Znajdź zawartość

Witam Potrzebuje porady jak sobie poradzić z problemem. Mam krótsza prawą nogę i zarazem ograniczone zgięcie kolana ok. 50% Do tej pory jeździłem "góralem" Leader Fox, koło 15 - 20 lat. Radziłem sobie, tak że w prawej korbie wierciłem i gwintowałem drugi otwór do wkręcenie pedału, 2,5 cm przesunięty w kierunku osi. Było wszystko OK. Zmieniłem teraz rower na fitnes, 28" koła, z obniżoną rurą poziomą, 2x10. I napotkałem problem aby ten rower użytkować. Korba w poprzednim rowerze to FC-T4060 W obecnym Cues FC-U6000-2 170mm W poprzednim rowerze, nie miałem obaw wywiercenia dodatkowego otworu, i jeździłem tak kilkanaście lat bezproblemowo (teraz trzecia korba). W nowym mam obiekcje co do wiercenia dodatkowego otworu w korbie. Wizualnie wydaje mi się że jest jeszcze bardziej "pusta" w środku i delikatniejsza jak FC-T4060. Macie jakieś uwagi czy sugestie rozwiązania tego problemu, żebym mógł jeździć nowym rowerem? Możne jakieś inne sposoby obejścia tego problemu?

Cześć. Chcę wymienić korbę na kwadrat na coś lepszego. Rower to Decathlonowy Elops 500 single speed. Myślałem o 46t GOLDIX Ultralight Road Gravell Bike Crankset CNC Crank z AliExpress, ale przeczytałem że jest do cieńszych łańcuchów, a chcę żeby była dopasowana do Sram PC-1. Nie pod uwagę zarówno chińskie jak i polskie miejsce zakupu. Co byście polecili tak do ok 200 zł?

Zdecydowałem się kupić 7 letniej wnuczce używany rower Merida Dakar 624 i drugi Merida Matts J.24 do jazdy, jak przyjedzie z rodzicami do dziadków.. Wyrosła już z roweru Trek Precaliber o kołach 16", a na dodatek zawsze był kłopot z zabraniem roweru do bagażnika, gdy jechali do dziadków. Niestety, zdecydowana większość rowerów dziecięcych z amortyzatorem i kołami 24" jest niesamowicie ciężka. Sam osobiście jeżdżę rowerem MTB o kołach 29" i jego waga to tylko 11kg, a taki mały rower dla dziewczynki waży 13 -14kg. Mniejszy Trek ważył 8,5kg, co prawda ze sztywnym widelcem, ale nie spodziewałem się, aż tak dużego przyrostu wagi na trochę większym rowerku. Wybrałem model Dakar tylko dlatego, że ma najmniejszą możliwą ramę dla kół 24" i o geometrii specjalnie zaprojektowanej dla małej dziewczynki. To tylko 10,5". Matts jest już 11". Wnuczka zażyczyła jedynie, żeby jej kolejny rowerek miał przerzutki. Pierwsze próby wypadły pomyślnie. Potrafi jeździć na obydwu większych rowerach i na dodatek bardziej przypadł jej do gustu ten większy Matts, ale jego waga to dokładnie 13kg, a model Dakar 13,5kg. Dziadek postanowił odchudzić obydwa rowerki do wagi nieprzekraczającej 10,5kg każdy i na dodatek pozostawić bardzo ładnie pracujące amortyzatory. Na forum są zdecydowanie złe opinie na ich temat. Tymczasem Merida zastosowała raczej miękką sprężynę i ugięcie ok.2,5cm następuje już przy wadze 25kg i normalnym hamowaniu przednim hamulcem. Widzę, że doskonale pracuje na małych nierównościach i nierównych podjazdach. To widać i czuć. Na pierwszy ogień poszły opony i dętki. Proszę sobie wyobrazić, że tak znany producent jak Merida zastosował drutowe opony o wadze 855g i butylowe dętki o wadze 165g. Paranoja!!! Kupiłem zwijane Schwalbe Rocket Ron o wadze 440g i dętki TPU 50g. Tylko na tej jednej operacji zyskałem ponad 1kg. Kolejny element do wymiany to siodełko i sztyca. Dakar miał sztycę stalową i razem z siodełkiem zestaw ważył 800g, a Matts aluminiową i wynik 650g. Zmieniłem na siodełka i sztyce karbonowe o wadze zestawu 320g. Kupiłem dwa różne modele małych siodełek o porównywalnych rozmiarach z oryginalnymi 240x155mm. W oryginalnych szerokość wynosi 145mm. Jedno z siodełek ma piankową wyściółkę o grubości 20mm, a drugie to cienka karbonowa deska. Tutaj wnuczka dziadka zadziwiła. Mówi, że wygodniej jest jej na tej cienkiej i twardej "desce", a nie na miękkiej z pianką. Dziadek też siedzi na podobnej i wcale nie uważa jej za twardą. Coś w tym jest. Następny ciężki element to korby. Do suportów się nie odzywałem, chociaż je rozebrałem i wymieniłem smary. Waga stalowej korby lewej i prawej w modelu Matts z 1 zębatką i dumnym napisem Merida to równo 1kg, a Dakar z 3 zębatkami stalowymi i aluminiowymi korbami SR Suntour ważył 1250g. O ile Matts miał jeszcze w miarę akceptowalną długość ramion korby 150mm, to do mniejszej 3 blatowej Meridy Dakar wstawiono korby 160mm. Gdzie tu sens? Wymieniłem w modelu Matts na korbę aluminiową z zębatką stalową o wadze 560g, 30 zębach i długości 145mm, a w modelu Dakar również aluminiowe korby 140mm i blat 32 zęby o wadze 530g. Przerzutkę przednią wyrzuciłem, a to kolejny zysk ponad 500g. Na koniec pozostawiłem kierownice. Te oryginalne stalowe mają dokładnie po 530g. Miałem w zapasie 600mm karbonową FSA K-Force Light w rozmiarze 25,4mm i wadze 130g. Zamontowałem ją do modelu Dakar. Model Matts otrzymał dopiero po 2 tygodniach nowiutką karbonową KOCEVLO z AliExpress o wadze 108g. O tych mniej ważnych elementach zmniejszających wagę roweru napiszę innym razem. Udało mi się osiągnąć zamierzone cele? Jak sądzicie?

Cześć, mam Treka Fuel EX5 gen 5, który standardowo był wyposażony w korbę jak w tytule. Rama w systemie boost. Pozostałe elementy napędu do kaseta 12 SLX oraz łańcuch XT. Chcę wymienić zębatkę korby i mam problem ze znalezieniem czegoś sensownego. Manual od korby mówi, że jest kompatybilna zarówno ze SRAMem jak i Shimano. Czy zębatka SRAM X-Sync 2 NX Eagle Direct Mount 3mm Offset Boost 30T będzie pasować do łańcucha shimano? Czy pozostaje tylko coś z ali np DECKAS SRAM 3 BOLT 30 ?Czy te blaty DECKAS są uniwersalne, podobnie jak praxis?

Witam Posiadam rower MTB na kołach 27.5 Kaseta tyl 11/42 Korba 26/36 I wszystko tak zwane odkrecona na maksa i czuję jeszcze moc w nogach ( głównie na prostej oczywiście ) i teraz pytanko czy jak zmienię korbę na 28/38 to wystarczy te niby 3km/h szybciej czy iść w korbę 40/26 i czy trzeba zmieniać przednia przerzutkę bo tak słyszałem bo łańcuch już na pewno . Dzięki Pozdrawiam

Cześć! Ostatnimi czasy wpadłem na (idiotyczny) pomysł zakupu na swoje urodziny pomiaru mocy. Wszystko zaczęło się od chęci kupienia taniej korby do mierzenia watów, a skończyło się na rozważaniach co do tego jakie pedały są według Was lepszą decyzją zakupową. Chodzi mi tu o "wszystko": dokładność, powtarzalność, praca przy niższych temperaturach raczej nie ma dla mnie znaczenia, "renomę", masę, "łatwość sprzedaży" i co tam ktoś jeszcze może sobie wymyślić. Co według was wygrywa w tym zestawieniu: Favero Assioma PRO MX-1 vs Garmin Rally XC100 Zakładając, że Favero kosztuje coś około ~2000zł, a Garmin ~2400zł. Warto dopłacić? Osobiście ciągnie mnie do "ekosystemu" Garmina z racji, że po prostu już tam siedzę, ale czy warto? Po za tym chyba nie ma jakiś wielkich przewag po stronie Garmina - tutaj w sumie pomyślałem o tym, że Garmin ma wymienne baterie - co pozytywnie mnie nastraja, że nie padnie w nim jak potencjalnie w Favero jakiś wielokrotnie ładowany akumulatorek i co wtedy? Wiecie może jak w nich wygląda upgrade? Natomiast temat korby porzuciłem bo w sumie.. Mam szosę, mam gravela, szosa się trochę kurzy, ale mam nadzieje, że to się zmieni.. Zawsze można przerzucać pedały w razie potrzeby i mieć dwie pieczenie na jednym ogniu. Dzięki z góry za każdy komentarz, pozdrawiam!

Cześć wszystkim, to mój pierwszy post, więc zanim przejdę do rzeczy, chciałbym podkreślić, że niesamowicie się cieszę, że to forum istnieje, już się sporo dowiedziałem, ale potrzebuję odrobiny "poprowadzenia". Zarys historyczny: Mam rower crossowy/trekingowy (tak go oceniam po założeniu błotników ) Riverside 120 kupiony 2019 albo 2018 roku. Posiada on napęd 1x8. Jeżdżę po płaskim. Głównie relaksacyjnym tempem po mieście i okolicach, tak do 50km. Ostatnimi czasy zacząłem się faktycznie interesować rowerami, czyli co można wymienić, na co itd. bo dawniej jeździłem, płaciłem za serwis, nie miałem narzędzi i bałem się cokolwiek ambitniejszego robić. Te czasy minęły. Postanowiłem bez większych nakładów ten rower poprawić przy okazji ucząc się nowych rzeczy. Wymieniłem tylną przerzutkę na Microshift Marvo pod 8/9 rzędów, kupiłem nową manetkę, którą zainstaluję razem z nową 9-rzędową kasetą 11-34 , łańcuchem, korbą i zębatka, gdy obecny łańcuch wyzionie ducha. Kwestie kluczowe: 1. Jeśli chciałbym zostać przy suporcie na kwadrat: korby MTB z rozstawem 104 BCD można na aliku kupić w wielkiej ilości. Zależy mi na tym 104BCD o tyle, że łatwo dokupić tanią osłonę na zębatkę, bo w moim wypadku pomaga ona uchronić spodnie przed destrukcją. Czy taka korba, przy założeniu użycia suportu odpowiedniej długości (by dopasować linię łańcucha - obecnie mam 47mm) w praktyce użytkowo czymś się różni od korby "gravelowej" czy drogowej? Wiadomo, więcej jak 40T tam nie wrzucę, ale obecnie na 36T praktycznie nie korzystam z najwyższego przełożenia nigdy, bo nie utrzymuję prędkości powyżej 30km/h, bardziej toczę się w okolicach 20 - a nawet jak się nauczę lepiej jeździć, to zawsze mogę wrzucić 38 albo 40T (najniższych przełożeń też nie używam poniekad). Czy polecacie którąś z chińskich marek, czy jeden pies? 2. Czy warto pchać się w suport Hollowtech 2? Oznaczałoby to, że musiałbym kupić jakąś korbę z odpowiednią linią łańcucha (47-49mm powinno pasować), np. taką: https://pl.aliexpress.com/item/1005007791832051.html?pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000042215947647"}&sourceType=1&spm=a2g0o.wish-manage-home.0.0&gatewayAdapt=glo2pol Do tego suport i oczywiście narzędzia. By mieć moją upragnioną osłonę zębatki, musiałbym też dokupić pająka z offset 0 (jeśli nie chcę, by coś się przesunęło), co nie? Wiem, że to rower budżetowy, ale traktuję to trochę jako zabawę na zasadzie "na ile można taki rower ulepszyć nie wydając kasy bez sensu", więc nie widzę problemu, by parę złotych dorzucić, jeśli to coś zmieni na lepsze (np. dobre opony). Jak Wy to widzicie? Docelowo za 2-3 lata, może szybciej, chciałbym sobie jakiś duzo lepszy rower załatwić, może go sam sobie złożę, kto wie. Ale na dziś bawię się w dylematy jak wyżej

siemano jak odkręcić korbę Truvativ Ruktion 1.0 bo próbowałem odkręcić kluczem na kwadrat i nie schodzi jakiego klucza mam tu użyć ?albo jak to odkręcicie? widziałem jakiegoś chłopa co używał klucza PARK TOOL CCP-22 czy ktoś tym to odkręcał ? jak cos to caly naped Truvativ Ruktion 1.0 36 T chainring / 165m Truvativ HowitzerTM Shell 83mm

Czołem, próbuje odkręcić korbę, w której utknęła plastykowa zaślepka. Jest całkowicie zniszczona tak, że zostały tylko jej brzegi/gwint. Próbowałem złapać to na zdjęciu. Jakieś pomysły jak dostać się do śruby, żeby odkręcić korbę? Myślałem już, żeby to ogniem potraktować, ale obawiam się o korbę. pozdrawiam, luke https://photos.app.goo.gl/g4kvethNZpFpsBjq8

Pierwszy raz od nastu lat składam rower i niby nadgoniłem co się zmieniło w napędach od czasów 3x8. Niby wszystko rozumiem, ale jednak w praktyce nie wystarczająco... Rama ma mufę BSA73 i jest w standardzie Gnot Boost 145mm, czyli przyjmuje piasty 142 i 148mm. https://surlybikes.com/products/grappler-frameset-subterranean-homesick-blue Rozsądniejsza do kompletu wydaje mi się piasta 148, skoro przód jest 15x110. Suport jest prostą kwestią - RF pod BSA i oś 30mm. Od paru dni patrzę w te tabelki i co jakiś czas z powrotem wątpię... https://res.cloudinary.com/fox-factory/image/upload/v1600385412/images/d9715b92f0f94eadb807eb34529905adfc447228_Crank_Q_factors_and_chainlines___16th_April_2020.pdf Wydaje mi się, że potrzebuję chainline 52mm więc oś korby 136mm, ale czy naprawdę?

Wymieniam sobie w rowerze suport z FSA MEGAEXO BB-4000 na Shimano SM-BBR60. No i korbę FSA Omega na jakąś inną. I tu moje pytanie. Cały napęd mam na Tiagrze. Czy jeśli kupię korbę Shimano GRX FC-RX600, to będzie pasować do przedniej przerzutki? Bo tak czytam, że ta korba ma inną linię łańcucha i trzeba by jakoś wyregulować tę przerzutkę. Tylko czy rzeczywiście będzie można to zrobić, żeby wszystko działało, czy jednak kupić jakąś inną korbę jak FC-4700? Którą w sumie bym od razu kupił, ale koronki mi trochę nie odpowiadają.

Hej Zakupilem korbę AMAR BOLD 38T 170mm i do tego łańcuch SHIMANO NEXUS CN-NX10. Po zamontowaniu i próbnej jeździe słychać pukanie w korbie, przy pełnym obrocie zawsze to jest ten sam moment. Problem występuje tylko na pierwszym biegu. Przy drugim i trzecim przełożeniu wszystko działa bez zarzutu. Dodam że jest to napęd jednorzędowy, 3 przełożenia.

Do sprzedania sprzęty SRAM AXS 12s: - nowe klamki + zaciski Force 2x12s Hydro pod tarcze, cena 1400 zł. - nowe kasety Force 12s 10-28, cena 450 zł - nowe kasety RED 12s 10-26 lub 10-28, cena 800 zł. - nowe kasety RED 12s 10-33, cena 900 zł. - potestowe kasety Force 12s 10-30 lub 10-33, po 380 zł. - nowe łancuchy RED 12s po 170 zł. - używana grupa Force 2x12s Hydro pod tarcze, kompletna, korba pomiar mocy, cena 5000 zł. - używana grupa Red 2x12s pod szczęki, kompletna, cena 5500 zł, - nowa grupa Force 2x12s pod tarcze, kompletna, cena 5500 zł - nowa grupa RED 12s czasowa upgrade, cena 3000 zł. Zainteresowani proszę pisać na priv 😉

Chcę w rowerze zmienić kasetę i korbę, ale że nigdy tego nie robiłem, to nie wiem, czy będę umiał to zrobić i w ogóle nie wiem, co kupić, żeby wszystko do siebie pasowało. Napęd (2x10) mam na Tiagrze; przerzutki z tyłu i z przodu to Tiagra 4700. Kaseta to Shimano HG500, z zakresem 11-34t, cokolwiek to znaczy. Korba to FSA Omega z koronkami 46t-36t. Nie wiem właśnie czy kupić takie jak jest, czy coś innego. No i też nie wiem, czy cały ten suport też od razu trzeba wymieniać. Wymieniam te części, bo obecne są już nie do końca sprawne. No i jeżdżę głównie po płaskim terenie, chociaż w tym roku wybieram się w góry z sakwami, więc żeby te przełożenia nie były zbyt ciężkie.

Dzień dobry, Planuje zakupić ramię korby z pomiarem mocy, na chwile obecną mam ramię grx810, czym różni się ramię korb shimano 105 od grx810? Czy taka zmiana jest możliwe i jakie ma minusy zamiana na korbe 105 ? Dziękuję za odpowiedź. Pozdr.

Cześć wiara, Rower póki co zimuje w piwnicy, więc czas na pewne zmiany w osprzęcie. Słowem wstępu, jeżdżę praktycznie seryjnym Mariniem Dsx1, póki co zmienione jedynie opony na Race kingi 2.0 jako że jeżdżę więcej w terenie niż po asfalcie. Teraz co chciałbym zmienić/poprawić. 1)Hamulce, o ile po płaskim są okej, tak w zjazdach jednak jest słabo. Moje pytanie- czy relatywnie niewielkim kosztem, tj. wymiana tarcz na coś lepszego+ zmiana klocków na półmetaliczne osiągnę odczuwalne zmiany czy lepiej zbierać na wymianę na sensowna grupę(seryjnie tektro HD-R280). 2) Kwestia korby/suportu. Od początku tu są problemy z trzaskami, stukami z okolicy suportu. Był serwis ale problem szybko wraca. Poza tym korba jest na kwadrat i jest ciężkim no-name. Chciałbym też zmienić rozmiar na coś mniejszego(seria 42t), jako że jeżdżę więcej w terenie, bawię się w bikepacking i nie potrzebne mi twarde przełożenia szosowe, jednak nie chce też przesadzać i iść w typowo górskie rozmiary, bo to nie rower od tego. Myślałem o np 36-38t, tylko tu gotowych rozwiązań wiele nie znalazłem. Chyba że kupić zębatkę osobno i dobierać do tego korbę? Nie jestem mocno obeznany w technikaliach rowerowych, dlatego chętnie usłyszę wszelakie propozycje rozwiązań powyższych tematów. Pozdrowiam i wszystkiego dobrego w nowym roku.

Witajcie, jako kolarz w fazie rozwoju chciałbym zasięgnąć porady fachowców. Od roku użytkuję decathlonowską szosę Triban 500, wiele się nauczyłem, trochę części już wymieniłem, ostatnio trochę pod kątem przerobienia w pseudo-gravela (opony 32c - dają radę w lesie). Ogólnie nie chcę sprzedawać tego roweru bo geometria nastawiona bardziej na komfort mi odpowiada. Teraz przymierzam się do największej operacji, czyli wymiany całego napędu, bo ten Microshift 3x8 jest bez szału. Celuję w Tiagrę, przy czym zastanawiam się nad dodaniem pozagrupowej korby o lżejszym przełożeniu, 48/34 np. FC-R460. Podobne rozwiązanie widziałem ostatnio np. w Giant Anyroad 2 (tyle że korba FSA - ale te są chyba b drogie?). Pytanie do Was: czy takie rozwiązanie ma sens czy lepiej zostać przy standardowej korbie z Tiagry (50/39)? Jeżdżę sporo po mieście (muszę ciągle wachlować przełożeniami), czasem po leśnych/polnych drogach, nie biorę udziału w żadnych wyścigach.

Witam Kupię : -mechanizm korbowy 52/36 , długość ramienia 175 mm, najlepiej pod HT II - budżet 250 zł . -przerzutkę tylną Shimano 105 , 10 rzędów , wózek GS - budżet 100 zł

Witka! Poszukuję mechanizmu korbowego (powiedzmy, że mtb ) trzy blaty 42/32/22T lub o podobnej konfiguracji, o długości korby najlepiej 165, ewentualnie 170 mm. W dobrym stanie. Najlepiej z wkładem suportu, pod mufę 68 mm. Może być kwadrat, może być octalink. Oferty wraz ze zdjęciami proszę przesyłać na PW.

Jak w temacie, potrzebuję lewego ramienia korby ht2 w cenie do 50-60zł. Stan raczej mało ważny, oby była sprawna, model też obojętnie. Długość od 170 do 175.

Kupię korbe lewą. U mnie w miejscu wkrecania pedały urwał się gwint. Może ktoś ma tylko lewą na zbyciu?

poszukuję korby SRAM z mocowaniem Direct Mount z ośką GXP o długości ramienia 170mm, modelowo od wersji XO wzwyż Mogą być same ramiona. Nowa lub uzywana w dobrym stanie, budżet do dogadania w zależności od stanu

Kupię lewe ramię korby na octalink, najlepiej czarne, ale srebrne też ujdzie. Długość 170. Moja korba to Claris, ale kupie każdą pasującą.

Kupię: korba kompaktowa szosowa 50/34 (ewentualnie jakaś cx 46) na hollowtechu, 170mm ramiona, 2rzędowa, Claris lub Sora (budżetowy rower) suport hollowtech BSA przerzutka przód down swing, obejma, najlepiej pod rozstaw tarcz 8rz lub 7rz (5mm między tarczami)

Witam kupie sprawną korbę prawa (od strony blatów) w mojej wystąpiła destrukcja gwintu. Najlepiej odbiór w okolicy Katowic.