Wojcio

To jest najbliżej ze znanych modeli. Jak zdejmiesz bagażniki, to się zmieścisz (prawie). 170kg brutto. Są rowery o większej nośności, ale to w USA. https://www.decathlon.pl/p/rower-podrozny-advt-900/_/R-p-349946?mc=8826505.

To był iPhone 15Pro - przy filmowaniu jednym z obiektywów (tele) obraz się trząsł (niezależnie od wibracji samego aparatu - były to takie powtarzalne szybkie przesunięcia całego obrazu) - naprawa - wymiana modułu kamery. Apple ostrzega przed mocowaniem sztywno iPhone na kierownicy dużych motocykli, gdyż wibracje od silnika mogą uszkodzić stabilizację i autofokus. Widocznie jazda po górach ma podobny wpływ, ale skoro to nie był motocykl, to naprawa byłą na gwarancji. Druga sprawa to, że telefon na pełnej jasności w słońcu się gotuje. Trzecia - ewentualne przewrotki (jeden komputerek, bez GPS ale z barometrem zniszczyłem). Dlatego komputerki mają rację bytu.

Gdybym nie uszkodził stabilizacji aparatu od wożenia na kierownicy, to też bym wrócił do telefonu. Bo w praktyce do jazdy starcza komputerek, ale od czasu do czasu, jak trasa nieprzejezdna i trzeba kombinować, jak w terenie są 3 ścieżki a na ekranie 2, jak trzeba coś do żarcia znaleźć - telefon...

Roam 2 tylko piszczy. Roam 3 ma już gadać jak Ace.

Po rozczarowaniu Garminem Edge Explore 2 przesiadłem się na Wahoo Roam 2. Tu moje doświadczenie jest znacznie lepsze, ale nadal mam zastrzeżenia. Właściwie Roam 3 (kolega kupił) te problemy rozwiązuje, ale może być jeszcze lepiej. Co mi przeszkadza: W trakcie jazdy po objeździe widać tylko linię objazdu - więc nie widać w którą stronę jechać na końcu objazdu, po pierwotna trasa pokazuje się dopiero po zakończeniu objazdu i to po chwili. Często muszę się zatrzymać i czekać aż pokaże w prawo czy w lewo. Piski o skrętach nic nie mówią - wolał bym gadanie albo piski, które mogę rozróżnić. Nie ma profili - MTB i gravel muszą mieć te same ustawienia ekranów Mały ekran Poważną opcją jest nie kupować i zostawić Roam 2. Co biorę pod uwagę: iGPSport Binavi / iGS800 Roam 3 Karoo 3 Ktoś z Was ma jeden z tych modeli (szczególnie Binavi iGS800 i Karoo) i może powiedzieć jak tam ze stabilnością, obsługą i logiką działania?

To jest dobry przykład: https://www.centrumrowerowe.pl/rower-elektryczny-winora-iride-pure-x10-pd49943/?v_Id=267213 - jedna sztuka na Twój wzrost dostępna fizycznie w Centrum rowerowym w Rzeszowie. Przykład, bo to nie jedyny taki rower na świecie, ale warto zwrócić uwagę na poniższe cechy: silnik Bosch uważany za pewny i serwisowalny, napęd Shimano serii Cues, stawiającej na trwałość, błotniki, bagażnik i oświetlenie, co ważne w dojazdach do pracy silnik jest niższej mocy, a bateria nieduża, na 50km starczy, a całość będzie dobre kilka kg lżejsza. jest amortyzacja jest dość wygodna pozycja są markowe hamulce, opony, koła na nowoczesnych, sztywnych osiach. Warto się przymierzyć. Ale warto też rozważyć rower analogowy - w Twoim wieku, masie i odległości do pracy prąd nie jest konieczny, choć pewnie pozwoli się nie spocić.

A możesz jeszcze napisać, jakie masz obecnie doświadczenie rowerowe? Masz analogowy rower? Jeździsz na nim? I druga sprawa - jakie warunki? Góry czy płaskopolska?

Krem z filtrem. Bardzo skuteczne są. Trzeba pamiętać o karku, kolanach i wierzchu dłoni, jak nie używasz rękawiczek. Zwykle na wycieczkę bierzemy małą tubkę, bo nos się wyciera od smarkania. Z drugiej strony przyznam, że często jeżdżę z długim rękawem, ale to na górskie wycieczki.

Do sakwy roweru miejskiego wrzuciłem taką puszkę spray’u, ale nigdy tego nie użyłem. Łatki kleiłem w trasie wiele razy, jak są łyżki i pompka ro nie jest wielką robota. Można też wymienić dętkę - TPU są malutkie i lekkie. Ja ostatecznie na wycieczkach mam opony bezdętkowe i to polecam.

Bo w Krośnicach Szurkowskiego upamiętnili na szkole.

Mam rower na pasku z przekładnią Alfine 8. To VORTRIEB z Centrum rowerowego za 1800 (ja płaciłem 1500) z napędem przerobionym na pasek (rama jest do tego fabrycznie przystosowana) co kosztowało kolejne 1500, bo kupiłem elementy serii CDX. Kupiłem jesienią, jeździłem do pracy całą zimę. Wnioski - pasek cichy, bezproblemowy. Testy z Internetu pokazują, że pasek daje większy opór niż łańcuch przy niskich mocach, ale przyrost strat w funkcji mocy jest wolniejszy i ok 200W się wyrównuje. Co do przekładni. To jej sprawność jest niższa niż przerzutki, poza 5 biegiem, który jest bezpośredni i akurat mi daje ok 20km/h po płaskim. Wcześniej miałem Nexusa 8, tam jest mniej łożysk a więcej tulei i mocne ciśnięcie dawało wrażenie narastającego oporu. Jednak do jazdy dojazdowej, nie na wielkie odległości i na czas, takie rozwiązanie jest ok. Za kurierem na motoro/rowerze osiągam prędkości ponad 38km/h. VORTRIEB ma widelec aluminiowy. Na asfalt ok, w teren, z oponą 38c nie polecam. W drugim rowerze mam widelec karbonowy i z odpowiednią napompowaną oponą 50c nie mam problemów z jazdą po drogach leśnych i gruntowych. Czy to opona czy materiał widelca ma większe znaczenie - nie wiem.

Liczę, że Koledzy jeszcze potwierdzą, ale problem jest nie w tym 1mm linii łańcucha, ale 0,9mm szerokości łańcucha i to może być problem z korbą 2x12 i łańcuchem 10s. Jakby to była korba 1x to nie było by problemu.

Mam DSX 1, opony 50c i choć w Jurze byłem dość dawno, to myślę, że się nada. Opony 2.1 też wchodzą, zakres przełożeń jest bardzo duży, tak jak wiele graveli kończy się na 42/44 to tu mamy 42/51.

Akcja ratunkowo-przygodowa. Wyszło, że wymiana kasety i łańcucha w rowerze córki, to za mało - konieczna nowa zębatka korby. 1 maja wieczór, na wyjeździe w Dolinie Baryczy. W Internecie córka znalazła sklep we Wrocławiu, który ma odpowiednią zębatkę. Rano pociągiem, razem z rowerami z Milicza do Wrocka. Zakup i instalacja na chodniku, a następnie piękne 75km przez Dolnośląską Krainę Rowerową z powrotem to Milicza. Tanio nie było, bo jedyną dostępną zębatką to był Garbaruk.

Młody, wysportowany w teren cywilizowany - nic tylko jechać. Właśnie tak jak piszesz - tu przerwa na lemoniadę, tam na rybkę, a gdzie indziej na widoczek. Jeśli masz w miarę sprawny rower i jesteś zaprzyjaźniony z jego siodełkiem to się nie masz co martwić. My z żoną jesteśmy mocno po 50 , a ubiegłej wiosny jechaliśmy tą trasą z wielką przyjemnością (w układzie Tczew-Krynica nocleg Krynica-Gdańsk czyli 71 + 63 km). Po drodze były bary, widoki. Wystarczy strój odpowiedni do pogody, coś do naprawy przebitych opon i portfel. Nie boję się o Twoją kondycję, najwyżej o układ siodło-spodenki-pupa, który warto testować na stopniowo wydłużanych odcinkach.

Ja po długich wahaniach kupiłem nowy kask w góry. Fox Speedframe Pro. Chciałem górski kask z wysoką oceną Virginia Tech. Sprowadziłem nowego Canyona (najwyższa ocena), ale niestety - za chudy w uszach był, pojechał z powrotem . Przymierzyłem POCa - jeszcze gorzej. M za wąski, L jak bym założył miednice. Sprzedawca powiedział, że szosowe są w dwóch szerokościach, a góralskie tylko wąskie. Więc wszedł Fox - M leży perfekcyjnie. Jednak wziąłem Pro, a nie RS (który w testach jest ciut lepszy) z uwagi na istotną różnicę wagi - RS ma dwuwarstwową skorupę a Pro MIPS.

Opony i pozycja aero zmniejszą straty mocy. Regularny trening zwiększy moc. Z dostępnych kalkulatorów wynika, że w pozycji MTB na szybkich oponach terenowych 160W starczy ci na 27km/h, a na szosowych oponach w pozycji aero i na kołach aero ta sama moc, to 33km.h. I liczy się wszystko - nasmarowanie łańcucha, koła w przerzutce, ubranie. A jak masz opony 2,5 z miękką mieszanką, brudny łańcuch i sakwę to różnica będzie jeszcze większa.

Taka geometria (mam rower z jeszcze bardziej pochyłym widelcem) może być dziwna w pierwszej chwili, ale idzie to ogarnąć. Są też zalety.

Ja mam jeszcze mniej stromą główkę i jakoś skręcam. Jak zmieniłem rower, to mi się wydało, że nie skręca, a teraz nie widzę problemu jako takiego. Właśnie ta Orbea (i Dartmoor) to rowery na takie single. Na kamiorach i korzeniach to już fajnie mieć full. Super, że jest dropper - to game changer. Tylko nie kup za dużego.

Mogą sobie być dwa na oko podobne rowery (podobne, bo dwa koła i kierownica) - np. Primal i ten Polygon X RWR - ale to są inne sprzęty do innych celów - inne kąty, skok widelca. Ważne jest, by nie kupić synowi roweru XC (Polygon) jak kręcą go triki a single są pełne hopek, albo by nie kupić roweru typu "ścieżkowy" hardtail jeśli chłopaki tną szybko długie trasy. Zdarza się widzieć na Kazurce chłpaków, których tata wydał kupę kasy i ich unieszczęśliwił karbonem i lekkim widelcem. Z drugiej strony ja bardziej wspieram moje dziecko w jeździe na gravelu niż enduro z rodzicielskiej troski. Czy byłeś na tych "singlach" - czy to gładkie ścieżki, czy kopane tory przeszkód?

Patrząc na tę kierownicę, to warto się zastanowić, czy w ogóle warto myśleć o MTB, a nie jakimś rowerze rekreacyjnym. Bo jak chcesz nadal mieć taką pozycję, to co nie kupisz z MTB, a tym bardziej typowych XC, to będzie trzeba przerabiać - mówiąc szczerze - popsuć. Dopuszczasz układ, w którym kierownica jest na wysokości siodełka?

A jak wzrost? Bo jak rośnie to może używany, na rok, może dwa… poza tym wybór tu zależy od stosunku wycieczek do jazdy po schodach. Więcej wycieczek - focus, schodów - Dartmoor. A jak co, to za pół tej ceny sprzedam zdrowego fulla (Giant Trance) na okolice 175cm.

I popieram propozycję @Jaco80 - M będzie pasowało, pod górę pojedzie. To przy założeniu, że żona będzie jeździła nie tyle mniej, ale na łatwiejszych trasach niż autor wątku. Ja w pierwszym wątku proponowałem to samo, ale w oczko wyższej wersji (większa bateria, lepszy widelec i koła 27,5) zakładając, że użytkowniczka może być niższa.

Ja stoję na stanowisku, że żona powinna mieć rower taki sam, albo lepszy niż mąż. My mamy takie same (górskie, bo mój grawel jest gorszy). Był krótki okres, gdy żona miała nie tyle gorszy, co mniej bojowy rower MTB (bo przecież boi się ostrych zjazdów, więc po co), ale jak zmieniła to nagła zrobiła postępy i miejsca wcześniej straszne, stały się przejezdne. Często widuję męża na karbonowym fullu i żonę na badziewnym hardtailu, która dzielnie z nim pomyka. Tylko w szczególnym przypadku, gdy np. pasją męża jest DH, a razem jeżdżą tylko po parku (nie bike parku ) to może być inaczej. Jeśli na swoim jeździsz po górach sam, albo z kolegami, a z żoną na szutrówkach, to rozumiem - może mieć hard tail i nie ma co cudować. Zobacz w centrum rowerowym - tam jest kilka modeli z centralnym silnikiem, blisko Twojego budżetu. Z uwagi na niską masę żony, to nie ma co się bać niedużych baterii, za to warto mieć widelec, co się pod nią ugnie, bo rower na 175cm wzrostu może mieć sprężynę pod 80kg... Znalazłem takiego dziwaka: https://www.bike-discount.de/en/hoheacht-amuza-monto-3 - nie znam osobiście, zaskakujący jest pancerny widelec, ale przynajmniej będzie gładko pracował. Kluczowa jest niska masa i szeroki zakres przełożeń. W moim mniemaniu rowery z silnikiem w piaście mają sens tylko jako użytkowe (miasto, dostawcy) na terenach płaskich.

Czy wchodzą w grę ścieżki, czy tylko szutrówki i drogi dla rowerów? Bo jak nawet podstawowe góry, bez trudności technicznuyc, a nie park w Cieplicach, to sugeruję, by rower miał: Centralny silnik Zakres przełożeń jak w analogowym górskim (mogą być trochę twardsze, ale ten z Twojego linku ma za małą kasetę). Przy jeździe wycieczkowej i łagodnej, widelec nie musi być jakimś cudem - może być sprężynowy, chyba, że małżonka bardzo szczupła i fabryczna sprężyna się pod nią nie ugnie. Te warunki (jak rozmiar pasuje) spełnia np. https://www.centrumrowerowe.pl/rower-elektryczny-raymon-hardray-e-5-0-27-5-9s-m350-pd35578/?v_Id=199983 . Jak żona nie jeździła na elektryku po górach, to może spróbować coś z wypożyczalni. No i jeszcze jakie dzieci - dwóch piętnastolatków, czy trzylatek?