Dokumosa

@marvelo Tak, ale to podniesienie środka ciężkości jest wzgledem podłoża, a nie osi korby, która również się podniosła. W tym (korba x "zad") układzie nie następuje wzrost energii potencjalnej grawitacji. IMO w calej dyskusji brakuje uwzględnienia tłumienia (rozpraszania na ciepło) realizowanego również przez mięśnie i stawy.

Poszedłem już dalej.

@uzurpator Uproścmy model na spreżynę przytwierdzoną do stabilnego podłoża. Naciskamy ręka na sprężynę ściskając ją. Energia z mięśni przekazywana jest na energię potencjalną sprężystości. Zwalniamy rękę i ręka wraca na pozycję wyjściową a energia wraca do mięsni. Czy możemy ją w mięśniach zamienić znowu na cukier i tlen?

Tak. Ale energia zmagazynowana w "sprężynach" zawieszenia w momencie ich ugięcia jest zamieniana na pracę polegająca na podniesieniu tyłka do pozycji wyjściowej. Praktycznie w kierunku prostopadłym do jazdy.

Ekran w bsc200 jest konfugurowalny - można sobie samemu określić co i gdzie ma być wyświetlane. Uchwyt w bsc jest w standardzie garmin.

Jeśli potrzebujesz widelca w standardzie boost z rozszerzaną (tapered) sterówką to IMO lepiej się rozejrzeć za czymś nowym.

To już musiałbyś sobie sam zweryfikować. Zależy od wydolności i dystansu. IMO zamiast walczyć z wiatrakami lepiej popracować nad kadencją i jeździć mniej siłowo.

BSC200(S) to żadna nawigacja. Ma funkcję prowadzenia po przygotowanym śladzie, bez żadnego podkładu mapowego. Potrafi tez pokazać kto do ciebie dzwoni lub pisze.

Jesli klocki byly zaszklone to sa na śmietnik. Tarcze na zdj powyzej nie są przystosowane do tych hamulców, niemniej nie wplywa to na siłę hamowania. Jesli klamka jest "gumowa" przy naciskaniu to trzeba jeszcze prawidłowo odpowietrzyć. Potem zmienić klocki i odtłuścić tarcze.

Będzie pokazywał prędkość, wysokość, dystans na podstawie danych z GPS. Można dołożyć czujnik prędkości w stansardzie ant+ co zwiększy dokładność. Odnośnie.powiadomień - dla połączeń przychodzących pojawia się na górnej belce ikona słuchawki i bipnie dźwiękiem 3x. Nie ma powiadomień o SMS.

Serwis Bajka Jak najbardziej trzeba rozbebeszyć tłumik i zobaczyć co go blokuje. Można wykręcić sam tłumik albo zrobić też przy okazji serwis 50h.

Zadziała jesli da sie ją wkręcić

Bez śruby po prostu tłumienie nie działa więc na nierównościach, koło może być podbijane i tracić kontakt z podłożem co może być w pewnych sytuacjach niebezpieczne. Jest też niebezpieczne dla samego amortyzatora - koniec shaftu tłumika będzie walił w dolne golenie i prędzej czg później wychrobocze gniazdo gdzie shaft się klinuje (czyli nie będzie można tego skręcić bo shaft będzie się obracał).

Klasyczny przyladek "chain suck"

Zwykły brzeszczot do stali jest ok, ew. do sklejki czy czegokolwiek. Można owinąć taśmą malarską i ciąć przez nią. Nikt tego nie zabezpiecza. Strzępią się przede wszystkim elementy zrobione z maty "szachownica" (która raczej nie nadaje się do elementów rowerowych). Maty gdzie włókna idą wzdłuż (UD) tną się lepiej i łatwiej wyprowadzić krawędź np. pilnikiem lub papierem ściernym. Podczas cięcia ręcznego pył natychmiast opada (analogicznie jakbyś ciął drewno). Nie ma żadnych kłaków które mogłyby się np. wbić w oczy (jak w przyp. włókna szklanego). Warto mieć rękawiczki (jednorazowe). Ciąłem "na żywca" wiele kierownic czy sztyc. Czasami nawet "z ręki" (bez prowadnicy). Nic nadzwyczajnego.