Dokumosa

W tym SIDzie masę Ci robi tłumik Rush. Nie zdziwiłbym się gdyzby nawet był ten sam którego montują w pike'u. Swego czasu porównywałem masę starego chargera 2.0 z SIDa 32 z RaceDay 2 z SIDa 35 - delikatnie ponad 100g różnicy na korzyść RD. Jak zdejmę kiedyś na serwis wspomnianego pike'a ult 2023 to zważę na wadze kuchennej. Po zakupie ważyłem na hakowej ktora raczej miała przeznaczenie do cięzszych przedmiotów.

Po wyjęciu z pudełka, niecięta sterówka... Dla porównania pike 29 ultimate rc2 z 2023 ważył u mnie 2036g.

No własnie mam kilka Pikeów i Lyrików 2024 i starszych to podziałka była. Jutro zważę ale spodziewam się że będzie najlżejszy z rodziny pikeów. Nie ma w nim co ważyć

Regularny serwis ma zasadniczy wpływ na jakość pracy więc tego bym nie odpuszczał. Fakt, np. reba jest bardzo odporna na znaczne przeciąganie interwałów międzyserwisowych, ale z drugiej str. serwis podstawowy to 30-45 min roboty. Osobiście jestem rockshox'owcem (chociaż posiadam również ze 3 FOXy), sam to serwisuje, mam do tego chemię, części itp. więc pewnie brałbym RSa. Poza tym z racj, że nie używam już rowerów do rywalizacji to lubuję się w zawieszenaich dających więcej komfortu i możliwości (lyrik, pike, fox 36, najchętniej z tłumikiem RC2).

Będzie się jeździło mniej więcej tak samo. Luzy na goleniach to niestety w RS też nie jest wyjątek.

Zmień serwis. Co nie pasuje w markhorze? Jakiejś przepaści przy przejsciu na rebę czy sid'a nie będzie. Reba będzie najtańsza sereisowo, włączając w to wszelkie suntoury i ze 100g cieższa od sid'a SL.

RS Pike Base 29 140mm (zamówiony w czerwcu w kontrowersyjnym outlecie za niecałe 120EUR+przesyłka). Z ciekawych rzeczy - pierwszy tak biedny pike, że nie ma podziałki do SAG i nie ma naklejonych naklejek (a te dołączone do zestawu są firmy trzeciej). Na plus - w końcu dokładają adaptery pod zwykłą oś 15mm (bez torque-caps).

No mi też pierwsze skojarzenie @Sobek82 😁

To jest jakiś odpad produkcyjny. Szczelina między uszczelką kurzową a lagą musi być zerowa (po to są sprężyny w uszczelkach, żeby te przylegały i nie zagarniały pod siebie syfu przylepionego do goleni). Jeśli olej cieknie fatycznie, z trzpienia na którym montuje się pokrętło regulacji kompresji (blokady) to żeby się dobrać do oringu, który to uszczelnia to jest z tym sporo zabawy i można połamać korpus tłumika. Jeśli masz gwarancję i jesteś pewny, że działa (np. ważna karta gwarancyjna + dowód zakupu) to dawaj do naprawy.

Robiłem całkiem sporo piast gdzie właściciel sobie czyścił albo pędzelkiem albo właśnie takimi "maszynkami", stosując naftę, benzynę, akrę czy dedykowane odtłuszczacze. Stosunkowo szybko leciały łożyska bębenków a zaraz później łożysko korpusu piasty od strony napędowej. Tak więc to ewidentnie wina takiego sposobu traktowania napędu. Ja trzymam się zasady, że gruntowne czyszczenie napędu albo nigdy albo po jego demontażu z roweru. Przy czym jak dla mnie opcja nigdy sprawdza się lepiej niż jakieś szejkowanie i inne ceregiele.

Są np. KoolStop'y D620S, które zawsze miały świetne opinie, ale kosztują IMO zaporowo jak na klocki do takich hampli.

Z takimi wymaganiami to IMO np.: Rychtarski - Bicycle Workshop | Szczecin | Facebook (jeśli nie ma na stanie to zrobi).

To się powinno nazywać "System niszczenia łożysk piasty tylnej".

Mt500 ma klocki wide i z tego powodu nie są zgodne z lepszymi tarczami. Teoretycznie boorąc pod uwagę tylko różnicę w zaciskach różnica jest niespełna 5%.

Reba zawsze byla obok SIDa jako jego jego tania siostra. Z takim tlumikiem raczej nie zastąpi. Coś topowego w ofercie do DC muszą mieć.

Nie ma jeszcze wystarczająco dużej populacji tego na rynku wiec ciężko wyrokować. Ten sam tłumik stosowany jest tez w widelcach psylo gold isolator, które są sezon dłużej na rynku niż reba isolator. Poszukaj opinii od tych użytkowników.

Zmiana wolnobiegu z 14 na 13T to 7%. Zmiana korby z 36 na 40T to 11%. Wymiana piasty i montaż kasety 11-28T to 21%.

BTW koło dolręcaj zawsze zalecanym momentem bo przedobrzyć łatwo i wtedy niszczy się tulejka dystansowa bębenka i uszczelka będzie na miejscu a będzie tarcie z korpusem.

Jak włączysz wifi i przejdziesz do settings/file management to przy mapach ktore mają dostępną aktualizację pokazuje sie po prawej str ikonka update. Trzeba kliknąć ręcznie.

Akurat w okolicach gdzie używam tego licznika (mazury) to drogi zawsze odpowiadały temu co w OSM czyli w lasach brakuje ze 30-40%, nawet tych numerowanych, szerokich na 8m, szutrowych pożarowek. No właśnie Z widocznych zmian u mnie zaraz pod nr wersji softu licznika w apce pojawiła się też opcja rollback. Wcześniej nie było.

Butikowe Galfery do roweru, który szedł fabrycznie na mechanikach to trochę nie tędy droga. Pomijam, że to tylko ładnie wyglądające tarcze, które działają nie lepiej niż podróbki sramów G3 z ali i tak samo nie pasują do niskich modeli hamulców shimano czy tektro.

IMO są lepsze niż wersja PRO. Warto zrobić im od razu serwis, Ja do taniochy ładuje smaru w opór (motoryzacyjnego, wodoodpornego), ustawiam odpowiedni luz roboczy, skręcam na loctite. Po dotarciu chodzą zwykle elegancko.

Dzisiaj objawił się nowy firmware (i mapy) do CC700 Pro. Zdziwiłem się nieco bo na koniec procesu pokazuje się taki ekran...

Zależy co to dokładnie za amortyzator bo jesli jakiś recon albo coś jeszcze tańszego to koszt serwisu 50h w serwisie może przekroczyć cenę transakcyjną nowego amortyzatora. Jesli zaś to to coś pokroju SIDa, Pikea, Lyrika czy Zeba to wręcz wypadałoby zrobić serwis zerowy ze względu na bardzo oszczędne samarowanie fabryczne.

No własnie to co potrzebuję niby wysyłają z Francji czy niemiec ale i tak doliczają 16zł cła.