://www.greenbike.pl/rower-gorski-lapierre-spicy-cf-69-carbon-w-100-gotowy-p-10737.html?gad_source=1&gad_campaignid=23579573487&gbraid=0AAAAACvBgww2NSwCYwkSVnkGvVTr9oglQ&gclid=CjwKCAjwqubPBhBOEiwAzgZX2pDRj0HgkdtNwKQwJ-ukZs9Nhn2CvTy9eOCaLf-vhNjFOz2TBOq5NRoCn0YQAvD_BwE i przełożył swój obecny osprzęt, choć oczywiście to sprzęt totalnie nienadający się do jazdy "rekreacyjnej" i trzeba już mieć świadomość jego ograniczeń i umieć go wykorzystać, ale jak za taką cenę wygląda to naprawdę dobrze (baza pod upgrade). Sam jeździłem HT uważając, że mi wystarczy gdy wkręciłem się w zjazdy po 3 msc kupiłem fulla i nie wyobrażam sobie jazdy HT Z fulli bardziej uniwersalnych interesującą opcją jak dla mnie były Orbea Oiz oraz Cannondale scalpel, które były by do wyrwania w podanym budżecie. Oczywiście są to mocno sportowe rowery, natomiast po płaskim czy asfalcie też dadzą rade, nie tracą z efektywności aż tak wiele względem HT a zawsze pod kątem zjazdowym będą oferować więcej.

I może jeszcze wtrące jeden szczegół, odnośnie serwisu. Używam naprawdę fajnie działającego zawieszenia (Liryk Charger 2.1 + super delux coil bez HBO), działają one świetnie a ciężko było by je teraz kupić stąd też mocno zwracam uwagę aby to posłużyło jeszcze sporo czasu. Gdybym używał nadal czegoś pokroju RS 35 to wolałbym go zajechać i kupić coś innego lepszego tak jak wspomniałeś, bo i tak po serwisie jego praca była praktycznie żadna. Koszty serwisu tak naprawdę zależne są od tego jakie mamy oczekiwania wobec sprzętu, kupisz coś fajnie działającego (RS ultimate, foxy factory, olhins) działa to świetnie ale wiąże się to z sporym wydatkiem na utrzymanie tego w dobrym stanie i też warto zwrócić uwagę na te kwestię przed zakupem. Można wyrwać teraz rowery w świetnych cenach z super komponentami za ułamek ceny katalogowej, natomiast potem będzie to odczuwalne w trakcie serwisów i świadomie sam wybieram najtańsze ale dobrze działające części napędowe (przerzutka, kaseta deore) połowe tańsze od XT działające tak samo, może poza wagą, której kilka g przy rowerze ważącym 16 kg totalnie nie odczuwam. Skup się przede wszystkim na tym aby rama pasowała do zastosowań jakich oczekujesz (czy. odpowiednia geometria) następnie zawieszenie i może koła ale w tym budżecie raczej nie będzie to nic spektakularnego, pozostałe komponenty są stosunkowo tanie do wymiany w porównaniu np z zawieszeniem.

Może tak podpowiem z kilkuletniego doświadczenia i bardziej podejścia praktycznego niż teoretycznego, kiedyś sam nie znając się za bardzo na rowerach kierowałem się różnymi opiniami po forach, gdzie spory nacisk był kładziony na napęd. Po kilku latach jazdy mogę z pełną odpowiedzialnością powiedzieć, że podstawa to rama o dobrej geometri (odpowiedniej do zastosowania roweru) dobre zawieszenie a napęd typu deore m6100 jest w zupełni wystarczający. Miałem pełny zestaw XT, który po awarii został wymieniony na deore i jakość funkcjonowania napędu nie spadła drastycznie, jedyna różnica to manetka, która rzeczywiście w XT jest lepsza, ale absolutnie nie podchodził bym do zakupu roweru, napęd kosztem zawieszenia. Co do serwisu zawieszenia tydzień temu odebrałem z pełnego i zapłaciłem 900 zł. Serwis widelca, dampera, wymiana łożysk w ramie + serwis sztycy. Generalnie można podejść, że da się jeździć póki zawieszenie działa, ale to żadna przyjemność z użytkowania sprzętu, którego praca jest po prostu tępa. Naprawdę po serwisie praca roweru jest nieporównywalna z tym co wcześniej, natomiast z założenia rowery MTB przeznaczone są w teren gdzie nie da się ich utrzymywać w hermetycznej czystości a to powoduje konieczność serwisów. W każdym bądź razie, full jest świetny z tym ,że trzeba mieć świadomość jak działa taki rower i że jazda po płaskim czy asfalcie nie będzie najbardziej naturalnym środowiskiem do jakiego został on stworzony. (Oczywiście odnoszę się ze swojej perspektywy rowerów enduro).

Jeździłem niedługi czas XTC model z 2021, posiadał właśnie wspomniany widelec gianta, był to tragiczny wynalazek. Na 3 xtc, które mieli znajomi w dwóch w tym moim widelec się po prostu zapadał i nie wracał do stanu pierwotnego, realnie miał jakieś 60-65mm ugięcia. Była to jakaś wada fabryczna, na którą sklepy miały instrukcję jak to przywrócić do stanu pierwotnego, jednak nawet po tym sytuacja powtarzała się. 2x odsyłany na gwarancji, w końcu wymieniony na nowy, ale w konsekwencji nawet nie używany bo w międzyczasie kupiłem fulla i przestałem używać XTC. Możliwe, że potem to poprawili ale z rocznika 2021 widelce nie nadawały się do normalnego użytku.

Z perspektywy epixa 2 pro, gdzie mapy są naprawdę dobrej jakości, jeżdżąc równocześnie z edgem 530 zdecydowanie lepiej prowadził epix, oczywiście trzeba było spojrzeć na nadgarstek, ale szczegółowość map w epixie w porównaniu z świetnym wyświetlaczem powodowało, że o wiele bardziej komfortowo byłem w stanie odszukać moment skrętu mimo że wyświetlacz był 2x mniejszy. Inna sprawa że dedykowany komputerek rowerowy poza rowerem jest praktycznie bezużyteczny, przy uwzględnieniu różnych aktywności o wiele bardziej rozsądnym wyborem przynajmniej dla mnie był zegarek. Po rozwaleniu przy glebie edga 530 zastanawiałem się nad hamerheadem 3 lub właśnie zegarkiem i zdecydowanie jestem zadowolony z tego, że wybrałem akurat epixa. Kolejna sprawa, że do zegarków również są dedykowane uchwyty na kierownicę co eliminuje negatywny efekt konieczności odrywania wzroku i spoglądania na nadgarstek. Gdybym jeździł tylko rowerem to fakt lepszym wyborem byłby jakiś komputerek rowerowy, ale przy uwzględnieniu kilku aktywności jak dla mnie zdecydowanie wygrywa zegarek.