mistan

Wygrzebałem w necie coś takiego jak Crank Shorteners. Może tym się zainteresować? https://www.ebay.pl/itm/117453537263?_skw=Crank+Shorteners&itmmeta=01M4CZR0MVN2BWEACCQXQ8A0AV&hash=item1b58c6bfef:g:trMAAeSw1uFqxpA~&itmprp=enc%3AAQALAAAA8GfYFPkwiKCW4ZNSs2u11xBLkoyBQaNLMJLiPF8TCU2MQUoz085YMlV%2F776SswTepzuZ8%2Fmry5vuoMZ%2F57iZ09dxM0M9UhYK10UNozRUms%2FkF%2BPmMeJN9qy2cRcLjD5lcNuUI7LCgnMTQOROq5NBIizJQHc%2F7GF%2FISIehz8pvSL8Zv8fVO%2BUVW1%2BRDJUO7ttJSwvlHHCsnM%2Bl235z47tzvvry0bhRwE50731mBb%2BIA2DeDvcInhtSmH6kHZguuE%2BaxW2IgRGlyKzD%2BKtPILXwdGqZrus6N6uUcCxxXE9I%2B1STTt%2Fi9Jw5ZtZ%2F%2B1WZEidJw%3D%3D|tkp%3ABFBM7orgn6No

No i dzięki serdeczne. Na już to mi psuje - nabiorę odwagi wywiercić dodatkowy otwór. No muszę myśleć dalej na spokojnie Dzięki za odpowiedź. Niestety wszelkie podkładki w celu wyrównania długości nogi nie zdają egzaminu. Głównym problemem jest ograniczone zgięcie kolana. Nogę mam krótszą 6 cm po wypadku. Ale pedał wystarcza przesunąć 2,5 cm w stronę osi i jest OK. Resztę sam nadrabiam 😃

Witam Potrzebuje porady jak sobie poradzić z problemem. Mam krótsza prawą nogę i zarazem ograniczone zgięcie kolana ok. 50% Do tej pory jeździłem "góralem" Leader Fox, koło 15 - 20 lat. Radziłem sobie, tak że w prawej korbie wierciłem i gwintowałem drugi otwór do wkręcenie pedału, 2,5 cm przesunięty w kierunku osi. Było wszystko OK. Zmieniłem teraz rower na fitnes, 28" koła, z obniżoną rurą poziomą, 2x10. I napotkałem problem aby ten rower użytkować. Korba w poprzednim rowerze to FC-T4060 W obecnym Cues FC-U6000-2 170mm W poprzednim rowerze, nie miałem obaw wywiercenia dodatkowego otworu, i jeździłem tak kilkanaście lat bezproblemowo (teraz trzecia korba). W nowym mam obiekcje co do wiercenia dodatkowego otworu w korbie. Wizualnie wydaje mi się że jest jeszcze bardziej "pusta" w środku i delikatniejsza jak FC-T4060. Macie jakieś uwagi czy sugestie rozwiązania tego problemu, żebym mógł jeździć nowym rowerem? Możne jakieś inne sposoby obejścia tego problemu?

No i bardzo ciekawe uwagi i wypowiedzi. Jako laik dowiedziałem się że jest coś takiego jak trail, i na co wpływa. Wymieniłem amortyzator, i następny ma większy offset jak poprzednik. Reszta parametrów taka sama. Na poprzednim zawracałem wiele razy, na wąskiej asfalówce bez żadnych problemów i pewnie. Po zmianie pierwsze zawracanie i gleba. Zaskoczony, nie mogłem pojąć dlaczego. Czy dobrze myślę że zwiększenie trailu mogło się przyczynić do tego?

Bliżej można np. tym: https://www.rowerowaholandia.pl/p73644-wysiegnik-kierownicy-tranzx-jd-807-czarny Wyżej np. tym: https://allegro.pl/oferta/przedluzka-wspornika-kierownicy-adapter-a-head-do-roweru-przedluzacz-czarny-17430190368 No i ustawiasz jak ci pasuje. Mostek może będzie ci pasował obecny

Też rozgryzam ten fimik. Ciężko bo po rusku. Nie kumam ruskiego, mimo że w szkole próbowali mnie nauczyć 😁. Wyjaśniłeś mi to bardziej i szybciej. Jeszcze on tam docina i wkłada kawałek dociętego metalu. Konieczne to czy nie? Jeszcze taki temat znalazłem, ale nie czytałem: https://www.mtbr.com/threads/shimano-nexus-sg-3c41-can-coaster-brake-be-removed.740332/

Rower lekko używany. Obręcze ma pod V-brejki, które działają o niebo lepiej niż torpedo. Stan jak ze sklepu. Nowa piasta + przeplot koła trochę kosztów jest. Drążę ten temat, żeby w razie czego można było wrócić do stany pierwotnego

Nie będę się przyzwyczajał bo i po co? Rower chcę dostosować do siebie, a nie odwrotnie. Więcej przyjemności z jazdy

Szukam podobnych informacji - jak pozbyć się hamulca z Nexus 3. Nie wiadomo czy doszło do "wyłączenia" hamulca w piaście czy nie. Pomoże ktoś w tym temacie? Zwykle jeżdżę na góralu. Dostałem drugi rower "do sklepu". I właśnie w nim jest Nexus, a ma też V-brejki na obu kołach. Chciałbym zostawić tylko przerzutkę w piaście. Nie fajnie to jest jechać raz jednym raz drugim, z innym systemem hamowania.

Marzocchi MX Comp Coil 105mm 2005r Kupiłem używanego w 2006r, i do dzisiaj mi służy. Ale stuka w nim jak ruszam rowerem na hamulcu, to chyba wytarte tuleje. W czasie jazdy też coś puka. Druga rzecz nie działa tłumienie powrotu. Nie miałem zastrzeżeń do niego oprócz jego wagi = 2,3 kg. To mój jedyny amortyzator w życiu i nie mam porównania do innych. W ciężki teren nie jeżdżę już, ewentualne leśne drogi. Zastanawiam się co teraz zrobić, wymienić na Manitou Markhor? Czy wysyłać do serwisu posiadany amortyzator do remontu? Jaki Waszym zdaniem będzie komfort jazdy po wymianie na Markhora? Lepszy, gorszy czy porównywalny?

Padła mi lampka Kross Turismo SPORT. Trochę za wąsko świeci ale do pracy i szwendania się po mieście była OK. Nigdy jej nie zdejmowałem. Tak + - do stówki bym chciał bym się zmieścić. Na wyjazdy zakładam Convoy S2+, a ta ma być na codzień i koniecznie na baterie wymienne. Zastanawiam się co kupić w jej miejsce, ponownie Kross Turismo SPORT czy: CATEYE HL-EL135N EYEN Alley 200 (mocowanie wygląda na słabowite) A może inne (lepsze) typy macie? Proszę doradźcie bo muszę szybko cos kupić

Proszę, pomóżcie wybrać jakiś sztywny pancerz, odpowiedni do BB7, dostępny w kraju. Mam hamulec Avid BB7. Założony jest zwykły pancerz który wygina się na wszystkie strony przy hamowaniu. Poprowadzony jest bez żadnych naddatków czy też łuków, a mimo to wygina go. Chciałbym założyć jakiś sztywny pancerz, który nie będzie się zbytnio poddawał.

Trudno mi teraz powiedzieć. Trzeba by go poskładać i zrobić test. Zamawiam korbę i suport zobaczymy co wyjdzie

No zawiłe to ale zrozumiałem Stawiam na ostatnią opcję, że tak było. Miejmy nadzieję że wszystko zagra, a jak trzeba będzie to regulacja przerzutki żaden problem.

Uważam że zrozumiałem dobrze Do korby FC-M311 zakładam suport o długości osi 118 mm. Wtedy pozycja zębatek przednich będzie jak przy starej korbie (linia łańcucha, ustawienie przerzutek itd) Dzięki za pomoc