karczk

@Krystian_K Z ciekawości zapytam o pressfit. Jak z jakością wykonania? Nie wiem czy miałeś okazję wymieniać/rozbierać. Jest tam goły karbon, jakaś metalowa wklejona wkładka? Suport wchodzi prawidłowo (nie za luźno/ciasno)?

1) Najlepiej dociskać śrubę podczas odkręcania, bo wtedy jest mniejsze ryzyko, że klucz się ześliźnie i uszkodzi główkę. 2) Uszkodzona główka - spróbować wbić w nią nasadkę z gwiazdką (torx) i wtedy spróbować odkręcić. 3) Uszkodzona główka - użyć wykrętaka, który podczas wykręcania będzie się na początku wkręcać w uszkodzoną śrubę, a później ruszy docelową śrubę.

WTB Nano Air TPU 29" 1.9-2.5 48mm (~85 zł) Kilka postów wcześniej napisałem trochę o tej dętce. Czas na pierwsze wnioski: montowałem jak zwykłą dętkę, nie traktowałem jej delikatnie obręcz miała już taśmę pod mleko napompowałem do 25 PSI, po miesiącu stania w garażu ubyło 8 PSI; butylowa straciła tylko 2 PSI napompowałem ponownie do 25 PSI i dobrze trzyma ciśnienie; przez ostatnie 2 tyg. kilka razy jeździłem i sprawdzałem ciśnienie - nie zauważyłem ubytku (w granicach 1 PSI) wentyl dobrej jakości, pompka za każdym razem dobrze "chwytała" Póki co jestem zadowolony, szkoda tylko, że wentyl nie jest przykręcany do obręczy. Kolejna opinia na koniec sezonu, lub jak coś złego się wcześniej przydarzy

Tak

Moim zdaniem wszystko ok, jeśli nie skaczesz z większych dropów, nie zjeżdżasz ze stromych ścianek gdzie na dole jest płasko itp. to ciężko wykorzystać cały jego potencjał. Możliwe, że na te trasy które jeździsz masz po prostu za duży skok. To nie ma być tak, że trzeba wykorzystać cały skok, bo inaczej na korzeniach rower będzie zbyt "miękki" i będzie za mocno pracować góra/dół. Poza tym, końcówka skoku często jest progresywna, co jest fajne dla sytuacji awaryjnych, a ciężko będzie go domknąć na parkingu.

Widziałem, że mają też pod DUB, np. BB4129SR (https://sklep.token-polska.pl/suport-bb4129sr-p-603.html).

Ja u siebie przeszedłem ze standardowego (wciskanego) pressfit-a shimano na token-a, który jest dodatkowo skręcany. Ma sztywniejszą konstrukcję niż zwykły plastikowy. Do montażu wystarczy klucz, taki jak do hamulców centerlock. Póki co mam zrobione na nim 1200 km i nic nie strzela jak to miało miejsce wcześniej. W przyszłości zamierzam tylko wymienić same łożyska (dedykowany wybijak) i już go nie ruszać

Nie mógłbym pić rosołku na spokojnie, a co ze sztycą opuszczaną?! Ja bym poszedł o krok dalej: Nie tylko zabezpieczy, ale powrót siodełka do góry będzie jeszcze szybszy 🚀

@morfeusz1805 Może to będzie przydatne:

@chudzinki Zapłacić kartą zamiast BLIK-iem lub przelewem.

@PawelW84 Dzięki za ostrzeżenie. Jeżeli zapłaciłeś kartą Visa lub Mastercard to najprościej użyć opcji chargeback. To dobra metoda na nieuczciwych sprzedawców, działa to całkiem nieźle w praktyce. Dwa razy musiałem tego użyć i kasę otrzymałem z powrotem. Wystarczyło użyć zgłoszenia przez stronę banku + załączyć historię (np. taki screen jaki masz). Jeśli nie, to polecam używać tylko takiej opcji w przyszłości, jeśli kupujesz z mniejszych sklepów bez dodatkowej ochrony (np. allegro).

Przez ten wątek też przeszła mnie myśl czy by nie wymienić zapasowej dętki na mniejsza (TPU) i znalazłoby się miejsce na taką pompkę 😅

@Eathan 10 Nm to za mało (link który wkleiłeś), może z przodu w niektórych rowerach będzie na styk, ale z tyłu to już zdecydowanie wyższe przedziały występują (np. 12-15 Nm). Z przodu czasami też potrafi być więcej, ja na przykład z przodu mam 15-20 Nm (widelec DT Swiss).

@kazkyy Do kół będzie wystarczający, bo tam często jest spory margines np. 12-15 Nm, 15-20 Nm itp. Musiałbyś sprawdzić w specyfikacji widelca/ramy. Klucz jest tani i mało znanej marki, ale jak będziesz celować w środkową wartość to nawet jeśli później starci na dokładności 1-2 Nm to nie będzie problemu Btw, pewnie chodziło Tobie o sztywną oś, a nie sztycę Gdzie go nie wykorzystasz: dokręcanie kasety (40 Nm), tarczy hamulcowej centerlock (40 Nm), pedałów (35-40 Nm). To tak dla szerszego spojrzenia.

W dużym skrócie nie, nie da się. Najlepiej jakbyś napisał jaki masz dokładnie rower to będzie łatwiej doradzić. Jeśli masz QR to znaczy, że z przodu masz szerokość 100 mm, a z tyłu 135 lub 141. Koła X1900 są pod sztywne osie, czyli 110 z przodu i 148 z tyłu. Z przodu nie ma szans, bez wymiany amortyzatora, a z tyłu też nie bo pod piastę DT370 nie ma endcapów z przejściem na QR. Dopiero piasta DT350 ma takie możliwości, ale to już droższe koła.