kkorlik

No i mam dylemat.. w calej Warszawie nie moglem znalezc tego Sooty 80 (lub 90 to ta sama rama) aby zmierzyc rozmiar M. Zmierzyłem za to rozmiar L (sooty 90) i wydawal sie okej, ale co ja moge powiedziec po jednej przejazdzce.. jedyne co na pewno wiem to ze w najwyzszym punkcie gornej rury mialem jeszcze mały palec odstępu od ciała - wiec chyba źle zmierzylem przekrok i to beda okolice 83-84cm Pan w sklepie powiedzial, ze ta Lka na mnie pasuje - czy jest moze jakis popularny rower ktory moglbym zmierzyc w tej Mce dla porownania na tej chinskiej ramie? Jedyne co zmierzylem to Sooty 50 rozmiar M - ale to juz rama aluminium i ma inna geometrie. Rower wydawal sie za maly - czulem sie na nim dziwnie skurczony, tak jak.. na Revolcie 2 rozmiar ML. Wczesniej nigdy nie testowalem wiekszych ram - no raz usiadlem na Treka ALR 4 checkpoint w rozmiarze XL i taki jakis.. naturalny nie "skulony" sie czulem.. Czy w takim razie na slepo isc w rozmiar L tego Sooty 80 czy jeszcze probowac te Mke?

Karbon nie ma magicznie mnie rozciagnac - raczej geometria tego Kellys jest jeszcze bardziej zrelaksowana, a karbon swoją drogą..

Hej wracam do tematu bo troche sie pozmienialo Triban rc520 byl zbyt agresywny Giant revolt 2 nawet okej ale mi nie podpasowal Szukam znow roweru teraz budzet do 5 tys. Kellys soot 80 jest aktualnie za 5k nowy, ma GRX400 i karbon rame (choc wazy az 10.7kg mimo to) Czy warto w to isc? Szukam jak najbardziej komfortowej pozycji bo mam mega przykrucze.. Chcialbym zobaczyc jak karbonowa rama tłumi drgania, ale boje sie tak malego producenta (podobno gorszy niz Kross? ktory juz jest slaby?) 183cm wzrostu przekrok 81cm i zastanawiam sie miedzy M a L.. (chat GPT i sprzedawca radzą mi rozmiar M) Chyba ze cos lepszego w tej kasie? Idealnie chcialbym 1x11-1x13 i opony 32c (szosa endurance jakos)

No coz, za rok/dwa moze cues sie bardziej spopularyzuje i bedzie dostepny w budzetówkach szos endurance w wersji 1x12 - chyba nie ma sensu teraz nad tym dywagować, dzieki wszystkim za dyskusje

No blisko tylko to jest 2x12 a wolalbym 1x12, i tez to Kross - raczej chce sie trzymac wiekszych firm

Niestety to ingerencja w budynek i nie mozna. Plus, jak bede wyjezdzal spialbym wszystkie rowery o siebie i do takich rur, wiec wolalbym miec taki ogromny lancuch. Czemu on mialby byc najslabszy?

Fakt, niecodzienne polaczenie, coz w takim razie zostanie mi przekladka, ewentualnie jakis gravel. Nie lubie za bardzo customowych rozwiazan, wybralem tego gianta bo mial jedna z cienszych opon (38c) czy znalazlbym jakiegos gravela ktoremu blizej by bylo do szosy endurance? A jeszcze tak na boku - dlaczego Cuesa zrownujesz z najnizszymi grupami? Myslalem ze to ekwiwalent srednich grup - taka Sora tylko gravel? No bo jesli to poziom Acery.. to tez troche zmienia perspektywe. Aktualna Sora moglaby byc lepsza - mysle ze jakas Tiagra/105 by mi wystarczyla, myslalem ze ten Cues to bedzie taka Sora?

Dedykowane rozwiazanie bedzie: 1. Za krotkie (na oko 150/200cm minimum dlugosci) 2. Za drogie Dlatego pytam o konkretny lancuch i klodke. Bede wpinal U-locka w ten lancuch.

Dzieki za komentarz - zdaje sobie sprawe z 95% rzeczy ktore tu uwzgledniliscie i generalnie rozumiem ze stawianie roweru poza domem to ryzyko i chocbym go 10 ulockami spial to nie jest bezpieczny. Niestety, nie mam innej mozliwosci a lancuch ten ma byc bazą do wpiecia ulocka - aktualnie rower jest zabezpieczany ulockiem ale w szprychy - 10 sekund i odpiete kolo Chce wiec zwiekszyc bezpieczenstwo roweru - sasiedzi widzialem ze obwiazali slup w garazu podziemnym lancuchami i do tego wpinali U-locka. Szukam wiec takiego lancucha i klodki (bo moge kupic dobry lancuch a potem klodka bedzie najslabszym ogniwem

Hej, Potrzebuje dodatkowego zabezpieczenia roweru, mam juz U - locka a to zabezpieczenie by bylo "permamentne" czyli moze byc ciezkie brzydkie grube i inne pejoratywy , najlepiej tez jak najtansze. Przyszlo mi do glowy kupic lancuch ze stali hartowanej. Czy to dobry pomysl? Jesli tak, to moglbym poprosic o jakies dobre propozycje? Zrozumialem ze srednica musi byc minimum 10mm, bo "dobre klodki" dopiero sie w takiej srednicy mieszcza. Dobre, czyli jakie? Dzieki za pomoc

Chcialbym w szosie naped cues z dwoch powodow: 1. "Pancernosc" - nie szanuje sprzetu, jest jezdzony calorocznie, trzymany pod chmura, jezdzony w zime po soli. Szukam kompromisu miedzy jakoscia (jak najwyzsza) trwaloscia (jak najwyzsza) i cena (jak najnizsza) i wydaje sie to najlepszym wyborem 2. Jak mialem przerzutki 3x9 (w tribanie, ale tez 3x8 w husarze) to kadencja taka na 2x6 byla idealna zeby utrzymac te 20 kmh. Niestety, sora w moim gravelu (giant revolt 2) ma tylko 2x8 i nie moge dobrac kadencji - 2x4 pomimo "polbiegu" robi crosschain. Przejechalem sie cuesem kolegi i nie "zastanawiam sie" na ktorym przelozeniu jest przedni blat tylko za wolna kadencja - zmniejszam bieg, za szybka - zwiekszam. Piekna sprawa Tak, dla graveli tak ale gravel jednak nie jest dla mnie, na razie bede go uzywal pewnie rok-dwa i jak juz sie na nim naucze SPDk'ow etc. to kupie szose karbonowa. Ten gravel aluminiowy na pewno wiecej wybaczy wypadkow. Dlatego zadalem pytanie - ale moze sie tez to zmienic za rok/dwa

Dzieki za porade, duzo sie jednak pozmienialo - finalnie skonczylem z Giantem Revoltem 2, ktory o dziwo jako gravel jest dluzszy tj agresywniejszy jesli chodzi o geometrie od tego tribana AR Generalnie tak jak mowiles - mostek 80mm 12 stopni sprawdzilem i dalej minimalnie brakuje reachu wiec czekam na ten 70mm 35st i powinno byc idealnie bo wczoraj po trasie 100km niedomagaly tylko ledzwie. No i.. przekonalem sie ze Gravel nie bedzie dla mnie, tylko tak jak myslalem - szosa endurance 32/34c. Jedna kwestia zostaje otwarta; Czy sa jakies szosy AR ktore mialyby shimano cuesa (lub odpowiedniki SRAM/Microshifta?) Taki Giant Defy Advanced wydaje mi sie idealny - ale wlasnie brakuje mu cuesa (ktory jest grupa gravelowa - ale sora niby jest szosowa a mam w swoim gravelu..)

Jezdze, obserwuje jak to mawiaja Wydaje mi sie ze rower jest odpowiedni na moj wzrost - przekrok mam ok 83cm co daje 3 palce miedzy pupa a gorna czescia ramy https://zapodaj.net/plik-crdXmcxsuN Aczkolwiek waze 96kg - borykam sie aktualnie z 2 problemami: 1) prawdopodobnie zle siodelko fabryczne bez wyciecia powoduje dretwienie w kroczu (pochylenie go w przod o jakies -6 niweluje ten efekt ale wtedy od razu czuje barki) 2) zbyt pochylona pozycja do przodu przez mostek 110mm, blokuje mi to przepone chyba bo w tlenie nie moglem jezdzic oddychajac nosem. Mostek niestety juz jest najwyzej, takze chyba kupie 60mm +35 stopniowy kąt na poczatek. Z moja waga chyba nie ma innej mozliwosci, dopoki nie schudne

Postanowilem sprawdzic kupujac najtansze co mi w reke wpadlo - szukalem gravela/szosy allroad Skonczylem z tribanem 520 (starszym na sorze) w rozmiarze L (183cm wzrostu) Same opony 25c to bardzo duze zdziwienie na plus - wydaje mi sie ze szosa bedzie dla mnie a nie gravel Mam tylko pytanie odnosnie geometrii - czy ten triban 520 to taki wlasnie gravel/endurance czy nowoczesne gravele jednak maja bardziej komfortowa pozycje? Jest dosc niewygodnie czy to w pupe czy kregoslup, jeszcze majstruje z ustawieniami ale lepiej nie bedzie.. A jesli to juz endurance to albo sie przystosuje albo trzeba wrocic do flatbara :P

Nie, nie jezdzilem nigdy rowerem z barankiem, ale chcialbym sprobowac stad tez mniejszy budzet - wydaje mi sie to sensowniejsze niz przymiarka "po sklepie" lub wypozyczony na kilka chwil, choc moze zle mysle Crossowy tez mi przelecial przez glowe, aczkolwiek wydaje sie jako maly upgrade - chcialbym osiagnac chociaz te 25kmh sredniej predkosci, aktualnie to blizej 17-18kmh (prawdopodobnie przez rower)