[Druciarstwo] Największe rowerowe druciarstwo

[uzurpator]

Te typy tak mają. Chociaż używanie tarczy przeciwbieżnie jest jednak odważne. Tzn, ja bym się nie odważył.

[Roballinho]

Wiem, ale tak wymyślili. Jak oglądałem frameset na stronie Cotica, myślałem, że to pomyłka.

Wieszak jest ze sklepu. To Eufab. Plusowe koła nie mieszczą się w rynnie,.ale i tak się trzyma.

[uzurpator]

To jeszcze tą tarczę ogarnij, bo fikniesz kiedyś i sobie krzywdę zrobisz.

[Roballinho]

Rzeczywiście. Z rozpędu założyłem, tak jak na drugie kolo i tak już zostało. Nie zwróciłem uwagi, że to się kreci w drugą stronę. Nie wiem tylko czy z centerlockem łatwo pójdzie, bo chyba tarcza nie jest centralnie względem pierścienia z wieloklinem.

[uzurpator]

Przemysł meblowy w służbie rowerowego. Bo damperek kind-shocka nie ma tłumienia.

[Roballinho]

Te siłowniki gazowe mają krótkie życie. Myślę że z grubsza będzie co tydzień do wymiany.

Ale założenie, w sensie pomysł, mi się podoba.

[Wojcio]

Dziś zobaczone na Bielskich Błoniach. To nie fotomontaż - rower ma DWIE kierownice. Jeździ na nim na pewno Śiwa - bóstwo o 4 ramionach. 

[Bojkow]

Jest, są aż 2 lampki.

 

[uzurpator]

Nie wiem czy druciarstwo, czy wirtuozerka. Przyszło mi do przebudowy koła po nieudanym eksperymencie z piastą. Od zawsze marudzę, żeby stosować grubsze szprychy po stronie napędu. Dzisiaj poszedłem o krok dalej:

Na stronie tarczy - szprychy 1.8mm
Ciągnące na napęd - łebki zewnętrznie, szprycha 2.3mm
"Pchające" na napęd - łebki wewnętrznie, szprycha 2.0mm.

Jedyny powód dla którego nie zrobiłem podobnego patentu po stronie tarczy to fakt, że nie mam pod ręką żadnych Laserów czy innych Revolutionów, za to Raców pod dostatkiem.

Czy stosowanie trzech kalibrów szprych coś zmieni - nie wiem - pewno nie, ale satysfakcja jest.

 

[itr]

Ciekawe jak takie koło gra na bocznym wietrze   To może być zaplot na trzy świsty 🙂

 

[leejoonidas]

18 godzin temu, uzurpator napisał:

Od zawsze marudzę, żeby stosować grubsze szprychy po stronie napędu.

Stosując szprychy o różnych grubościach ale niecieniowanych różnica naciągu między stroną napędową a nienapędową dla tylnego koła wychodzi mi około od 10 do 15%. Wyjaśnij mi dlaczego gdy zastosuję dla tej samej obręczy i piasty od strony nienapędowej szprychy cieniowane a po stronie napędowej szprychy na całej długości tej samej grubości, to różnica naciągu między lewą a prawą stroną koła wychodzi około 25% co i tak jest lepszym wynikiem niż gdybym zastosował szprychy o tej samej grubości po obu stronach, dla których ta różnica wynosi już około 40% w naciągu między lewą a prawą stroną.

[uzurpator]

@leejoonidas Różnica naciągu lewej i prawej strony koła, per szprycha, zależy tylko od rozstawu kołnierzy i średnicy obręczy. To, że zastosujesz szprychy cienowane lub proste niczego nie zmienia. Możesz mieć szprychy każda z innej parafii, i dalej naciąg na stronę na szprychę będzie taki sam.

Różne grubości szprych stosuję aby zbliżyć do siebie wartości naprężenia na przekrój szprychy, bo wtedy koło pracuje symetrycznie - zgodnie z prawem Hooke'a

Cieniowanie tutaj niczego nie zmienia - liczy się dominująca grubość szprychy - taki laser ( 2-1.5-2 ) po prostu liczymy jako 1.5.

Tutaj jeszcze kompensuję przeniesienie sił napędowych - podczas przenoszenia napędu ( i hamowania ) koło skręca się nieco - naprężając szprychy ciągnące i luzując przeciwne. Czy jest taka potrzeba - nie wiem - ale formalnie można to zrobić, stąd 'wirtuozerka'

[Roballinho]

Na czas testów ustawienia klamek, zamiast owijki – bandaż adhezyjny.

[akkwlsk]

No gdzie z tym baranem do takiej fajnej ramki.. 😥

Druciarstwo w sensie dosłownym - anycage z  wygiętego drutu i dwóch konsków płaskownika - przeżył 6-dniowego tripa, także przetestowany w boju 👍

[Greg1]

14 godzin temu, Roballinho napisał:

Na czas testów ustawienia klamek, zamiast owijki – bandaż adhezyjny.

Pewnie już tak zostanie, jak wszystkie tymczasowe rozwiązania

[Talrand]

16 godzin temu, Roballinho napisał:

Na czas testów ustawienia klamek, zamiast owijki – bandaż adhezyjny.

 

I 50-80g oszczędzone

[Roballinho]

Kolejny etap. Montaż bagażnika na zgrzewkę browara.
Bagażnik, to chińczyk pełną parą. Przeznaczony do mocowania na piwotach, ale ja piwotów nie mam. Nie miałem też oczek w widelcu, ale teraz już mam. (nitonakrętka M5). Za radą @akkwlsk zatopiłem je dodatkowo w kleju epoksydowym. Jeszcze dodatkowo pilnikiem poszarpałem krawędź otworu.



Małe kątowniki meblowe zmieniły kształt na płaskowniki.

Korona się nagwintowała M8. Chciałem M6, ale był za duży fabryczny otwór.

Stąd ten wielki łeb, ale coś z tym jeszcze zrobię w przyszłości.

Poszło szybko. Najwięcej czasuzajęło mi znalezienie odpowiedniej tulei do połączenia bagażnika z koroną kidelca.

A tu mały przegląd hardware'u.

2x śruba M5x16
2x śruba M5x25
2x nakrętka M5 z zabezpieczenie,
1x śruba M8x40
1x podkładka M8
2x kątownik Ikea
1x mufa M10 z jakiejś lampy

Wszystko umoczone w oksydzie, bo było srebrne.
No i jeszcze są dwie nierdzewne nitonakrętki.

Edytowane 13 godzin temu przez Roballinho

[sky87]

@Roballinho  "Korona się nagwintowała M8. Chciałem M6, ale był za duży fabryczny otwór. "

Jest na to proste rozwiązanie, trzeba tylko dopasować długość 

https://allegro.pl/oferta/10x-tulejki-do-naprawy-gwintu-m8-m6-redukcja-l-20mm-stal-nierdzewna-16924577134?bi_s=ads&bi_m=productlisting:desktop:query&bi_c=OWI0ZjY0ZWMtMGFmMS00ZjkxLTg5OWMtM2M5ZjdjMDdjZDljAA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=1043f3cd-4943-453b-b691-4f5e772490f3

 

[Roballinho]

Rozwiązań jest kilka, ale ja chciałem to skręcić bez dodatkowych kosztów, z tego co mam w warsztacie. Może kiedyś poproszę kogoś do wytoczenia wałka z jednej strony z gwintem wewnętrznym M6, z drugiej z zewnętrznym M8, ale biorąc pod uwagę, że to wszystko jest druciarstwem+, prawdopodobie zostanie, jak jest.