Znajdź zawartość

Cześć, jestem początkującym kolarzem, więc bardzo proszę o wyrozumiałość, nadrabiam zapałem :) Kupiłem pierwsza pompkę stojącą, o maksymalnym ciśnieniu 8 bar. Nie posiada ona manometra, ani nie mam go przy sobie. Skąd mam wiedzieć, że ciśnienie faktycznie wynosi 7,5-8? Czy ona sama jakoś wystrzeli z wentyla, czy będę czuł bardzo duży opór uniemożliwiający dalsze pompowanie? Jeżdżę na szosie, 190 cm 90 kg, większość doradza 7,5-8 barów stąd moje pytanie. Dzięki za pomoc :)

Cześć, Mam takie dwa rowery. Właściwie to pierwszy jeszcze jest w drodze. 1. Jeffsy core 1 2024, łańcuch, korba, kasetka, manetka i przerzutka to SRAM NX 12s. Koła to 29 Sunringle Trail Comp 2. Rockrider am100 ht na kołach Sunringle Duroc 27,5 i kaseta deore 11s. Do Jeffsy'efo chce założyć kola 27,5 z Rockridera. Wysokość suportu nie będzie problemem, ośki mają ten sam wymiar, tarcze na śrubach więc te 200 mm wrzucę na koła 27,5. Pytanie co zrobić z kasetą żeby to ładnie razem działało. a) Czy na bębenek na którym jest obecnie kaseta Shimano 11s założyć po prostu jakąś 12s 6100 albo 7100. Dobrze to będzie działać z resztą grupy Sram NX? b) Czy konieczna będzie wymiana bębenka na Sram - zakładam, że da się to zamienić pomiędzy tymi kołami ale nigdy tego nie robiłem i nie wiem czy sobie poradzę a na złożenie roweru i podmianę części aby dostosować rower do młodego będę miał jeden wieczór. Do roboty jest całkiem sporo bo wymiana amortyzatora i dampera, kierownica i mostek, sztyca i jeśli się da to koła na te 27,5 a jak nie to opony na takie o mniejszych oporach toczenia.

Czołem. Od 7 lat ujeżdżam swojego Unibike Fusion 27,5 z 2015 roku. Mam ramę 23 cale i zmianie mostka na krótszy i podniesieniu go za pomocą adaptera w końcu mam wygodną pozycję dla moich 201 cm wzrostu. Ostatnio zauważyłem, że 98% moich wypraw to asfalt, ścieżki rowerowe mieście i generalnie twarde nawierzchnie. Zacząłem się zastanawiać nad zmianą roweru ale jako, że nie lubię pozbywać się czegoś co działa to pomyślałem, że zamiast kupować nowy rower to podrasuję trochę mój. Po pierwsze wymyśliłem, że obecny amor SR Suntor XCM który właściwie ciągle mam zablokowany wymienię na sztywny widelec aluminiowy. Pozwoli to odchudzić rower z 2 kilo i pewnie na dłuższych jak dla mnie wyprawach będzie trochę lżej. Wybór padł na Mosso M3 Pro. Nie jestem kolarzem, żeby iść w karbon i nie chcę też na widelec wydać 800 czy więcej PLN. Druga sprawa to zmiana kół, obecnie mam 27,5 cala z oponami Schwalbe Land Cruiser Plus 27,5 x2.0 Wymiana z podstawowego Smart Sama dała mi naprawdę sporo, jeździ się szybciej, lżej. Ale pomyślałem, że wsadziłbym obręcze 28 cali z oponami Land Cruiser 28x1,75. Około 10 cm więcej obwodu także przy takim samym przełożeniu powinno być odrobinę szybciej i lżej. Co generalnie sądzicie o moim pomyśle? Całość zamknie mi się w 850 pln i myślę, że miałbym rower lepszy na dłuższe trasy.

Siema mam pytanko bo chciałem wymienić sobie w rowerze koła z 29 na 26 i pytanie czy się w ogóle opłaca chce na tym rowerze trochę poskakać tu zdj roweru

Dzień dobry, po wymianie piasty tylnej (wolnobieg) i założeniu koła okazało się że nie jest ono po środku w ramie, jest trochę na prawo. Czy dopuszczalna jest regulacja koła prawo - lewo za pomocą np podkładek umieszczonych pomiędzy kontry stożków a ramą? Dodam że drugie koło siedzi idealnie w ramie, to które właśnie zaplotłem jest przesunięte. Być może zły dobór piasty lub źle zaplecione? Krótsze szprychy poszły od strony napędu, może tu jest błąd? 😃 Jeśli podobny temat był proszę przenieść.

Servuss, Mam na sprzedaż zestaw kół 700c / 29er na obręczach Velocity Blunt SS, szprychy Sapim Laser, piasta przód to Exposure SP Dynamo 15x100mm (dodaję adapter z szybkozamykaczem Shimano) a tylna to NS Bikes Rotary cassette (na oś 10mm lub załączone śruby). Koła używane, tylne posiada lekką wgniotę nieprzeszkadzającą w uszczelnieniu mlekiem. Przód w jednym miejscu lekko podrapany przez piny pedała innego roweru. Uniwersalny zestaw który może być użyty do górala, grawela, lekkiego bajkpakingu itepe. Waga kompletu około 2025g. Koła wyczyszczone z resztek mleka, założone nowe taśmy Continentala, tarcze mogę zostawić dla zdecydowanego kupującego. Mam też przednią lampę Exposure Revo 800 lumenów w oryginalnym opakowaniu z wszelkimi akcesoriami, którą oddam z kołami za 500zł. Cena: 1200 1000PLN

Dzień dobry, stoję przed zakupem kół karbonowych o stożku 38-40mm. W oko wpadły mi (głównie przez cenę) koła z tematu wątku Newmen Carbon Advanced 38 disc z 2021 roku. Jest to marka od Cube i tylko tyle o tym kole wiem. Jak jest z jego jakością? Zależy mi na sztywności i trwałości.

Witam ponownie, po długiej nieobecności! Mam do Was pytanie. Jakie polecacie serwisy, w których można kupić koła na zamówienie? Znam Daveo oraz Wojczal. Mój ostatni zestaw złożony był u Wojczala i po jakimś czasie popękały mi obręcze przy co drugim nyplu. Wojczala omijam więc szerokim łukiem. Oprócz Daveo gdzie można jeszcze złożyć profesjonalnie koła? Dziękuję i pozdrawiam

Wspominałem na forum o hałasującym tylnym kole mojej meridy. Podczas konserwacji nie wykryto żadnych zniszczeń. Wystarczyło czyszczenie/smarowanie. Ale nabrałem nieco wiedzy o kołach. Mam teraz takie: Obręcz MERIDA COMP CC 20 IWR, materiał: aluminium; szerokość wewnętrzna 20mm. Piasta przód Shimano MT400-B, Piasta tył Shimano MT400-B, kaseta Shimano Deore M4100. No i zastanawiam się nad zamianą ma wyższy model kół. Szerszych, ok 25 mm szerokość wewnętrzna. Mam ofertę na DT Swiss, 1900 zł: Pytania brzmi tak: czy nie jest to dla mnie zbyt wysoka i droga poprzeczka? Biorąc pod uwagę że nie jestem sportowcem, wyczynowcem. Ale jak na moją kondycję oraz poziom mam trudne warunki (62 lata, jazda po Kampinoskim parku, gdzie są spore wydmy, piasek, korzenie, ok 2000 km za sezon). czy nie ma marki tańszej ale podobnej jakości? Albo DT Swiss ale tańszej opcji? Dziękuję za podpowiedzi.

Witam Jestem w posiadaniu gravela kellys soot 30 na obręczach KELLYS Grind Disc 622x17 z oponami Schwalbe Smart Sam 40mm. W najbliższym czasie chciałbym zmienić oponę na coś o szerokości 28mm do jazdy w większości po asfalcie. Jako że zależy mi na systemie tubeless chciałbym się was poradzić co powinienem zrobić aby to osiągnąć: kupić jakieś opony 28mm i bawić sie w uszczelnianie na obecnych obręczach (budżet na opony to ~100-110zł szt.) zamówić składane koła specjalnie pod system tubeless (chciałbym się zmieścić w 1000-1200zł za komplet, nie wiem czy to racjonalny budżet jak za cały zestaw kół z systemem tubeless(?)) Kilka dodatkowych pytań: Gdybym brał same opony do obecnych obręczy, to czy musiałbym brać jakieś z oznaczeniem tubeless ready? na razie mam na oku Vittoria Zaffiro Pro 28mm Ma ktoś jakieś opinie o kołach fabrycznych Kellysa, warto myśleć nad wymianą na coś konkretniejszego?

Jako że ostatnio trafiłem w garażu na skrzynię skarbów, napiszę co mniej więcej w niej znalazłem i nie jest mi potrzebne Jeśli ktoś będzie zainteresowany to opisze więcej szczegółów, zrobię jakieś fotki, wyczyszczę, a co do ceny myślę że się dogadamy: 1. Koło przednie 26" do hamulców szczękowych (v-ki), piasta LX szara, obręcz Vuelta Airline żółta, szprychy nierdzewne (tu poglądowo stare zdjęcie roweru z żółtymi kołami). 2. Koło przednie 26" do szczęk i tarczy, piasta Novatec 41 srebrna, obręcz Alexrims DM18 srebrna, szprychy nierdzewki, tarcza 180mm XT, lekko przypalona ale niezużyta. 3. Koło przednie 26" do tarczy, piasta Hone M600 na CL czarna, obręcz WTB Speed Disc czarna, szprychy nierdzewki czarne (tu można zobaczyć). 4. Hamulec (dźwignia, zacisk, przewód, stare klocki) Hayes Mag czarny, na przód, teraz zapowietrzony, ale przed zdjęciem normalnie działał. 5. Bebechy Hayesa: zacisk Mag, skorodowany, ale cały, trzeba wszystko przeczyścić, ale części do odratowania, zapasowa srebrna dźwignia pompy ze śrubką (nie pompa, sama dźwignia) i bebechy ze dźwigni HFX (tłoczek, uszczelki) ponoć pasują. 6. Przewód hamulcowy Shimano na tył. 7. Kilka lewych korb na kwadrat, aluminiowe, solidne. 8. Booster Tektro do v-ek. 9. V-brake XTR z równoległym prowadzeniem, niby luzy straszne na systemie równoległym, ale dalej brzytwa. Na pivotach trzyma się twardo. 10. V-brake LX Gold z równoległym prowadzeniem. 11. Manetki 3x7 Suntour, aluminiowe, oldshoolowe, sam żałuję, ze nie mam ich do czego założyć, bo 7 biegów 12. Kaseta 9s LX 11-28, świetny stan, bez problemu na nowy łańcuch. 13. Korba Sachs na kwadrat aluminiowa (chyba Quartz?), 5-ramienny pająk, zębatki raczej do wymiany, razem z jakimś podstawowym suportem. 14. Widelec 26" Giant Terrago Cr-Mo gwintowany 1i1/8 cala. 15. Klamki Hamulcowe LX, z trójstopniową regulacją przełożenia. 16. Jakaś przednia przerzutka TOP Swing Shimano. 17. Tarcza hamulcowa 160mm na śruby, niewiadomego pochodzenia, niezjechana. 18. Tarcza hamulcowa 160mm Shimano na CL, nówka niezakładana, do klocków żywicznych, razem z nakrętką.

Do sprzedania zestaw kół Giant SR-2 Disc.SpecyfikacjaObręcz przód: Giant SR-2 DiscObręcz tył: Giant SR-2 DiscPiasta przód: Giant Sport Tracker Road Disc, 100x12mm sztywna oś, 28 szprychPiasta tył: Giant Sport Tracker Road Disc, 142x12mm sztywna oś, 32 szprych.Tarcza przód/tył: Giant conduct hydraulic 160mmUwaga:Tylna piasta jest uszkodzona:- uszkodzone łożysko od strony bębenka,- tuleja na sztywną oś posiada wgniecenia,* mechanizm bębenka jest sprawny,* łożysko od strony tarczy hamulcowej jest sprawne. Zdjęcia na olx: https://www.olx.pl/oferta/zestaw-kol-giant-sr-2-disc-uszkodzona-tylna-piasta-CID767-IDDbh1G.html Cena: 50zł

Lekkie, karbonowe koła pod oponę 27,5". Dane techniczne przód: - Piasta Powerway M81 15x100 - 28 otworów - szprychy Pillar 1422 - obręcz karbonowa wysokość 25mm (wewnętrzny wymiar 30mm) - tubeless hookless - waga 729g Dane techniczne tył: - Piasta Powerway M81 12x142 - 28 otworów - szprychy Pillar 1422 - obręcz karbonowa wysokość 25mm (wewnętrzny wymiar 30mm) - tubeless hookless - driver xD (można wymienić samodzielnie na klasyczny) - waga 869g Koła składałem dla siebie, do lekkiego trailowego roweru, ale plany się zmieniły. Cena 999pln

Heja. Mam sprzedaż koła MTB 29" Koła składane były u Dawida w Daveo.pl w lipcu 2018. Przebieg kółek to 1500km Specyfikacja kół: 1. Piasty DT Swiss 350 Straight Pull 28h Center Lock, bębenek typu Shimano, oś przód 15x100, tył 12x142 2. Obręcze DT Swiss XM421 29er 28h 3. Szprychy Pillar PSR TB2016 czarne 4. Tarcze Shimano XT SM-RT81 Ice Tech Center Lock (180 przód/160 tył) 5. Opona przód Continental Cross King 29x2.2 ProTection 6. Opona tył Race King 29x2.2 ProTection Koła są w systemie tubeless, zalane mleczkiem No Stans. Waga samych kół to 1700g. Waga kompletnego zestawu z tarczami i oponami to 3442g. Stan kół idealny. Foty: LINK DO ZDJĘĆ Cena 1300zl + przesyłka

Mam na sprzedaż nowe koła zdjęte z Emondy. Stan idealny, nie przejechały nawet 1m po sklepie, bo zaraz po wyjęciu z kartonu zostały zdemontowane. Cena 900 zł + wysyłka. Jestem z Poznania, można się umówić (na priv) żeby zobaczyć. Koła sprzedaję z zaciskami Bontragera. Kola Bontrager Race TLR:

Do sprzedania komplet kół szosowych: Shimano DURA ACE C35 Carbon WH-9000 Koła jak nowe! Przebieg tylko 50 km !!! Zamontowane szytki VITTORIA CORSA 25C G+ (najnowszy model z graphenem !!!) Cena sklepowa szytek 650 zł. !!! Z uwagi że potrzebuję pieniędzy za koła chcę jedynie 2700 zł !!! Mega okazyjna cena!! Sprzedaję bez kasety :-) Zdjęcia --> https://tufotki.pl/aePRr

Cześć, mam starego Herculesa po długiej przerwie chciałem zacząć jeździć na rowerze. Na początku chciałem kupić jakiś nowy rower za 4/5k zł ale stwierdziłem, że doprowadzę Herculesa do porządku Od razu powiem że mam 2m wzrostu i ok 140kg wagi chciałem kupić jakieś koło, które byłoby trochę wytrzymalsze od standardowego. Chciałbym to zrobić w miarę budżetowo, żeby najtańszym kosztem zobaczyć czy po prostu znowu złapię tego bakcyla. Koło jakie znalazłem: 28 cali https://allegro.pl/oferta/kola-28-29-airline-plus-ma-rodi-novatec-c-kkpl805-10522793409 Przerzutki mam 7 rzędowe na starym kole jest wolnobieg ale jak zmienię na kasetę to chyba nic się nie stanie???

Dzieńdobrek forumowicze, Trochę z głupoty, trochę zbyt napalony, trochę zachęcony premią w pracy (miłe wspomnienie) postanowiłem zmodernizować swój stary rower - Ghost EBS Comp 29 2014/2015. Rower przeleżał zimę na balkonie bez zabezpieczenia i dorwała go ta ruda ******. Z racji że potrzebowałem na szybko czegoś w góry, a w sklepach puchy, pogadałem z chłopakami na serwisie i postanowiliśmy zainstalować nowy napęd 1x11. W sumie to XT/XTR z korbą SLX. No fajny napęd, nie ma co. Serwisant również odwrócił mostek i tak powstał rower na starej ramie, starych kołach, starej sztycy, starym siodle, starej kierownicy i starym turbo beznajdziejnym widelcu RST. Mając już solidne podstawy chciał bym w kolejnych miesiącach rozbudowywać rower tak żeby na wiosnę 2022 mieć już kompletnie nową maszynę. Planuję nawet pójść na kurs serwisowy i złożyć nowy rower od zera sam. Jednak strasznie słabo znam się na sprzęcie, uwielbiam po prostu jeździć. Rower ma być maszyną 100% XC pod maratony i single tracki. Do każdej innej jazdy posiadam drugi rower z którego jestem mega zadowolony (no chyba że wsadzę tam GRX 1x11 zamiast 2x10). Moje parametry to waga 100-105kg przy wzroście 196cm. Chciałem was prosić o podzielenie się doświadczeniem i pomoc w doborze kolejnych komponentów oraz rady czego szukać, jako że maszynę planuję kończyć raczej na jesieni. A więc kolejno kroki: 1. Mam upolowany widelec RockShox SID 29 RL3 DebonAir 2019 100mm 15x110mm za 2700zł bez manetki. Amortyzator ma rurę sterową długości 17.5cm. Czy to mało czy w sam raz? Nie udało mi się znaleźć żadnych informacji. Reba obecnie kosztuje 2500zł+, recoon 1500zł. No po prostu ten używany SID (podobno przejechał <100km) wydaje mi się fajną opcją. Porządny amortyzator z wyższej półki gotów udźwignąć mój ciężki tyłek i dać mi fajne doznania z jazdy. Tak przynajmniej wynika z recenzji. No i cena względem reby - rewelacja. 2. Chciał bym wymienić jeszcze w obecnej ramie koła i nie wiem jak do tego podejść. Rama ma tylne mocowanie piasty z szybkozamykaczem, amortyzator jest już/będzie pod sztywnego boosta. Jak byście do tego podeszli? Wymiana przedniego koła a tylne dopiero przy wymianie ramy? Czy wymiana obu kół, a w tylnym zmienić tylko piastę z nową ramą na sztywną oś? Opony już są w przeciętnym stanie, koła ciężkie i chcę tubelessa - stąd chęć zmiany kół. 3. Sztyka myk myk - tutaj poczekam na nową ramę, ponieważ obecna ma zewnętrzne prowadzenie pancerzy a jednak chyba wewnętrzne wygrywa estetyką. Szkoda będzie zaraz wymieniać sztycę. Czy sztyce pokroju RockShox Reverb utrzymają mój ciężki tyłek? 4. Kierownica i mostek - czy jest sens wymieniać kierownicę przy starej ramie? W sumie nie widzę przeciwskazań, czy jednak poczekać i dobrać pod geometrię nowej ramy? 5. Rama i tutaj jest najgorzej - nie wiem ani czego szukać, ani jak, ani za ile. Proszę - pomóżcie. Wiem tylko że chcę szukać ramy po sezonie. Karbon? Obawiam się że jestem za ciężki, ale może się mylę? Tytan w XC ma sens? A może po prostu lekka rama z "tego nie pomalujesz"? Jak wspomniałem na początku rower ma służyć 100% do jazdy XC. Nie będzie jeździć po asfalcie (poza odcinkami maratonów), nie będzie jeździć po mieście. Nie będę na nim robić tras po 100km. To ma być rower górski typowo w góry, ale jednocześnie na tyle zwinny żeby zawijać się między drzewami i radzić sobie świetnie na podjazdach i zjazdach. Ma być na tyle sztywny żebym nie czuł pompowania (które przy mojej wadze musi występować). Maszyna do IKSCE jednym słowem. Budżet? Sky is the limit :) A tak poważnie to chodzi o złożenie fajnego roweru dla AMATORA. Moje cele sportowe to pierwsza trzysetka w imprezach dla amatorów. Tak, jak dojadę w ramach pierwszych 300 pozycji będę więcej niż szczęśliwy. Tylko tyle i aż tyle. Na pewno nie chcę kompletować czegoś czego nie potrzebuję, ale chcę czuć satysfakcję z jazdy i z wydanych pieniędzy. Wymagam dużo, ale wydaje mi się to ciekawy projekt do dyskusji. Liczę że jest tutaj grono wariatów którzy zechcą mi uświadomić czego potrzebuję, a czego nie potrzebuję. Będę pewnie dziękował w odpowiedziach, ale też dziękuję z góry każdemu komu chciało się to chociaż przeczytać. * Na zdjęciu widoczny stary rower w pełnej okazałości z oryginalnym osprzętem

Witam. Jestem kompletnym amatorem jazdy. Domyślam się że jest tutaj dużo informacji na ten temat ale jestem tylko kilka dni w kraju i mam za mało czasu. Potrzebuję kupić mocną zaplecioną obręcz 26" . Kaseta 7 rzędowa Shimano z racji osprzętu. Hamulce v brake. Piasta szybkozamykacz. Czy może ktoś wspomóc Swoją wiedzą ? Pozdrawiam

Oferta naszego sklepu jest bardzo szeroka. Kiedyś można ją było przeglądać w wysyłkowym katalogu liczącym około 1000 stron. Obecnie ze względu na fakt, że handel częściami, rowerami, akcesoriami i ubraniami przenosi się do internetu nie wydajemy już corocznego katalogu. Wszystkie dostępne towary są dostępne na naszej stronie internetowej, pokazana jest także ich dostępność zarówno w naszych magazynach jak i w dwóch sklepach stacjonarnych: w Bocholt i w Monachium. W tym wątku będziemy pokazywać rozmaite, ciekawe pod względem wyboru i cen towary lub kategorie towarów z naszej oferty. Koła gotowe i składane. Mamy w ofercie szeroki wybór kół składanych przez nas na miejscu, w centrali (stąd nie są dostępne od ręki). Oto link do oferty kół trekkingowych: https://www.rosebikes.pl/produkty/czesci-rowerowe/koa/trekking/ Tutaj do kół składanych i gotowych dla jeżdżących na szosówkach: https://www.rosebikes.pl/produkty/czesci-rowerowe/koa/rowery-szosowe/ oraz koła MTB: https://www.rosebikes.pl/produkty/czesci-rowerowe/koa/mtb/

Cześć, Planuję zmianę kół w scott scale. Obecne to seryjne syncross xc 39 ,opony kenda sb8, piasty shimano i syncross, kaseta shimano alivio.Amor Marvel expert. Chciałybm zestaw do ok 1000 1200zl, opony bezdętkowe. dodam że nie mam wielkiej wiedzy w temacie. Jeżdzę głównie po lesie/scieżkach teren raczej pagórkowaty. W miarę możliwości maratony. dziekuje za porady znalazłem taki zestaw, macie jakies opinie? http://rowertour.com/shimano-wh-m785-deore-xt-kola-29er-f29-f15-r-29-duplikat-1.html

Cześć, Ukradziono mi bardzo charakterystyczne koła. Być może ktoś z Was się z nimi spotka. Bardzo proszę o pomoc, koła nie były tanie i ciężko dostać zamienniki. Kradzieży dokonano pod koniec listopada w Warszawie w okolicy Kina Femina. Koła są na obręczach Rigida DP18 26 cali, opony Vittoria Rubino 650x23c, z przodu był wentyl 60 mm, z tyłu dętka Kenda wentyl 48 mm. Z tyłu było zostawione 5 najmniejszych zębatek, reszta wyciągnięta, był większy odstęp między szprychami a zębatkami. Gdyby ktoś z Was widział te koła, będę bardzo wdzięczny za informacje.