WaGiant

50 -60 km/h i chcesz tym jeździć po ścieżkach rowerowych ? Kolega @Krypto.Szosowiec ma rację z punktu widzenia prawa to nie są rowery . Z mojego punktu widzenia też .

A dlaczego chcesz kupić męski rower - Roam ? Dla kobiet jest wersja Liv Rove - https://www.liv-cycling.com/pl/rove-1-2024 To odpowiednik Roam 1 . Jak na rower do pomykania po asfalcie i męski i damski mają dość szerokie opony .

Ten R.... to jakaś mała czeska firma . O ramie nic nie wiem , tzn kto robi, jak z trwałością , wygoda itd . Część nieelektryczna jest przyzwoita albo trudna do oceny ( przerzutka tektro ?) . Koła 27,5" - mnie to nie przeszkadza ale fakt że na 29" jest większy wybór gum, kół i amorów . 9rzedowwa kaseta przy tak dużym zakresie będzie gdzieś ,,dziurawa" . Amor inny w opisie inny na zdjęciu tak czy siak szału nie ma , dramatu też nie . Część elektryczna wygląda ok , myślę ze ta yamaha jest porównywalna do shimano z krosa . Generalnie, jako turystyczny, ten rower wygląda ciekawie. Fajnie jak byś kupił i na koniec sezonu wystawił recenzję Nie pamiętam gdzie czytałem że to czeska firma . Nie mogę teraz znaleźć .

Kellys to rower górski . Zakładam że takiego nie potrzebujesz . Nie znam silnika panasonica ale moment 95Nm będzie przydatny tylko na ekstremalnych podjazdach . Unibike osprzętem nie poraża . Tzn jest ok i tyle . Dziwaczne mocowanie kierownicy .Na zdjęciu nie widac otworów do mocowania bagażnika ( jeśli ci na tym zależy ). Silnik Bafang ..... nie wiem . Gdzieś, kiedyś czytałem że daje gorsze , mniej naturalne odczucia z jazdy niż ,,firmowe" systemy ( bosch , shimano , yamaha ) . Moment jest raczej mały 45Nm . Na płaski teren wystarczy ale na długich podjazdach może być mało . Na + duża bateria . Aha , to jest silnik w piaście . Dla mnie odpada . Czyli zostaje kross . Pełnoprawny , wyposażony trekking z równie dziwacznym mocowaniem kiery co Uni i nowomodnym mocowaniem bagażnika . Specyfikacja roweru ( tzn ta nieelektryczna ) też nie poraża , momentami gorsza niż w Uni ale wystarczająca . ,,Elektryfikacja " wygląda dużo lepiej . Centralny silnik Shimano . Fakt że nie najlepszy , nie najmocniejszy ale 60Nm do takiego roweru wystarczy . Da się na tym robić spore i długie podjazdy . Oczywiście ze względu na rodzaj roweru po dobrych drogach . System shimano był od początku chwalony i za pracę i za trwałość ( w każdym razie w porównaniu do pierwszych , awaryjnych silników boscha ). Aku jak na dzisiejsze standardy jest średnie ale spoko . 500 Wh wystarcza na ok 40km 10% podjazdu . W górach , przy racjonalnym korzystaniu ze wspomagania w praktyce robi się 60-70 km . W niegórach ( choć podjazdy moga trafić się wszędzie ) , na twardej nawierzchni myślę że deklarowane 100km jest jak najbardziej realne . Oczywiście nie można cały czas jechać na max wspomaganiu . Bo i po co ? Edit - wśród kellysów jest jeden turystyczny i on by się nadał . Tyle że nadal nie wiem po co moment 90Nm . Hmmm jak myślę o tej jeździe po lasach to kellys wydaje się sensowniejszy od krosa ze względu na szerokość opon . Tylko Mka będzie dla ciebie za mała .

Stary łańcuch miałeś pewnie wyciągnięty więc takie cuda łatwiej przechodziły . https://www.sokolrowery.pl/blog/13/Poprawne-używanie-przełożeń-w-rowerze-.html

??? Ale o sooo chodzi ?

Rozumiem że na korbie masz 3 tarcze . Robisz pełne ,,krzyżowanie " na napędzie 3x9 i oczekujesz że to będzie perfekcyjnie działać ? Poszukaj w necie o krzyżowaniu łańcucha . Tak na szybko : - na największej tarczy z przodu nie korzystaj z trzech największych trybów z tyłu czyli 3-1 . 3-2 . 3-3 jest zakazane - na najmniejszej tarczy z przodu nie używasz 3 najmniejszych z tyłu czyli 1-9 . 1-8 . 1-7 jest zakazane - na środkowej z przodu nie używasz skrajnych z tyłu czyli 2-9 , 2-1 jest zakazane . I będzie działać .

Nie znam tego smaru ale musiałeś ,,stracić " go w czasie jazdy , a resztki zmyłeś . Jeśli zostawiłeś mokry, nienasmarowany łańcuch to stan jest prawidłowy

Kondycja , kondycją ale jak kolega ma w rowerze górskie/terenowe kloce , a jeździ po twardym to warto zmienić . Te podlinkowane Bontragery są w rozmiarze 650b , to nie jest 27,5" ? I ważą ponad 800g ?

Ja też nie widziałem nigdy takiego rozwiązania . Może zapytaj sprzedającego . Może nakieruje cię na zdjęcia katalogowe ? Fakt że wygląda to na fachową robotę .

Jest gdzieś na forum temat o kompatybilności opon i obręczy ze względu na szerokość . Żeby cokolwiek trzeba ( znaleźć ten albo podobny temat ) i znać wewnętrzną szerokość obręczy . Jeśli to są jakieś markowe obręcze dobrej klasy to powinieneś gdzieś w necie znaleźć dane katalogowe . Jeśli nie to trzeba zdjąć oponę i zmierzyć . 1,5" to coś ok 700x38 , w sumie bardzo wąska nie jest . Tu powinna być odpowiedź

https://allegro.pl/oferta/rower-crossowy-focus-raven-team-24-biegi-deore-lx-15388153440 Popatrz na 2gie zdjęcie . Ty kupiłeś czy chcesz kupić na tej aukcji ? Bo zdjęcia wyglądają identycznie .

Przy 40tce na karku nie myśl o elektryku . Chyba że twoja jazda jest typowo transportowa tzn chcesz szybko i wygodnie dojechać do pracy albo jesteś kurierem . Wtedy e-bike ma sens . Nie wiem czy gravel albo fitnes jest najlepszym wyborem do miasta . Gravel ma baranka co nie będzie najwygodniejsze , fitnes będzie miał szosowy napęd i geometrię i cienkie opony. To są rowery wycieczkowe , wyprawowe , rekreacyjne ( co nie znaczy spacerowe ) . Patrzyłeś na crossy ? Pozycja nieco bardziej komfortowa , geometria łagodniejsza niż w fitnesie , uniwersalny napęd , amor , opony podobne jak w gravelu tzn szersze niż w fitnesie . Cross to dość uniwersalny rower . Owszem na dłuższych odcinkach z dobrą nawierzchnią i na gravelu i na fitnesie pojedziesz szybciej ale tak naprawdę prędkość czy to chwilowa czy średnia zależy dużo bardziej od kondycji niż od roweru . Edit - rozpisałem się , a nie popatrzyłem na tego Treka FX . Jest ok . Ten drugi w sumie też . A może spróbuj do swojej Meridy dać cienkie , ,,asfaltowe " opony ? Koło 29" i 28" to taka sama obręcz więc możesz założyć opony takie jak w gravelu czy crosie . Chyba że twoje obręcze są bardzo szerokie .

za dobre są

Unibike najtwardsze 46:11=4,18 Najlżejsze 30:34=0,88 Kands najtwardsze 42:14=3 najlżejsze 24:28=0,85 Czyli Uni ma dużo twardsze , szybsze przełożenia . W miękkich przełożeniach jest nieco gorzej . Kands ma minimalnie lżejsze przełożenia . Nie wiem czy będzie to wyczuwalne w praktyce . Dodatkowo Kands jest na kołach 26" a Uni na 28 " co też wpływa na większą ,,twardość " przełożeń . Generalnie na podjazdach będzie nieco ciężej tzn jeśli na Kandsie dusiłeś na 1:1 to na Uni nie będzie łatwiej choć różnice nie powinny być duże . Tu możesz wszystko sprawdzić . http://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=26,39&RZ=11,13,15,17,19,21,24,28,32,36&UF=2126&TF=90&SL=3.5&UN=KMH&DV=teeth Edit - ja policzyłem dla Kandsa wolnobieg 14-28 ale widzę że są różne wersje . Tzn mają różne największe zębatki . Przy wersji 14-34 Kands będzie miał znacznie lżejsze przełożenie . 24:34=0,7

Nigdy nie miałem Unibika więc będę teoretyzował . Producent podaje max obciążenie ( rower + rowerzysta + bagaż ) 140kg . To dużo , standardem jest 120 km . Unibiki nie są jakieś ,,wylajtowane ", raczej odwrotnie , dość toporne i mają swoją wagę . Nie słyszałem żeby komuś rama pękła . Opinie o wytrzymałości są pozytywne . Kolega ma jakiegoś trekkinga Uni . Przejechał nim nie raz Polskę wzdłuż i w szerz bez żadnych problemów . 17" przy 170cm wzrostu wydaję się ok . Tzn to jest ten rozmiar ale czy tobie będzie odpowiadać nie da się stwierdzić . Ja np w większości moich rowerów zmieniałem mostek . Czasem na dłuższy , częściej na krótszy . Albo sztycę na inny ofset . Takie rzeczy zawsze trzeba brać pod uwagę jeśli chcemy mieć dobrze dopasowany rower na długie trasy .

Z instrukcji kasku Uvex . Żywotność kasku : - nie używany, przechowywany w idealnych warunkach - 8 lat od daty produkcji - używany , w zależności od warunków i intensywności 3-5 lat od rozpoczęcia użytkowania . Czyli kask wyprodukowany w 2022 roku jest dobry . -

Oczywiście wiesz , że prawa strona ma odwrotny gwint . Czyli lewą odkręcasz , z prawą ,,dokręcasz " .

Po odpowietrzeniu ????? Może masz krzywą tarczę . może zacisk hamulca się przesuwa (?) , może tłoczki ,,nie odbijają " , może zacisk koła( ośka ) się luzuje i koło ucieka ? Poszukaj na YT filmów jak wyregulować hamulce tarczowe . W skrócie : luzujesz zacisk , naciskasz klamkę , dokręcasz . Tłoczki które nie odbijają trochę trudniejsze do naprawy ale też są filmiki . Jeśli ociera tylko w jednym miejscu to można podejrzewać krzywą tarczę , można prostować - filmiki są . Ostatnia moja propozycja to spr zacisku koła QR . Spróbuj ciut mocniej zacisnąć . Gdyby zacisk luzował się dużo to wystąpiły by też problemy z precyzją zmiany biegów . Chyba że masz sztywne osie .

Najlepiej gdzieś albo od kogoś pożyczyć rower z barankiem . Może być gravel ,może szosa . Co do geometrii może ci to dużo nie pomóc bo gravele są różne ( jedne bardziej w strone szosy , inne przełaja czy crossa ? ) ale rozmiar czy ogólnie jazdę z barankiem jakoś oswoisz . Nie wiem gdzie mieszkasz ale w kilku dużych miastach są wypożyczalnie Deca . https://rent.decathlon.pl/s?address=Wrocław%2C Polska&businessCategory=bikes_gravel&category=bikes&exact=true&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMI29W-xuzdhAMVn2tBAh0ySgLhEAAYASAAEgJ2P_D_BwE&keywords=Rowery gravel&origin=51.1078852%2C17.0385376

Myślisz że ktoś na forum stworzy ci wymarzony rower ? Przeglądaj katalogi producentów , szukaj okazji . Romet , Kross , Unibike , Merida , Giant , Kellys , Trek , Cube .... to są firmy działające na polskim rynku . Jeśli nie zależy ci na piaście z prądnica , a chciałbyś mieć nieco bardziej ,,sportowy " rower to patrz też na crossy . Błotniki , bagażnik,nóżkę możesz dokręcić . Tzn trzeba zawsze sprawdzić czy są wszystkie otwory montażowe . Najgorzej może być z przednim błotnikiem . Jak coś wypatrzysz to daj linki , ktoś na pewno pomoże w ocenie konkretnych modeli .

Aha , pisałeś coś o obniżaniu siodła . Jeśli siodło trzeba było obniżyć na max albo prawie na max , a ty jesteś w miarę proporcjonalnie zbudowany , to rower jest prawdopodobnie za duży .

Piłowałem tą ,,wypustkę " na którą ma wejść ogniwo łańcucha . Za szeroka była . Nie mam teraz dostępu do tego skuwacza więc nie sprawdzę dokładnie . Kółka przerzutki też należy czyścić . Te kółka się zużywają i co jakiś czas trzeba je wymienić . A może wystarczy rozebrać , wyczyścić i nasmarować . Generalnie zanim nie doprowadzisz napędu do ,,błysku" ( mycie , smarowanie ) to nie ma szukać winnych .

Jedyna rada idź jeszcze raz do sklepu i spróbuj jeszcze raz . Spróbuj jeździć we wszystkich chwytach kierownicy . W górnym powinno być ( chyba ) komfortowo . Podobno najwięcej jeździ się ,,na łapach" więc w tym chwycie też nie możesz być nadmiernie wyciągnięty . Kiedyś w dekathlonie wypożyczali gravele . Jeśli nadal można to pożycz , wypróbuj , zmierz długość , wysokość i wyciągnij wnioski .

Zdejmowanie łańcucha do mycia to kontrowersyjny temat . Gdybyś miał łańcuch ze spinką to tak . Jeśli chcesz rozkuwać to teoretycznie do ponownego skucia trzeba użyć specjalnego nowego pinu . https://allegro.pl/oferta/shimano-pin-do-lancucha-9-rz-cn7700-hg93-hg73-hg53-12735524951?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&ev_campaign_id=17967208976&gad_source=1 Trzeba mieć pin odpowiedni do łańcucha tzn inny do 9rzędowego , inny do 12 itd Współczesne łańcuchy ( te które znam ) nie nadają się do ponownego skucia starym pinem . Nie twierdzę że się nie da ( bo się da ) ale nie gwarantuje to normalnej wytrzymałości . Można i da się całkiem dobrze wyczyścić łańcuch i napęd bez zdejmowania . Trudniej , dłużej (?) ale się da . A co ci nie odpowiada w tym skuwaczu ? Mam podobny i zaczął dobrze działać po dopiłowaniu tych prowadnic na które zakłada się ogniwko . Były za szerokie i 9rzędowy łańcuch nie wchodził tak jak powinien .