karczk

@cervandes U mnie pierwsze łożyska z tokena padły po 1450 km, drugie po 1300 km. Już zaczęły się trzaski, ale nadal obracały się niby ok. Przeszlifowałem pressfita (rama aluminiowa), bo miał złe wymiary i wróciłem do MT800. Od tego czasu zrobiłem 1200 km więc jeszcze za wcześnie na głębsze wnioski. MT800 wciskany kosztuje tylko 60 zł w CR z darmową przesyłką, a przy okazji jest lepiej uszczelniony od tokena. Jak czytałem różne opinie to ludzie często narzekają na jakość łożysk w tokenie. Do tokena już nie wrócę.

Tak zwana jazda na kole, 20-30% mniejsze opory powietrza. Można sobie za kimś chwilę odpocząć, a później wyprzedzić

Nie podoba mi się ten projekt. Trochę nie rozumiem w co celowali, bo wyszło coś pomiędzy XC, a trail. 2-3 miesiące temu premierę miał Tallboy 6, a kosztuje tyle samo, gdzie moim zdaniem ten drugi rower jest o wiele ciekawszą propozycją.

https://www.bike24.pl/produkty/1036164 RockShox Pike Select Charger RC Debon Air 29" Widelec amortyzowany - 140mm - 44mm Offset - Tapered - 15x110mm Boost Za 217 euro, niezła okazja jak ktoś składa traila. Bez oryginalnego opakowania, pewnie OEM.

Ten przegub to fachowo pokrętło uchylne. To tak przy okazji, bo też polecam mieć coś takiego w domowym warsztacie. Za stówkę można już coś porządnego kupić. Bardzo przydaje się do kół w samochodzie.

@chester_jds Fajnie, że się udało Faktycznie, wygląda że oś była ok. Warto zerknąć na gwint w ramie/haku, może tam jest coś nie tak - krzywy gwint lub jakiś inny problem. Na pewno jak będziesz wkręcać nową oś placami, to wyczujesz czy wkręca się bez problemu do końca bez użycia klucza. @przecietny.kolarz Zależy od producenta, z przodu powinienem mieć 15-20 Nm. Stosuje 18 Nm, odkręcam bez problemów. Pewnie dużo zależy od materiałów z których są wykonane komponenty.

10 stron o chińskich dętkach z drobnymi wyjątkami, tam prawie nic ciekawego nie znajdziesz. Schwalbe Aerothan Race TPU WTB NanoAir TPU Vittoria Ultra Light Speed TPU Warto te przejrzeć, może jeszcze TPU PIRELLI P Zero SmarTube. Zwróć uwagę na długość wentyla.

Zostawię jedną rzecz do przemyśleń. Po co specjalnie zamawiać torxa, skoro na rynku są wykrętaki? Torxa będzie trzeba wbić głęboko, żeby dobrze trzymał. Wykretak wystarczy tylko trochę wbić, późnej sam się „wygryzie” podczas odkręcania.

Na szybkiego: - wbić torx-a w gniazdo i nim spróbować odkręcić - chwycić główkę kluczem typu żabka i tak spróbować odkręcić; można zrobić też drobne rysy/nacięcia na główce żeby żabka się nie ślizgała Dobrej jakości wykrętak: https://allegro.pl/oferta/bahco-bwmsp1505-wykretak-do-usuwania-urwanych-srub-6-mm-16215219464 Na początku zwoju ma 6,4 mm, a pod koniec o 1 mm więcej. Powodzenia

Kupić wykrętak, lekko wbić i wykręcić kluczem nasadowym.

@dynayl Tak jak napisał @Patron920, trzeba zakładać na mokro, najlepiej dodać jeszcze trochę płynu do naczyń. Porządne opony z brązowym paskiem produkuje Vittoria. Mają dwie wersje kolorystyczne: https://int.vittoria.com/collections/gravel-endurance-tyres?filter.v.option.size=700x37c Ostrzegam tylko, że ich opony ciężko się zakłada

Dorzucę do listy narzędzi dla tych, którzy mają problem z pressfitem - sprawdzian średnicowy nastawny (np. firmy Limit 32-54 mm, 30-40 zł). Najpierw na suwmiarce ustawiamy 40,95 mm (jeśli ktoś ma mufę typu "41 mm") i blokujemy śrubą. To jest minimalny wymiar, który powinien mieć otwór w ramie. Następnie w szczęki suwmiarki wkładamy sprawdzian i blokujemy jego nastawę. Od tej pory, używamy sprawdzianu jako całkiem wygodnego narzędzia do sprawdzenia mufy w rowerze. Nie jest to idealne, ale znacznie lepsze niż sama suwmiarka, którą wcale nie jest tak prosto poprawnie sprawdzić średnicę w paru miejscach, łatwo o błąd gdzie się oprą ostre szczęki. Takim sprawdzianem, możemy też obracać wew. i sprawdzać gdzie wymiar się nie zgadza. W oparciu o wyniki, można pomyśleć nad konkretnym rozwiązaniem. Dodam tylko, że suwmiarka musi być bardzo dokładna (~0,02 mm), bo jak widać na poniższym sprawdzianie "go nogo", zakres jest bardzo wąski. Inny przyrząd do weryfikacji typu "go nogo": https://www.bicycleservicecentre.co.uk/product/go-nogo-gauge-pressfit-shimano-bb86-bb92/348 (~200 zł) Sprawdzian w kształcie walca, ale o dwóch różnych rozmiarach. 40,95 mm który powinien dać się lekko wcisnąć i 41,00 mm, który nie powinien wchodzić. Innym potencjalnym problemem jest brak osiowości otworów, ale to już inny temat.

@cervandes Chodziło o podanie realnych przykładów, że czasami opłacają się tanie narzędzia i nie trzeba przepłacać. Zamiast się czepiać to mogłeś napisać coś sensowniejszego w temacie.

@NoLine Co do zasady warto mieć porządne narzędzia Szczególnie tam gdzie muszą być wytrzymałe lub dokładne. Są wyjątki, więc ja osobiście jestem gdzieś po środku. Z Chin warto kupić z własnego doświadczenia, np. klucz do kasety (11 zł), plastikowy klucz do hollowtech II (6 zł), narzędzie do montażu wkładu do przewodów hamulcowych 2w1 (20-40 zł), zestaw do odpowietrzania hamulców (13 zł), nabijak do gwiazdki jeśli wymienia się amortyzator (17 zł), prasę do łożysk (można też wyprasować; 145 zł). To kilka przykładów z aliexpress, które świetnie się sprawdzają. U nas te rzeczy były dużo droższe, chociażby klucz do kasety z bitula to będzie 50 zł (vs 11 zł). Pewnie jest więcej przykładów. Z drugiej strony są rzeczy gdzie bym nie oszczędzał. Czyli klucz dynamometryczny, klucz nasadowy, klucz do suportu/hamulców który jest płaski (park tool), nabijak do uszczelek kurzowych itd. Na koniec jeszcze jedna podpowiedź - kupuj narzędzia które nadają się na klucz nasadowy / dynamometryczny. Lepiej tak, niż dokręcać na oko Tak jak napisałeś, najpierw trzeba sprawdzić jakie masz dokładnie rzeczy w rowerze, co chciałbyś samemu zrobić i stworzyć taką listę.

Na papierze bardzo fajny rower Duża rozpiętość cen, gwintowany BB, przewody nie są przez stery, 2 bidony, schowek, tradycyjny mostek, spora amortyzacja przy w miarę niskiej wadze, tarcze od razu 180 (w porównaniu do ofert rowerów XC). Na minus fox-y, bo pełny serwis może być droższy. Patrzę na to pod kątem uniwersalnego roweru down-country, bez ściągania się, przy serwisowaniu samemu. Czytając różne newsy i fora, myślę że możemy się jeszcze spodziewać czegoś od Treka w tym roku. Top Fuel podobno nie będzie już kontynuowany, w sensie bieżący model. Pozostaje pytanie, czy będzie to nowy XC? DC? oraz czy może przez to że będą ostatni w tym roku, to może jako pierwsi pokażą 32"? Pewnie do września wszystko się wyjaśni.