Wojcio

Dziś doszło takie „narzędzie”. Wykonane solidnie, działa gładko, może służyć do obcięcia czegoś, dokręcenia (wkrętaki), podważenia itd. Ale jest malutkie. 80g waży. Wcześniej woziłem większe. Aż mnie zaskoczyło, jakie małe. Na zdjęciu dla porównania pudełko AirPods (takie czasy, że pudełka zapałek nie mogę w domu znaleźć).

Ramka Tripout taka sobie ale ta szybka clear fotochrom - genialna - zakres od praktycznie przeźroczystej do na tyle ciemnej, że starcza w alpejskim słońcu na śniegu. Poza tym, jak złamałem uszko, to przysłali nowe za sam koszt Inpostu.

Od Kolegi @Eathan kupiłem karbonową sztycę Tossek. Przyszła błyskawicznie, śliczna, nowiutka i 135g lżejsza od ameliniowej. Ale będzie się pędziło….

Czy chodzi o jazdę po mieście w każdych warunkach (czyli rower musi mieć oświetlenie, błotniki, bagażnik, osłonę łańcucha, nóżkę itd) czy jazdę rekreacyjną w mieście - z założenia przy ładnej pogodzie? Wyposażenie ogromnie wpływa na wagę - i bezpośrednio i pośrednio (jak rower jest wszystkomający, to już producent nie zwraca tak uwagi na wagę). Drugie pytanie - czy można pogodzić się ze sztywnym widelcem - to może być nawet 2kg różnicy. Jak bez osprzętu to polecam https://allegro.pl/oferta/rower-marin-dsx-1-28-2024-szary-s-17606206293?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&ev_adgr=rowery_ss_sc&ev_campaign_id=22201456927&gad_source=1&gad_campaignid=22201456927 - mam starszą wersję. - lekki, śmigły, z przestrzenią do dalszego odchudzania (opony, korba kaseta) jak się części zużyją. Jak z osprzętem to https://www.centrumrowerowe.pl/rower-miejski-vortrieb-modell-1-2-pd51385/?v_Id=280258 (taki też mam ) jak na pełno sprzętowy rower nadal dobra masa (14,5) ale to 3kg więcej niż Marin. Jego trudniej odchudzić, bo np. zdjęcie błotników likwiduje też oświetlenie i bagażnik a piasta z dynamo i tak zostaje - ale to kompletny rower do miasta. I cena mega atrakcyjna. P.S. ten KTM też fajny - ale z kategorii "golas" i takiego golasa można trochę uzupełnić, ale jak błotniki mają być porządne a oświetlenie nie wymagające ładowania, to polecam kompletny model.

W sobotę była pierwsza w sezonie wycieczka rodzinna (53km) - niby jeździłem całą zimę do biura, ale 2x5km to nie to samo, co las, słońce i przyjemny wiatr na twarzy. Zaskoczeniem był spory odcinek w lesie po czystym lodzie, mimo, że większość trasy sucha. Był też singiel w Zalesiu - polecam - stan po zimie świetny, dla MTB dobudowano kilka przeszkód (te są jeszcze niedostępne) - jestem dumny, że na DSX przejechałem wszystkie podjazdy, a córka jeszcze bardziej, bo podjechała wszystko na gravelu a to trasa raczej dla XC. Na zdjęciu gravelem na bermie.

Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r.,Prawo o ruchu drogowym Art. 129. 2. Policjant, w związku z wykonywaniem czynności określonych w ust. 1 , jest uprawniony do: 1) legitymowania uczestnika ruchu i wydawania mu wiążących poleceń co do sposobu korzystania z drogi lub używania pojazdu.

Każdy ma swoje plecy. Z tym rowerem jest taki problem - jak jesteś dość silny, wyjedziesz na dobrą nawierzchnię (bo nie myślę, że planujesz te 100km w ciężkim terenie) to nagle się okaże, że brak ci twardszych biegów. To znaczy - możesz jechać i 40km/h ale na najmniejszej zębatce i z kadencją 100. Jak nie masz wyrobionej bardzo wysokiej kadencji i ciśniesz 70 obrotów na minutę to masz już 28km/h - niby to nie jest źle, ale ta zębatka 11 zniknie w oczach. Bez wielkiego przekosu i na większej zębatce (15 albo 17) to już będzie okolice 20km/h. Do jazdy mieszanej - droga / las pasują napędy o takich przełożeniach jak w grawelach - z korbą 40-44t - a takiej w tym rowerze nie zamontujesz. To jest dlatego rower górski, że jest zoptymalizowany do jazdy pod górę. Ta zębatka 36 znacząco poprawi sytuację, ale nadal idealnie nie będzie. Z drugiej strony na napędzie 32/50 to pod górę bardziej ogranicza cię równowaga i wydolność niż przełożenia.

Tak, mam ten rower. Od listopada jeżdżę nim do biura - idealny rower miejski. Skuteczne błotniki, oświetlenie, dobre hamulce, piasta wielobiegowa niekłopotliwa. Nawet siodełko, choć wygląda twardo, jest wygodne. Super okazja i choć teraz 300pln drożej niż w listopadzie, to nadal warto. Kupujesz ten rower, jedną sakwę i dobre zamknięcie i jesteś królem ścieżki rowerowej.

Zauważ, że to rower o sportowej geometrii XC. Kierownica jest poniżej siodła (jak dobierzesz dobry rozmiar). Fakt - pojedziesz w terenie, ale jeśli nie będziesz cisnął, to wygodnie nie będzie. Wiele zależy czego się spodziewasz po rowerze. Jak gonisz po lesie na stojaka to fajnie, powoli, jak noga za nogą, to zaraz będą pytania „jaki najlepszy regulowany mostek”, albo „czy można dać dwie przedłużki rury sterowej”.

Nie wiem jak praktycznie wygląda realizacja gwarancji w tym sklepie, widziałem tu wątek o nim, ale nie czytałem. Ja mam taki rower (model o oczko wyżej, ale ten sam silnik i bateria), lecz kupiony w Polsce (tu https://piwnicarowerowa.pl/rower-elektryczny-focus-jam2-sl-8-7-turkusowy-s,3,43411,48008) - i jak widzę drożej - jak ja kupowałem, różnica względem Niemiec była malutka. To jest rower, który pomaga, a nie jedzie sam. Najdłuższa wycieczka na jaką mi starczyło baterii miała ponad 2000m przewyższenia. Realnie, przy masie ok 70kg spokojnie mogę planować 1500 - wówczas jadę na zjazdach bez wspomagania, na płaskim z minimalnym, na długich podjazdach ze średnim, a max tylko jest używany na najtrudniejsze miejsca. Ale ten rower fajnie zjeżdża. To kategoria 5, czyli pełnoprawne enduro - nie połamie się na byle czym. Nie polecam go (z uwagi na baterię) dla zawodnika klasy 100Kg, jest też bez sensu na tereny nizinne. Jednak tak, jak mógł bym przytulić większą baterię, to moment całkowicie mi starcza - trzeba pilnować przełożeń, by była kadencja - tak jak Bosch CX nie wyciągnie na twardym biegu. Też nowy, lżejszy, myślę, że z lepszym napędem i o mniejszym skoku możesz sprawdzić ten: https://piwnicarowerowa.pl/rower-elektryczny-focus-vam2-sl-8-7-lightgrey-glos,3,43435,48823

Jak wchodzimy w okolice 10k, to i nowe rowery wchodzą w grę - ten na przykład - mocno górski, ale lekki https://www.bike-discount.de/de/focus-jam2-sl-8.7-poolgreen Używany może być super a może, jak być pułapką - kolega niedawno kupił (dobrze, że od znajomego) używany "fajny" rower - a w serwisie wyszło, że w silniku bagno. Nie zniechęcam do używanych w ogóle, ale OLX jest ryzykowny.

Dla Twojej masy producent sugeruje miękką sprężynę. Inaczej skróci ci się skok.

Suntour to nazywa Air Volume Spacers i one zmieniają objętość komory powietrznej, a nie skok - wplywaja na progresję a więc wykorzystanie skoku. Jak jesteś lekki i nie agresywny to możesz zmniejszyć ich liczbę z 3 do 1-2. Natomiast sprężyna negatywna wpływa na skok i jak jest za twarda to tracisz wysokość.

Dokładnie jak mówi @PiotrWie - jak MTB wykorzystujesz jak Trekinga na płaskim i robisz kilometry po szutrówkach to pracują najmniejsze zębatki, na nich łańcuch ma najtrudniej - większa tarcza na korbie (jak się da), może mniejsze wspomaganie i napęd pożyje dłużej.

Tego modelu nie znam, ale ogólna zasada to ustawianie ciśnienia nie na manometr, a na centymetr - czyli na tzw. SAG - statyczne wstępne ugięcie. Najlepiej ubrać się jak na rower, odkręcić na zero tłumienia i tak pompować, by w normalnej pozycji na rowerze (przydaje się druga osoba do pomocy) mieć zakładane ugięcie widelca. W zależności od zastosowania tak w zakresie 15-30% skoku (mało dla XC, dużo dla DH - a przy 140mm to bym tak 20-25% dał). Trzeba poruszać widelcem, uzyskać stabilne ugięcie - do mierzenia przydaje się gumeczka na goleni (jak nie ma, to można trytytkę założyć). Jak ustawisz, to pod ciśnienie które wyszło ustaw rebound (ciśnienie mierzysz już bez człowieka na rowerze). A potem jeździsz i ewentualnie korygujesz. Jest takie ciekawe zjawisko, że jak ciśnienie jest mniejsze, to widelec wydaje się bardziej miękki jak go uginasz cisnąc za kierownicę. Ale jak na nim siedzisz to już tak nie jest - bo przy wyższym nabiciu i tak po obciążeniu ciśnienie jest to samo (wynika z obciążenia) a jak widelec stoi wyżej, to ma więcej objętości pod tłokiem i mniejszą progresję). Negatywne sprężyna wpływa na czułość na początku skoku. Na wykorzystanie skoku wpływa progresja wynikająca z ewentualnych tokenów zmieniających objętość sprężyny). Popatrzyłem na instrukcję https://www.srsuntour.com/fileadmin/user_upload/Downloads/Consumer/Bike/Owners manuals/General_Fork_Manual/EN_MY22_SUS_fork_user_manual-20210820.pdf. Ten model ma tokeny - jak wyjmiesz, to będziesz wykorzystywał więcej skoku, ale jak to pierwszy dobry MTB, to zaczniesz jeździć szybciej i w ten sposób problem się rozwiąże.