Dokumosa

Najsilniejszym za jest trend rynkowy i wszystko co przyzwoite jeśli chodzi o MTB jest już dostępne w tym właśnie standardzie. Z tech pkt widzenia teoretycznie koło przednie jest sztywniejsze o ~20% (przy założeniu, że zmienia się tylko rozstaw kołnierzy o 10mm).

Ale że haczy o endcap?

No to trzeba iść w przerzutkę m5100.

Można, zero przyczepności jest wtedy. Ale może z butami nie przystosowanymi do pinów zda to egzamin. Kombinowałem z czymś takim jak na foto ale w końcu żona kupiła sobie 5/10 freeridery.

Próbowałem ze śrubami nylonowymi ale szybko ginęły (za słaby gwint).

M962 są około 1cm szersze i 1cm dłuższe niż Chestery. Tu masz porównanie jak to wygląda w rzeczywistości (BTW: te na zdjęciu WheelUp'y to podróbka Chestera, która jest lepsza od oryginału ze wzgl. na łożyska). W kwestii łożyskowania - na pierwszym zdj. jak to wygląda w Chesterach a na drugim jak w M962...

Mała platforma (nie każdemu będzie pasować), ślizgi.

@piotrekraj Jest jeden standard "boost dla ubogich" czyli 141mm błędnie nazywany 5x141 (od średnicy szpilki szybkozamykacza) lub 9x141 (właściwie to wymiar przedniej osi bo tył ma 9,5mm). Możesz kupić gotową piastę 141 albo dowolną 12x148 konwertowalną do QR (np. dt 240, 350 czy 370 i odpowiednie end-capy).

Niczym

Te wspomniane mzyrhy są przyzwoite.

Te oneup'y na ali po 50zł ale nie polecam ze wzgl na łożyskowanie ślizgowe.

Zauważ, że mowa o doprowadzeniu do zakresu pracy nieprzewidzianego przez producenta. W stalowym analogicznie może być prob z progresją robioną przez powietrze. Żeby to wykluczyć należałoby zdemontować do.prób kurzówki. W dalszej kolejności można wypatroszyć tłumik kompresji. Przynajmniej będziesz wiedział gdzie leży przyczyna kołkowatości.

Spróbuj kiedyś zrobić sobie SAG 30% ale pompuj od 0 i przy wypuszczonym powietrzu z przestrzeni pod górnymi goleniami (trzeba go skompresować zanim się skręci ew. zabawy z trytytką na wciśniętym widle).

Można sobie ustawić Yari/Revela czy Rebę żeby było super-czule i żeby przez kostkę brukową płynął ale jednocześnie przy pedałowaniu będzie wykonywał pompowanie +/- 5cm. W tłumiku RC2 pomaga jak się przymknie wolną kompresję i otworzy max szybką. Jednak w RS w chargerach starszych niż 3 przymykanie wolnej przymula też szybką. Podobno w 3 i 3.1 jest to zrobione jak należy. We współczesnych RSach poziomu Ultimata są jeszcze montowane na obu shaftach wirboizolatory (nazwane przez RS ButterCups) ale IMHO odpowiednie ciśnienie w oponie robi znacznie lepszą robotę.

Nie. Zapewne zmieniło się delikatnie pasowanie na ślizgach i zapewne ciśnienie w przestrzeni goleni dolnych (chociaż zwykle dbam o to, żeby skręcać amortyzator w pełni skompresowany.