Ranking

Bo niebo zapłonęło

Byle do przodu. 2025. Aha, żeby zdjęcia umieszczane bezpośrednio na forum miały ,,jakość" to trzeba na nie kliknąć. Wiem, nikomu się nie chce .

Korba SRAM Apex 1 170/40T Suport GXP Wreszcie będę miał pełną i jednolitą grupę w gravelu, a nie ulep z różnych stron świata... 😉 (choć działał)

Byłem na jagodach, ale jagody o tym nie wiedziały i były nieobecne.

Bo piachu z DDRów do tej pory nie sprzątnęli.

Bo Turyngia na szosie.

Zapewne nie wszędzie i na wszystkich zadziała, ale może warto spróbować zanim anihilujemy słuchawkowiczów rozwiązaniem zaproponowanym przez @Eathan

Postrach przechodniów.

Bo pewnie mijają cię tak szybko że nie zauważasz . Albo trzepoczący dres ci zasłania . 🤣

Bo okrutnie dziś wiało (w porywach do 60km/h)

Bo koniec świętowania.

Bo kolory coraz bardziej soczyste

Raczej trzeba myśleć jak zamontować coś takiego i nie podnieść wagi zbyt mocno. Inne wynalazki nie sprawdzają się. Tutaj masz gwarancję skutecznego oczyszczenia drogi przed rowerem.

Bo inwestycja powoli się zwraca😄

Uchwyt na radar Garmina montowany do torby podsiodłowej

Np. do pracy. Ja jezdze.

To jest tak skrajne podejście, że naprawdę mam problem żeby je zrozumieć. Czy każdy musi być szosowym napinaczem, żeby w ogóle wsiadać na rower szosowy? Każdy kto pomyśli o szosie, musi od razu sprawdzać Waty, FTP i układać plan treningowy? Nie można poprostu kupić szosowego roweru z nieco bardziej wyprostowaną pozycją, żeby pojeździć dla sportu? Czemu taka osoba od razu jest oceniana jako idąca na łatwiznę? Nie każdy trenuje i nie każdy chce to robić, natomiast pisanie o tym że Endurance to rower na DDR albo dla ludzi idących na łatwiznę to podejście totalnie skrajne i dziwne. Zgadzam się z tym, że jeżeli ktoś deklaruje że robi trening i celuje w wyniki to taki rower ma średni sens i wtedy można coś takiego napisać. No ale żeby wrzucać wszystkich do jednego wora, bo jest tylko jedne i słuszne podejście do roweru szosowego? To się nazywa chyba fanatyzm Zanim ktoś mi zarzuci ból tyłka bo pewnie mam Endurance. No mam, miałem też szosę o typowo wyścigowej geometrii. Doceniam obydwa.

Na tym chomiku w domu tak zasuwają, że ich nie widzę 🤣

Nie pytamy się "czy", ale "ile" szybciej - i czy to jest 4000zł szybciej.

Bo mieli rację - faktycznie w lesie łba nie urywało w odróżnieniu od otwartych przestrzeni

Święta w Puszczy ze zwierzyną. 75km, na "rozkładzie" locha z 4 młodymi, łania, sarna

Nowa kierownica kupiona z zamiarem odciążenia nadgarstków.

Ahhh ten @pecio 😈 Garmin chyba mu płaci pensję za to kuszenie

Trochę gratów dla młodej. Średnio Jej leżała obsługa przerzutki Microshifta (a że musiała być trochę uderzona to też trochę upośledzają pracę) to wlci upgrade. Nowa przerzutka 7s Acera z manetka Alivio i komplet linek oraz łańcuch.

Po dłuższej przerwie, w końcu szybka realizacja ze strony kontrowersyjnego outletu: Dropper 27.2 100mm CB - brakowałotego rozmiaru w kolekcji manetka Premium CB - bardzo fajna, ładnie obrabiana, regulacja całości na kulce manetka KS Westy - poprawna, ale bez efektu wow na pewno Blat SRAM- taniej niż na Ali. Na pochwałę zsługuje (tym razem0 bardzo staranne pakowanie (jak na zagraniczne outlety): Części OEMowe oklejone folią bąbelkową + solidne wypełnienie pustych przestrzeni w paczce.. @chester_jds ten widelec do hardtaila? Rozumiem pociąg do grubych goleni - sam mam 35mm w Big Nine Lite - tyle że to jest SID o masie pod 1700g i skoku 110mm ale ten Psylo to niezły kloc cięższy chyba od Yari i na pewno Revelation które ma niby zastępować... chociaż nie do końca bo pojawiły się Pike i Lyrik w wersjach Base z bazowymi tłumikami...

Ciekawy pomysł ,zobaczymy kiedy zacznie cię denerwować 😉

A zapomniałem napisać : Very High 1200 lm AT1200 / 1600 lm AT1600 High 1000 lm AT1200 / 1200 lm AT1600 Medium 800 lm AT1200 / 1000 lm AT1600 Medium-Low 500 lm AT1200 / 600 lm AT1600 Low 200 lm AT1200 / 300 lm AT1600 Powolne miganie Szybkie miganie

Ja tam mniej radykalnie

Skończyłem konfiguracje pod siebie. Tak wygląda ekran, więcej opcji nie potrzebuję, poza tym oświetlenie poleci przecież w automacie (smart). @pecio jeszcze raz dziękuję, że pomogłeś rozkminić co i jak. Masz może jeszcze rozkminę do tych trybów (jest ich więcej niż oryginalnych w AT)?

Sobie właśnie teraz przypomniałem ,że obiecałem dać foto z nocnego asfaltowego świecenia AT 1600. Do pierwszej bańki 10 m , kolejne też co 10 m. Tryb 1600 lm.

@burz 1 400lm 2 800l, 3 1600lm 4 dzienny błysk 5 nocne błyski 6 pulsujące od 7 do 10 do własnej konfiguracji A w AT 1200 masz kolejno 300 , 600,1200 reszta tak samo.

https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/continental-terra-competition-race-rapid

Szkoda że nie spytałeś tydzień temu - bo bym Ci przymierzył ale już mam przygotowany samochód na kolejny wyjazd do Grecji - wyjeżdżamy w piątek. Myślę że się zmieszczą - do vana typu Caddy czy Berlingo ale w takiej wersji jak mój - tej dłuższej, po zdemontowaniu 2/3 tylnej kanapy. Jak chcesz tylko tak wiedzieć czy to jest możliwe to wracamy w połowie czerwca i wtedy mogę zmierzyć. A jak chcesz wiedzieć wcześniej i czy konkretne trzy rowery się zmieszczą to umów się w salonie - bardzo chętnie udostępnią Ci egzemplarz do próby. Tylko weź narzędzia do ewentualnego przekręcenia mostka o 90 stopni bo mogą się nie mieścić kierownice.

Jak masz dużo cierpliwości i lubisz jak rerouting to fikcja to faktycznie nie musi to być Garmin za "miliony monet". Miałem Magene,co jest bliźniakiem tych sprzętów. No i do latania jest spoko. Ale jak ktoś chce coś więcej to już nie.

No i się bawimy… ale… czy ktoś może wie, jakie są ustawienia pod tymi presetami?

Pobawiłem się trochę tym licznikiem w niedzielę. W tel. wyłączony BT, OneLapFit ubita. Miałem wyznaczoną własną trasę (w mapy.cz). W pewnym momencie trasy stwierdziłem, że zrobię pętlę po znanych mi drogach wracając na wyznaczoną trasę. Zaraz jak zjechałem z wyznaczonej trasy dostałem komunikat "Off Course" i przez jakieś 250m pokazywało mi, żebym zawrócił wskazując na czerwono dokładnie przejechany odcinek do punktu w którym zjechałem. Potem jak licznik stwierdził, że bliżej mu już do innego punktu wyznaczonej trasy to zaczął pokazywać jak na poniższym screenie - w linii prostej do najbliższego pkt trasy. Podejrzewam, że w CC600 działa to analogicznie (mam ale nie używam więc nie wiem ;)). Tu zaletą CC700 Pro jest to, że widać na podkładzie mapowym drogę, którą należy się fizycznie przemieścić żeby dotrzeć do wyznaczonej trasy.

Tam są, od skrzyzowania z DDR do Kopalni, dwie mocno niepozorne "sztajfki", które to, do spółki z wiatrem, potrafią mocno zredukować prędkość. Ja latam tamtędy głównie w niedzielę, rozjazdowo, na kierunku Pszczyna/Oświęcim. Będę Cię wypatrywał i gdybym zauważył, to przekaże Ci tajemne, forumowe pozdrowienie. Czyli będę drzeć mordę 😎. Na szosowym Śląsku ciężko pochwalić się sporą ilością KOM. Dużo tutaj szosowych wymiataczy, mocnych ustawek, a na większości szybkich prostych odbijają się zawodnicy z peletonu TdP. Jak żyć 😄.

Do 15m/s można jeszcze w miarę bezpiecznie podróżować, ale znacznie wolniej. Powyżej to są dni, może 2, 3 rocznie, wiec nie miałem okazji sprawdzać, ale powiew 25m/s potrafi przewrócić stojącego człowieka, więc rowerzysta ma jeszcze gorzej. Wczoraj zrobiłem 40km w porywach do 12-14m/s, średnia prędkość wyszła niecałe 18km/h. W sumie odpuszczam jak mocno pada deszcz, a tak jeżdżę praktycznie zawsze👍 Jedyne co planuję podczas jazdy, to omijać okolice z drzewami przy drodze, żeby nie dostać jakąś gałęzią. Z obserwacji poczynionych przez ostatnie kilka lat, to nie widzę rowerzystów w obcisłych gaciach: po zachodzie słońca, po deszczu, zimą, podczas opadów śniegu i niskiej temperatury 😁

Tworzysz nowe wątki, ja piszę odpowiedzi, w międzyczasie mod likwiduje nowe wątki i mam już dosyć. Z niedoszłej odpowiedzi na zamknięty wątek: === Wczoraj napisałeś posta o tym, nawet się rozpisałem sporo i już dałem "wyślij", to się okazało, że moderator meantime usunał wątek z uwagi na nieregulaminowy wątek... ech. W skrócie powtórzę wczorajsze, co nie wyszło. Szukaj kół: - o średnicy obręczy 28 cali - z piastami z osiami o wymiarach 9x100 mm (przód) i 9x135 mm (tył) - o piastach z bębenkiem "Shimano HG" (czasem piszą samo "HG"). Uwaga - możesz trafić na bębenki "HG Road" czy "HG-L" - to są bębenki prawie identyczne, tylko ciut (1,85 mm) dłuższe, kasety nieszosowe wejdą tam z dodatkową podkładką pod kasetę. - nie napisałeś, jak masz mocowane tarcze hamulcowe - czy na 6 śrub czy centerlock (jedna wielka nakrętka i tarcza z wielowypustem) - jeśli chcesz przełożyć sobie posiadane tarcze do nowych kół to warto w tym samym standardzie szukać piast. Ostatecznie sześciośrubowe założysz na centerlocka z adapterem, w drugą stronę nie. - jeśli mają iść te same dętki i opony, to szukaj z otworami na Twoje dętki (są trzy standardy, ale generalnie węższy wentyl włożysz na szerszy otwór z adapterem; niektórzy rozwiercali otwory pod np. prestę by włożyć np. Schradera, ale to niekoniecznie polecane) Możesz się nie przejmować szprychami (w sensie liczby oraz ich kształtu), chociaż określone cechy (owa liczba czy sposób zaplotu szprych) niosą określone konsekwencje (masa, sztywność w osi podłużnej i poprzecznej). Prawdopodobnie na razie nie poczujesz różnicy. Jeśli chodzi o szerokość obręczy (wewnętrzna, zewnętrzna) to możesz zacząć od tego, co masz (zmierz sobie) i porównywać z ofertami kół na rynku. Raczej nie będziesz szukać obręczy o połowę węższych czy dwa razy szerszych bo intuicyjnie coś może nie banglać.

Przebija nawet sprzęt z remake'u "Dzień Szakala", no i szybkostrzelność robi wrażenie (60/sek.)

Wiem bo miałem tą betę i zrobiłem downgrade jak mi się restartowała po próbie wrzucenia trasy.

raz to co wyżej, dwa nie katuj jej napędem 3x

https://trailhead.rockshox.com/en/product/search/serial?silentAuthAttempted=true wbijasz numer seryjny i powinny byc podane numery dedykowanych zestawów

Z kołami tak jest, że mało kto robi takie testy z podmianą kół jednego dnia, jedne po drugich i często jesteśmy zauroczeni " nowymi" kołami demonizując ich "prędkość" bo mamy takie wrażenie. Pogoda, wiatr, dyspozycja i nastrój dnia mogą czasem też " poprawiać" nasz odbiór sprzętu po apgrejdzie. Moje wrażenie jest takie, że płaskie 20 albo 24 szprychy czuć w porównaniu do 32 czy 36. Moje najsilniejsze wrażenie - lemondka - naprawdę daje wysokiemu od 1do 3 km/h więcej do prędkości średniej. Obniżanie kokpitu , wydłużanie pozycji mostkami, lekkie podniesienie kokpitu i ułatwienie sobie dłuższego jechania w dolnym chwycie, i podparcie przy łokciach na lemondce, plus krótsze korby aby nie walić się w brzuch i klatkę, pozycja i kąt siodełka...to klocki, jest zabawa. do nowych pozycji trzeba czasu, adaptacja to jedno, ale też karkołomne ustawienie i walka z bólem nie mają sensu...

Potrzebujesz wyregulować przednią przerzutkę i/lub nauczyć się obsługi manetek, wymiana korby nie jest Ci do niczego potrzebna.

@KNKS Uważaj, bo wrzucę nową wersję Anachronixa na forum

Na fotkach nie wyglądał aż tak potężnie, jak na żywo. Patrzę na niego, a on całą swoją wielkością mówi: "jadę, by Ci wpie$#!lić swoimi 35-milimetrowymi goleniami". Ale to moja chęć sztywnego w lagach widelca wzięła górę oraz cena za Odrą nie do odparcia.

"Trzewiki" na rower dla żony.

Przyszła opona na przymiar, najładniejsza tarcza w szosowych rozmiarach, kolorowa spinka i nudna taśma. Z oponą była ciężka walka, już z pierwszej strony musiałem sięgać po łyżki, z drugiej ledwo dałem radę narzędziem do zakładania opon, mam nadzieje że mleko będzie dobrze w niej uszczelniało dziury bo nie ma szansy żebym na poboczu założył tam dętkę 😬 Przyszła też nowa kierownica którą założyłem kierując się poradami i bikefitem ChataGPT

Zestawik do zabawy z łożyskami...