Dokumosa

BTW koło dolręcaj zawsze zalecanym momentem bo przedobrzyć łatwo i wtedy niszczy się tulejka dystansowa bębenka i uszczelka będzie na miejscu a będzie tarcie z korpusem.

Jak włączysz wifi i przejdziesz do settings/file management to przy mapach ktore mają dostępną aktualizację pokazuje sie po prawej str ikonka update. Trzeba kliknąć ręcznie.

Akurat w okolicach gdzie używam tego licznika (mazury) to drogi zawsze odpowiadały temu co w OSM czyli w lasach brakuje ze 30-40%, nawet tych numerowanych, szerokich na 8m, szutrowych pożarowek. No właśnie Z widocznych zmian u mnie zaraz pod nr wersji softu licznika w apce pojawiła się też opcja rollback. Wcześniej nie było.

Butikowe Galfery do roweru, który szedł fabrycznie na mechanikach to trochę nie tędy droga. Pomijam, że to tylko ładnie wyglądające tarcze, które działają nie lepiej niż podróbki sramów G3 z ali i tak samo nie pasują do niskich modeli hamulców shimano czy tektro.

IMO są lepsze niż wersja PRO. Warto zrobić im od razu serwis, Ja do taniochy ładuje smaru w opór (motoryzacyjnego, wodoodpornego), ustawiam odpowiedni luz roboczy, skręcam na loctite. Po dotarciu chodzą zwykle elegancko.

Dzisiaj objawił się nowy firmware (i mapy) do CC700 Pro. Zdziwiłem się nieco bo na koniec procesu pokazuje się taki ekran...

Zależy co to dokładnie za amortyzator bo jesli jakiś recon albo coś jeszcze tańszego to koszt serwisu 50h w serwisie może przekroczyć cenę transakcyjną nowego amortyzatora. Jesli zaś to to coś pokroju SIDa, Pikea, Lyrika czy Zeba to wręcz wypadałoby zrobić serwis zerowy ze względu na bardzo oszczędne samarowanie fabryczne.

No własnie to co potrzebuję niby wysyłają z Francji czy niemiec ale i tak doliczają 16zł cła.

Zobacz czy aplikacja XOSS go poprawnie sparuje. Używam jej z 3 licznikami cycplus M1.

Nic mu nie zrobią, inne serwisy podają, że kierowca pochodzi z israela. Był naćpany oraz przewoził 200 porcji koki i w tym przypadku to okoliczności uniewinniające W sumie zamiast go aresztować mogli puścić legendę do rodzimych gangusów, że im jakis dealer konkurencję robi.

Z obecną przerzutka raczej 8s

U6030 ma grawelową linię łancucha i rozstaw korb 152mm - moze się nie zmieścić do ramy crossowej. U6000-2 ma linię "crosową" i q-factor 180mm - bedzie pasował do ram treningowych, crosowych i starych mtb. https://www.centrumrowerowe.pl/mechanizm-korbowy-shimano-cues-fc-u6000-2-pd38328/?v_Id=252491 W przypadku cues możesz mieć tył mtb czy jakikolwiek inny a przod cues. Łańcuch jest ten sam w obu systemach.

@Carlos7 Masz jeszcze pewien wybór z grupy Cues. Np. FC-U6000-2, która występuje w dwóch opcjach wielkości blatów.

Kilka tarcz 180mm, gwiazdki sterowe "alu", kondom do klamki shimano, suport mt800...

Kasety o małej rozpiętości były stosowane w typowej grawitacji, zwykle w parze ze stosunkowo sporym blatem jak na dzisiejsze standardy (np. 36T) żeby dokręcać na zjazdach. Jeśli chcesz napęd uniwersalny to uważam, że lepiej iść w 1x11 i do tego faktycznie kasetę 11-42 (np. M51200, która ma przyjemne stopniowanie ...15, 17, 19... zamiast ...15, 18, 21... jak w 10s o tej rozpiętości). Przerzutka M6000-GS będzie pasować. Wielkość blatu dobierz sobie kalkulatorem napędowym do swoich upodobań.