Krystian_K

@karczk Póki co wszystko śmiga i nie ma problemów. Zdejmowana była tylko korba, sam serwis suportu będzie w zimę dopiero więc wtedy będę mógł coś więcej powiedzieć. Tu jestem spokojny, gdyby coś było nie tak to pewnie już by się ujawniło jakimiś trzaskami itd.

Beskid Niski spokojnie gravelem - oczywiście kwestia doboru trasy. Tatry też da się wybrać odpowiednie trasy. Zawsze na miejscu możesz poszukać wypożyczalni i ogarnąć coś na 1 - 2 dni gdybyś chciał poszaleć

Przy 52 - 60kg i bez wyczynowej jazdy enduro i katowania ścianek to wszystko co wsadzisz będzie ok

Powiem Tobie, że to najtrudniejsze możliwe pytanie Sam zadawałem je sobie wielokrotnie 😛 Przesiadłem się z aluminiowego speca epica który jest dość sztywnym rowerem. Od pierwszej wizyty w lesie było takie WOW - jak ten rower tłumi drgania! Przy szybkiej jeździe po szutrze, gdzie są małe kamyczki jedzie się jak po dywanie Na pewno w dużej mierze to kwestia samej karbonowej ramy oraz innej geometrii - ogólnie rower jest odczuwalnie wygodniejszy. Siedzę bardziej w środku, kierownica ze wzniosem itd. Poprzedni spec z 2017 roku miał inną budowę - siedziałem wyciągnięty nad kierownicę - pozycja typowo sportowa, mostek na minus itd. Zamieniając się ze znajomymi podczas jazdy rowerami które również są karbonowe moje subiektywne odczucie jest takie, że ten trek jest faktycznie bardziej komfortowy i lepiej tłumi. Osobiście obstawiam, że nie jest to zasługa tej dziury tylko cała zasługa jest w mocowaniu tylnego hamulca do ośki a nie do ramy. To faktycznie może pomagać lepiej się ugiąć. Pamiętaj jednak, że to nadal jest HT, więc nie będzie jakoś super miękko. Jednak w porównaniu ze specem gdzie przy jeździe po szutrze z góry np. 40km/h czułem pod tyłkiem drgania to tutaj na tym samym zjeździe gdybym nie widział kamyczków to bym pomyślał że to asfalt

Cześć @zniesiony, scalpela nie brałem pod uwagę ze względu na amorka - akurat jestem fanem pracy reby i do tego tanio się serwisuje. Co do nowego srama to nie miałem okazji na nim jeździć, więc się nie wypowiem. Uwielbiam pracę shimano. Patrząc na papier to ta wersja sram to ciężka grupa. Ogólnie poszukiwanie nowego roweru zajęło mi lekko ponad 2 sezony 🤣 Miałem konkretne wymagania spisane w pliczku i tak szukałem 😜

Sprzedane!

Pewność na zjazdach czy zakrętach to zasługa bardzo dobrej sztywności bocznej kół. Te "nasze" kovee są dość miękkie i przy wklejaniu się w zakręt czy przechodzeniu z jednego w drugi czuć wiotkość co nie pozwala tak szaleć Niemniej świetny wybór kół i oby długo i bezawaryjnie służyły!

O proszę, też mam ten model: Jeżeli priorytetem jest tylko prędkość, to węższe obręcze i opony. Jeżeli uniwersalnie to masz optymalnie 25mm i teraz albo szybko i opony 1.9-2.0 albo klasyka 2,25 albo przyczepnie 2.4 Jeżeli ma być bezpiecznie i do szaleństw to obręcz 30mm środek + opona 2.4 Niestety zawsze trzeba iść na jakiś kompromis. Chociaż dynamika jest wyraźnie lepsza przy lekkich i karbonowych kołach. Taki zestaw 25mm jak mamy w karbonie to już wagowo poniżej 1 300g. U siebie myślę o przeplocie obręczy na karbon + zmiana szprych i też 25mm albo 23mm. Raz, że w Gdańsku nie ma takich terenów aby była konieczność 30mm + 2.4 opona a dwa, że z wyścigowego roweru nie chcę robić czołgu 😜

Ja jeżdżę dość specyficznie - mam ulubione 2 / 3 rundy które tłukę praktycznie cały czas 😜 Bardzo mało jeżdżę nowych tras itd. Może dlatego tak szybko wyłapałem różnicę. Mezcal tragicznie trzymał w pochylonych zakrętach, uślizgiwał się na podjazdach na stojąco, słabo wgryzał się przy hamowaniu a średnia prędkość z rundy spadła o 2 km/h. Wzrosły też średnie waty z rundy na mierniku. Po zmianie na takie wolfpacki zmiana od strzała. Jednak nie ma się co tym sugerować, bo każdy z nas jeździ inaczej, gdzie indziej, na innych obręczach o innym profilu, szprychach itd. Myślę, że takie Mezcale mogą być świetne na dłuższe i proste trasy gdzie mamy twarde podłoże i kwestia tylko utrzymania prędkości. Bez mocnych interwałów.

Przez chwilę miałem barzo + mezcal w rozmiarze 2.25, jednak waga + opory toczenia spowodowały że wylądowały na olx. Sam bieżnik również niczym się nie wyróżniał oraz domieszka grafenu nie spowodowała zachwytu - wtedy przesiadałem się z królików wersja 2 eps i to jak dzień i noc 😜 Wolfpack ma również świetne speed oraz cross jeżeli aktualnie nie ma wersji race. Obecnie mam taki zestaw. Jednak najlepiej po BFW + te wszystkie pomeranie, garminy czy zwykłe treningi to najlepiej jeździło się na królikach.

@KSikorski z tego co pamiętam to jest na odbiciu od Szwedzkiej Grobli, i miało być w edycji Pomerania Gdańska, jednak finalnie wypadło jak wiele singli i ostateczna trasa prowadziła inaczej.

A to tak w Gdańsku mamy Jeszcze odnosząc się do wpisu, mimo że to nie są góry to do domu wracam z nabitymi przewyższeniami od 800 do 1200 w zależności co tam sobie jeżdżę. Na proponowane zębatki 36/38 to bym musiał być pro koniem z mocnymi kolanami 😜

Spokojnie mi wystarcza - nawet 30T by mogło być. Nie mam takiej nogi aby rozkręcić 32x10 bo to już 40 km/h na liczniku. Przeważnie na szybkich przelotówkach schodzę najniżej do 14 i wtedy jest ok 30 - 32km/h, chociaż to i tak nie moje prędkości na stałe Więc zapas mam aż nadto, więc jak zajadę napęd to nie wiem czy nie będę celował w 30 aby bardziej wykorzystywać niższe biegi.

Wymień sztycę na taką bez offsetu (teraz masz 12mm) + mostek 60mm + pytanie jak z szerokoscią kierownicy? Im węższa tym siedzimy wyżej a szersza kładziemy się niżej. Obecnie ma 660mm co może nie być wygodne przy tego typu rowerze. W razie co kierownicę skraca się bardzo łatwo więc bez obaw

Trek Procaliber 9.6 gen 3 rocznik 2025 rocznik 2025 od rocznika 2026 różni się napędem (rocznik 2026 jest na Sram Eagle 70), przez co rocznik 2026 jest trochę cięższy. W internecie jest bardzo mało informacji o tym modelu, stąd postanowiłem zamieścić ten wpis. Względem fabrycznej specyfikacji, od razu po zakupie nastąpiły zmiany: tarcze XT 2x 180mm (tyle max obsługuje rama z adapterem) manetka XT łańcuch XT hamulce xtr m9020 (przekładka ze starego roweru) opony na wolfpack cross oraz speed i mleko muc off (po 120ml w oponę) W planach jedyne co bym jeszcze zmienił to koła. Tak to rower siadł idealnie. Dość długo szukałem odpowiedniej geometrii oraz ramy zanim wybór padł na tego oto treka. W obecnej konfiguracji z pedałami egg beater, koszykami na bidon oraz uchwytem na garmina waży równe 11,5kg. Trudno mi ocenić działanie systemu isobow, gdyż po przesiadce z aluminiowego speca epica jest mi baaaaardzo komfortowo - na drobnych szutrowych odcinkach czuję się jak na fullu. Plecy niesamowicie odżyły. Komfort wzrósł. Jednak zaznaczam, że to może nie być kwestia isobow (aby ktoś się tym nie sugerował), tylko sama przesiadka na ramę karbonową, inną geometrię itd. Oczywiście jak pojawią się pytania, to chętnie postaram się odpowiedzieć.