Xzc

Właśnie stąd moje pytanie w kontekście młodego biznesu, bo wydaje mi się a w zasadzie chyba nie tylko wydaje, że problemy powodujące większą ilość zgłoszeń reklamacyjncyh mogły by doprowadzić do tego co wspomniałeś położenia młodego biznesu w przypadku braku finansowania, natomiast nawet znalezienie finansowania w postaci kredytu, odbiło by się potem na cenie nowych produktów, trzeba było by w jakiś sposób skompensować koszty kredytu a tym samym cena przestała by być atrakcyjna co na pewno by przełożyło się na spadek popytu. Nie pisze tego ofensywnie, po prostu interesuje mnie czy takie aspekty były brane pod uwagę, bo jedna sprawa to fajny produkt w atrakcyjnej cenie, ale jeśli obsługa posprzedażowa nie jest na odpowiednim poziomie (czego nie zarzucam) to automatycznie taka opinia przekłada się na spadek popytu. Powodzenia w dalszym rozwoju

Dodam może tylko sytuację z tego roku, kiedy kupiłem hammerheada karoo 3 i okazało się, że adapter do uchwytu garmina jest uszkodzona i zaburza odczyt nachylenia terenu, na uchwycie karoo bez tego adaptera urządzenie działało poprawnie, napisałem na suport srama proszą tylko o poradę co mogę zrobić w takiej sytuacji, zaproponowali mi sami wymianę urządzenia na nowe mimo, że te, które posiadałem było w pełni sprawne, podając argument, że chcą mieć 100% pewność, że wszystko z urządzeniem jest w porządku. Tak więc takie sytuacje tylko zachęcają do ponownego zakupu w takich firmach.

A mnie ciekawi kwestia gwarancji, to znaczy przy tak niskiej rentowności jak to było wspomniane czy ewentualne roszczenia gwarancyjne nie zaburzą całkowicie płynności ? Rozumiem, że jednostkowy przypadek pewnie nie, ale jeśli takich zgłoszeń było by więcej czy jest to jakoś uwzględnione w hipotetycznym scenariuszu i jakieś rozwiązanie takiej sytuacji ? Pytam , ponieważ dla mnie jak i pewnie dla wielu osób, obsługa posprzedażowa jest jednym z kluczowych czynników decydujących o zakupie, Trek uważany za jeden z najprzychylniej uznających gwarancje na korzyść klienta brendów, miał ten koszt wliczony w cenę roweru adekwatnie wyższą od konkurencji, obecnie chyba już nie tak bardzo odbiega od konkurencji, natomiast dawniej z założenia płaciło się właśnie za ten spokój w razie problemów wynikających z ewentualnych wad produktu. Podobnie jak garmin, sam w tym roku otrzymałem za darmo nowy egzemplarz epixa 2 pro, ponieważ w starym zaczął wariować czujnik tętna, mail na suport garmina, wysłanie danych potwierdzających zaburzenia czujnika i sami proponują wymianę na nowy bez zbędnych dyskusji, że może uszkodzenie wynikało z nieprawidłowego użytkowania. Co więcej znajomemu zepsuł sie fenix 6x 3 miesiące po gwarancji, pisząc na suport garmina dostał odpowiedź, że w ramach dobrej woli wymienią mu na własny koszt na Fenixa 7 x pro( egzemplarz kosztujący prawie 2x więcej niż jego wtedy już nie produkowany model), którego otrzymał tydzień później, tak więc przy takich produktach człowiek ma świadomość, że płaci więcej ale w razie problemów nie zostanie z zbyty.

Mam wrażenie, że dandy mocno inwestuje w marketing, bardzo często widzę, że ich produkty pojawiają się na różnych kanałach na YT, nie używałem ich produktów więc się nie wypowiem na temat jakości, ale moje subiektywne odczucia są takie, że jak ktoś mocno promuje produkt w ten sposób to osobiście do mnie to nie przemawia. Ja szukając kół przeglądałem fora, czytałem recenzje i stąd wybór padł na Vinci, mimo że ich produkty były wyraźnie droższe niż pozostałych polskich firm. Mam negatywny odbiór dandy głównie przez zachwalanie ich na kanale sprint rowery, słuchając ich czasem mam wrażenie, że człowiek nie wydający na rower z 50k tak naprawdę lepiej gdyby odpuścil sobie kolarstwo, więc nie jest to moja ekspercka opinia poparta jakimiś doświadczeniami z produktem, być może są to rzeczywiście produkty dobrej jakości, natomiast tak jak w przypadku Vinci tam po prostu jakość sama siebie broni i nie wymaga nachalnego marketingu.

Może warto poczekać na BF, kupiłem vinci na BF 6 lat temu i do tej pory je mam ,nic się z nimi nigdy nie działo, a w międzyczasie kolega miał wiele problemów ze swoimi evenlite. Nie przypominam sobie abym kiedykolwiek widział jakieś wpisy negatywnie wypowiadające się na temat kół vinci.

Też przerabiałem temat garmina pod rower zamiast dedykowanego urządzenia rowerowego, efekt jest taki, że 2 lata temu kupiłem w całkiem dobrej cenie garmina epixa 2 pro, samo urządzenie w momencie zakupu było flagowym produktem garmina poza serią MARQ, zanim doszło do zakupu do jazdy używałem garmina 530 i miał wszystko co potrzebowałem, jednak przy mocnej glebie ułamał mi się zaczep mocujący a w tym modelu był niewymienny, stąd też chęć zmiany na smartwach z założenia miał być bardziej chroniony podczas upadku (teoretycznie, nadgarstek vs wysięgnik na kierownicy, który w momencie uderzenia pierwszy przejmuje impet). Jeździłem głownie enduro, stąd też nie potrzebowałem na bieżąco danych tak jak podczas jazdy na szosie więc jak dla mnie to rozwiązanie sprawdzało się, bardzo dobrej jakości nawigacja, śledzenie tras mimo 2x mniejszego ekranu w porównaniu z edge było o wiele bardziej czytelne poprzez zastosowany ekran wysokiej rozdzielczości, dodatkowo bateria, która realnie podczas sporej aktywności w ciągu tygodnia wytrzymywała ok 14 dni( wersja 51 mm) . Dodatkowo nie ukrywam, że był to też czynnik motywujący do zimowych wyjść w góry, w celu zracjonalizowania tego zakupu. Natomiast w tym roku więcej zacząłem jeździć szosą i kupiłem hammerhead karoo 3 i komfort korzystania z urządzenia jest o wiele większy, sam fakt większego ekranu to jedno, natomiast po prostu karoo chodzi o wiele szybciej, mówie tutaj o przewijaniu map na urządzeniu. Bolączką garmina jest niezbyt świeży procesor stosowanych w tych urządzeniach, który potrzebował trochę czasu do załadowania map, obsługa na karoo jest mega responsywna praktycznie identyczna jak na telefonie, same system oparty na androidzie i możliwość instalacji aplikacji powoduje, że to urządzenie jest narawdę przyjemne w użytkowaniu, ale coś za coś, bateria nie ma startu do garmina realnie 10-12 godzin użytkowania, no i oczywiście ograniczamy się do jednej aktywności. Zegarek jest świetnym rozwiązaniem o ile nie potrzebujesz wyświetlania danych na bieżąco cały czas na kierownicy. Sama wersja epixa z świetnie wyglądajacym ekranem totalnie nie nadaje się do tego, bo ciągłe wyświetlanie statycznych danych w szybkim czasie powodowała by wypalanie pikseli jak to ma miejsce w ekranach amoledowych, można oczywiście sięgnąć po serie fenix bliźniacza z tym, że posiadające ekrany MIP stworzone do ciągłego wyświetlania danych, z tym, ze musimy liczyć się, ze jakość obrazu przypomina trochę ten z kalkulatorów. Mając na względzie specyficzne warunki użytkowania takiego urządzenia śmiało moge polecić epixa 2 pro, jest to naprawdę super zaawansowany zegarek, z pięknym ekranem, oczywiście posiadający swojego ograniczenia jak to smarwatch.

A tak dla podsumowania, używam 4 kasków, 2 metów szosowych i 2 full face. W jednym szosowym na rowerze XC i parokrotnie w full face uvexa z odpinaną szczęka miałem nieprzyjemność "dachować". Jedyny kask jak posiadam z MIPS to stosunkowo niedawno kupiony dainese linea 01, kupiony ze względu na dobra wentylację, oraz wagę MIPS nie miał dla mnie znaczenia ale jest, czy w jakikolwiek sposób odczuwam jakieś negatywne skutki użytkowania mipsu ? (trzeszczenie, dyskomfort) nie ! Kask jest naprawdę wygodny, choć porównuje go do starego mocno zajechanego uvexa jeklly, który mimo że nie był zbyt wygodny, nie posiadał mipsa, posiadał odpinaną szczękę co na logikę powinno wydawać się, że ucierpi na tym jego wytrzymałość w praktyce okazało się, że uratował mi twarz. Wracają do początku wypowiedzi na temat "dachowania" to właśnie w tym uvexie 2 lata temu, podczas rywalizacji na jednym z segmentów zjazdowych, skupiłem się na tym, aby na wyjściu z zakrętu mieć jak najwyższa prędkość i zbytnia pewność siebie spowodowało, że przednie koło na kamieniu całkowicie mi uciekło, a była to bardzo stroma ścianka i poleciałem na głowę z naprawdę dużą prędkościa, pamiętam uczucie tarcia szczęką kasku po kamieniach i myśl, że wszystko jest połamane, wstałem będąc w szoku i w pierwszym momencie mając problem z złapaniem oddechu, po chwili gdy emocje powoli schodziły sprawdziłem, że kask poza zadrapaniem na szczęce nie posiada, żadnych uszkodzeń, byłem jeszcze w serwisie rowerowym, aby oceniono czy wszystko jest z nim ok, wiem, że nie jest to 100% pewna metoda ale konstrukcja była zupełnie sztywna jak fabrycznie nowego kasku, moja konkluzja w tym temacie, że mimo braku MIPS-a kask spełnił w 100% swoje zadanie, a dodatkowo w tej konkretnej sytuacji fakt posiadania full face, był o wiele bardziej istotny niż zastosowanie mipsa ( często też na tej trasie widzę, ludzi w kaskach trailowych). Kupując w ubiegłym sezonie nowy kask szosowy, wybrałem starą wersję met manta, którego znalazłem na promocji za jakieś 200 zł w stosunku do tego samego odświeżonego modelu z mipsem, którego najtaniej znalazłem w granicach 800 zł i absolutnie zastosowanie mipsa nie racjonalizowało dla mnie zakupu kasku 4x droższego. Tak więc dla mnie z praktycznego punktu widzenia i zakupów jak najbardziej optymalnych bez zbędnego przepłacania za technologie, które nie są aż tak istotne a powodują potężne narzuty na cenę, mips nie ma sensu. Wiem, że na bezpieczeństwie nie warto oszczędzać ale zwykły certyfikowany kask zapewnia pewnie w jakichś 98-99% te samą ochronę co kask z mipsem (nie są to jakieś naukowe dane, moje teoretyczne założenie nie poparte żadnymi badaniami) co dla mnie jest w zupełności wystarczające i neguje zakup mipsa (choć nie twierdzę, że sama technologia jest jakaś zła)

Najprościej to wyciągnąć je, lekko zetrzeć papierem ściernym i sprawdzić czy pomaga, bardzo często stosowana metoda w MTB jak klocki łapały jakiś syf, na ogół jeśli to była wina klocka to taki zabieg pomagał.

188 cm, więc L/XL, co do lapierrów, ghostów to chyba po ostatnich wydarzeniach mogą być problemy z uznaniem reklamacji, w sumie nie wiem na jakich zasadach teraz działają, ale jednak wydając sporą sumę, warto było by mieć pewność, że w razie jakieś wady konstrukcyjnej uda się skutecznie wyegzekwować wymianę.

Witam, Po latach jazdy, zaczynając od szosy, przechodząc na enduro, teraz postanowiłem trochę połączyć te dwa światy i wkręciłem się w jazdę XC, obecnie używam już 5 letniego HT Gianta XTC, którego waga oraz geometria a także dość podstawowe wyposażenie pozostawia wiele do życzenia. Mimo, że jest to dość podstawowy model jeździ mi się naprawdę ok, natomiast wiem, że rower lepiej przystosowany do takich zastosowań mógłby dać wyraźną różnicę w jeździe. Temat bardziej hipotetyczny bo nie wiem czy uda mi się gdzieś wcisnąć 5 rower po 2 szkosach, fullu i HT, ale jeśli by się trafiło coś w naprawdę okazyjnej cenie można było by rozważyć, stąd moje pytanie co w podanym budżecie najlepiej można było by kupić ? Z racji że mam szosę ORBE blisko mi do OIZA, używam również full od gianta, natomiast wiem, że anthem zrezygnował z stosowania maestro, które działa świetnie, oczywiście jeszcze pojawia się scalpel z cannondale ale tutaj mam pewne obawy co do realizacji warunków gwarancji. Prosiłbym was o opinie i ewentualne podrzucenie jakichś linków do fulli xc najlepiej na dobrych promocjach z gróry dzięki.

Dzięki za zainteresowanie, w kwestii zaufania do opon, to jedyny komplet jakiemu ufam to assegai + dhr2, może tak negatywnie patrzę na rekony przez pryzmat właśnie doświadczeń z wyżej wymienionym zestawem, który jest ukierunkowany w 100% na przyczepność. Generalnie na pewno poszukam głębiej wśród modeli przez Was polecanych, chciałbym aby opona była dynamiczna i dawała jak najwięcej podczas jazdy pod górę, a odnośnie zjazdów zależy mi na tym minimum marginesu kontroli gdzie ostatnio zjeżdżając ponad 60 km/h po szutrze przed zakrętem bardzo mocno musiałem zredukować prędkość czując ze ta opona zaczyna się ślizgać. Nauczony jazdą na fullu, że mam pełną kontrole podczas zjazdów byłem w stanie w ostre zakręty wchodzić z zablokowanym tylnym kołem co kończyło się wyrywaniem bocznych klocków, natomiast tutaj kompletnie nie posiadam zaufania do tej opony. Dlatego zakładając że nie jest to najbardziej przyczepna opona do xc a ważąca stosunkowo dużo bo 770 g oczekuje że znajdę coś po prostu lżejszego lub w podobnej wadze toczącego się porównywalnie lecz z lepszym gripem.

Tak szutry, z tym, że trasy są w górach, na 15 km wychodzi z 1000 m przewyższenia, potem trzeba jakoś wrócić stąd też dobrze gdyby opona zachowała chociaż minimum przyczepności w zakrętach oraz trakcje podczas hamowania, pod tym kątem mam obawy właśnie na obecnych rekonach.

Witam, Po latach jazdy głownie w dół, ponownie zacząłem używać swojego starego XTC do jazdy pod górę i chciałem prosić o poradę w kwestii opon. Full służy mi do ostrego zjeźdżania i mam tam kombinację assegai + dhr2 co sprawdza się świetnie, natomiast kompletnie nie znam się na oponach XC. Ten rower to uzupełnienie szosy, jazda tylko i wyłącznie szutrami w prawdziwy teren mam fulla, stąd moje oczekiwania to lekka dynamiczna opona właśnie do użytku na szutrach. Obecnie mam recony race 2,25 są ok, choć domyślam się, że da się znaleźć coś lepszego,. Po opiniach widziałem, że bardzo są chwalone vittorie czy to mezcal czy barzo,. Może ktoś podzielić się swoimi opiniami i polecić jakieś modele ? Z góry dzięki

Komfort to głównie kwestia przyzwyczajenia ciała do danej pozycji, przesiadając się z roweru endurance na orce aero, która ma skrajnie agresywną geometrię pierwsza jazda wydawała się przekreślać ten rower po 15 km potężny ból karku, na chwilę obecną przejeźdżam po 150 km ciągiem bez zatrzymywania się nie odczuwając jakiegoś dyskomfortu, ale tak jak mówię, to kwestia przyzwyczajenia ciała do pozycji. Co do podjazdów rower AERO też podjeżdża, wybrałem skrajnie aero rower z pełną świadomością, a często treningi mam na trasie 40 km gdzie przewyższenia wychodzi ok 900 m.

Tutaj masz propozycje lekko ponad budżet https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-giant-xtc-advanced-3-pd45820/?v_Id=247312&utm_source=google&utm_medium=cpc&gad_source=1&gad_campaignid=19529637099&gclid=CjwKCAjwrbfWBhAeEiwAc2e6PnuDqTNQ-uf-TL9fK8eX3s4fVTqDhHhfVAQGWPRc0yAddzml52b-vBoCwx8QAvD_BwE ale chyba też wartą uwagi.

Tak vinci. W sumie potwierdzone, że rysa, zrobiły już z 600 km z tą rysą

Swoją drogą strasznie wysoka wyszła Ci waga, sama mam trance ale w wersji X z większym skokiem, został przerobiony z tym, że w zupełnie odwrotną stronę. Wymienione praktycznie wszystko pod kątem optymalizacji na zjazdach, Nowe koła nastawione na wytrzymałość, wymiana zawieszenia liryk ultimate + Super delux coil (damper sprężynowy dużo cięższy niż powietrzny) opony ciężki kloce assagai + dhr w wersji dh casing i całość mi wyszła 16 kg, nie katalogowo tylko ważone. Stąd trochę mnie dziwi, że twój waży aż tyle, sam assegai waży ok 1.1 kg. Ale już tak rzeczowo, trance ma fajne zawieszenie i naprawdę jest to bardzo udana konstrukcja ale jeśli mówimy o jego docelowym przeznaczeniu czyli jeździe w terenie. Oprócz niego mam jeszcze 3 inne rowery w tym 2 szosy i HT XC. O ile uwielbiam jeździć trancem to jeśli miałbym jechać gdzieś po ścieżce wole wybrać zwykłego aluminiowego XTC, który nieporównywalnie lepiej sprawdza się w nazwijmy to środowisku gravelowym (łatwy teren + asfalt) jazda trancem w dłuższej perspektywie jest po prostu niewygodna, i serio już sama pozycja takiego XTC jest o wiele bardziej podatna na zastosowanie lemondki, a komfort o którym było wspomniane jak jeden z kluczowych czynników, w warunkach jakich jeździsz pochodzi głownie z opon i ciśnienia w nim zastosowanego. Jeśli byś miał ciśnienie w zawieszeniu tak dopasowane, że by ci wybierało jakieś nierówności na asfalcie to oznaczało by, że jest tak mega miękkie, że każdy ruch pedałowania generował by jego ugięcie, Nie wiem czy masz porównanie do innego roweru, ale gdybyś przejechał się np szosą na wąskich oponach z wysokim ciśnieniem, zobaczyłbyś skąd ten "komfort" tak naprawdę bierze się jadąc asfaltem, jedyną sytuację jaką widzę, że zawieszenie przy dobrym ustawieniu ciśnienia będzie na tyle aktywne, żeby rzeczywiście dawać realne korzyści to wjazd w jakaś wielką dziurę. Bezpośrednio jeździłem XTC oraz trancem w podobnych warunkach i o ile full w terenie to jest przepaść, to na asfalcie nie wykazuje kompletnie żadnych korzyści. Zresztą twoje założenie dość mocno się kłóci ma być wygodnie i szybko. A modyfikację, które chcesz poczynić prowadzą tylko do topienia kasy. Zakładając, że szkoda ci sprzedać teraz tranca bo dużo na nim stracisz, a chcesz robić modyfikację odchudzające, które dla normalnego użytkownika takiego roweru nie mają kompletnie znaczenia, więc zamiast zwiększać wartość przy ewentualnej odsprzedaży zamontujesz komponenty, które dla zdecydowanej większości odbiorców tego typu rowerów będą tylko wadą a nie zaletą do której by chcieli dopłacić. A jeszcze jednak kwestia, nie chcesz wymienić sztycy regulowanej, ale w opisanych zastosowaniach tego roweru nie ma ona zupełnie sensu. W terenie owszem jest to coś bez czego nie wyobrażam sobie jazdy i na pewno każdy potencjalny kupiec zwróci uwagę, ale jeśli usilnie chcesz go odchudzić to jest jedna z lepszych dróg. Dodatkowo jeśli to fabryczna sztyca gianta to naprawdę nie ma czego żałować. Miałem taką u siebie i 2x mi padła, raz wymieniona na gwarancji po ok 2 miesiącach potem po 2 latach tuż po gwarancji padła i została wymieniona na one upa, który nie sprawił żadnego problemu od ponad 3 lat.

Mam ten model spodni tylko już bardzo dawno temu kupowałem końcówka 2019 i nie wiem czy w międzyczasie coś się zmieniło. Są ok, ale bez jakichś rewelacji, wkładką w porównaniu z letnimi gdzie mam progetto x2 od castelli czy Endurance Z Elastic Interface które mam w pozostałych spodenkach jest dosyć kiepska, natomiast jak za tę cenę są one naprawdę przyzwoitę oczywiście mówie to w odniesieniu do swoich, które mogą się różnić od obecnego modelu. Np spodnie od eroe, o których wyżej pisałem wydają się być o wiele lepszej jakości, natomiast fakt że kosztują katalogowo 700 zł powoduje, że należy tego od nich oczekiwać, gdyby nie spora promocja osobiście chyba wolałbym wziąć te van rysle. Musisz też pamiętać, że przy niższych temperaturach dajmy na to w okolicach zera trzeba założyć coś pod spód.

Na centrum z miesiąc temu było całkiem sporo ciuchów zimowych w fajnych cenach. https://eroe.cc/najlepsze-meskie-spodenki-swiata-dlugie te spodnie np za 200 zł kupiłem https://www.bobshop.com/pl/ale/lekka-kurtka-ghostly/czarny-zolty/l?em_src=kw&em_cmp=Google/PL/Shopping/Gesamt/43524-1.L&ex_s=google&ex_m=paid&ex_c=296143426&ex_t=pla-2265049540995&ex_co=683587275261&ex_a=156933726672&ex_gid=Cj0KCQjw8c3VBhCsARIsAA_xJ92ETzowAxARyB23KL9pNsyvDuX5JJ_Lnm85JCIbZj0OD6rMLGCYO3oaAsGSEALw_wcB&ex_as=&gad_source=1&gad_campaignid=296143426&gbraid=0AAAAADtqea6hlU0YqJ59DoTE6PwDYDgad&gclid=Cj0KCQjw8c3VBhCsARIsAA_xJ92ETzowAxARyB23KL9pNsyvDuX5JJ_Lnm85JCIbZj0OD6rMLGCYO3oaAsGSEALw_wcB ta była dostępna za 180 również kupiłem https://velo-store.pl/l25023462-04-kurtka-ale-pr-e-metal-wojskowa-zielen-l?variant=10535921&gad_source=1&gad_campaignid=21224618760&gbraid=0AAAAAqABJ6-XZblOArYukj-DI3esmxKhA&gclid=Cj0KCQjw8c3VBhCsARIsAA_xJ92Q4-2mICkv6VxeFmRfSi0bCNLv3qN8xTmli2_i2BdVsroDC0KCW9kaAlc1EALw_wcB 240 zł ponownie zakup także warto czasem przed sezonem poobserwować ceny bo można naprawdę fajne rzeczy trafić za ułamek ceny wyjściowej

Witam, Dziś zauważyłem takie coś na obręczy koła, zastanawia mnie czy to rysa czy pęknięcie, akurat spieszyło mi się i nie zdążyłem postukać monetą po obręczy w celu sprawdzenia dźwięku, jak wrócę to to zrobię, ale tak na szybko chciałem zapytać jak dla was to wygląda ? pod paznokciem czuć wgłębienie, nie uderzyłem nigdzie mocniej kołami, swoją drogą mają one już 6 lat więc nawet jeśli by zostały uszkodzone uważam, że warto było je kupić, bo bezproblemowo służyły przez ten czas.

5 lat używałem mechanicznej ultegry, w zeszłym roku miałem okazję w takiej samej cenie kupić rower z mechaniczna 105 lub di2 (inne sklepy), że z ciekawości wziąłem di2 choć nie był to priorytet, nauczony jazdą enduro, że baza to podstawa(rama + zawieszenie) napęd zawsze dla mnie miał drugorzędne znaczenie, ale mając możliwość w naprawde dobrych pieniądzach kupić rower na elektronice zdecydowałem się na to i wbrew potężnym zachwytom, które bardzo często czytałem na forum poczułem rozczarowanie. Działa to dobrze ale nie czuje aż tak wielkiej różnicy względem mechanicznej ultegry co mi się wydawało, że będzie sugerując się opiniami ludzi. Jeszcze pomniejszy fakt niemający może dla większości znaczenia, ale przyzwyczajony do mechaniki zdarzało mi się zapomnieć o naładowaniu napędu co było frustrujące w momencie kiedy brałem rower a on nie zmienia przełożeń (pomijalny argument). Za to po roku jazdy na rowerze zmieniłem koła na karbonowe i tutaj zmiana była bardzo odczuwalna. W mojej opinii odpowiednia rama (materiał + geometria) w połączeniu z dobrymi kołami to podstawa, napęd to dodatek i tak elektronika będzie działać lepiej ale osobiście gdybym miał dopłacić jakąś większą sumę nie zrobiłbym tego.

Może nie do końca odnośnie tych kół, ale piast własnej produkcji w 2020 kupiłem vinci na ich własnych piastach (nie było jeszcze wtedy możliwości konfiguracji kół na piastach DT), wagowo lżejsze niz dt 240 od 6 lat nic im się nie dzieje, serwis bardzo prosty. W tym samym czasie kolega kupił evenlite z dt 350, które po 3 latach uległy uszkodzeniu. Sam miałem opory do produktów własnych chińskich producentów, natomiast w praktyce okazały się świetnym rozwiązaniem. Dodatkowo w MTB miałem mieć pancerna piastę dartmoor reel pro v2, która po 3 sezonach po prostu się rozpadła, obecnie mam koła poskładane na dt 240 i nie czuję jakiegoś przeskoku jakościowego względem piast Vinci, które mam w szosie.

2 lata temu miałem podobną sytuację, z tym, że zmieniając z małego blatu na duży po zakończeniu podjazdu, nagle łańcuch zsunął się między mufę a mały blat, zakleszczył się, ciężko było go ruszyć a że byłem w trasie ok 100 km od domu, to trochę na siłę z kolega go wyciągneliśmy, rama została mocno porysowana, ale jest to miejsce gdzie tak naprawdę jest najwięcej materiału i po oględzinach w serwisie dostałem informację, że nie ma problemu aby jeździć w takim stanie. Co prawda wymieniłem po roku rower, ale po całej tej sytuacji jeździłem jeszcze spory czas na nim i nie było żadnych problemów, sytuacja ze spadnięciem łańcucha również się już nigdy później nie pojawiła.

Witam, Po kilku dniach testu ewidentnie widzę, że problem z wskazaniem nachylenia i przewyższenia wynika z nakładki pod mocowanie do garmina, w klasycznym uchwycie od karoo, który mam zamontowany na MTB wskkazania idealnie pokrywają się ze strava stąd moje pytanie widział ktoś może mocowanie do karoo do kierownicy aero ? Chodzi mi o takie montowane do śrub na mostku. Jeśli by ktoś mógł podesłać jakiś link, byłbym bardzo wdzięczny.

Witam, Od tygodnia użytkuje hammerheda karoo 3 i o ile sam licznik działa naprawdę fajnie, to podczas pierwsze jazdy z tym licznikiem pojawił się spory problem ze wskazaniami zapisu przebytego przewyższenia. Mianowicie jechałem pętle z leska przez przemyśl i z powrotem do leska ok 190 km i wg zapisu garmina epixa, którego równocześnie używałem wyszło ok 1900 m przewyższenia wg hammerheda ponad 3000m. Korekta na stravie wskazała ok 1800m. O ile mam świadomość, że garmin ma rozbieżność między wskazaniami stravy ale nazwijmy, że nie są tak drastyczne to różnica 1200 m przewyższenia jest absurdalna i moje pytanie, czy ktoś również miał podobne problemy. Dodam, że potem używałem go na mtb z uchwytem od karoo i wszystko działało super, w szosie mam uchwyt do garmina i założyłem tę nakładkę do mocowań garmina i zastanawia mnie czy ona w jakiś sposób nie zaburza odczytów ?