Znajdź zawartość

Cześć, sprzedam nowy nieużywany, zdjęty z nowego roweru napęd Shimano Tiagra 4700 2x10, w jego skład wchodzą: klamkomanetki Tiagra 4700 2x10 przerzutka tył Tiagra GS przerzutka przód na zacisk 34.9mm kaseta Shimano HG500, 11-34T łańcuch KMC X10 + spinka Hamulce Tektro Lyra MD-C510 Flat mount Cena to 800zł, odbiór w Poznaniu lub dostawa. Zdjęcia w ogłoszeniu. https://www.olx.pl/oferta/naped-grupa-shimano-tiagra-4700-CID767-IDxVCOy.html

Witam, posiadam tani rower Mtb Davos 4.0 i chciałbym spróbować zamontować w nim napęd typu single speed. W rowerze zamontowane są przeżytki Shimano Tourney, a na wolnobiegu dodatkowo jest napisany numer mf-tz21. Co potrzebuje do zrobienie napędu single speed (oprócz naciągacza łańcucha)?

Test napędu 1x10 opartego na zębatkach HCC Components Trochę historii i skromnie o mnie Posiadam rower Trek Cobia. Jeżdżę tam, gdzie się da i jak się da. Codziennie godzinę przed pracą i po pracy 30-40 minut trenuję na okolicznych ścieżkach leśnych. W weekendy staram się zaliczyć jakiś singletrack albo dłuższy wypad szosowy. Koncepcja napędu 3x10 nigdy mi nie pasowała. 95% czasu używałem tylko środkowego blatu, aby podczas szybkich przyspieszeń móc precyzyjne dawkować wyższe biegi. Wspinając się rowerem, jeżdżę raczej siłowo, więc z młynka też rzadko korzystałem. Zmiana na 1x10 była więc oczywistym wyborem. Napędu 1x10 używam już od jakiegoś czasu. Z początku koncepcja opierała się na tylko i wyłącznie na prostej i taniej prowadnicy do łańcucha: [prowadnica łańcucha] Jak zrobić prowadnicę łańcucha do napędu 1x10 za 10 zł? Apetyt rośnie w miarę jedzenia i miejsce przerzutki SRAM X5 szybko zastąpiła Shimano ZEE. w planach miałem zakup zębatki Narrow-Wide 36z, bo większość czasu jeździłem z przełożeniem 33-13 lub 33-15, a 33-11 często nie wystarczało mi na dokręcenie powyżej 45km/h i na trasy szosowe. Z dużej koronki korzystałem tylko na pochyleniach >15%. Jakiś czas temu na naszym forum ogłoszony został nabór na testerów zębatek wyprodukowanych przez HCC: [napęd 1x10] darmowe testy dla forumowiczów http://www.hcc-components.pl Jako, że zostałem wytypowany na testera, postaram się wam przybliżyć wady i zalety zarówno napędu 1x10 jak i samych zębatek naszej rodzimej produkcji. Poznajcie środowisko testowe zębatek HCC: Zębatki otrzymałem bezpośrednio od Łukasza, założyciela i szefa HCC. 36 zębowy blat Narrow-Wide na przód i 40 zębową koronkę z podkładką na tył. Wszystko wykonane z Aluminium 7075 T6, dumnie sygnowane "Proudly Made in Poland". Prezentują się po prostu rewelacyjnie, co widać na załączonej fotografii. Są to wersje testowe, a wersje które trafiają do sprzedaży są wykonane z jeszcze większą pieczołowitością. Montaż Montaż nie nastręczył większych problemów, ale najeży zwrócić uwagę na kilka spraw. 1) Przód W montażu przedniej zębatki Narrow-Wide nie ma żadnej filozofii. Wyrzucamy przednią przerzutkę i manetkę, odkręcamy wszystkie blaty i w miejsce środkowego dajemy zębatkę Narrow-Wide. 2) Tył Z tyłu z kasety wyrzucamy koronkę 17z i za największą koronką dajemy koronkę 40 zębową. Należy pamiętać o ustawieniu tylnej przerzutki względem kasety poprzez dokręcenie śruby regulacyjnej, tak żeby bliższe kółeczko przerzutki nie zostało zjedzone przez takiego potwora, jakim jest 40 zębowa koronka. Oprócz tego Shimano ZEE nie wymagało żadnej innej regulacji. 3) Łańcuch Tu niestety problemy wystąpiły. Łukasz mnie ostrzegł, że jego zębatki Narrow-Wide mogą nie działać poprawnie z niektórymi markami łańcuchów, zwłaszcza Wippermann Connex. Do tej listy muszę dopisać łańcuch SRAM PC 1051 z przebiegiem 1000km, który nawet lekko wyciągnięty okazał się za wąski na zębatkę HCC. Za żadne skarby nie chciał gładko wejść. Łańcuchy KMC (1500km), Campagnolo Veloce (nowy i 3000km) i nowy Shimano CN HG54 przyjęły zębatkę Narrow-Wide z radością. Być może SRAM PC1051 się podda, gdy tylko zębatka okaże jakieś oznaki zużycia i będzie po prostu delikatnie węższa. Dobór długości łańcucha to też ciekawa sprawa. Praktyka nakazuje objąć łańcuchem blat i największą koronkę, dodać dwa ogniwka i tak łańcuch skuć. Przy Shimano ZEE ramię przerzutki w tej konfiguracji prawdopodobnie wraz ze zmianą 36-36 na 36-40 zostało by zerwane. Postanowiłem zrobić to odwrotnie. Długość łańcucha dobrałem tak, żeby przy przełożeniu 36-11 łańcuch delikatnie napinał ramię przerzutki. Dzięki temu na przełożeniu 36-40 mam jeszcze bezpieczny zapas. Szybkie spostrzeżenia po pierwszej jeździe Sposobu działania zębatek Narrow-Wide nie będę opisywał, bo na ten temat napisano już wiele. Jako ciekawostkę powiem, że nie jest to wynalazek firmy SRAM. Tego typu rozwiązanie opisane zostało w wygasłym w 1970 roku patencie na taki właśnie profil zębatki (link). To co najbardziej zaskakuje po zmianie zwykłej zębatki na Narrow-Wide to cisza, z jaką napęd może pracować, nawet na wertepach. Jeśli dotychczas słychać było jakiekolwiek, nawet najdelikatniejsze dzwonienie łańcucha na blacie podczas zmiany biegów, to teraz napęd jest po prostu grobowo cichy. Łańcuch zachowuje się jak przyklejony do zębatki i jedynym sposobem wyrwania go z tego stanu jest naumyślne pedałowanie do tyłu. Nawet podczas zmian o 5-6 biegów nie ma tendencji do podskoków, tak jak to miał w zwyczaju z normalną zębatką i prowadnicą. Wyłączenie sprzęgła w przerzutce (ZEE ma taką opcję) wcale nie pogarsza tych właściwości. Nie odnotowałem żadnego pogorszenia jakości pracy podczas jazdy bez sprzęgła w przerzutce. Można by się spodziewać, że ciasno pracujący łańcuch powinien ubijać błoto w ogniwkach. Paradoksem jest więc fakt, że napęd się szybciej oczyszcza. Narrow-Wide od HCC dość dobrze radzi sobie z zabłoceniem łańcucha. Zęby wchodzące w łańcuch skutecznie wyciskają z niego błoto i inne zabrudzenia, przez co cały napęd znacznie krócej "chrupie" w porównaniu z normalną zębatką. Zmiana blatu z 33z na 36z jest jak wrzucenie wyższego biegu na cały zakres kasety. Przy mojej maksymalnej kadencji na prostej osiągałem 44-45km/h. Obecnie robię 48km/h. Rower prowadzi się o oczko ciężej, ale to akurat dobrze, bo jest też szybciej. Dotychczas jeździłem na napędzie z kasetą 11-36 i blatem 33 zębowym. Moje biegi wyglądały więc tak: 11 13 15 17 19 22 25 28 32 36 - +2 +2 +2 +2 +3 +3 +3 +4 Zakres z blatem 33z obejmuje przełożenia od 3.0 do 0.9. Po zmianie blatu 33z na 36z, wyjęciu koronki 17z i dołożeniu 40z wygląda to tak: 11 13 15 19 22 25 28 32 36 40 - +2 +2 +4 +3 +3 +3 +4 +4 +4 Zakres z blatem 36z pokrywa przełożenia od 3.3 do 0.9 i względem konfiguracji 3x10 brakuje mu tylko 2 twardych i 3 miękkich przełożeń. Brak koronki 17z nie jest tak odczuwalny, jak myślałem, że będzie. Nie czuć nagłego skoku na twardsze biegi. Niemniej jednak nic nie stoi na przeszkodzie, żeby 19z wymienić na 18z i uzyskać w pełni płynne przejścia między biegami. Nie czuć ani różnicy ani oporu przy wrzuceniu na ogromną koronkę 40z z i tak wielkiej 36z. Płynność przerzucania biegów oceniam bardzo dobrze. A poza tym ... napęd 1x10 bez prowadnicy wygląda po prostu świetnie. Ascetycznie i estetycznie. Piękny minimalizm. Spostrzeżenia po 250km Od jakiegoś czasu mam fazę na jazdę na sztywno. Amortyzator napompowany do 140PSI i zablokowany. Są to więc idealnie warunki do zrzucania łańcucha. Niestety po 250km dotychczas przejechanych z napędem na bazie zębatek HCC, nie udało mi się zrzucić łańcucha ani razu. A uwierzcie mi, próbowałem: półkilometrowy zjazd po "kocich łbach" o nachyleniu 10 stopni, wielokrotnie powtarzany z prędkościami dochodzącymi do 50km/h (53°07'29.3"N 17°58'09.7"E) ulica Mennica w Bydgoszczy (53°07'27.9"N 17°59'42.2"E) pokonywana prędkością 40km/h naszpikowany kamieniami i korzeniami dojazd na singletrack w Myślęcinku (53°10'07.0"N 18°01'07.1"E) wszelkie leśne singletracki około bydgoskie i krawężniki miejskie Mimo jazdy na sztywnym widelcu i wyłączenia sprzęgła, kaseta cały czas zachowywał swoje "klejące" właściwości niezależnie, czy używałem nowego czy starego łańcucha. Na jeden z weekendów pożyczyłem zębatkę HCC koledze, żeby spróbował jazdy 1x10. W swoim trekkingu ma napęd 9 rzędowy zbudowany na Alivio. Według niego w ciągu 80km zrobionych w weekend zrzucił łańcuch tylko raz. Trudno mu było ocenić, czy nie była to jednak wina złej linii łańcucha względem kasety. Niemniej był zaskoczony sprawnością działa napędu 1x10 z zębatką HCC. Jeśli ktoś z was posiada napęd 3x10 lub 2x10, to przejście na 1x10 z zębatką Narrow-Wide wymagać będzie tylko odpowiedniego skrócenia łańcucha. Na bazie moich doświadczeń z wyłączonym sprzęgłem w ZEE, nie jest konieczne posiadanie sprzęgła w przerzutce, żeby napęd 1x10 z zębatką Narrow-Wide poprawnie działał. Odpowiednia linia i długość łańcucha mają tu o wiele większe znaczenie. Jakbym miał znaleźć jakieś wady na siłę, to anoda na ząbkach przedniej przerzutki wytrzymała około 100km. Prawdopodobnie teraz wziąłbym koronkę 42z zamiast 40z, bo ZEE mimo krótkiego wózka, spokojnie by to obsłużyła, a ja mógłbym rozszerzyć zakres napędu o jeszcze miększy bieg. W następnym odcinku Słowa końcowego i podsumowania jeszcze teraz nie będzie, bo zębatki zostają ze mną na stałe. Postaram się relacjonować moje spostrzeżenia aż do ich zajeżdżenia. Testy zużycia aluminiowych zębatek produkcji HCC to był mój plan od początku. Jeśli macie jakieś pytania lub sugestie do dalszej części recenzji, to piszcie, a ja postaram się na nie odpowiedzieć. Zębatki będą miały tylko gorzej. Niedługo czeka je jazda w warunkach jesiennej pluchy i na prawdziwie sztywnym stalowym widelcu.

czy mozna by bylo zmienic 6 rzedowy wolnobieg na 1 rzedowy ? bez zmiany piasty i innych czesci bo nie wiem

Witam. Damka jak na zdjęciu. Potrzebuje rower odciążyć i zminimalizować. Korba z jednym blatem, może zmienić też suport na wkręcane miski ale nie koniecznie. Koło tylne, nowe z piastą z bębenkiem. Przerzutka z mocniejszą sprężyną. Proszę o linki do części i sugestie. Tylko nie mówcie że nie chce mi się szukać bo brakuje mi pewności, dlatego pytam 😃

Cześć! Co prawda jest temat dotyczący kompatybilności sprzętu, ale wydaje mi się, że to nieco odrębna kwestia. Mianowicie musiałbym wymienić korbę i wkład suportu bo stara na kwadrat wyzionęła ducha. Jako, że jeżdżę głównie po mieście tylko na środkowym blacie to zastanawiam się nad zrobieniem potworka takiego jak napęd 1x8. Bo mam właściwie za darmo taką korbę, tylko suport musiałbym dokupić. Czy korba Shimano Deore FC-M5100 32T 175mm może współpracować z kasetą Shimano CS-HG31 11-32T (8 rzędów). Jeśli tak to czy łańcuch powinien być przystosowany do korby która według producenta obsługuje łańcuchy do 10 i 11 rzędów, czy do kasety? (Dajcie znać czy wszystko w porządku z tym wpisem bo nie ukrywam że jestem trochę zagubiony i nie wiem czy nie łamię regulaminu.)

Witam czy w rowerze marin bobcat trial 4 jest możliwa zamiana napędu z 2x9 altus na 1x11 deore m5100. Zastanawia mnie czy kaseta 11 rzędowa wymaga zmiany pisty czy wejdzie na seryjny bębenek. dziękuje za odpowiedzi pozdrawiam.

Szukam jakiegoś fajnego napędu do 400 zł potrzebuje manetkę tylnią przerzutkę tylnią i kasetę

Witam. Chcę wymienić korbę w rowerze. Niestety z tym wiąże się zmiana suportu. Obecnie mam korbę SHIMANO TOURNEY FC-TY301 (42/34/24T) i suport FP-B902. Problematyką jest to że nie potrafię nigdzie znaleźć żadnych informacji na temat tego suportu. Suport na który chciałbym wymienić to BB-ES30 OCTALINK pod korbę Shimano Alivio FC-M4000. Czy nowy suport musi mieć takie same wymiary co obecny?

Witam, Chciałem skorzystać z pomocy na forum w doborze nowego napędu w rowerze crossowym. Obecnie mam taki zestaw: kaseta:SHIMANO CS-HG31 8-SPEED, 11-34T(AO), BULK łańcuch:KMC HG-40 korba: SHIMANO FC-M171 48X38X28T SILVER,W/SILVER CG, W/O FIXING BOLT, CHAINCASE COMPATIBLE -------------------------------------- Dodatkowo piasta: SHIMANO FH-RM30 BLACK 8-SPEED QR-TYPE(SILVER:170MM) 32H OLD:135MM AXLE:146MM, W/O SEAL przerzutka tył: SHIMANO RD-M360-L ACERA SGS 7/8-SPEED, DIRECT ATTACHMENT korba: SHIMANO FC-M171 48X38X28T SILVER,W/SILVER CG, W/O FIXING BOLT, Suport: VP-BC73 CARTRIDGE 68X122.5 W/ FIXING BOLT --------------- Chciałbym zmienić kasetę, łańcuch i korbę tak aby pasowały do piasty i bez wymiany przerzutki. Myślałem o zestawie: Shimano CS HG41 8 rzędowej lub CS HG51 8 rzedowej + łańcuch Shimano CN HG71 Deore LX +pin 8/7/6 rzędowy 116 ogniw Co do korby to bez wymiany suportu chyba nie mam pola do popisu i zostaje coś takiego: https://www.rowertour.com/p/65772/shimano-fc-ty301-korba-z-oslona-czarna Czy taki zestaw będzie pasował do obecnej piasty i przerzutki? Jak myślicie czy to ma sens a może lepiej inaczej rozbudować swój rower? Byłbym wdzięczny za pomoc.

Witam, Posiadam na sprzedaz kompletna osmio-biegowa grupe Alfine Di2 - piasta, motor, kable, bateria, kostka, wyswietlacz, manetki. Sprzet uzywany, posiada lekkie otarcia na manetkach oraz slady po szprychach na piascie. Caly osprzet zostal uaktualniony przez Shimano Diagnostic Tool, zadnych bledow ani problemow, wszystko dziala jak nalezy. Za 1200PLN sprzet trafi pod strzeche kupujacego. Jakiekolwiek pytania - prosze o PM, mejla na (nick)@gmail.com albo smarowac ponizej prosze.

Posiadam na sprzedaż kompletny napęd szosowy 3x8rz. komplet klamkomanetek Shimano ST-2303 przerzutka przednia Shimano FD-2303 przerzutka tylna Shimano RD-2300 korba FSA Tempo 52/42/30t w komplecie z suportem kaseta Sram 13-26 łańcuch KMC Z8 Napęd ma przejechane około 2kkm, stan techniczny bardzo dobry, wszystko jest w pełni sprawne. Cena za całość 300zł. Możliwa wysyłka paczkomatami lub kurierem.

Sprzedam kasetę do roweru MTB: SHIMANO XTR CS-M9000 DynaSys 11s Stopniowanie (11-40), zębatki tytanowe, największe pająki z carbonu! Kaseta strasznie lekka, waży tylko 330g KASETA NOWA ! BEZ PRZEBIEGU Cena - 450 zł. Zdjęcia-- > http://tufotki.pl/0R8u6 Mam też do sprzedania dużo kaset 9/10/11s SRAM, Shimano, Campagnolo z niedużym przebiegiem! Jak ktoś coś potrzebuje to pisać na PRIV :-)

Witam wszystkich, planuję w najbliższym czasie zakup roweru. Na wstępie powiem że na rowerach wcale się nie znam, Trochę poczytałem o nich ale nic więcej. Planuję zakup roweru do 1300€.moja masa to 105kg a wzrost to 187 cm. posłuży na dojazd do pracy i weekendowy wypoczynek. Jeżdżę na: https://www.thebikelist.co.uk/merida/big-nine-tfs-500-d--2012 mój wybór: https://www.360cycles.ie/merida-speeder-400d-2021-black.html https://www.buckleycycles.ie/products/giant-fastroad-sl-1-2021 https://www.buckleycycles.ie/products/giant-fastroad-sl-2-2021 https://www.buckleycycles.ie/products/giant-fastroad-sl-3-2021 https://www.mycycle.ie/Giant-Roam-Disc-2021-p/giantroam0disc.htm https://www.cyclebike.ie/cube-sl-road-race-2022.html?id=253141499&quantity=1 https://www.cyclebike.ie/cube-sl-road-pro-2022.html?id=253141327&quantity=1 https://www.cyclebike.ie/cube-reaction-pro-2022.html?id=253139252&quantity=1 https://www.cyclebike.ie/cube-nature-exc-2022.html?id=253140086&quantity=1 https://www.cyclebike.ie/cube-hyde-race-2022.html?id=253141294&quantity=1 https://www.cyclebike.ie/cube-hyde-pro-2022.html?id=253141154&quantity=1 https://www.thinkbike.ie/bikes/road-bikes/2021-giant-toughroad-slr-2-flat-bar-road-bike-in-blue__6544 https://www.thebikeshop.ie/product/2021-toughroad-slr-2-eclipse/ https://www.thebikeshop.ie/product/2021-roam-0-disc-rosewood/ https://www.thebikeshop.ie/product/2021-fastroad-sl-1-wine-purple/ https://www.cyclesuperstore.ie/shop/pc/viewPrd.asp?idproduct=153701 https://www.cyclesuperstore.ie/shop/pc/viewPrd.asp?idproduct=162701 Dziękuję za wszelkie rady

Wyprzedaż kaset szosowych: Modele: - Shimano 105 5700 10s (11-28) cena 100 zł. - Shimano 105 5700 10s (11-25) cena 100 zł. - Shimano 105 5800 10s (11-28) cena 100 zł. - Shimano Ultegra 6700 10s (12-25) cena 120 zł. - Shimano Ultegra 6700 10s (11-28) cena 120 zł. - Shimano DURA ACE 7900 10s (11-23) cena 150 zł. - Shimano DURA ACE 7800 10s (13-25) cena 150 zł. - Shimano DURA ACE 9000 11s (11-28) cena 200 zł. - Shimano DURA ACE 9000 11s (11-32) cena 200 zł. - Shimano DURA ACE 9000 11s (11-25) cena 200 zł. - Shimano ULTERGA 6800 11s (11-32) cena 150 zł. - Shimano ULTERGA 6800 11s (12-32) cena 150 zł. - Shimano ULTERGA 6800 11s (11-28) cena 150 zł. - Shimano ULTERGA 6800 11s (11-25) cena 150 zł. - SRAM OG1070 10s (11-28) cena 100 zł. - SRAM FORCE22 PG1170 11s (11-26) cena 200 zł. - SRAM RED XG1190 11s (11-28) cena 350 zł. - SRAM RED 22 XG-1190 11s (11-28) cena 400 zł. - CAMPAGNOLO CHORUS 10s (11-23) cena 150 zł. - CAMPAGNOLO SUPER RECORD 11s (12-27) cena 400 zł. - CAMPAGNOLO SUPER RECORD 11s (12-30) cena 400 zł. - CAMPAGNOLO RECORD 11s (12-32) cena 350 zł. - CAMPAGNOLO RECORD TITANIUM 11s (12-29) przebieg 150km, cena 400 zł. - CAMPAGNOLO CHORUS 11s (11-23) przebieg 50km, cena - 300 zł. Kasety z demontażu z rowerów testowych, ex bike, itp! Przebiegi ok 50km do 200km max Większość między 50-100km !! Jeśli ktoś chętny to proszę pisać na priv.

Wszystkie części pracowały w rowerze Cube SL Road Pro od roku 2010 bodajże, wymieniałem w nim łańcuch, kasetę, tarcze na korbie ale reszta nieprzerwanie i bezproblemowo służyła przez te 8,9 lat, odbiło się to na ich wyglądzie, ale są sprawne. Jeżdżę głownie do pracy ok 10 km w obie strony po mieście w sezonie marzec - październik, oprócz tego sporadyczne dojazdy w inne miejsca w obszarze miasta. Żadnych skoków, katowań itd. Części napędu są wyczyszczone, przepłukane w benzynie ekstrakcyjnej, lekko nasmarowane ale bez jubilerskiej dokładności. W każdym razie nie są usyfione i brudne. Sprzedaję je w takim stanie jak na zdjęciach, o wadach napisałem. Gdyby kupujący znalazł jakąś inną wadę mechaniczną, uszkodzenie itd o której nie napisałem, a która nie jest widoczna na zdjęciu (rysy itd), przyjmuje zwroty bez problemu. Zależy mi przede wszystkim na pozbyciu się gratów bo zawalam nimi mieszkanie już zbyt długo i generuje to niepotrzebne konflikty w domu :). Mam też komplet kół szosowych o nikłym przebiegu DT 360/460, piasty idealne, koła po serwisie (lekka centra), obręcz jedna z nikłym biciem, 1mm ? (jakiś krawężnik chyba) oraz ramę Cube Sl Road. Dla chętnych mogę sformalizować zakup na serwisie aukcyjnym bądź innym (+ prowizja). Kierownica szosowa Oval R710, 31,8 mm, aluminium 7050 , waga 261 gr, według specyfikacji ze strony drop 133mm, reach 83mm. Rysy od używania i zakładania klamkomanetek 90 PLN Błotniki szosowe 28" SKS Raceblade, z kompletem gumek widocznych na zdjęciu, lekko porysowane od używania 60 PLN Błotnik przedni SKS S-Board Błotnik 28" 38mm 25 PLN Widelec CrMo Surly Cross Check, zakupiony na ebay.co.uk, waga ze sterami 1181 g, pivoty canti/v-brake, długość rury sterowej ok 190 mm 200 PLN Opony Giant Gavia AC1 700-25C, używane jeden sezon w dojazdach do pracy, tubeless, komplet, waga katalogowa sztuki: ok. 330-360g 125 PLN Tarcza Ultegra FC - 6700, BCD 130mm, 39T, 2x10 speed, nowa 40 PLN Przerzutka tylna Ultegra RD - 6600, służyła w napędzie 3x10, porysowana głównie od opierania roweru, sprawna, 215 g 90 PLN Przerzutka przednia 105 FD- R773-2 wersja flat bar, 34,9 mm, służyła w napędzie 3x10, 52/36, 124 g 30 PLN Korba 105 Triple FC-5600/5603, dł. 172,5 mm, tarcze Stronglight 50T, reszta Shimano 150 PLN Klamkomanetki Ultegra ST 6600/6603 3 x 10 z obrzydliwie fioletowymi kapturami, cena czarnych ok 40 zł, komplet, sprawne, prawa czasami nie schodziła za pierwszym razem, trzeba było powtórzyć, nie sprawdzałem po czyszczeniu czy dalej tak jest. 250 PLN Sztyca Ritchey Comp 31,8 mm, 350 mm, jedna śruba trochę wygięta ale trzyma, waga 278 g, raczej do testów 20 PLN Hamulce Tektro Mini-V R926, komplet, sprawne 25 PLN Mostek Scott Components, waga 159 g 25 PLN Komplet klamek i manetek Shimano Flat Bar 22,2 mm, 3x10 , SL-R770, klamki nie wiem jakie. 125 PLN Koła Shimano WH-R550, mocno eksploatowane, przeszły serwis ale i tak jak powiedział serwisant, moze jeden sezon do końca pojeżdżą, oddam za symboliczna 100 zl 100 PLN Kierownica drop bar Satori Boondocks, AL6061, 31,8, 440mm, Drop 110 mm, Reach 76 mm, Flared 21’, waga katalogowa 281 g 80 PLN Widelec szosowy Shimano Tange Cr-Mo, długość rury sterowej ok 170mm, rdza do wyczyszczenia 40 PLN Przerzutka przednia FD-RD443, 31,8 mm, 9 speed, Flat Bar Triple 30 PLN Kierownica Ritchey Comp, mam gdzieś rogi 15 PLN Link do zdjęć https://drive.google.com/drive/folders/1ErD3VkqbxnFPdUE3YdePuP37KsaMsdDp?usp=sharing

Rower: https://castor24.pl/pl/p/Rower-MTB-29-STORM-SHARK-4.0-HYDRAULIC-Alivio-2021-/2493 Na początku wakacji kupiłem sobie nowy rower: Storm Shark 4.0, od samego początku, podczas jazdy coś pstrykało. Po tygodniu zgłosiłem się do sklepu w którym kupiłem ów rower, coś podokręcali w pedałach, w korbowodzie i z tydzień działało. Poźniej znowu pojechałem do nich, wtedy z informacji jakich się dowiedziałem wymienili wkład suportu. Następnego dnia po wymianie znowu pstrykało. Mineło kolejne 2 tygodnie, znowu do nich przyjechałem z nagraniami gdzie jak dotąd najwyraźniej i najbardziej słychać problem, głównie pojawiał się gdy stanawałem na pedałach (na końcu wstawiam linki do filmów z nagraniami). Chłopy nie chciały do końca powiedzieć co zrobili ale powiedzieli że znowu wymienili wkład suportu. Rekordowo działało całe 2 tygodnie i znowu nie działa, po dzisiejszej wizycie u nich twierdzą że tak ma być i trzeba jeździć a nie przejmować się każdym pstryknięciem. Wspomne że za żadną naprawę nie zapłaciłem, iż rower jest na gwarancji. Co może być przyczyną "pstrykania"? FILMY: https://www.youtube.com/watch?v=AQHTobTcqt8 https://www.youtube.com/watch?v=EZLT1PRugX8 https://www.youtube.com/watch?v=E0JyeFqK9t8

Witam drogich miłośników rowerów i kolarstwa, przychodzę do was z poważnym problemem i liczę, że pomożecie mi go rozwiązać. Otóż trzeszczy mi napęd przy najcięższej przedniej przerzutce (napęd 3x7) a na drugą nie mogę przełączyć (jak ustawiam na drugą, to jadę na najlżejszej, a jak przełączam na najcięższą, to od razu przeskakuje z najlżejszej na najcięższą, jakby druga przerzutka nie istniała). Dodatkowo, jak jadę na najlżejszej przedniej przerzutce to napęd trzeszczy mi przy najniższych i najwyższych ustawieniach tylnej przerzutki, więc z 21 możliwych kombinacji mogę jechać na zaledwie trzech z nich. Z góry dziękuję za wszystkie odpowiedzi, których pewnie będzie wiele patrząc na to forum. Proszę o podanie możliwych przyczyn i napisanie, jak to naprawić lub wysłanie linka do jakiegoś artykułu na ten temat. Życzę miłego dnia.

Witajcie. Posiadam rower Northtec Cayon. Sprawuje się bardzo dobrze. Ostatnio na serwisie wymienili mi kasetę, łańcuch i linkę od amorka. Teraz zastanawiam się nad wymianą korby kwadrat, która jest zamontowana na korbe i suport hollowtech lub oktalink z tego powodu, ze co jakis czas musze te korby dokrecac oraz czas juz na wymianę. Nasuwa sie pytanie czy to gra warta swieczki, czy moze przy takim rowerze i przejezdzaniu 500km miesiecznie lepiej kupic nowy suport kwadrat i juz. Poradźcie proszę co byście zrobili.

Witam chcę usunąć przerzutki zepsute i wstawić nowy napęd na jedną zębatkę(jak w składaku) Jakich części potrzebuje? Mój rower sign ds 2008

Witam, ostatnio wygrzebałem rower lecz jest problem z napędem, gry próbuje kręcić w drogą stronę łańcuch opada, więcej na dołączonym filmie. https://streamable.com/e3og65

Witam, zerwał mi się pasek napędu w silniku Brose Drive. Znalazłem na olx i allegro ofertę oryginalny zestawu naprawczego: https://allegrolokalnie.pl/oferta/zestaw-naprawczy-brose-drive-c-t-s-mag-e79603 Czy ktoś z was naprawiał już silnik Brose i może wymienić się doświadczeniami? W zestawie jest instrukcja wiec myślę ze poradzę sobie z tym. Z góry dziękuje!

Chciałem zainstalować nowy napęd w Marinie Muirwoods. Jednak po instalacji mam problem z regulacją przerzutki Shimano M5100 Marinie Muirwoods. Zainstalowałem wszystko zgodnie z manuałem i instrukcjami na yt, ale nie mogę poprawnie wyregulować wszystkich przełożeń. Jak zrobię, że działa w jedną stronę od od 1-11, to do 11-1 nie da rady wrzucić z 11 na 10. Jak ustawię, że działa z 11 na 10, to problem pojawia się na przełożeniach 8-1. Próbowałem różnych ustawień wózka do ostatniego orzozenia i dalej nic. Byłem w serwisie próbowali to wyregulować i skończyło się na tym co u mnie. To zainstalowałem: - manetka m8000 - przerzutka m5100 - kaseta m7000 11-42 - łańcuch KMC 118 ogniw + spinka - linki i pancerze z zestawu od manetki Dodam, że mam zainstalowaną chińską korbę ze zintegrowną osią i zębatką 38T. W poprzednim napędzie oryginalnym Muirwoodsa (Alivio M4000 i kaseta 9rz) nie sprawiała problemów. Już nie wiem co z tym robić. Jechać do innego serwisu? Próbować sam? Dlatego piszę z prośbą o pomoc do Was Wrzucam też zdjęcia zainstalowanej przerzutki.

Witam, Przyznam na początek, że uwielbiam jeździć na rowerze od dziecka, ale dopiero ostatnio zacząłem się interesować trochę bardziej sprzętem. Kupiłem na promce górala BH (rama carbon) po części złożony... i zaczynam tego żałować. Otóż po kilku przejażdżkach zacząłem czuć że korba, ale tak dziwnie bo tylko prawa, rusza się na boki. Kupiłem klucz dyn. i dokreciłem zgodnie z zaleceniami. Zeszłe lato i jesień spoko, zakonserwowałem na ile umiałem na zimę. Dopiero niedawno miałem czas na powrót do domu, wsiadam na rower i... co naciskam na pedały to słyszę takie pykanie, strzelanie, gruhotanie. Tylko jak kręcę i to jak kręcę żeby się rozpędzić, jak równoważę opory tylko to jest cisza. 2 pytania: 1) Czy dobrze myślę, że to łożyska kijowe mi wsadzili w sklepie, a niedokręcone korby je naruszyły, czas dokończył? Czy może nie? 2) Jestem z Mławy i może mam farta i czyta ktoś to z tej części Mazowsza ew z Warmińsko-Mazurskiego kto poleci serwis co mi to porządnie serwis pełny zrobi? Ew mogę rower do Warszawy przetransportować jak nie za miliony.

Wygląda to tak : http://www.bikekatalog.pl/2009/rowery/559/Kross.Level.A2/ Przerzutka przednia: Shimano Alivio FD-M412 Przerzutka tylna: Shimano Alivio ? Korba: Shimano FC-M191 42/34/24 Środek suportu: Kaseta Alfred Thun Kaseta: Sram PG-830 8-speed Lańcuch: Shimano CN-HG40 Pedały: NATTY CS-90KA Piasta tylna: Joy Industrial Obręcze: Mach 1 EXE Opony: Trax Trail Trax 26 x 2.1 Przyszedł czas na trochę zmian bo sprzęt się "nieco" zużył. Potrzebuję wymienić cały napęd oraz opony. Próbowałem rozglądać się trochę, ale boję się, że pojawią się problemy z kompatybilnością. Więc mimo spędzonych godzi nadal stoję na niczym. Nie chcę też wydać majątku ale jednak fajnie by było kupić coś w miarę trwałego głównie do miasta, więc pewnie gdzieś w okolicach alivio. Potrzebuję więc korby: z trzema blatami na octalinku tak by podeszła pod stare przerzutki suport: octalink 68 kasety: 8rz tak by podeszła pod starą piastę i przerzutki łańcuch: 8rz opony: coś szosowo terenowego myślę, że jakieś 26"x1,95 chyba, że macie inne propozycje, coś węższego? pedały: jakieś niedrogie żeby się kręciły 😜 na koniec pewnie wymiana linek z pancerzami i chyba tyle. Tak jak powiedziałem chciałbym zrobić to w miarę budżetowo ale trwale. Jeżdżę głównie po asfalcie, czasami wypad za miasto więc jakieś szutry, piasek, górki mogą się pojawić. Po latach rower zmienił trochę przeznaczenie i zamiast śmigać nim po lasach, jeżdżę do pracy, w sumie aktualnie to mój główny środek lokomocji, bo żona z córką przejęła całkowicie nasze auto 😜