Dokumosa

Raczej sugeruję z prawnikiem specjzlizującym sie w kwestiach wypadków komunikacyjnych. Pały jak obrały jakies stanowisko w sprawie to będą go bronić jak Częstochowy. Do tego zawsze po najmniekszej linii oporu. Jesli masz zastrzeżenia co do stanu roweru (oświetlenie, hamulce itp.) to pplicja może to celowo bagatelizować bo to dla nich odgrzwbywanie sprawy, dodatkowe analizy itp.

IMO jeden i drugi powinien być ukarany... kierowca nie ustapił pierwszeństwa rowerzyście (art. 27 ust. 1a. PoRD) rowerzysta bo nie zachował ostrożności i wjechal na skrzyżowanie chociaż nie mógł kontynuować jazdy (art. 3 ust. 1oraz 25 ust. 4 PoRD)

To jest kwestia uznaniowa i generalnie grubszych wykroczeń nie powinni bagatelizować. Pouczenie nie jest odnotowywane w żadnych aktach czy systemach, jak im się chce albo mają pilną potrzebę (ststystyki) to sporządzą notatkę służbową, że zatrzymali/wylegitymowali takie delikwenta i pouczyli w takiej czy innej kwestii. Nie jest to nigdzie przypiname do osoby. Jesli drugi raz trafisz na tych samych to nie licz na pobłażliwość. Ale inny "patrol" nie ma wiedzy, że byleś pouczany.

No wiec dopytałem otrzymując odp. że pierwszeństwo na przejeździe rowerowym reguluje art. 27 PoRD i w przypadku wszelkich zajść na przejazdach zarówno oni jak i sądy patrzą głównie na ten art. + art. 3 i 4 dot. bezpieczeństwa ruchu. Jeśli rower wjeżdża na przejazd bezpośrednio przed samochód nie upewniając się, że może to zrobić bezpiecznie to jest to uznawane przez nich za wtargnięcie (stworzenie zagrożenia bezpieczeństwa w ruchu). Wspominał też, że mają wiele spraw w tym zakresie i uzasadnienia zawsze podkreślają konieczność zadbania o własne bezpieczeństwo na drodze w pierwszej kolejności.

Do alu sztyc używam od lat pasty montażowej typu shimano atiseize (która też ma bardzo delikatny pył ceramiczny w składzie).

Ja też się nie upieram, że krawężniki wiedzą lepiej. W każdym razie to oni wstępnie wyrokują i ew. będą zeznawać w sądzie tak jak ich uczono interpretacji. IMO przepis miał sprawić, żeby rowerzysta nie wjeżdżał na przejazd na pełnej prędkości w przekonaniu o swojej nieśmiertelności i pierwszeństwie. Powinien trzeźwo ocenić sytuację i podjąć decyzję. Absolutnie nie kto pierwszy dotknie kołem . Co z tego wyszło... nie wiem. Za dużo zmieniało się "środowisko testowe" (pandemia, liczba rowerzystów, liczba niedzielnych rowerzystów itd.) żeby można było wydać jednoznaczny werdykt.

Większość past ma piasek kwarcowy/szkło w składzie.

Jeśli jest to customowy tune to w trailhead nie będzie info w tym temacie. O ile w ogóle będzie trailhead znajdował taki damper bo np. mi nie znajdował współczesnych gratów RS robionych pod SPECa (brain).

Aż spytałem się znajomego krawężnika. Wg niego przejazd jest specyficznym odcinkiem drogi dla rowerów na którym obowiązuje szczególny przepis o braku pierwszeństwa przed pojazdem. Dodatkowo znak A-7 ustawiony za przejazdem a przed skrzyżowaniem z jezdnią obowiązuje od miejsca wyrysowania pomocniczej "linii" na drodze.

Jeszcze brakuje wentylatora zapobiegającego parowaniu okularów i podgrzewanego paska podbródkowego. A poważjniej to nic to nie wnosi. Paradaksalnie te "kierunkowskazy" mogą stać się przyczyną nieporozumień czy wypadków.

https://pl.aliexpress.com/item/1005008689642701.html praktycznie każda część do klamek shimano jest dostępna

Tak właśnie. Bardzo istotna rzecz w przypadku suportów to dobre uszczelnienie smarem osi korby - bez tego woda przedostaje się do wnętrza suportu po osi korby i potem penetruje łożyska od wewnętrznej strony. Nie mniej istotna jest sprawa odpowiedniego ściągnięcia ramion korby - tak, żeby na łożyska suportu nie działała siła wzdłużna - czyli ma to być bardzo lekko skręcone, o ile dobrze pamiętam 0,7Nm.

Zacząłbym od dolania oleju. Jesli nie pomoże to odpowoetrzyć.

Token ninja, czyli jego stan to standard. Sprawdź czy oś korby nie.pracowqła w łożykach.

A co tam za typ suportu? Bo shimano PF przy montażu zgodnie ze sztuką i uszxzelnieniu osi korby smarem wodoodpornym jest na kilka sezonow i naście tys km.