gnomon

ja tam nie dokrecam na wiecej niz 15Nm.... Nie wiem czemu na wielu oskach jest podane te 20Nm....mam kola na 350s i 240s i nigdie nie ciagnie mi łaancucha. Dokrecam na około 14Nm..... w sumie np na Oskach Maxle podane sa monety typu 13Nm max - raz kupujac nowy rower tak mi dokrecili ośke, że w serwisie musieli ja wykrętakami wyjmować.

JA bym to wymienił na M. Sam mając 189cm i patrząc na reach/staack tych rowerów, to startowałbym od M Moje Lki i XL ka sa mniejsze niż ten DEcathlonowy jamnik. Nie zbliżam się do reacha 400m na rowerach barankowych.

Podstawowa roznica, i w zasadzie głowna, to że nie trzeba trymowac. To najwiekszy plus, który według mnie jest wart kupna di2 w napedach typu 2x1X ....i dlatego też niewarto mieć di2 w napędach 1x. Druga różnica, no to mamy klik w guzik zamiast machnięcia wajchą. Czyli wrzucanie na wieksze zębatki jest przyjemniejsze, zrzucanie w zasadzie bez istotnej roʻznicy.

Jednak odszczekuje....na bank rower lepiej skręca. Sztywnosc boczna ? mam takie testowe slalomy i pieknie teraz śmigam pełnym ogniem z dużym zapasem na sporym komforcie

https://wertykal.com/upload/fulcrumspareparts/2020_Fulcrum_Spare_Parts_Road_Rev05_01_2021.pdf Pogladowy spec. Nie wiem ktory masz rok produkcji, ale pewnie po elementach dojdziesz..

Shipping Item does not ship to Poland From Sebring, Florida, United States

:-))) to trzeba pisac do wsparcia klienta Colnago....albo do jakiegos veloartu czy gdzie tow Polando można kupić 😉 na forum watpie żeby ktos miał klin do Bianchi...a Ty tu z Colnago .

Calkiem przypadkiem wpadly mi w rece koła DT erc 1600 35mm ..szybki swap moich starych wlasnorecznie skladanych z dt 350s, r460db, szprychy dt, na te erc...roznica wagi rowno po 65g na kole. 🙂 opony 35C Gravelking Slick. Wnioski: 1. Czy jezdzi sie szybciej - chyba nie 🙂 2. Czy jest bardziej komfortowo- hmm chyba nie, poprzednio tez bylo dobrze 🙂 3. Czy jest jakas inna roznica - hmm moze troche szumi po karbonowemu, opona ma 36.5mm a miala 35mm 4. No to co sie zmieniło - komfort psychiczny, że juz nie trzeba kombinowac z kołami 🙂 no chyba żeby isc w Grc, bedzie 32mm zew 🙂 ahh chyba zatem nietrafione. Edyta, a wiem co sie zmieniło...wiecej smaru na ratchecie, ciszej było. 😉 Ale koła polecam, lataja po olx nowe, zdjete z canyonow i innych ridleyow w dobrych cenach. Od Erc 1400 rozni je tylko piasta.

Rower to nie tylko fun z jazdy, niektórzy maja tez sporo zabawy z grzebaniem/upgrejdami - ale tu tak jak ze wszystkim, to powinno byc zbalansowane odpowiednio....chociaż wyobrażam sobie też, żę ktoś np będzie chciał miec rower na którym MVDP czy TADEJ wygrywaja klasyki...a może na nim nawet nie jeździć, a tylko ogladac wiszący na ścianie jak ma 70koła na taki "ekstras" to w sumie jego sprawa.... Ok rozumiem, że są ludzie którzy nie jeżdżą i myslą że nadrobią sprzętem.... ale to każda jazda poza domem weryfikuje takich specjalistów....ich pieniądzew sumie są głupsze sposoby przepalanie kasy, np używki

Jadąc za TIRem można wysnuć że nawet koła MTB będą zaiste, jesli tylko zmieszczą sie w ramę.

No ale nie masz tu kluczowego ...czylli jaka moc byla generowana jak i warun byl inny ;-))) Tak czy siak nie znam nikogo kto by zwolnił przez karbonowe stożki POrównanie ma sens jesli odbywa sie w identycznych lub najbardziej zbliżonych warunkach.

Karol z Gassow ma dokladnie takie testy na swoim YT. Porownywał drogie markowe vs chinskie tanie, oraz drogie carbonowe vs alumiaki. Ta sama opona, ten sam warun, ta sama moc...wyniki pokazuje jako różnica czasu. A co do jednego z poprzednich wpisów o tym że szosa musi być radykalna, niewygodna :-)) to soe sprawdza na krótkim dystansie...tu jest zawsze suwak koszt-korzyść - co by nie robic, niewygoda przekłada się na wydajność, im niewygodniej tym trudniej performować na maksymalnym poziomie, a im dłużej to trwa tym....wiec zawsze znajdzie sie ktoś, na podobnym poziomie wytrenowania, komu będzie wygodniej, i wygra.

To Opony OK. Mogą spokojnie zostać... ale to co piszesz o składaniu bo masz piastę - no NIE. To nie może być ukręcone u kogoś na jakiejś carbonowej obręczy - Masz 4tys PLN - zaczaj się na OLXach np (chociaż teraz b.zły moment bo boom startu sezonu, sprzedaje sie pewnei wszytko). Można kupic nowe koła za te pieniądze markowe. EW nowy komplet od polskich kołodizejów typu Vinci, Dandy czy Evan.

To jak kupisz koła o stożku ok 45mm (niższych nie ma sensu, chyba, że chcesz robic lekki rower - ale to zdaje się nie Twój przypadek) to na wzrost komfortu bym nie liczył, nawet raczej będzie w drugą stronę 😆 sztywniej, gdy kupisz jakies sensowne koła. Jesli ma być szybko, to trzeba do tego jeszcze szybkie opony typu GP5000. Tak sie składa, że mam 3 komplety: FFWD 45 Ryoty na DT z Mavic Yksion UST 28mm, DT ERC 1400 47mm na GP5000 28mm i podobne do Twoich RR511 z DT 350s na Conti 4Season 28mm - i czuć z te alumiaki z tymi kapciami odstają straszliwie jesli chodzi o prędkości. NA plus rr511 że to mega pancerna obręcz i dość sztywne - te koła używam jako zimowe ew pozimowe, gdy jeszcze kupa śmiecia na ulicach/DDRach.

No tak. Sek w tym ze obrecze nie zawsze sa proste, nawet te od dt serii 4xx bywaja fabrycznie krzywe. Dodatkowo wkladajac podkladki pod nyple, one tez musza sie "uleżeć". Wiec nie da sie zrobic tak, że każdy nypel przekrecisz 10x i koło bedzie idealne 😉