kkorlik

No coz, za rok/dwa moze cues sie bardziej spopularyzuje i bedzie dostepny w budzetówkach szos endurance w wersji 1x12 - chyba nie ma sensu teraz nad tym dywagować, dzieki wszystkim za dyskusje

No blisko tylko to jest 2x12 a wolalbym 1x12, i tez to Kross - raczej chce sie trzymac wiekszych firm

Niestety to ingerencja w budynek i nie mozna. Plus, jak bede wyjezdzal spialbym wszystkie rowery o siebie i do takich rur, wiec wolalbym miec taki ogromny lancuch. Czemu on mialby byc najslabszy?

Fakt, niecodzienne polaczenie, coz w takim razie zostanie mi przekladka, ewentualnie jakis gravel. Nie lubie za bardzo customowych rozwiazan, wybralem tego gianta bo mial jedna z cienszych opon (38c) czy znalazlbym jakiegos gravela ktoremu blizej by bylo do szosy endurance? A jeszcze tak na boku - dlaczego Cuesa zrownujesz z najnizszymi grupami? Myslalem ze to ekwiwalent srednich grup - taka Sora tylko gravel? No bo jesli to poziom Acery.. to tez troche zmienia perspektywe. Aktualna Sora moglaby byc lepsza - mysle ze jakas Tiagra/105 by mi wystarczyla, myslalem ze ten Cues to bedzie taka Sora?

Dedykowane rozwiazanie bedzie: 1. Za krotkie (na oko 150/200cm minimum dlugosci) 2. Za drogie Dlatego pytam o konkretny lancuch i klodke. Bede wpinal U-locka w ten lancuch.

Dzieki za komentarz - zdaje sobie sprawe z 95% rzeczy ktore tu uwzgledniliscie i generalnie rozumiem ze stawianie roweru poza domem to ryzyko i chocbym go 10 ulockami spial to nie jest bezpieczny. Niestety, nie mam innej mozliwosci a lancuch ten ma byc bazą do wpiecia ulocka - aktualnie rower jest zabezpieczany ulockiem ale w szprychy - 10 sekund i odpiete kolo Chce wiec zwiekszyc bezpieczenstwo roweru - sasiedzi widzialem ze obwiazali slup w garazu podziemnym lancuchami i do tego wpinali U-locka. Szukam wiec takiego lancucha i klodki (bo moge kupic dobry lancuch a potem klodka bedzie najslabszym ogniwem

Hej, Potrzebuje dodatkowego zabezpieczenia roweru, mam juz U - locka a to zabezpieczenie by bylo "permamentne" czyli moze byc ciezkie brzydkie grube i inne pejoratywy , najlepiej tez jak najtansze. Przyszlo mi do glowy kupic lancuch ze stali hartowanej. Czy to dobry pomysl? Jesli tak, to moglbym poprosic o jakies dobre propozycje? Zrozumialem ze srednica musi byc minimum 10mm, bo "dobre klodki" dopiero sie w takiej srednicy mieszcza. Dobre, czyli jakie? Dzieki za pomoc

Chcialbym w szosie naped cues z dwoch powodow: 1. "Pancernosc" - nie szanuje sprzetu, jest jezdzony calorocznie, trzymany pod chmura, jezdzony w zime po soli. Szukam kompromisu miedzy jakoscia (jak najwyzsza) trwaloscia (jak najwyzsza) i cena (jak najnizsza) i wydaje sie to najlepszym wyborem 2. Jak mialem przerzutki 3x9 (w tribanie, ale tez 3x8 w husarze) to kadencja taka na 2x6 byla idealna zeby utrzymac te 20 kmh. Niestety, sora w moim gravelu (giant revolt 2) ma tylko 2x8 i nie moge dobrac kadencji - 2x4 pomimo "polbiegu" robi crosschain. Przejechalem sie cuesem kolegi i nie "zastanawiam sie" na ktorym przelozeniu jest przedni blat tylko za wolna kadencja - zmniejszam bieg, za szybka - zwiekszam. Piekna sprawa Tak, dla graveli tak ale gravel jednak nie jest dla mnie, na razie bede go uzywal pewnie rok-dwa i jak juz sie na nim naucze SPDk'ow etc. to kupie szose karbonowa. Ten gravel aluminiowy na pewno wiecej wybaczy wypadkow. Dlatego zadalem pytanie - ale moze sie tez to zmienic za rok/dwa

Dzieki za porade, duzo sie jednak pozmienialo - finalnie skonczylem z Giantem Revoltem 2, ktory o dziwo jako gravel jest dluzszy tj agresywniejszy jesli chodzi o geometrie od tego tribana AR Generalnie tak jak mowiles - mostek 80mm 12 stopni sprawdzilem i dalej minimalnie brakuje reachu wiec czekam na ten 70mm 35st i powinno byc idealnie bo wczoraj po trasie 100km niedomagaly tylko ledzwie. No i.. przekonalem sie ze Gravel nie bedzie dla mnie, tylko tak jak myslalem - szosa endurance 32/34c. Jedna kwestia zostaje otwarta; Czy sa jakies szosy AR ktore mialyby shimano cuesa (lub odpowiedniki SRAM/Microshifta?) Taki Giant Defy Advanced wydaje mi sie idealny - ale wlasnie brakuje mu cuesa (ktory jest grupa gravelowa - ale sora niby jest szosowa a mam w swoim gravelu..)

Jezdze, obserwuje jak to mawiaja Wydaje mi sie ze rower jest odpowiedni na moj wzrost - przekrok mam ok 83cm co daje 3 palce miedzy pupa a gorna czescia ramy https://zapodaj.net/plik-crdXmcxsuN Aczkolwiek waze 96kg - borykam sie aktualnie z 2 problemami: 1) prawdopodobnie zle siodelko fabryczne bez wyciecia powoduje dretwienie w kroczu (pochylenie go w przod o jakies -6 niweluje ten efekt ale wtedy od razu czuje barki) 2) zbyt pochylona pozycja do przodu przez mostek 110mm, blokuje mi to przepone chyba bo w tlenie nie moglem jezdzic oddychajac nosem. Mostek niestety juz jest najwyzej, takze chyba kupie 60mm +35 stopniowy kąt na poczatek. Z moja waga chyba nie ma innej mozliwosci, dopoki nie schudne

Postanowilem sprawdzic kupujac najtansze co mi w reke wpadlo - szukalem gravela/szosy allroad Skonczylem z tribanem 520 (starszym na sorze) w rozmiarze L (183cm wzrostu) Same opony 25c to bardzo duze zdziwienie na plus - wydaje mi sie ze szosa bedzie dla mnie a nie gravel Mam tylko pytanie odnosnie geometrii - czy ten triban 520 to taki wlasnie gravel/endurance czy nowoczesne gravele jednak maja bardziej komfortowa pozycje? Jest dosc niewygodnie czy to w pupe czy kregoslup, jeszcze majstruje z ustawieniami ale lepiej nie bedzie.. A jesli to juz endurance to albo sie przystosuje albo trzeba wrocic do flatbara :P

Nie, nie jezdzilem nigdy rowerem z barankiem, ale chcialbym sprobowac stad tez mniejszy budzet - wydaje mi sie to sensowniejsze niz przymiarka "po sklepie" lub wypozyczony na kilka chwil, choc moze zle mysle Crossowy tez mi przelecial przez glowe, aczkolwiek wydaje sie jako maly upgrade - chcialbym osiagnac chociaz te 25kmh sredniej predkosci, aktualnie to blizej 17-18kmh (prawdopodobnie przez rower)

Hej, Od jakiegos czasu zastanawiam sie nad wymianą mojego aktualnego roweru (husar london w zalaczniku) i.. nie moge dojsc do zadnej konkluzji, dlatego zdecydowałem się zweryfikować moją wiedzę/spostrzezenia na tym forum. Potrzebuje roweru w miare wszechstronnego - chcialbym uzywac go caly rok, na dojazdy do pracy, i na trasy. Czyli dla kontekstu rower bedzie pokonywal jakies 60km tygodniowo w kazdych warunkach, calorocznie. Jest to spowodowane mieszkaniem w bloku i brakiem miejsca, rozważalem zostawienie aktualnego roweru i uzywanie go w trudnych warunkach (tj zima) i dokupienie samej szosy na wyjazdy, ale w takim przypadku budzet na szose to bylby okolo 1500zl wiec mialbym kiepski rower na zime i kiepski rower na trasy, co chyba nie ma sensu? Eksplorujac rynek, wydaje mi sie ze najlepszym wyborem byloby kupienie roweru z 2022/2023 z pewną historią np. jakiegos Rometa/Krossa ktory nowy kosztowal 4.5 tys/5 tys a teraz mozna go dorwac za 2/2.5 tys najlepiej na aluminiowej ramie i widelcu karbonowym + osprzet GRX (1x11), zalezy mi na jak najnizszych kosztach serwisowania i mozliwie dobrej cenie/wydajnosc, bo nie wiem czy przy 183cm wzrostu i 100kg wagi baranek bedzie odpowiedni. Minusem tego rozwiazania jest brak blotnikow/bagaznika co raczej jest niezbedne przy mojej jezdzie. Uzywka jest troche ryzykowna, szczegolnie ze nie jestem jakis mocno ogarniety technicznie - ale sprawdzic czy kasety nie sa zuzyte i czy nie ma luzow potrafie, takze jestem w stanie poniesc takie ryzyko - chyba ze to glupi pomysl i lepiej doplacic do nowego roweru? Czy moje rozumowanie jest prawidlowe i to jest wlasnie kierunek, ktory powinienem obrac? Rozwazalem jeszcze kupno karbonowego roweru uzywanego zeby za wszelka cene stlumic wibracje(przesiadam sie z amorka przod/siodelko), ale starsze szosy maja bardzo waskie opony typu 23/25c, co nie sprawdzi sie w moim zastosowaniu - wolalbym minimum 32c (szczegolnie ze podobno ten uzysk w oporach toczenia jest nieadekwatny - wibracje przez podloze powodują ze taka 30/32c ma podobne wlasciwosci co 23/25c nie w testach laboratoryjnych) a graveli raczej nie ma uzywanych na karbonie w tej cenie. Dzieki za odpowiedzi husar london.webp