Znajdź zawartość
Wyświetlanie wyników dla tagów 'marin' .
Znaleziono 22 wyników
-
Witam, szukam roweru, który będzie użytkowany 80% w mieście i 20% parki oraz lasy. Czyli żaden ciężki teren. Raz na kiedyś planuje robić jednorazowe dłuższe trasy po ok. 60km. Na razie na oku mam Marin Muirwoods, przekonuje mnie ta stalowa rama, która niby pochłania drgania (których w Łodzi jest sporo za sprawą dużej ilości kostek brukowych na ulicach i chodnikach), ale właściwie to nie wiem jak to pochłanianie drgań ma się w praktyce. Zależy mi aby z przodu był sztywny widelec i aby przerzutki były tylko z tyłu (z uwagi na to, że lubię mało awaryjne i bezobsługowe rozwiązania). Patrzyłem również na Marin 4C, który na pierwszy rzut oka jest podobny do Muirwoodsa, ale tak jak mówiłem - do Muirwoodsa przekonuje mnie ta stalowa rama. -
Siemka, ogólnie jestem laikiem w temacie rowerów i mam pytanie. Chciałem zakupić rower Marin Muirwoods ze stalową ramą. Użytkowanie to 80% miasto i 20% parki i las. Czyli ogólnie żaden ciężki teren. Wszystko mi się w tym rowerze podoba, ale wyczytałem, że rower posiada szybkozamykacz a nie sztywne osie. Czytałem również, że te sztywne osie sporo dają (zwłaszcza przy hamulcach tarczowych, aby koła się o nie nie ocierały). Czy przy terenie po jakim będzie jeździł rower te sztywne osie są bardzo potrzebne? Czy odczuł bym różnicę? Mam jeszcze inne pytanie, właściwie to najważniejsze - gdzieś czytałem o jakichś adapterach, dzięki którym można na ramie z szybkozamykaczem zamontować sztywną oś (nie wiem czy dobrze zrozumiałem i dlatego piszę ten wątek). Jak miało by to działać i jakie adaptery powinienem kupić?
-
Cześć wiara, Rower póki co zimuje w piwnicy, więc czas na pewne zmiany w osprzęcie. Słowem wstępu, jeżdżę praktycznie seryjnym Mariniem Dsx1, póki co zmienione jedynie opony na Race kingi 2.0 jako że jeżdżę więcej w terenie niż po asfalcie. Teraz co chciałbym zmienić/poprawić. 1)Hamulce, o ile po płaskim są okej, tak w zjazdach jednak jest słabo. Moje pytanie- czy relatywnie niewielkim kosztem, tj. wymiana tarcz na coś lepszego+ zmiana klocków na półmetaliczne osiągnę odczuwalne zmiany czy lepiej zbierać na wymianę na sensowna grupę(seryjnie tektro HD-R280). 2) Kwestia korby/suportu. Od początku tu są problemy z trzaskami, stukami z okolicy suportu. Był serwis ale problem szybko wraca. Poza tym korba jest na kwadrat i jest ciężkim no-name. Chciałbym też zmienić rozmiar na coś mniejszego(seria 42t), jako że jeżdżę więcej w terenie, bawię się w bikepacking i nie potrzebne mi twarde przełożenia szosowe, jednak nie chce też przesadzać i iść w typowo górskie rozmiary, bo to nie rower od tego. Myślałem o np 36-38t, tylko tu gotowych rozwiązań wiele nie znalazłem. Chyba że kupić zębatkę osobno i dobierać do tego korbę? Nie jestem mocno obeznany w technikaliach rowerowych, dlatego chętnie usłyszę wszelakie propozycje rozwiązań powyższych tematów. Pozdrowiam i wszystkiego dobrego w nowym roku.
-
Cześć, Od dłuższego czasu zastanawiam się nad zakupem trenażera rowerowego. Staram się czytać jak najwięcej na ten temat na własną rękę, ale przyznam, że tak jak na rowerze lubię bardzo jeździć, tak kwestie techniczne związane z naprawami i wszelkimi akcesoriami nie są moją mocną stroną. Posiadam rower gravelowy z prostą kierownicą ( wiele osób twierdzi, że to bardziej stare MTB niż gravel, ale mniejsza... ) - Marin DSX 2 https://tiny.pl/w58xs - specyfikacja Główny problem stanowi tylne koło i opona, gdyż nie widzę nigdzie opony do trenażera o rozmiarze 700x45mm. Czy muszę kupić nowe koło do tyłu, takie które obsłuży dostępne na rynku opony do trenażera, czy lepiej już pomyśleć o trenażerze typu Direct Drive? Z dodatkowych informacji to na pewno zależy mi na obsłudze platform typu Zwitf / Rouvy, nie wydając przy tym milionów.
-
Cześć jakiś czas temu miałem dylemat czy kupić hardtaila XC czy pójść w gravela, wyszło coś pomiędzy- Marin Dsx 1, czyli sztywniak ale z potencjałem w stronę mtb. Przekręciłem nim dopiero około 300km, póki co bardzo mi się podoba, dobrze że nie zdecydowałem się na typowego gravela, ale jednocześnie nie jestem do końca pewien czy zrobiłem dobrze nie decydując się na amortyzowanego hardtaila. Po mieście jest super, zrobiłem około 100 km w Kampinosie i na seryjnej oponie 45mm i niskim ciśnieniu, również po lesie i prostych singlach jeździ się naprawdę fajnie. Natomiast szybsze zjazdy w terenie czy inne twardsze przeszkody potrafią być bardzo wyczuwalne, stąd dalej rozkminy odnośnie amortyzacji. Moje pytanie jest takie(jestem raczej rowerowym noobem) czy z mojego Dsxa będzie dało się w przyszłości zrobić coś bardziej uterenowionego(tj wrzucić amortyzator 100-120mm)? Wiem że rama jest taperowana, geometria trochę odbiega od typowych ścieżkowców, ale chyba tragedii na amatorskie zabawy nie będzie? Chętnie wysłucham wszelkich porad odnośnie tego co trzeba zrobić, jakich modeli szukać, czy znajdę cokolwiek plug&play etc. Plany dość odległe, póki co będę jeździł na sztywniaku, na pewno wrzucę bardziej agresywne opony 2-2.1" i będę testować. Pozdrawiam
-
Część! Na początku pandemii zakupiłem rower przez internet Indiana x-pulser 3.7 w rozmiarze 19, na stronie w tamtym momencie siedziała informacja, że jest dla ludzi o wzroście 180-190, więc z moimi 185cm w punkt, w chwili obecnej na stronie nawet pewnego sklepu jest info, że jednak ten rozmiar jest dla osób 170-180cm... Niestety, od początku wydawał mi się trochę niewygodny, jakbym był zgarbiony, rower za krótki i przy dłuższej jeździe czułem ból odcinka lędźwiowego. Podniosłem kierownicę adapterem sterów o 70mm i plecy przestały boleć ale zacząłem się zastanawiać nad zmianą ramy na Marin Bolias Rigde 2 z 2018 roku w rozmiarze XL (ponoć od 183cm) i przełożeniem wszystkiego z Indiany do nowej ramy. To na tyle ze wstępu :) Oczywiście sprawdziłem, że skok widelca w Marinie jest 100mm, tak jak w mojej Indianie, wysokość ta sama, szerokość sterów standard 11/8, koła 27.5 na zacisk 135mm, z tego co zauważyłem jedynie wspornik tylnego hamulca tarczowego będę musiał dokupić, ewentualnie suport, nie wiem jaka wielkość jest w Marinie ale stawiam na jakiś standard. I teraz sedno, czy ktoś z Was robił podobne piruety? Czy ma to sens jak po zamontowaniu adaptera jeździ się ok? Czy można się na czymś przejechać i warto sprawdzić coś jeszcze zanim kupię nową ramę? O ramach od Marina słyszałem dużo dobrego i ten nieszczęsny rozmiar aktualnej ramy stąd pomysł. Z góry dzięki za pomoc :) -
Witam czy w rowerze marin bobcat trial 4 jest możliwa zamiana napędu z 2x9 altus na 1x11 deore m5100. Zastanawia mnie czy kaseta 11 rzędowa wymaga zmiany pisty czy wejdzie na seryjny bębenek. dziękuje za odpowiedzi pozdrawiam.
-
Szukasz stalowej ramy ... mam stalową ramę. Rama i widelec od Marin Muirwoods 2017 rozmiar L (48cm podsiodłowej) na sprzedanie. Ja mam 182cm wzrostu i sztycę wysuniętą tak jak na zdjęciach. W zestawie stery i zacisk sztycy. Mam wszystkie papiery od tej ramy (a własciwie roweru z jakiego pochodzi). Rama mieści opony 29x2.2 cala z tyłu i aż 29x2.5 z przodu. Cena: 1500zł Za 200zł moge dołożyć komplet kół pod tarcze bez opon. W razie pytań proszę śmiało dzwonić: 663 302 638
-
Witam Czy dałby radę ktoś mi doradzić jakiego fulla kupić z firmy marin. Podoba mi się strasznie Marin Rift Zone ale nie wiem który wybrać czy 1, 2 czy może 3. Też jagbyście mogli mi przedstawić różnice pomiędzy nimi. Dużo osób mi poleca Rift Zone 1 ale ostatnio przeglądając znalazłem Rift Zone 2 i mam dylemat który wybrać.
-
Na sprzedaż jeden z dwóch dostępnych w Polsce rowerów Marin Wolf Ridge - rozmiar ramy L, 19''. Ten drugi egzemplarz też należy do mnie - dodam w osobnym ogłoszeniu (rozmiar M-ka, w trochę mniej topowej konfiguracji więc trochę tańszy). Rower pochodzi z oficjalnego, profesjonalnego teamu MARIN. Rower ma za sobą jeden wyścig na Enduro World Series Crankworx w Kanadzie w roku 2018 i jest to cały jego przebieg. Razem z przygotowaniami przejechał ok. 100 kilkudziesięciu kilometrów. Rower przeszedł po tym kompleksowy serwis. Wymiana na fabrycznie nowe: korby Sram XX, zębatki, łańcuch, sztyca karbon, napinacz, damper Fox Kashima, oś NAILD, mostek.Rower w bardzo wysokiej, topowej specyfikacji (ceny katalogowe proszę traktować luźno - wiadomo, że przez rok wszystko potaniało a i osprzęt, który jest na rowerze jest mniej warty niż sprzedawany osobno). Rama: Marin Wolf Ridge Team Large 19'' - cena katologowa 15000złAmortyzator: Ohlins RXF 36 140mm 29'er 15x110 - cena katalogowa 6100złDamper: Fox CTD - cena katalogowa 1999zł // NOWYsuport: SRAM GXP - cena katalogowa 150zł // NOWYKorba: SRAM XX + zębatka NW 36t - cena katalogowa 1499zł // NOWAKoła: Bontrager Duster Elite 29" - cena katalogowa 1199złOpony: MTB Bontrager XR2 Team Issue TLR 2.20 - cena katalogowa 199złOś sztywna: NAILD Boost 12x148mm - cena katalogowa 349zł // NOWYPrzerzutka tył: XTR M9000 11s - cena katalogowa 799złManetka tył: SRAM NX 11s - 149złNapinacz: Dartmoor Trail One - cena katalogowa 420zł // NOWYHamulce przód + tył: SRAM Guide RS - cena katalogowa 1399złKierownica: Funn Fatboy 770mm - cena katalogowa 199złGripy: Rithchey WCS - cena katalogowa 49zł Stery: FSA Nowe = nowe, nigdy nie użyte, nawet osobiście nie wkręciłem pedałów chociaż kusi strasznie żeby chociaż raz się na nim przejechać. Jedynym tak naprawdę używanym elementem jest siodełko, które zawodnik musiał przełożyć ze swojego poprzedniego roweru. Cała reszta roweru jest praktycznie jak nowa. Do tego serwis w oficjalnym teamie producenta. Łożyska, smary, płyny, serwis amorków itd. Wszystko zrobione.Proszę mieć na uwadze, że rower był składany przez team Marin'a i mogą w nim występować jakieś mniej standardowe elementy w porównaniu do wersji konsumenckiej.Rowery odkupiłem na początku tego roku jednak zajęło mi pół roku ich sprowadzenie do kraju. CENA: 11999zł Proszę serdecznie nie zawracać mi głowy wiadomościami "kupię za tyle i tyle tysięcy zł". Wystawiam w cenie używanego Marina Wolf Ridge'a, który sprzedał się na Allegro parę miesięcy temu w specyfikacji ... 3 razy tańszej w stanie używanym przed dwa sezony. Tutaj sam amortyzator jest warty tyle co średniej klasy używany full a sam rower jest praktycznie nowy. Wizualnie oczywiście drobne odpryski jak to na wyścigach (oczywiście odpryski lakieru a nie włókna węglowego). Technicznie ideał. Rower dla osoby, która wie co chce kupić. Po zakupie należy napompować amortyzator/damper do odpowiedniego ciśnienia i oczywiście je wyregulować pod siebie. Kto pierwszy ten lepszy, drugiego takiego roweru w Polsce na sprzedaż nie ma.Więcej zdjęć (dwa ostatnie zdjęcia pochodzą z drugiego egzemplarza - chciałem pokazać dla upewnienia ewentualnego nabywcy gdzie, kto i kiedy na nich jeździł - filmy można znaleźć na internecie):www.aukcjoner.pl/gallery/027084831-Darmowa-galeria-zdjec-na-Allegro.html#I1
-
Witam, Mieszkam w Zakopanem i szukam roweru z wyprostowaną pozycją. Zależy mi aby rower był lekki, miał przełożenia pod strome podjazdy i mógł wjechać w lekki teren. Ideałem wagowym byłyby okolice 11 kilogramów i jedynym rowerem miejskim z jakim spotkałem się w tym przedziale wagowym to był rower damski locabikes mojej koleżanki. Niestety rower mojej kumpeli był rowerem damskim, a loca nie ma takich rowerów miejskich dla panów. To co też dyskwalifikuje miejskie rowery locabikes dla mnie to przerzutki w piaście, które mają niedostateczne przełożenie na bardzo strome podjazdy, a na tym aby móc w miarę komfortowo lub żeby w ogóle wjechać pod bardzo stromą górę zależy mi najbardziej. Rowerem, który by mi odpowiadał byłby rower Marin Larkspur lub Marin Stinson 2. Rowery mają w kasecie 11-51T i 11-46T co uważam, za satysfakcjonującą ilość oraz mają bardzo dobre właściwości terenowe jak na rower miejski i można wjechać w nimi w jakiś lekki teren, ale ważą po 14,5kg i 13,6kg. Prawdopodobnie gdyby ważyły te rowery po 11-12 kg to bym je kupił, ale tyle nie ważą. Nie mogę znaleźć nigdzie roweru, którego szukam. Jakoś mało osób myśli o zrobieniu lekkich rowerów miejskich w okolicach 11kg, a mniej to już w ogóle. Rozumiem, że rowery miejskie to nie rowery terenowe i tam przydałaby się lekko pochylona pozycja, ale nie mówimy o żadnych ciężkich warunkach tylko lekkich jak leśna ścieżka itp. Wiem, że taki rower wydaje się trochę absurdalny, ale może gdzieś jest mój idealny rower jest, tylko nie wiem gdzie i pod jaką nazwą go szukać. Będę bardzo wdzięczny za pomoc w poszukiwaniach.
-
Hej, zastrzelił mnie komentarz pod postem Kielce Bike Expo na Facebooku: "10-te Targi Rowerowe to moje 5 w życiu i na 100% OSTATNIE na które pojechałem. Brak: Krossa, Rometa, Speca, Wheelera, Marina, Cube, Scotta, Authora, Treka, Canondala, Kellysa, Fuji i innych mówi sam za siebie...M A S A K R A. " Czy są jakieś powody takiej sytuacji, o których można pisać publicznie? Dlaczego tak się dzieje - w fatalną sytuację w branży nie chce mi się wierzyć. Czy to po prostu zmierzch imprez targowych jako miejsca robienia biznesu, przy jednocześnie zbyt małej liczbie gości indywidualnych, którzy w tych czasach wszystko mogą znaleźć w Internecie? A może jednak... za rok usłyszymy o nowej imprezie targowej, na której zameldują się wszyscy? Cokolwiek? Szy.
-
Cześć wam wszystkim, Jako kompletny laik w temacie rowerowym jestem zmuszony zasięgnąć opinii ekspertów-pasjonatów w tej dziedzinie. Tytułem wstępu: Poszukuję taniego (przez tani mam na myśli, że cena jest jednym z najważniejszych czynników zakupowych - na potrzeby pytania - maks. 1000 zł) roweru do codziennej jazdy po mieście, z perspektywą wycieczek po lesie, bądź okazjonalnych dłuższych tras (bez bagaży) – przeznaczenie czysto rekreacyjne na pograniczu z materiałem na środek transportu miejskiego przy lepszej pogodzie. Mam możliwość zakupu modelu Muirwoods marki Marin, z tym że z 1994 (cos takiego jak w katalogu i tutaj). Czy zakup tak leciwego modelu ma obecnie sens (chwilowo abstrahując od kondycji samego egzemplarza i kosztów)? Wizualnie ten, jak i wiele innych modeli sprzed 20-30 lat wpisuje się w moje gusta, ale pozostaje kwestia sensowności takiego zakupu z technicznej strony. Cena egzemplarza, nad zakupem którego się zastanawiam to okolice 500-600 zł. Czy (przyjmując, że zakup takiego staruszka nie jest wcale tak głupim pomysłem) to koszt adekwatny to stanu roweru (w załączniku i w odnośniku dodaję kilka zdjęć, z których może wynikać czy stan tego modelu jest akceptowalny)? Z góry olbrzymie dzięki za wszelkie sugestie i porady.
-
Ok, ostatnie pytania do użytkowników o poradę przed finalnym zakupem wielkie podziękowania za cierpliwość i przekazaną wiedzę przede wszystkim dla @chudzinki oraz @keltu i.@abdesign Chciałbym rower do 3000 zł na 80% miasto (Kraków) ścieżki rowerowe, leśne utwardzone drogi na polanach itp. Po wielu godzinach szukania i wymiany wiadomości itp. raczej na 90% chciałbym rower ze sztywnym widelcem. Amortyzatory jak mi inni użytkownicy pisali w rowerach do 3000 to pseudoamortyzatory. Nie przemawia do mnie argument, że lepszy tańszy amor niż żaden, bo po 1. mam dość silne nadgarstki, po 2 nie zamierzam jeździć tym rowerem po lasach (korzenie zjazdy itp.) ani po kamienistych drogach. Na chwilę obecną rozważam 4 rowery. Trzy w budżecie i 1 sporo poza, ale może warto dopłacić? Mój wzrost to 168 przy wadze 68 kg. Wiec raczej rozmiar M lub rama 17. Na poprzednim rowerze,który obecnie jest wart może 100 zł:D ( sztywna rama 26 koła 3x7 przerzutki) robiłem około 120-150 km tygodniowo przed Pandemią. Teraz zamierzam jeździć minimum 200+ km tygodniowo. Jeżeli macie inne pomysły z dostępnych rowerów chętnie przeczytam i przeanalizuje:) Wszystkie modele mógłbym mieć od ręki maks do tygodnia oczekiwania:) https://www.narowery.pl/pl/p/Rower-Marin-Muirwoods-czarny/6319 Najbardziej się skłaniam ku niemu wszystko mi odpowiada ,poza ewentualnie brakiem możliwości zamontowania w przyszłości paska. Dzisiaj widziałem w Krakowie taki rower, i nie mogłem się powstrzymać podszedłem do właściciela, i spytałem, czy mogę przymierzyć.:D Rozmiar L byl za duży ,ale sam rower cudo+ na żywo śliczna ta czerń. https://www.specialized.com/pl/pl/sirrus-x-2-0/p/171181?color=274044-171181 Trochę mniej podoba mi się jego wygląd . Przerzutki 1x 8 czy jednak nie będzie to za mało na miasto? Waga natomiast i dożywotnia gwarancja na ramę na mega plus:) https://primal.pl/pl/p/MARIN-Kentfield-2-nowosc/1062 Tutaj wygląd dla mnie 10/10. Przerzutka 1x10 pytanie, czy na miasto takie jak Kraków , jeżdżenie nim czasami po utwardzonych leśnych drogach ma sens czy kompletnie to nie jest rower dla mnie?:) No i ostatnie crème de la crème ,ale przekraczający sporo mój budżet to https://swiatrowerow.com.pl/marin-presidio-3-2021.html Cena niestety lekko mnie odstrasza. Wygląd tak 7/10 ,ale ponoć pasek robi sporą różnicę. Pytanie, czy do mojej jazdy 200km+ w tygodniu takie coś jest mi potrzebne?:) Jestem bardzo ciekawy waszych odpowiedzi:) Coś tam wiem o rowerach jednak może to 10% wiedzy jaką ma @chudzinki Pozdrawiam serdecznie:) i czekam na SZCZERZE odpowiedzi:) w celu finalizacji mojego wyboru -
Czołem, mam prawie nową Indianę X-Cross 5.0, kupiłem jesienią, przejechałem nią może ze 150km i stwierdziłem że to rower nie dla mnie. Co do osprzętu nie mam zastrzeżeń, ale to co miało być zaletą (amortyzator, amortyzowana sztyca, wąskie opony) okazało się dla mnie wadą, dodatkowo pozycja zbyt "komfortowa" - jestem przyzwyczajony do bardziej sportowej. Zdecydowałem się na zakup Muirwodsa. I tu zacząłem się zastanawiać. Sprzedaż Indiany ze stratą bo już użyta, czy zakup samej ramy i widelca Muirwoodsa i zrobienie przeszczepu. Doradźcie proszę które waszym zdaniem wyjście jest rozsądniejsze. Bo patrząc cenowo to kalkuluję: rama (1200)+widelec(400)+sztyca(100)+przekładka(400)=2100, ramę i widelec Indiany sprzedam za może 400zł więc dopłata do Marina jakieś 1700, ale mam lepszy (na papierze) osprzęt niż oryginał. Sprzedając Indianę pewnie dostanę z 1500zł, więc muszę do Marina dołożyć jakieś 1400. Co poradzicie? -
Witam, Przedstawie się tak jakoby miało to znaczenie 😁. Pioter, witajcie ✌️ Zamierzam kupic nowy rower (rok produkcji 2020-2021) po nieudanym epizodzie z fullem, wracam do hardtaila. Na oku mam: Marin San Quentin 2 Rockrider XC 500 Merida Big.Nine Limited. Kwota jaką mogę przeznaczyć to max 5500 pln. Obecnie wiem, że cieżko z dostępnością, szczególnie tych pierwszych dwóch rowerów. Dodam jeszcze że marzy mi się Calibre Line 29, ale to już chyba rower widmo w dystrybucji Polskiej, ale gdyby ktoś miał na sprzedaż to z checią przyjmę 😁. Wracając. Nasuwa mi się kilka pytań i dlatego temat na forum. Marin San Quentin 2 teoretycznie dedykowany pod Xc, to czy nie przegięcie z tymi oponami 2.6 oraz dropperem, waga roweru idzie w górę jak i przy tym cena pewnie. No chyba że rower też pod hopki zrobiony. Nie wiem, ale moje odczucie takie że jednak z całej trójki ten rower na razie na 3 miejsciu w zakupie, mimo iż mocno się napaliłem na Marina do momentu kiedy nie trafiłem na Rockridera Xc 500. Czy coś w tym rowerze się nie klei? Mocno przekonuje mnie amor, oraz jako tako osprzęt, więc na chwilę obecną to mój faworyt (ale wiadomo... dostępność😒). No i z forum wpadłem na Meride. Ktoś może się wypowiedzieć na temat tego cacka? Wady zalety? No chyba że polecacie coś zupełnie innego na chwile obecną. Pozdro
-
Witam, zamawiał ktoś kiedyś rower na stronie swiatrowerow.com.pl? Mam na oku ten oto rower https://swiatrowerow.com.pl/marin-bobcat-trail-3-2021.html, ale nigdzie indziej nie mogę go znaleźć, a nie jestem w stanie znaleźć konkretnych opinii. Z góry dziękuję.
-
Cześć! Planuję kupić rower typu gravel. Po pogrzebaniu w necie ograniczyłem wybór do poniższych modeli: 1) Marin Argenta Elite (MSRP 3900 zł, Tiagra, karbonowy widelec, hamulce dual pivot) 2) Marin Gestalt 1 (4000 zł, Sora, aluminiowy widelec, hamulce tarczowe mechaniczne) 3) Marin Gestalt 2 (4500 zł, Tiagra, karbonowy widelec, hamulce tarczowe mechaniczne) Na pierwszy rzut oka najlepszą opcją wydaje mi się Argenta Elite. Nie bardzo rozumiem dlaczego jest wyraźnie tańsza od Gestalt 2. Chodzi o rodzaj hamulców? Niestety nie ma wielu informacji na temat tego modelu w internecie... Mam bardzo ograniczoną wiedzę na temat rowerów. Czy przeoczyłem coś ważnego? Jeżeli chodzi o hamulce - warto zainwestować w tarczowe? Która z powyższych opcji brzmi dla was najlepiej? zestawienie specyfikacji Argenta Elite z Gestalt 2 Będę bardzo wdzięczny za pomoc. Dzięki
-
Witam, Myślę o zakupie roweru z pełnym zawieszeniem w cenie do około 8500 zł. Mam teraz Hardteila Gianta na kołach 29 er i przy tym rozmiarze chciałbym zostać. Mam 41 lat, 179 wzrostu, ważę 76 kg, mieszkam na Mazowszu w okolicy Podkowy Leśnej. Kilka razy w tygodniu jeżdżę trasą około 2-3 km asfalt, 4-7 Las małe strome wzniesienia, dużo korzeni i piachu. Bardzo często jeżdżę też w Puszczy Kampinoskiej, czasem Mazury i Góry. Preferuję jazdę w terenie ale bez ekstremów. Jeżdżę dla przyjemności, nie planuję się ścigać. Zainteresowały mnie rowery: Giant Anthem http://pbrowery.pl/giant-anthem-29er-2-2018-p-1891.html mogę mieć go w cenie 8800 zł, może jeszcze taniej Zalety: przymierzyłem w sklepie i wydaje się być ok. Dobry osprzęt Niska waga Wady: Rower bardziej do ścigania Mały skok, jak w rowerze, który mam Marin rift zone 3 http://marinbike.pl/rift-zone-3-2018-p141.html?c=76 Zalety: Dobry osprzęt, w którym raczej nic bym nie zmieniał Canyon Neuron 6 https://www.canyon.com/pl/mtb/neuron/2018/neuron-al-6-0.html mogę go kupić w Austrii za około 7800 zł Zalety: Wygląd Wady: Sprzedaż internetowa Brak piasty boost problem z częściami np. hak przerzutki Secialized Camber Po rabacie 8800 zł Zalety: Serwis i sklep są 1km od domu przymierzyłem w sklepie i wydaje się być ok. Będę wdzięczny za rady. Pozdrawiam
-
Witam Polując na coś więcej niż "zwykły" XC wpadł mi w oko Marin Nail Trail 6 na rok 2018. Czy ktoś miał styczność z tym modelem?
-
Dzień dobry forumowicze! Prosiłbym was o pomoc w wybraniu rowerku, do dyspozycji mam maxymalnie 3000 zł, co nie oznacza,że muszę tyle wydać. Wybrałem dwa rowerki, które mi przypadły do gustu ale zastanawiam się, który z nich ma lepszy osprzęt. Wiem, że Marin posiada stal crmo, co bardzo mi się podoba, ponieważ jeździłem na bmxie, który posiadał takową stal i idealnie amortyzowała drgania oraz była bardzo wytrzymała mimo wielu upadków. Niestety nie znam się na przerzutkach ani hamulcach, bo ich nigdy nie potrzebowałem. Prosiłbym was o szczerą opinię i może jakieś inne propozycje w podobnych klimatach. Rowerem głownie chciałbym jeździć po asfalcie, ścieżkach rowerowych itd. ale żeby w razie czego dał radę też i w lesie. Mam 185 cm wzrostu i także zagadką dla mnie jest wybór rozmiaru ramy :/ https://sklep.sportprofit.pl/pl/p/Rower-Marin-MUIRWOODS-29-black-2017/16930 https://sklep.sportprofit.pl/pl/p/Rower-Cube-SL-ROAD-black-n-flashblue-2017/16341
-
Witam wszystkich !. Na sam początek chciałem się ze wszystkimi bardzo serdecznie przywitać. Jestem rowerowym laikiem nie znam się na sprzęcie rowerowym ale od pewnego czasu chodzi mi po głowie kupno roweru do miasta i poznanie trochę rowerowego tematu. Udało mi się dziś uratować przed śmietnikiem pewien rower który urzekł mnie swoja lekkością.W związku z czym potrzebuje od was drodzy forumowicze rady. Czy poniższy sprzęt jest warty zachodu i doinwestowani ? Rower jest teoretycznie sprawny (da się jeździć przerzutki się zmieniają hamulce hamują ). Rama roweru jest marki MARIN resztę oznaczeń jest zdrapanych może ktoś pomoże w identyfikacji ? Niestety przy uchwycie na tylne koło widać ze była spawana. (widać na zdjęciach). Ze swojej strony zauważyłem ze do wymiany jest część linek, koła do wycentrowania lub wymiany (niektóre szprychy są luźne) być może opony, nie wiem czy powinny być o tak sporej kostce. Być może rama do pomalowania bo jest bardzo poobijana i podrapana. Zastanawiam się z czego ona jest wykonana, bardzo lekka ale w miejscach gdzie jest wybity lakier widzę brązowe plamy (chyba ze to podkład). Wydaje mi się ze jestem osoba techniczna i większość rzeczy chciałbym wykonać sam. Bardzo proszę o ocenę sprzętu uwag co należy zrobić i przede wszystkim czy warto. Zdjęcia: https://goo.gl/photos/UmiqnSKYVjm39sYV9
