gnomon

No tak szczegolnie jak takie alu jest tak zrobione ze jest wiotkie, albo pęka na łączeniu korony i sterówki... Moje doswiadczenia z widłami alu sa trakie: 1. Stevens 5 Xlite Cross -widelec odłaczyl sie od sterowki - rower uzywany tylko w miescie tarcza 180mm - myśle ze nie wytrzymał hamowania i masy - poległ w chyba 3cim sezonie -uzytkowaia przebieg z 7tys km na oko. 2. Force Alu wideł - mam to w Crossie aktualnie - wiotkie, co ostrzejszy zakręt albo depnięcie - tarcza dzwoni 3. Mialem kiedys Widelec Accenta z roweru przelajowego - o tak, tamten byl dobrze uspawany, solidny i sztywny tak że zęby dzwoniły. Miałem 2 rowery na widłach stalowych cro-mo - Charge Plug 5 i Trek FX (dokladnego modelu nie pameitam ale rower z okolic 2005 roku) - oba rowery na tarczach, pięknie nie to jeździło, nic nie dzowniło - nc nie chciało się zepsuć Wolę stal niż alu i tyle ...ok ja bym pewnie i tak doplacil do Carbona, ale alumiaka bym unikał.

Mit problemów z kołami wynikających z małej ilości szprych według mnie dawno upadł. Mam dwa rowery "szosowe" do wożenia gabarytów 😉 Gravela i Szoske road+. Gravel ma 24 w obu kołach, a road+ ma 28h z tyłu, przód 24h i tylko w Road+ mam problem, i tylko w tym tylnym kole, że od czasu do czasu pęka mi tam nypel, a po tych nyplach widać że sie utleniają, nie wiem ile maja te kola nalatane pewnie ponad 10tys km w miescie. Z plecakiem waże koło 100kg. Nie jestem gruby a duży Latam po miescie pełnym ogniem. W Gravelu natomiast koła na 24h są zupełnie bezobsługowe, a tez przleciały swoje, conajmniej 6tys km w samym gravelu a wczesniej miałem je chyba w jakims innym pociskaczu i już straciłem rachubę. Oczywiście wiele zależy z czego te koła w DEcathlonach są poskładane - moje koła to skłądaki na obreczach DT i piastach 350s. Nyple i szprychy SAPIM. No i ddruga sprawa....jak poruszasz się rowerem na jakiś drogich Carbonowych kołach - to nabywasz umiejętność omijaia wszelkich dziur i dzywnych miejsc które mogą zepsuć koło/przebic ....taka jazda prowadzi do tego, że jeżdżąc pozniej byleczym i byle gdzie, masz tego skilla do omijania wszystkiego niejako z automatu w głowie TO na bank pomaga w długowieczności kół. Z resztą, spójrz na np oferte kół systemowych DT do Gravela czy Endurance - tam wszystkie koła maja 24h - przynajmniej te Carbonowe.

Dlatego pisałem czy był kontakt wzrokowy ...jak takiego nie ma, bo lampi sie w lewo, to ciezko żeby widzial rowerzyste. Rowerzysta też nie może byc na autopilocie i leciec na oslep, jego też obowiązuje zasada ograniczonego zaufania. Sam miałem w życiu conajmniej 2 sytuacje, gdy gośc w sanochodzie swiadomie, widzac mnie że jade prawidlowo po ddr, wjeżdzal mi pod koła, nawwet patrzyl mi sie w oczy.

Miał jeden powód - jesli tylko powie kierujący samochodem , że widział rowerzystę przed zderzeniem, to nie mogł w niego wjechac bezkarnie - wynika to wprost z zasady ograniczonego zaufania - nie można ślepo korzystać ze swojego pierwszeństwa, gdy widzimy, że ktoś się nie stosuj do podporządkowania - zasada nadrzędna to unikanie zdarzenia. Pytanie, jesli samochód wjechał na niego przodem, jak to zrobił ślepy ? Co innego gdyby wjechał rowerzysta w bok tj błotnik, wtedy w tym miejscu można pwoiedzieć że Kierujący samochodem 100% niewinny - bo to samochód był pierwszy w tym miejscu w którym wjechał na niego rower. Wiec z tym 100% kolego to bym tak nie szalał. Zatem pytanie, czy był kontakt wzrokowy - czy w jakiś sposób poczułeś, żę daje Tobie przejechać przezd maską ? I jesli tak to czy wjechał w Ciebei jak już tam byłes - tj dostałes przodem samochodu. Bo można sobie nawet wyobrazić nawet sytuację, że ktos kogoś "wpuszcza", a pozniej specjalnie w niego wjeżdza, korzystając z pierszeństwa swojego. I taki numer to powinien wtedy skutkować zabraaniem prawa jazdy i skierowaniem na badania.

No tak, sztywna oś musi być, w takim crossie za 2,3k....jeszcze żeby była z tyłu, to myślę że można by sie tymi sztywnymi ośkami podniecać. Chyba głowna zaletaa sztywnej osi w takim rowerze, to że jak się go zostawi pod sklepem, to złodziej z gołymi łapami chcąc ukraść koło nie da rady, musi miec multitoola a i sąsiad psikusa luzując koło, nie zrobi

Fajny, nie wiedziałam że cross robi takie wynalazki. Ale takki juz Marin DSX 2 2026 ma carbonowy widelec ;-)) A zwykly Dsx ma wideł cro-mo i kosztuje 2540pln. Wolałbym cro-mo niz alu wideł, no chyba ze starczy monet na carbon. https://m.olx.pl/d/oferta/rower-flat-bar-gravel-marin-dsx2-1x12-deore-hydraulika-rozm-l-CID767-ID1aSBIA.html?search_reason=search|organic O jaki fajny! https://m.olx.pl/d/oferta/marin-dsx2-rozm-l-gravel-tubeless-upgrade-CID767-ID184CHg.html?search_reason=search|organic I tym bym jezdzil, do kosciola i po lesie. No może tylko opony bym zmienił na bardziej miejskie.

Tak ....MTB do miasta, najlepiej Full albo nawet FATBike...to jak jazda Samochodem terenowym na oponach do jazdy offroad w miescie - kupa pary psu w ZAD. Największa przeszkoda terenowa - krawężnik - no nie róbmy jaj - pod krawężnik i tak nikt nie wjeżdża na ślepo, waląc kołem i prosząc sie o kapcia. Tylko podrzuca koła zarówno przednie jak i tylne - jak umie..... a druga sprawa infrastruktura miejska, tam gdzie można jezdzic rowerem, raczej powinna byc dostosowana, więc podjazdy powinny być wygodne. OK rozumiem że z dzieciakiem do lat 10można śmigać po zwykłych chodnikach - ale to tez nie mogą byc prędkości 30kmph tylko zbliżone do pieszych. W mieście nie ma przeszkód, żeby pchać sie tam MTB. Ja bym brał sztywnego Crossa. Na sensownej kiszce obleci wszystkie tematy które wskazałeś.

Weź może przeredaguj z AI , bo ciężko to czytać, a ai uczciwie Ci sprawdzi i powie że bełkoczesz . Z opisu wynika, że nie dasz rady tego sam zrobić.

ale chyba zły dział wybrałeś kolego...to powinno być w giełdzie.

Raczej nieaplikowalne rozwiązanie do rowerów na gwarancji 😆

Moim zdaniem takie cos powinno wypaśc na IFie prędkości minimalnej, zarówno varii jak i poruszających się obiektów, które detektuje...powinna iść spać i nie tracić prądu na głupoty. Ale może jest jakis ukryty scenariusz, typu staczający sie na kogos pojazd z podjazdu, w któremu strzelił ręczny Jesli jesteś plecami, możesz nie słyszeć że coś się zbliża i bedzie chciało cię taranować.

Jest JEDEN zasadniczy powód dla ktorego warto.... nie bedziesz już musiał się więcej zastanawiać czy potrzebujesz karbonowych kół ja też sie ostatnio skusiłem na grawelowe carbonity, sympatyczny jegomość z miasta wrzucił na OLXa prawie nowki w swietnej cenie, nie moglem przejsc obok

jaki model, patrzyłeś na YT ? bo to zapewne już ktoś rozbierał...

szanuje takie hobby...ale z drugiej strony - patrzac na to co czasem potrafi odwalić garmin, to wyglada jakby u nich testowała ekipa ciapatych ....powinien Was wziasc na etat full remote.

Na moje, to dostępność elementów 11s czasem potrafi byc mocno problematyczna. od COvidu w zasdzie mam wrażenie, że niewiele sie zmieniło i chyba się już nie zmieni. Ja, jakbym miał opcje rozstania sie z 11s di2 w dobrej cenie, to bym z niej skorzystał i wsiadł na 12s. Chodzi o to jak np uszkodzisz przerzutkę lub klamkę.... czy za nabycie takiego elementu nie bedą chcieli kosmicznej kasy, a jesli wogole nie będize dostepny ? w przypadku np RD-R8050 juz jest tak od dawna że nie ma tylnych przezrzutek, Ultegry od Covidu niedostępne, czasem gdzies pojawia sie jakas DA w cenie 2k+ ....no ale jak ktoś np miał Ultegre GS ? BRak. JAk jest z GRXami DI2 ? nie wiem bo nie sledziłem....czasem widze jakis set na OLX....ale myślę że na bank coby się nie działo to z 12s ten problem nie istnieje do czasu wydania nastepnej ewolucji, ktora znow przestanie być kompatybilna wstecznie. A co do wyswietlacza, nie da sie tego wyswietlic na licnziku ? Chyba jest taka opcja w Gamrinach. https://suport.garmin.com/pl-PL/?faq=qBnD0bXiLT7g6qMyExVRc9 Wiec na każdym licnziku powinno smigać.