Skocz do zawartości

WaGiant

Użytkownik
  • Liczba zawartości

    1 919
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    6

Zawartość dodana przez WaGiant

  1. Nic nie wiedziałem o kiepskich oponach Schwalbe ( choć mam w jednym rowerze Smart Samy ) dlatego nie byłem uprzedzony . Dętki w wersji Extra Light ( choć naprawdę to jest Light ) są ok .
  2. Nie, tylne zużywają się dużo szybciej . Trudno powiedzieć dlaczego łapiesz kapcie tylko z przodu . Być może coś siedzi w oponie ale wtedy łapałbyś gumę co chwilę . Dętki Conti i Schwalbe są dobre. Czy lepsze od ,,nie firmowych ? Ja powiem , że tak bo mają wersje light albo super light , a takich w tanich dętkach nie uświadczysz , choć akurat te najlżejsze trwałością nie grzeszą . A ile km te opony zrobiły ? Przy ,,normalnym" użytkowaniu po 5 latach z opon to tylko druty zostają . Może czas na wymianę ?
  3. Bo słońce już nisko , a droga przez pola się straciła . Białego nie ma . I dobrze .
  4. Skoro jechałeś i ci pasuje to nie musisz przejmować się zdaniem innych . Takie rowery ( takie napędy ) też mają zagorzałych zwolenników . Myślę że te 3,5km w razie czego nadrobisz kadencją . Ostatecznie możesz zmienić z tyłu zębatkę na mniejszą . Tzn trzeba poszukać czy są 17 , 16 ? Można też zmienić korbę na większą 40 , 42 , 44 .... ale to już większy wydatek i więcej pracy . Oczywiście jeśli rama pozwoli na większą korbę . Tylko robiąc takie zmiany wpływasz nie tylko na najszybszy bieg ale też na najlżejszy . Cały napęd robi się ,,twardszy " .
  5. Ja znalazłem G z oponami 28x35 ale to mała różnica , pomijalna dla prędkości . Na korbie 38zębów , z tyły 18 . I jaki tam jest Nexus 7 czy 8 bo to może być różnica . https://www.greenbike.pl/rower-miejski-giant-attend-cs-2-gts-2021-p-7042.html?gclid=EAIaIQobChMI38yf9OG6-wIVFASiAx007QqmEAAYASAAEgKDW_D_BwE Dobrze interpretujesz . Teraz najtwardsze przełożenie masz 42:11 = 3,8 Vs ok 3,3 w Giancie . Ale max przełożenie to nie wszystko , popatrz jakie będą przeskoki miedzy biegami w G , a jakie są w starym . Popatrz też jaki będzie najlżejszy bieg . Tu stracisz dużo . Aha , zmieniasz koła na większe więc różnica w V będzie mniejsza niż to wynika z przełożeń . Żeby określić prędkość trzeba wiedzieć z jaką kadencją jeździsz . W kalkulatorze domyślnie jest 90 . To sporo , ja ustawiłem 75 . To z kolei mało . Kasety 8s 11-32 nie ma ale możesz z 9s wyrzucić jedno kółko , a inne poprzesuwać . Zresztą dla obliczenia Max V wystarczy 42 i 11 . Aha 2 , a ten rower nie ma hamulca torpedo w piaście ? Generalnie zakwalifikowany jest jako rower miejski i ja tak go widzę . Na wycieczki osobiście wolałbym normalny napęd .
  6. Tak to będzie wyglądało w Giancie . Nad wskażnikami V w km/h . Ustawiłem dość niską kadencję więc można jechać szybciej . Max przełożenie to 3,26 czyli średnio twardo . Teraz musiałbym wiedzieć jaki masz stary rower .
  7. To nie jest takie proste . Zakres przełożeń piasty z przerzutką podaje się w % . Jakie przełożenia z tego uzyskasz zależy od ilości zębów na korbie i z tyłu . Tzn jeśli ktoś ma te dane to można policzyć . Dodatkowo żeby wiedzieć jakie masz przełożenia w obecnym rowerze też trzeba znać ilość zębów na korbie i na kasecie . Aha i jeszcze rozmiar koła . ew może ten kalkulator pomoże http://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=26,39&RZ=11,13,15,17,19,21,24,28,32,36&UF=2126&TF=90&SL=3.5&UN=KMH
  8. Rozmiar ramy chyba miał być 14-15" ! Jak wyżej - wzrost użytkownika i przeznaczenie roweru . To ma być męski rower ?
  9. Bo dawno , dawno temu siedział w ogrodzie botanicznym murzyn i malował . Jakieś dziecko zapytało ,,co pan maluje ?" - jewo @bazzz M50+18-150 , jesteś zadowolony z obiektywu ?
  10. Czasem jeden dobry sprzedawca lepszy od tuzina podpowiadaczy. Nie mam nikogo konkretnego na myśli ale często jest tak że ktoś forsuje swoją wizję kolarstwa i poleca wszystkim to co jemu odpowiada . Nie można pominąć faktu że na forum działali ( a teraz ? ) też marketingowcy i to czasem dość agresywnie działali . To że sprzedawca chce sprzedać to co ma w sklepie to nic dziwnego ale co z tego . Można kupić rower na S , T , G , M , K , U , R .... i w porównywalnych kategoriach i przedziałach będą ...podobne . Nie ma ,,najlepszego roweru na świecie " , a w każdym razie o takich na forum raczej się nie rozmawia . Ale koledzy też mają rację , idąc do sklepu jakąś wiedzę należy mieć właśnie po to żeby odróżnić sprzedawcę który doradza , od tego który wciska . A co do konkretów : 1 ja powiedziałbym ,,sprawdzam " i napisał priva do Maćka 2 nie wiem jak jest teraz ale kiedyś sklep w Rudzie Śląskiej był świetny . Kupowaliśmy tam 2 rowery i za każdym razem można było jeździć , próbować , przebierać do znudzenia .https://rower.com.pl/
  11. Ten filmik to tak . Ale kto zakłada szybkozamykacz od strony przerzutki ? Ja zawsze wajchę mam z drugiej strony . Inna sprawa , że forum powinno trochę powalczyć o poprawność polszczyzny , a w każdym razie o jasność przekazu . Jak czytam niektóre posty, szczególnie świeżaków ... ,a nigdy polonistycznym orłem nie byłem .
  12. Ciężko ( mi ) zrozumieć o co chodzi autorowi . ??? Może o taką osłonę pyta https://www.youtube.com/watch?v=pD3yVyKst1s Tylko co to ma do zacisku koła ???
  13. Gdybyś wpisał pytanie w google miałbyś odpowiedź . I jest ona prosta - tego w ogóle nie opłaca się rozbierać ....
  14. Lazaro to ta sama firma co Kands i te same uwagi . Ja jeździłem 2x . Rowery z wypożyczalni więc ich stan pozostawiał trochę do życzenia, ale jechały W sumie oprócz toporności nic im zarzucić nie mogę . Co do rozmiaru to jednak moim zdaniem należy dobrać odpowiedni . Chodzi raczej o to że ten rozmiar nie jest taki sztywny . Można czuć się dobrze i na większym i na mniejszym rowerze ale żeby się przekonać trzeba usiąść , a najlepiej się przejechać .
  15. Skoro pasuje ci trekkingowy Kross to ja bym go brał . Tzn tego 8.0 . Kands jest co prawda tańszy ale to niższej klasy rower producenta który nie cieszy się szczególną renomą . Ok robią albo robili dobrze osprzętowione rowery w konkurencyjnej cenie . Ale nic za darmo ramy są/były dość toporne i raczej ciężkie . Sporo było też narzekań na dziwną geometrię . Były chyba dość długie . Siedziałeś na tym Kandsie ?
  16. @forscher muflony to w Bystrzyckich żyją , nie w Sowich , a i trasy tam łatwiejsze . Przeważnie .
  17. Rower z linka od kolegi chudzinki odradzam . To wyspecjalizowany rower dla świadomego odbiorcy . Moim zdaniem na taki rower trzeba zdecydować się samemu znając jego ++ i --- . Tzn trzeba ,,dojrzeć " do niego . Ten od kolegi Mihau_ jest ok . To taki uniwersalny dojazdowy , rekreacyjny , może i turystyczny rower . Dopóki nie będziesz musiał pokonywać długich stromych podjazdów to miękkich przełożeń wystarczy . Dopóki nie będziesz chciał jeździć ponad 35km/h ( tak +/- ) to twardych też nie zabraknie . Główną zaletą tego roweru w stosunku do trekkingów jest waga . Jeśli nie będzie wykorzystywany na wyprawach ( bo do tego naprawdę służą trekkingi ) w pagórkowatym lub górzystym terenie to prostszy napęd też będzie zaletą . Moim zdaniem , i chyba sporej części forumowiczów , do rekreacji lepszy od trekinga jest rower crossowy . Tak mało konkretnie i mało poważnie pisząc jest fajniejszy . Do większości crossow można założyć bagażnik i błotniki więc mają potencjał do mniejszej albo i większej turystyki . Tutaj masz temat o crosach za +/- 2500 .https://www.forumrowerowe.org/topic/261489-do-2500-zł-rower-uniwersalny-może-być-używka/?&page=2#comments Twój budżet jest większy więc możesz celować w modele o oczko wyżej . Może zmieści się jakiś giant albo polygon . To chwalone rowery .
  18. Najlepszy Kross , najsłabszy Unibike . A jesteś pewien że potrzebujesz trekkinga ?
  19. Trochę się pogubiłem . Jeśli dasz dłuższy mostek to nie będziesz bardziej wyprostowany tylko bardziej rozciągnięty . Gięta kierownica powszechnie uważana jest za wygodniejszą . Dodatkowo daje niewielka ale jednak możliwość regulacji długości i wysokości .
  20. Co do lekkich przełożeń w Unibiku 30:36=0,83 . To jest lekkie przełożenie ale nie bardzo lekkie . W góry na strome i długie podjazdy dla mnie było by za twardo . Kiedyś jeździłem na 28:30=0,93 i trochę twardo było . Ale mówię o kilkukilometrowych podjazdach dochodzących miejscami do 10% . Tutaj możesz wszystko ustawić i sprawdzić - http://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=26,39&RZ=11,13,15,17,19,21,24,28,32,36&UF=2126&TF=90&SL=3.5&UN=KMH Ghost ma zdecydowanie lżejsze przełożenia , ma napęd z roweru MTB . Geometria nie jest agresywna . Raczej typowa - https://www.ghost-bikes.com/bikes/lanes-road/bike/square-cross-base-u-2021 Tabou za 3200 wydaje się za drogi .
  21. Najpierw spróbuj obniżyć kierownicę . Da to pewien efekt wydłużenia . Możesz kupić zestaw podkładek i obniżać stopniowo albo mostek dać bezpośrednio na stery ( jakiś dekielek powinien być ) , a ten dziwny dystans założyć nad mostek . Będzie wyglądało idiotycznie ale to tylko na próbę . Jak już ustalisz wysokość kierownicy to kawałek rury sterowej można odciąć . Jedną podkładkę 1 cm zawsze warto zostawić nad mostkiem . Oczywiście żeby zrobić to co napisałem albo chociaż złożyć całość do kupy trzeba umieć wyregulować stery . Umiesz ? Aha , a jaki długi mostek masz teraz ? Mostki ponad 10cm wyglądają już dziwnie , a 12cm to max co można założyć . Dłuższy nawet gdybyś znalazł będzie zaburzał prowadzenie . Tzn tak czytałem bo ja mam krótsze . Regulowany ..... różne są opinie . W miejskim mam i w sumie nic się nie dzieje ale do turystyka bym nie założył .
×
×
  • Dodaj nową pozycję...