Dokumosa

Nowe XRy będą miały 30mm szerokości. Obręcze do nich już pokazali jakiś czas temu (XR421). To i tak cud przy ich bezwładności w podążaniu za rynkiem, że w koncu ich koła mtb dorównały pod względem szerokosci trendom gravelowym. XMy i EXy będa miały szerokość 30mm czyli jak dotychczas i będą cięższe. Parcie na węgiel chyba robią.

@emski https://go.mail-coach.com/t/r-e-tuhijklt-ptrvirhjd-r/ Podejrzewam, że wyrżnięte wszystko już w pień. 32" u swissa? Nie w tej dekadzie To konserwa straszna.

Widać zbliża się premiera nowych kół swissa bo na różnej maści outletach (np. w kontrowersyjnym) zaczynają pojawiać się komplety XR/XM/EX w cenie ~200EUR. Dzisiaj kontrowersyjny miał wręcz wyżyg spadów magazynowych tych kół.

@KSikorski XR361 gięły się od patrzenia. Jak obręcz sama w sobie jest mierna to asymetria nie pomoże. Z kolei XR391 byla juz bardzo OK (i była synetryczna).

Są tylko 2 kwestie: Kaseta na kole startowym nie będzie dopasowana do wyciągniętego łańcucha, względnie możesz używać do koła startowego dedykowanego łańcucha - dodatkowa upierdliwość przy wymianie Klocki i tarcze układają się do siebie. Zakładając koła startowe będziesz musiał każdorazowo docierać klocki pod ten zestaw tarcz. Tu też można zmieniać klocki... ale to już bym wolał kupić drugi rower jako treningowy. Próbowałem tak w MTB, po 2x wróciłem do klasyki - utrzymuję rower w dobrej kondycji niezależnie czy jadę rekreacyjnie rundkę po lesie czy jadę na jakiś rajd/zawody (ale specjalnie się nie ścigam).

Cała różnica w szybkości między cues a deore to liczba podcięć/ramp na kasecie z tyłu. W cues są rzadziej usytuowane stąd koło musi zrobić np. pół a nie 1/4 obrotu żeby łańcuch zszedł/wszedł z/na kolejną koronkę.

Łańcuch linkglide jest w pełni zamienny w obie strony z łańcuchami 11s.

Systemy linkglide (cues) i hyperglide (MTB) nie są kompatybilne - różne odstępy między koronkami, różne przełożenie ciągu linki na wychył wózka przerzutki, inny ciąg linki w manetce. Tył musi być homogeniczny. Tylko łańcuch jest ten sam we wszystkich linkglide i 11s MTB Proponuję poruszać się w ramach oficjalnej kompatybilności: productinfo.shimano.com/en/compatibility/C-433 Przód ze stosunkowo dużym blatem rozumiem, że jest przemyślany. Co co linkglide vs hyperhlide to w sktócie w tym pierwszym większa trwałość, wolniejsze przerzucanie, większa masa, lepsze stopniowanie kaset.

Też myślałem nad gumą bo zużyłem już 2 dedykwane maty. Ile za gumę trzeba wyłożyć? Nawet 10mm u mnie zrobiłaby robotę.

Co będzie lepsze dla Ciebie to musisz sobie sam odpowiedzieć. W każdym razie mniejszy q-factor mniej obciąża stawy oraz ma wpływ na mniejsze opory powietrza. IMO istotne w sporcie wyczynowym.

Korba nie będzie kolidować z oponą tylko z rurkami tylnego widelca ramy.

Q-factor nie ma znaczenia jesli chodzi o szerokość opon. To dererminuje rama.

Paradoksalnie nawet nie powinienes ruszać śruby B w przerzutce przy przejściu z 10-51 do 10-45. Swego czasu (kiedy wychodziły pierwsze XTRy 12s był nawet manua jak zmusić przerzutkę z długim wózkiem do pracy na kasecie 10-45, trzeba było na suwmiarkę ustawwić odległość między zębami kółka prowadzącego a zębami największej koroki, wychodziło tyle co na znak w przypaku kasety z 51T).

Heh... telefon wie lepiej co chce napisać i taki efekt... W każdym razie, jest takie bardzo prawdziwe powiedzenie: z g.... bata nie ukręcisz. Jakiś istotny zjazd na masie to zmiana ramy, amortyzatora kół i opon, więc koszt przewyższający 4x wartość roweru. W wymianę dupereli typu siodło to szkoda sobie nawet tyłka zawracać.

Jeśli chodzi o AM to stare, dobre swissy XM481 (szerokość 30mm) o średnicy 29" ważą 550g, mają tą samą nośność i dedykowane zastosowanie co XM431. Co do asymetrycznego profilu to jeśli ma to być powtórka z XR361 to dziękuję, nie skorzystam ;).

Skoro masz lemondke ktora pasuje do tego roweru jak kwiatek do kożuchowska, zamierzasz pozbyć się droppera, rower chcesz wynajmować i nie jeździsz technicznych teas to zdecydowanie warto wymienić ten rower na inny. Oszczędzisz ze 4-5kg bez dokładania siana i jednocześnie otrzymasz sprzet lepiej dopasowany do potrzeb.

Do blatu SRAM czy też wskazanej kombinacji z Ali łańcuch trzeba 8s (o ile nie pogryzie się z koronką z tyłu).

W SRAM linię łańcucha determinuje offset blatu, są dostępne 0, 3 i 6mm. Bez boosta ma być 6mm. Ciężko dzisiaj o tani, stalowy blat DM do SRAM 11s. Osobiście jeśli miałbym brać coś do łupanki (zakładam, że oryginalna korba zdechła) to brałbym coś takiego: GOLDIX Children Bicycle Crankset 110/127/140/150/155/160mm Crank with Protective Disc 30T 32T Chainwheel Kids Bike Accessories - AliExpress do tego można kupić blat bez osłony: 6mm Offset Chainring 32T for SRAM XX1 Eagle Direct Mount. Do tej korby pasuje suport shimano np. bb-mt801 albo bb-mt501.

Do Shimano nie dokupi się blatu DM dedykowanego pod 9-11s, do tego jeszcze z linią 49mm i o wielkości <30T. A pod niesymetryczne BCD96 (M5100) min. blat to 30T i linia będzie 52mm (można przyrzeźbić podkładkami i dłuższymi kominami). Co do wymiany korby to zwróć uwagę, że rower to dirtówka. Z tego powodu ramiona korby są krótkie i blacik ekstremalnie mały.

Maxima Heavy jest tylko po to żeby rozcieńczyć smar DynamicSeal, który pakuję się do sprężyny powietrznej. Możesz użyć Maximę Light w nieco mniejszej objętości. U siebie mam ze 2 widły w których sprężynę złożylem na samym SRAM Butter (bez dodawania oleju bo nie miałem pod ręką smaru DynamicSeal), i tak już jeżdżą drugi sezon.

Chałupniczymi metodami planowanie bym odpuścił. Poza tym jesli mufa przekoszona to mialbyś problem dopiero po osadzeniu osi korby a rozumiem, że zanim wsadzisz korbę zaczyna ciężko chodzić lewa strona. Zobacz czy na nowej misce robi się to samo. W przypadku łożysk zewnętrznych gdyby podczas wkręcania miski miałoby coś działać na łozysko to raczej zostałoby ono wypchnięte o 0,1mm z miski ale nie ściśnięte po obwodzie z taką siłą, że brakuje luzów roboczych.

https://a.aliexpress.com/_Exwjhie

Konstrukcja wszystkich shimanowskich suportów jest taka, że jeśli do tulejki łączącej miski dostanie się woda (np. po osi korby) to szlag trafia suport. Jednocześnie shimanowskie suporty są najtrwalszymi na rynku do korb z tego systemu. To wytrzymuje dziesiątki tysięcy km. U mnie do uszczelniania sprawdza się mobilith shc220.

Jeślii to ten zielony smar shimano to jest on... wodnorozcieńczalny 😉

Woda wieka w miejscu gdzie obejma na lewym ramieniu korby jest nacięta. Wykręć miskę i wybij łożysko wtedy bedzie widać. Problem jest raczej z montażem (brak szczelności) nie suportem. Lepszych nie ma, sa lżejsze.