Skocz do zawartości

Dokumosa

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    12 856

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    6

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez Dokumosa

  1. Dokumosa
    Od kiedy 5/10 przejął adidas to zamiast 44 muszę zamawiać 45 1/3.
  2. Dokumosa
    Przymierzałem LT. Są tak ze 3x cieńsze z każdej strony poza podeszwą. W XT dookoła jest poducha. Przewiewność gorsza niż w szmacianych (canvas) Freeriderach. Fakt, z zewnatrz wygladają na smukłe ale w środku jest tyle miejsca co we Freeriderach (ktore z kolei wyglądają jak płetwy). Ciekawe czy wytrzymają chociaż sezon bo tak patrząc jak są zrobione to nie wydaje mnie się. Nic nie jest szyte. Wszystko klejone.
  3. Dokumosa
    Jeszcze kilka drobiazgów... kaseta M7100 10-51T, korba M7100-34T, uchwyt bidonu SKS oraz kapcie 5/10 Trailcross XT r.46 na próbę (do tej pory tylko Freeridery (Pro)).
  4. Dokumosa
    Gdzie takie hayesy?
  5. Dokumosa
    Kiera FSA Comet 35x800r25, klocki Shimano G04, Kółka do M8100 i fabryczny błotnik do Pike'a.
  6. Dokumosa
    Mój dzieciak miał w rowerze starszego Epixona i bez wymiany sprężyny skok zamiast 120 był 80. Niemniej jeśli to kwestia centymetra to bym się nie przejmował - czuły suntour to oksymoron.
  7. Dokumosa
    Tokeny nie zmienią tego, że ciśnienie 4,5bar nie jest w stanie odpowiednio ścisnąć sprężyny negatywnej. Pod masę 60kg sprężyna negatywna powinna być miękka. Nominalna jest dla okolice 85kg.
  8. Dokumosa
    A sekcję zwłok zrobiłeś żeby obadać przyczynę zejścia łożysk? W tych supertach jest bieda jak łożyska staną i korba trochę się pokręci wewnątrz bieżni - traci wymiar.
  9. Dokumosa
    Mostek pod kierę 35mm... ...teraz zbieram na resztę roweru.
  10. Dokumosa
    Zwykle planowanie poprawia też umiejscowienie klocka na tarczy. Szczególnie z tylu u mnie w 6 na 8 rowerów klocek "wychodzi" poza obrys tarczy na 0,5-1mm. BTW: planowanie planowaniem a jesli gwinty nie są prostopadłe do osi trzeba jeszcze szukać kompletu podkładek soczewkowych i dłuższych śrub.
  11. Dokumosa
    Taka tarcza sprawdzi się w przypadku carbonu, ale do alu powinny być frezy.
  12. Dokumosa

    [Amortyzator] Domain 190mm

    Dokumosa odpowiedział borys.fr → na temat → Rock Shox

    Jeśli w stanie pełnego wysunięcia tłok sprężyny powietrznej ustawia się dokładnie na poziomie jak przed modyfikacją (przetoka wyrównania ciśnień między komorami) to powinien działać poprawnie.
  13. Dokumosa
    Nowe XRy będą miały 30mm szerokości. Obręcze do nich już pokazali jakiś czas temu (XR421). To i tak cud przy ich bezwładności w podążaniu za rynkiem, że w koncu ich koła mtb dorównały pod względem szerokosci trendom gravelowym. XMy i EXy będa miały szerokość 30mm czyli jak dotychczas i będą cięższe. Parcie na węgiel chyba robią.
  14. Dokumosa
    @emski https://go.mail-coach.com/t/r-e-tuhijklt-ptrvirhjd-r/ Podejrzewam, że wyrżnięte wszystko już w pień. 32" u swissa? Nie w tej dekadzie To konserwa straszna.
  15. Dokumosa
    Widać zbliża się premiera nowych kół swissa bo na różnej maści outletach (np. w kontrowersyjnym) zaczynają pojawiać się komplety XR/XM/EX w cenie ~200EUR. Dzisiaj kontrowersyjny miał wręcz wyżyg spadów magazynowych tych kół.
  16. Dokumosa
    @KSikorski XR361 gięły się od patrzenia. Jak obręcz sama w sobie jest mierna to asymetria nie pomoże. Z kolei XR391 byla juz bardzo OK (i była synetryczna).
  17. Dokumosa
    Są tylko 2 kwestie: Kaseta na kole startowym nie będzie dopasowana do wyciągniętego łańcucha, względnie możesz używać do koła startowego dedykowanego łańcucha - dodatkowa upierdliwość przy wymianie Klocki i tarcze układają się do siebie. Zakładając koła startowe będziesz musiał każdorazowo docierać klocki pod ten zestaw tarcz. Tu też można zmieniać klocki... ale to już bym wolał kupić drugi rower jako treningowy. Próbowałem tak w MTB, po 2x wróciłem do klasyki - utrzymuję rower w dobrej kondycji niezależnie czy jadę rekreacyjnie rundkę po lesie czy jadę na jakiś rajd/zawody (ale specjalnie się nie ścigam).
  18. Dokumosa
    Cała różnica w szybkości między cues a deore to liczba podcięć/ramp na kasecie z tyłu. W cues są rzadziej usytuowane stąd koło musi zrobić np. pół a nie 1/4 obrotu żeby łańcuch zszedł/wszedł z/na kolejną koronkę.
  19. Dokumosa
    Łańcuch linkglide jest w pełni zamienny w obie strony z łańcuchami 11s.
  20. Dokumosa
    Systemy linkglide (cues) i hyperglide (MTB) nie są kompatybilne - różne odstępy między koronkami, różne przełożenie ciągu linki na wychył wózka przerzutki, inny ciąg linki w manetce. Tył musi być homogeniczny. Tylko łańcuch jest ten sam we wszystkich linkglide i 11s MTB Proponuję poruszać się w ramach oficjalnej kompatybilności: productinfo.shimano.com/en/compatibility/C-433 Przód ze stosunkowo dużym blatem rozumiem, że jest przemyślany. Co co linkglide vs hyperhlide to w sktócie w tym pierwszym większa trwałość, wolniejsze przerzucanie, większa masa, lepsze stopniowanie kaset.
  21. Dokumosa
    Też myślałem nad gumą bo zużyłem już 2 dedykwane maty. Ile za gumę trzeba wyłożyć? Nawet 10mm u mnie zrobiłaby robotę.
  22. Dokumosa
    Co będzie lepsze dla Ciebie to musisz sobie sam odpowiedzieć. W każdym razie mniejszy q-factor mniej obciąża stawy oraz ma wpływ na mniejsze opory powietrza. IMO istotne w sporcie wyczynowym.
  23. Dokumosa
    Korba nie będzie kolidować z oponą tylko z rurkami tylnego widelca ramy.
  24. Dokumosa
    Q-factor nie ma znaczenia jesli chodzi o szerokość opon. To dererminuje rama.
  25. Dokumosa
    Paradoksalnie nawet nie powinienes ruszać śruby B w przerzutce przy przejściu z 10-51 do 10-45. Swego czasu (kiedy wychodziły pierwsze XTRy 12s był nawet manua jak zmusić przerzutkę z długim wózkiem do pracy na kasecie 10-45, trzeba było na suwmiarkę ustawwić odległość między zębami kółka prowadzącego a zębami największej koroki, wychodziło tyle co na znak w przypaku kasety z 51T).
×
×
  • Dodaj nową pozycję...