Lextalionis

Lub Zipp SL 80 Race jeżeli ktoś woli bardziej szosowy 'feel' ale kojarzę, że do tej Pro nowe klamki Srama też całkiem zgrabnie pasują.

Jeżeli kupowany rower ma kable puszczone przez stary to bardzo mocno skłaniałbym się w kierunku elektroniki bo jednak ułatwia to serwis - nie jest to konieczność bo mechaniczne działają bardzo dobrze jeżeli są prawidłowo ustawione ale jeżeli samemu się robi wszystko przy rowerze to fajnie jak nie trzeba przy tych kablach grzebać. W kwesti kół czy karbon czy alu nie ma większego znaczenia. Aluminiowe też mogą być lekkie a lepiej mieć koła na dobry piastach niż takie 100g lżejsze.

Wczoraj przyszło ale dopiero wyciągnąłem z 'szafy'. Żeby nie było że bez części to odebrałem też nowe tarcze hamulcowe i nowe gąbki do kasku.

Pod względem ceny do tego co dostajemy to chyba trudno będzie przebić Cuba z modelami na 2027. Za 13,5k można dostać rower całkowicie w karbonie (rama, koła, kokpit), na Ultegrze Di2 w wadze 7.7kg - LINK Nie wiadomo jak będzie z dostępnością ale cała całościowo pakiet wygląda na bogato. Z modelem Agree jest podobnie jeżeli ma być bardziej racingowo. Pina ładna ale podatek za markę jest tutaj bardzo wysoki. Absolutnie rower musi się podobać - też jestem tego zdania - ale Pinarello wybrałbym tylko wtedy gdybym wiedział, że będę potem jeszcze łądował kasę w wymianę części - w tym wypadku koła więc zakładałbym wydatego 5-6k w niedalekiej przyszłości od zakupu (wiem, można taniej ale ja bym do Piny nie wrzucił kół CSC )

Dzięki. Nie widziałem wcześniej żeby pojawiały się zaciski z 'górskiej' grupy w takim wariancie. Pogrzebałem jeszcze po stronach sklepów i znalazłem, że jednak są oryginalne rozwiązania od Shimano w budżecie, który bardziej opowiada planowanym zastosowaniom. https://www.rowertour.com/p/g12073/hamulec-tarczowy-shimano-bl-mt201-br-ur300

Temat jest taki. Pacjent to Cube Road SL z hamulcami Tektro. Muszę je wymienić i najbardziej pasowałoby mi wrzucić coś od Shimano. Przód i tył pod Flat Mount i prosta kierownica. Czy macie doświadczenie jak działają zaciski typu GRX, 105 czy nawet Tiagra z klamką MTB (pewnie Deore 6100)? Nie wiem czy ze wzgędu na Servo Wave w klamce MTB zaciski będą kompatybilne. Ewentualnie cały set Deore plus adaptery ale chciałbym uniknąć dodatkowych adapterów jeżeli by się dało.

@Veext Gdzie kupowałeś ten przyrząd do zębatki?

Napisz do Inoni. Mam jedną ich czapeczkę z grafiką imprezy rowerowej więc powinni ogarnąć temat.

Pora wejść na nowy level i zacząć sprawdzać ile faktycznie siedzi tej mocy w nogach. Korby Force E1 165mm, pomiar mocy Force E1, zębatka Garbatym 42t i suport BB386

Porównania bezpośredniego z Garminem nie mam ale po ponad 2 latach z Karoo mogę powiedzieć, że jestem bardzo zadowolony. Czytelność ekranu jest bardzo dobra, ustawienie wszystkich ekranów jest dość intuicyjne (chociaż gdyby dało się to zrobić z poziomu telefonu było by wygodniej), nawigacja cała bardzo dobrze i sprawnie przelicza trasę po wyjechaniu poza trasę. Dla mnie bateria nie jest problemem bo wystarcza spokojnie na ok15h jazdy z nawigacją a mam w planach żadnych wyjazdów na 300/400km longiem. Jeżeli ktoś używa Di2 to też może nie być do końca zadowolony bo Shimano nie chce się dzielić łącznością i komunikacja z urządzeniem Srama jest niemożliwa oficjalnie - być może na tym etapie już powstała aplikacja, która łączy Di2 z Karoo ale ja tego nie śledzę.

Coraz więcej rowerów tej marki widuje się 'w terenie'. Mimo braku długodystansowego testu uważasz, że jest to rower porównywalny z takim np Eskerem? Znajoma szuka właśnie grawela i zastanawiam się czy na te w ogóle zwracać uwagę.

VCLS to jest produkt Ergona z logo Canyona właśnie. Znajomy też użytkuje tą sztycę od dawien dawna i nic złego nie miał do powiedzenia ale gdzieś trafiłem na opinię, że tam się syf dostaje między te elementy i potrafi głosno się odzywać. Co do ceny to Ergon kosztuje w okolicach 800zł a za sztycę karbonową płąciłem w okolicach 600zł więc to nie jest jakiś drastyczny przeskok.

Wydaje mi się, że ten produkt z czasem się trochę zmieniał. Jak patrzyłem na ich stronę na przełomie roku (wtedy kiedy miałem taką zamontowaną u siebie) to dostępna była w 3 różnych wariantach. Być może ta, którą ja używałem była już poprawiona bo nie zaobserwowałem żadnych dźwięków ani problemów z przesuwającym się siodełkiem. Cały czas po głowie chodzi mi myśl żeby do gravela wrzucić sztycę Ergona - wagowo to podobnie jak każda inna carbonowa a też pracuje. Fakt, że mam dwie skrajne opinie o tej sztycy mnie wstrzymuje.

@pecio Dlaczego Redshifta odradzasz? Zeszłej zimy pożyczyłem Redshifta od znajomego i testowałem przez 3 miesiące. Nie pamiętam, która to jest dokładnie wersja tej sztycy bo jest ich kilka ale bardzo fajnie ten patent się sprawdzał i w mojej opini jedynym minuesem jest waga tego rozwiązania, ale dla autora to nie ma znaczenia. Jeżeli szukasz amortyzowanej sztycy to ten Redshift wydaje się być fajną opcją. Jeżeli nie to nie ma żadnego znaczenia czy kupisz aluminiową czy karbonową w tym przypadku.

Bo fajnie mi się sprawdzał ten smar Wolf Tootha. Chyba najlepiej ze wszystkich, które testowałem w grawelu. Ale ostatnio mnie namówili na wosk i zobaczymy jak to działa. Więc, żeby nie było nie na temat to u mnie: - wosk BIKE7 Pro Wax - łańcuch SRAM Rival AXS E1 - klocki JAGWIRE DCA716 do commutera - tarcze SWISS STOP Catalyst One też do commutera - skawa SKS Infinity Sidebag (na wymianę sakwy AGU, która trafiła na reklamację)

Przyszedł następca wysłużonej Prox Vega. Zobaczymy jak to się sprawdzi. Przy okazji chciałem sobie życie ułatwić i zainstalowałem na swoim Karoo apkę od lenne0815 żeby przednią EVO1700 kontrolować z poziomu komputerka. Niby apka działa ale średnio mi to leży i chcąc wrócić do oryginalnego rozwiązania okazało się, że przycisk na obudowie nie przestał reagować i lampką można sterować tylko przez apkę - no... nie polecam. Dodatkowo zobaczymy co to za hype na wentyle od BBB - nie powiem wyglądają całkiem, całkiem...

Mocno zastanawiałem się nad Evanlite kiedy kupowałem swoje koła (co prawda ja do gravela). Dandy odpuściłem przede wszystkim z powodu absurdalnej wtedy ceny i tylko opcji hookless. Ostatecznie trafiłem dobrą promocję na koła Vinci i na te się zdecydowałem. Po prawie 5tys przejechanych kilometrów koła sprawują się bardzo dobrze. VINCI SCUDO na DT240 będą w tej samej wadze co Dandy Horse a są 400zł tańsze. Od Evanlite 100g lżejsze i 500zł tańsze. Dodatkową zaletą jest fakt że nie trzeba używać taśmy do tubelessa. Nie twierdzę, że to najlepsza opcja ale warto dorzucić do zstawienia.

@szajbna A dlaczego ogolone nogi można tylko na wyścigach? Zyski aerodynamiczne to jest tylko jeden z nielicznych powodów dla których się to robi i dla amatora właściwie kompletnie nieistotny bo dla niego będzie to zysk 1 minuty na dystansie 200km. Ogolone nogi akurat zdecydowanie ładniej wyglądają jak się jeździ w obciślakach. A największy zysk jest wtedy kiedy zaliczysz szlifa na asfalcie czy gałęzie pocharatają nogę - łatwiej potem takie rany doprowadzić do ładu. Co do samych koszulek to mi to kompletnie nie przeszkadza jak ktoś jeździ w koszulce UAE czy innej Vismy. Koszulki piłkarskie, hokejowe czy każdego innego teamu niezależnie od dyscypliny fani noszą na co dzień i nikogo to w oczy nie kłuje (poza pewnym społecznym marginesem, który sam fakt, że ktoś kibicuje innej drużynie uważa za obrazę na honorze i musi "bronić własnych wartości"). Więc jak ktoś w taki sposób chce pokazać, że sercem jest za tym czy innym pro teamem to niech sobie jeździ w czym chce.

@Eathan to jest akurat bardzo dobre pytanie W przypadku Apexa i Rivala generacji D2 jedyna różnica jest taka, że Apex ma tylko jedno kółeczko łożyskowane a drugie jest na tulei ślizgowej (co powoduje, że Apex jest chyba 6g lżejszy . Force ma chyba swoje osobne kółeczka ale też odrobine inne materiały w korpusie żeby obniżyć wagę więc wydaje mi się, że nie będzie tak 1:1 jak w przypadku tańszych odpowiedników.

Jak wymienisz kółeczka w przerzutce to właściwie będziesz mieć Rivala

Ja nie miałem tego problemu z butami NW ale unikam tej marki z powodu ich systemu zapinania, które działa do pierwszej jazdy w błocie. Mechanizm służący do zwalnania linki jak się zapcha to kaplica. Musiałem się wycinać z butów bo nie dało się ich rozpiąć i zdjąć, a tego elementu nie da sięwymienić; próby czyszczenia też nie przyniosły skutków. Ostatnio na zawodach, gdzie było trochę błota, też pomagałem komuś 'zerwać' buty ze stopy bo nie chciały się do końca rozpiąć.

@smw44199 Masz na myśli Magicshine czy Rockbros? @cervandes Producent podaje, że Seeme 200 w trybie eco może świecić nawet 132h - zakładam, że wtedy to dodatkowe podświetlenie nie jest włączone. Jest też wersja Seeme 150 bez tej dodatkowej soczewki. Mam EVO 1700, z której jestem bardzo zadowolony, dlatego w pierwszej kolejności spojrzałem na ofertę tej marki. Ravemen CL01 też wygląda ciekawie. Mocno zwiększa widoczność boczną.

Możecie polecić jakąś lampkę na tył. Mój stary Prox w końcu się poddał po chyba 8latach i przyszła pora na zmianę. Co bym chciał żeby miała: 1. Lampka ma być raczej nieduża i montowana do prętów siodełka zamiast sztycy (najlepiej na garminowskim standardzie). 2. Wieczorami często jeżdżę w grupie więc powinna mieć jakiś tryb, który nie oślepia (dlatego Flarę raczej odrzucam) 3. Startując w zawodach czasami jest wymóg żeby tył świecił przez cały czas przejazdu więc tak te 10h powinna być wstanie wytrzymać. 4. Dodatkowe bajery jak 'światła hamowania' nie są mi potrzebna i jeżeli jest to fajnie jak by można to wyłączyć. 5. Budżet... tak do 200zł. Moją uwagę przykuł model MagicShine Seemee 200 V3.0 ale z racji, że od dawna nie mam rozeznania to może macie coś ciekawszego.

Mi się trochę gratów nazbierało przed i po weekendzie: 1. Lemondka Van Rysel z decathlona - kupiłem jakąś tańszą żeby zobaczyć czy warto wykorzystać na zawodach. Jak bym miał tego używać częściej kupiłbym Zipp'a i podniósł podkładkami ze 3cm wyżej. 2. Sram Blips AXS do lemondki 3. Owijak Sram również do lemondki 4. Nowe gumy do łap Apex'a - kupiłem od Rivala; mają trochę inną fakturę na tej gumie ale poza tym to dokładnie to samo. 5. Okulary Julbo Density 0-3. Lekkie to jest niesamowicie i leży na nosie lepiej niż Sutro - ani razu nie musiałem poprawiać ich w trakcie jazdy. 6. Zestaw do łożysk z Aliexpres - myślałem, że to jest to samo co Ztto ale jednak nie do końca. 7. Smar do ratcheta 8. Tarcze hamulcowe III Pro - jeszcze nie wiem do którego roweru pójdą ale za 4dyszki żal było nie brać. Ktoś ich używa? Widziałem sporo pozytywnych opinii.

Pierwsze co się nasuwa to źle dobrany but. Większy rozmiar oznacza więcej miejsca ale też powoduje, że stopa nie jest odpowiednio stabilizowana i jeżeli rusza się w trakcie jazdy to może powodować dyskomfort. Same bloki mogą też powodować takie dolegliwości. Jeżeli podeszwa w bucie jest zbyt miękka to blok powoduje punktowy nacisk na stopę i może skutkować właśnie drętwieniem palców.