Wojcio

Ciekawe czy jazda sportowa, turystyka czy do jazdy. Do pracy zeszłej zimy jeździłem w śniegowcach Kamik (takie wysokie, sznurowane, z gumą oblewającą cały czub), a przy niskich temperaturach górach (ale nie w prawdziwą zimę) jeździłem w górskich butach Saleva - nie trzymają się pinów jak five-teny, ale i się nie ślizgają.

Ja miałem taki problem jak na stary Thule kupiłem nowe rowery. Pojechałem odebrać je do innego miasta i nie mogłem zamontować. Paski do fatbikow załatwiły sprawę, ale nie do końca, bo ja wożę 3 rowery i jak długość na styk, to trudno minąć kierownice. Mam teraz Ueblera, ten jest to 130cm (mój rower ma 127).

Łatwo jest w foxie, bo sam zmieniałem. W RS osobiście nie wiem, ale Internet mówi, że to nie proste - trzeba wymienić część za jakieś 300-400PLN jak ją kupisz plus potrzebny serwis. Może ktoś mądrzejszy potwierdzi. Natomiast jak długość się zgadza, to mniejszy skok zmniejszy ci skok zawieszenia, ale to mniejszy problem niż w przy za długim, gdy coś może się zderzyć. Zostanie 113mm skoku, więc jak nie jesteś przesądny ...

Nie wiem, jaki to model, ale w Foxach na przykład (nie wiem, czy wszystkich) przy danej długości wszystkie skoki różnią się tylko podkładkami w środku. Kupujesz 42,5, wyciągasz kawałek plastiku (może nawet gołymi rękami) i masz 45. Ale to trzeba zbadać dla konkretnej wersji. Gorzej, że jak kupujesz nie topowy model, bez kompletu regulacji, to strojenie może być do innej ramy i efekt nie będzie idealny. Zmienisz tokeny, ale zmiana strojenia może wymagać serwisu.

Za symboliczne 200PLN plus dostawa (a i potargować się mogę) oddam dwa koła DT Swiss "All Mountain LN" z Canyona Spectrala 2023. Bębenek XD. 15x110 i 12x148. Koła fabrycznie taśmowane pod tubeless. Przednie jest OK - proste, sztywne i to ono ma jakąś wartość. Tylne jest ledwie akceptowalne i raczej na części - obrobione nyple, nie najlepiej napięte szprycy i a i piasta może wymagać remontu. Nie ma co ukrywać, że stan tylnego koła był przyczyną zakupu nowej pary. Jeśli ktoś uważa, że to raczej śmietnik albo, że za darmo to by wziął, to niech szczerze pisze.

Robocze, czy kalendarzowe? Bo dziś poniedziałek pracy w weekend bym się od niemieckiego sklepu nie spodziewał.

W weekend było absolutnie cudownie. Warunki bardzo miłe. Nie działa (zamknięte) jest góra Rockendrolli - jest objazd, nie ma jazdy na Saheirę i Gondolę. Twister po remoncie. Nie działał Bike Bar na błoniach, działała wypożyczalnia (Enduro Trails). Na Koziej i bar i schronisko otwarte. Kto nie był, niech żałuje. (na zdjęciu to nie jestem ja, to córka).

Żona jedzie, zima idzie.

Gorzej - w moim VW są światła LED bez automatycznego poziomowania - producent uznał, że nie musi. Zmiana wysokości świecenia po załadowaniu bagażnika (by nie oślepiać) wymaga 5-7 kliknięć na ekranie dotykowym. I nie wiem ilu kierowców, którzy nie robili na politechnice specjalizacji z oświetlenia samochodowego, wie tak jak ja jak i kiedy to zrobić. To o kierowcach. A o rowerzystach - sorry - ale jak ktoś jedzie na mnie nocą, oddzielną ścieżką rowerową w nocy z włączonym na maksa stroboskopem (szybkie miganie w trybie dziennym) to już gruba przesada, bo on nie ma z tego korzyści, a ktoś może doznać obrażeń, albo przez oślepienie, albo atak epilepsji. To z tego tygodnia. A co do wątku, to bardzo podoba mi się rada @Eathan'a. Sam bym tak chciał mieć.

To ja tylko dodam radę, by dobrze się zastanowić nad sposobem mocowania. Ja popełniłem taki błąd, że w pośpiechu kupiłem lampkę z dwiema diodami (niby mijania i drogowe) i nie mogę jej zamocować pod komputerkiem, bo odwrócona jest bez sensu.

Prace z domowe z córką: instalacja 5 opon (2 dętkowe, 3 mleczne z czego jedna wredna, która potrzebowała wpierw przepchnięcia dętka, i dopiero potem inflator dał radę), wymiana kół w jednym rowerze (montaż tarcz i kasety), przekładki gripów, siodełka, oklejanie ramy. Okazuje się, że drążek do podciągania od biedy zastąpi stojak serwisowy. Ale najlepsza była regulacja hamulców Hayes w nowym rowerze - mega super sprytny system, który pozwala uniknąć frustracji jak po ustawieniu dobrze, dokręcenie śrub wszystko zmienia). W szczytowym momencie w mieszkaniu było 11 kół. Moja żona to anioł.

Ja mam (od niedawna) Cube Nuroad (ale nie EX) i wrażenia doskonałe. Ale Ciebie stać na aluminiowego SLX - "amelinium" ale pełen wypas na Rivalu. Rama wygląda tak, że trzeba wiedzieć, gdzie popatrzeć, by zauważyć, że to nie karbon. Karbonowy EX to już drożej, ale leciutki i na Shimano.

Może jesteśmy rodziną paranoików, ale na UW córka jeździ dwudziestoletnim "śmieciuchem" . Mam do sprzedania dwa używane Mariny DSX (1 i 2 w M i L) za znacznie mniejsze pieniądze - może się skusisz - na wycieczki nadają się na pewno, na miasto dorzucę błotniki - lekkie, szybkie. Ale jak Lazaro da się uratować, to kilka drobnych ruchów - (usuniecie bagażnika, zmiana opon) może go odchudzić, a za pieniądze kupisz rower dedykowany do wycieczek. Kierownicę można łatwo zwęzić (jak to nie baranek).

Latem kupiłem Instinct 3 Solar i bardzo się dobrze sprawdził w wakacje. Nie było problemów z crashowaniem - być może enta wersja softu to załatwiła. W tym zegarku też nie ma problemu z wydajnością, bo interfejs jest bardzo prosty. Po Apple Watch, bateria to bajka. Z Instinctem miałem wycieczki do 120 km - może pamięć przepełnia się później . Problemy z Garminem to miałem z Explore 2 (komputer rowerowy). Jeśli jednak chodzi o rower, to bym sugerował komputer GPS i czujnik pulsu na pasie. Wszystkie zegarki mają problem z pulsem z nadgarstka na wertepach, a komputerek z pasem IGPsport kosztuje mniej i działa lepiej (widzisz w czasie jazdy, puls jest dobrze mierzony). Oczywiście nie nada się do biegania... Uczciwie dodam, że po wakacjach Garmina sprzedałem, bo na codzień to mi nie leżał.

Opona jest z gumy . Widziałem test jak się układają opony na szerokiej feldze i jedne są szersze a inne nie tak bardzo. Moje G-one rx pro 45 mają na feldze 32mm szerokość 47mm. Kupisz, założysz swoje czterdziestki i zobaczysz czy jest bezpieczny luz. Córka ma ramę do 45, a 50-tki pasują jak ulał. Zwykle producenci opon i producenci ram są ostrożni - opony są węższe a luzy z zapasem. Ale może być inaczej i jak możesz przymierzyć opony, bo je już masz to najlepiej. Jak chcesz być przepisowy, to pamiętaj, że według normy opony 40mm nie pasują na obręcze 28-30mm. Ja mam obręcze 32mm i producent (Zipp) podaje listę opon, które były na nich testowane przez producenta opon. Szczególnie przy wąskich oponach i hookless jest ryzyko wystrzału (bardzo zależne od ciśnienia).

Najlepszy czas na rodzinną wycieczkę (żona za aparatem).

Ta ośka jest gwintowana tylko z jednej strony. Natomiast jak popatrzysz na AliExpress, to widać, że osie do fatbików są różne - takie, co mają krótki gwint na końcach i te się nie nadadzą i takie, co mają znacznie więcej gwintu. Czy to starczy? Nie wiem. Ale ta, na oko ma mniej niż 8cm bez gwintu.

No, prawda, na półce nie leży. Nie wiemy do czego ta oś. Komar miał metryczną oś M10 i są takie konusy.

Ale można kupić cechowane 8.8 albo 10.9 (12.9 mogą być za kruche). Nie trzeba kupować „większości” tylko jeden dobry. Ponoć można kupić też z gwintem drobnozwojnym, ale to raczej na półce nie leży.

Tak, mam takiego przerobionego na pasek Vortrieba. 1500 kosztował rower i mniej więcej drugie tyle komponenty paskowe, ale kupowałem te lepsze. Pozycja jest taka turystyczna. Nie pionowo, lekko pochylona. Rower ma piastę Alfine, dobre oświetlenie na dynamo w piaście i w ogóle dobre graty. Skuteczne błotniki, siodełko ok. Bagażnik ma ograniczenie masowe chyba do 8kg na stronę i trudno będzie dać inny, bo ten jest zintegrowany z błotnikiem, błotnik ze światełkiem itd. Więc do dużej turystyki się nie nada, ale do pracy Sakwa z laptopem jest ok. Mój obrót do pracy to 11km. Rower nie jest szybki. Przekładnia w piaście działa bezoporowo tylko na jednym przełożeniu, pasek podobno jest lepszy niż łańcuch dopiero od 200w. Opony mam takie wielosezonowe więc też nie szybkie. Ale działa niezawodnie a rdza pojawiła się tylko na gwintach śrub mostka. Zmiana na pasek wymaga starannego wyboru komponentów, bo żeby zachować korbę Alfine, trzeba kupić tylną zembatke starego typu.

Szczególnie, że są nowe wersje MIPS (Air), których praktycznie poza nalepką nie widać. W istnienie uszkodzeń mózgu wywołanych rotacją wierzę, ale fakt, że nie jeden MIPS na świecie. Lazer ma swoje rozwiązanie - w takim kasku zdrowo przywaliłem w asfalt w tym roku i nadal wiem jak się nazywam. Kaski na pewno są lepsze i gorsze. Mam Lazera (nowego), ale mam też FOXa z MIPS.

Żona tydzień temu kupiła Cube Nuroad c:62 ex a ja ubiegłorocznego SLX z przeceny. Karbon rama, koła, sztyca, kierownica (w moim też korby). Napęd Shimano DI2 u żony i Force/GX u mnie. Oba mają pomiar mocy. Przejechaliśmy na razie niewiele, jak jakieś 120km, więc o trwałości nie powiem, ale cena do specyfikacji super. Zakup w polskim sklepie z serwisem niedaleko mnie i są piękne. W Niemczech można kupić jeszcze ubiegłorocznego Exc i to jest super okazja - pełen Force, ale to już w Niemczech . Nie sprawdzałem dostępności w M, bo my to S i L ale jak nie ma teraz, to przyjdą. Ja jestem pod wrażeniem szczegółów - opony z wyższej serii, fabrycznie dętki termoplastyczne (Aerothan) i nawet siodełko (dla mnie i żony) super wygodne. Nie widać oszczędzania na mało widocznych częściach - np. Łańcuch jest XO. Opony wchodzą oficjalnie 50mm, żona ma takie fabrycznie i jest luzik.

Ja z cube Nulane L przy 187cm wzrostu nie wyobrażam sobie XL. A właściwie wyobrażam, bo przymierzałem w sklepie i to nie dla mnie. Mój wzrost jest na granicy rozmiarów. Uwaga, nie sprawdzałem, czy Cube me tę samą siatkę rozmiarów dla różnych modeli. Ale jak jesteś na granicy to właśnie na mniejszym będzie wygodniej (przynajmniej w czasie jazdy na siedząco), bo L raczej nie będzie za mały. Oczywiście realnie za mały też był by zły. Jutro będę mógł przymierzyć one77 w L.

Bo jest gravel a nie widać szutru.

ACID Nuance SLT X Carbon, czyli marka Cube.