Ranking

Bo niebo zapłonęło

Byle do przodu. 2025. Aha, żeby zdjęcia umieszczane bezpośrednio na forum miały ,,jakość" to trzeba na nie kliknąć. Wiem, nikomu się nie chce .

Korba SRAM Apex 1 170/40T Suport GXP Wreszcie będę miał pełną i jednolitą grupę w gravelu, a nie ulep z różnych stron świata... 😉 (choć działał)

Byłem na jagodach, ale jagody o tym nie wiedziały i były nieobecne.

Bo piachu z DDRów do tej pory nie sprzątnęli.

Bo Turyngia na szosie.

Zapewne nie wszędzie i na wszystkich zadziała, ale może warto spróbować zanim anihilujemy słuchawkowiczów rozwiązaniem zaproponowanym przez @Eathan

Postrach przechodniów.

Bo pewnie mijają cię tak szybko że nie zauważasz . Albo trzepoczący dres ci zasłania . 🤣

Bo okrutnie dziś wiało (w porywach do 60km/h)

Bo koniec świętowania.

Bo kolory coraz bardziej soczyste

Raczej trzeba myśleć jak zamontować coś takiego i nie podnieść wagi zbyt mocno. Inne wynalazki nie sprawdzają się. Tutaj masz gwarancję skutecznego oczyszczenia drogi przed rowerem.

Bo inwestycja powoli się zwraca😄

Uchwyt na radar Garmina montowany do torby podsiodłowej

Np. do pracy. Ja jezdze.

To jest tak skrajne podejście, że naprawdę mam problem żeby je zrozumieć. Czy każdy musi być szosowym napinaczem, żeby w ogóle wsiadać na rower szosowy? Każdy kto pomyśli o szosie, musi od razu sprawdzać Waty, FTP i układać plan treningowy? Nie można poprostu kupić szosowego roweru z nieco bardziej wyprostowaną pozycją, żeby pojeździć dla sportu? Czemu taka osoba od razu jest oceniana jako idąca na łatwiznę? Nie każdy trenuje i nie każdy chce to robić, natomiast pisanie o tym że Endurance to rower na DDR albo dla ludzi idących na łatwiznę to podejście totalnie skrajne i dziwne. Zgadzam się z tym, że jeżeli ktoś deklaruje że robi trening i celuje w wyniki to taki rower ma średni sens i wtedy można coś takiego napisać. No ale żeby wrzucać wszystkich do jednego wora, bo jest tylko jedne i słuszne podejście do roweru szosowego? To się nazywa chyba fanatyzm Zanim ktoś mi zarzuci ból tyłka bo pewnie mam Endurance. No mam, miałem też szosę o typowo wyścigowej geometrii. Doceniam obydwa.

Na tym chomiku w domu tak zasuwają, że ich nie widzę 🤣

Nie pytamy się "czy", ale "ile" szybciej - i czy to jest 4000zł szybciej.

Bo mieli rację - faktycznie w lesie łba nie urywało w odróżnieniu od otwartych przestrzeni

Święta w Puszczy ze zwierzyną. 75km, na "rozkładzie" locha z 4 młodymi, łania, sarna

Nowa kierownica kupiona z zamiarem odciążenia nadgarstków.

Ahhh ten @pecio 😈 Garmin chyba mu płaci pensję za to kuszenie

Trochę gratów dla młodej. Średnio Jej leżała obsługa przerzutki Microshifta (a że musiała być trochę uderzona to też trochę upośledzają pracę) to wlci upgrade. Nowa przerzutka 7s Acera z manetka Alivio i komplet linek oraz łańcuch.

Po dłuższej przerwie, w końcu szybka realizacja ze strony kontrowersyjnego outletu: Dropper 27.2 100mm CB - brakowałotego rozmiaru w kolekcji manetka Premium CB - bardzo fajna, ładnie obrabiana, regulacja całości na kulce manetka KS Westy - poprawna, ale bez efektu wow na pewno Blat SRAM- taniej niż na Ali. Na pochwałę zsługuje (tym razem0 bardzo staranne pakowanie (jak na zagraniczne outlety): Części OEMowe oklejone folią bąbelkową + solidne wypełnienie pustych przestrzeni w paczce.. @chester_jds ten widelec do hardtaila? Rozumiem pociąg do grubych goleni - sam mam 35mm w Big Nine Lite - tyle że to jest SID o masie pod 1700g i skoku 110mm ale ten Psylo to niezły kloc cięższy chyba od Yari i na pewno Revelation które ma niby zastępować... chociaż nie do końca bo pojawiły się Pike i Lyrik w wersjach Base z bazowymi tłumikami...

Też jestem ciekaw

Ciekawy pomysł ,zobaczymy kiedy zacznie cię denerwować 😉

Zębatka 30T do korby GRX. Zakup wydawałoby się banalny ale jej zastosowanie już takie nie jest Gdyby ktoś się zastanawiał gdzie jest przednia przerzutka spieszę wyjaśnić że nie ma. Po prostu nie da się skonfigurować napędu 12s pod moje potrzeby standardowymi metodami. Próbowałem kasety 10-51 ale nie da się na tym jeździć gravelem. W zwykłym 30/46 zębatka 46T jest dla mnie za twarda - marnuje mi się 1/3 kasety bo nie jeżdżę 30-50 km/h kiedy ma ona sens. Postanowiłem wrócić do korzeni czyli pierwszych edycji Tour de France kiedy zawodnicy przed podjazdami przekładali tylne koło na drugą stronę gdzie mieli większą koronkę. Ja mam trochę prościej bo muszę tylko przełożyć łańcuch ręcznie na inną zębatkę. Cała operacja od momentu zatrzymania do ponownego ruszenia rowerem zajmuje około 30 sekund. Przy długim, wielokilometrowym, podjeździe to czas pomijalny. Napęd wygląda tak: 40T - Narrow Wide, 30T - standardowe.

Tak @burz mam " rozkminę ". Te tkz . "preset" od 1 do 10 są to natywne tryby w ekosystemie Magene Light Network . Są to tryby którymi można przełączać bezpośrednio w lampie przy pomocy fizycznego "guzika" . Natomiast te nazwane po imieniu są z pakietu Garmin SDK i są tylko dostępne po sparowaniu z urządzeniem Garmina. W zrozumiały sposób nie są dostępne do fizycznej obsługi "lampkowym pstryczkiem ". Ale Edek może nimi sterować..... tymi swoimi jak i Magene. 😁 Postawiłeś na fajny rozsądny minimalizm . 👍 Też zmienię u siebie ten peleton na " grupa", brzmi o wiele lepiej i jest krótsze.

Ja tam mniej radykalnie

@burz 1 400lm 2 800l, 3 1600lm 4 dzienny błysk 5 nocne błyski 6 pulsujące od 7 do 10 do własnej konfiguracji A w AT 1200 masz kolejno 300 , 600,1200 reszta tak samo.

https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/continental-terra-competition-race-rapid

Do tej kwoty to lepiej karbonowy HT, jak zawody w górach to z dropperem. Full to będzie ciężki kloc pod 14kg. Z doświadczenia wiem że taki rower w miarę apetytu będzie sprawiał więcej problemów niż frajdy. na pewno nie słuchaj że byle jaki full lepszy niż dobry HT, guzik prawda, w tym pierwszym słabe będzie niemal wszystko i jaka kolwiek modyfikacja będzie wiązała się z dużym kosztem.

Pusto w lesie - na 40 km nie widziałem ani MTB, ani grawela Jakieś powalone drzewa po ostatnich wiatrach, ale mało. Konny patrol policyjny - pewnie się chcieli przyjechać na luzie, a nie użerać z tłumem w weekend

Szkoda że nie spytałeś tydzień temu - bo bym Ci przymierzył ale już mam przygotowany samochód na kolejny wyjazd do Grecji - wyjeżdżamy w piątek. Myślę że się zmieszczą - do vana typu Caddy czy Berlingo ale w takiej wersji jak mój - tej dłuższej, po zdemontowaniu 2/3 tylnej kanapy. Jak chcesz tylko tak wiedzieć czy to jest możliwe to wracamy w połowie czerwca i wtedy mogę zmierzyć. A jak chcesz wiedzieć wcześniej i czy konkretne trzy rowery się zmieszczą to umów się w salonie - bardzo chętnie udostępnią Ci egzemplarz do próby. Tylko weź narzędzia do ewentualnego przekręcenia mostka o 90 stopni bo mogą się nie mieścić kierownice.

No zdarzało mi się butować ( przełaj jednak nie opuszcza) w pewnych specyficznych miejscach i warunkach gdzie było już mega dla wybitnych koneserów, a odpuścić nie mogłem z prostej przyczyny Musiałem być w robocie na daną godzinę, dst 100 km ( ze samiuśkich gór) od miejsca zamieszkania , komunikacji 0 Zawsze mówiłem tak: Jeżeli organizator odpuszcza imprezę w danych warunkach , to ja też odpuszczam , bo nie ma potrzeby rzeźbienia bez potrzeby chyba , że? Plan tego wymaga. Niestety jeszcze mi się to nie zdarzyło no i dymam w tych wichurach, śniegach, lodowiskach Ale z drugiej strony? Jakby to nie było fajne to bym ten rower już dawno rzucił w.... A trzecia sprawa. Co wypracuje to też moje

Dokładnie. Problem leży w regulacji, przerzutce, obsłudze danych manetek

Jadąc za TIRem można wysnuć że nawet koła MTB będą zaiste, jesli tylko zmieszczą sie w ramę.

No ale nie masz tu kluczowego ...czylli jaka moc byla generowana jak i warun byl inny ;-))) Tak czy siak nie znam nikogo kto by zwolnił przez karbonowe stożki POrównanie ma sens jesli odbywa sie w identycznych lub najbardziej zbliżonych warunkach.

Dzięki za ten kalkulator, w takim razie, co moge sobie porównac "dozwolone" szybkosci na 46-30 50-34 52-36 i wybrać co mi będzie pasowało? czy chce miec mozliwosc na "góry" czy wiekszy zakres w górze? i wtedy wybrac albo shimano albo hinczyka bo hinczyk ma wiecej opcji niz 52-36? Moglys jeszcze raz wytlumaczyc roznice miedzy 46-30 a 52-36 bo ja po prostu widze to tak ze bede typowo na innych zebatkach jezdzil, i mam albo wiekszy zarkes na dole i latwiej podjazdy lub wiekszy zakres na gorze, ale tak ogolnie to do jakich predkosci na plaskim na kadencji 90 potrzebuje miec mozliwosc jechac 45 km/h jest wystarczajace? w grupie i samemu, wiadomo ze zjadzdy sie zjedza szybko, ale czy lepije brac wlasnie 46-30 zeby miec lekkie przelozenia, czy 50-34 czy 52-36 zeby miec wieksze szybkosci np pod interwały +wiem wiem kierownica wyżej ale tak czy siak chce korbe 165 najwyzej wtedy podniose kiere i tak. EDIT: przepraszam za to dopytywanie, no ale nie mam doświadczenia i coś tam sobie rozumuje i próbuje wybrac

@KNKS i @uzurpator o proszę... Teraz proszę jak na spowiedzi podać swoje KOMy które macie razem z nazwami segmentów.... 😈

Nie, bo siła wymagana do tego żeby klamki/manetki się nie ruszały jest bardzo mała. Jest nawet taka praktyka, żeby manetki/klamki dokręcać z absolutnie minimalną siłą, bo wtedy przy glebie się obrócą i duża szansa że unikniesz uszkodzeń.

raz to co wyżej, dwa nie katuj jej napędem 3x

Wgląd i pozycja są ważne ale przy moich dzieciach 145 i 140cm waga była najważniejszym parametrem. Dopiero na lekkich rowerach zaczęły jeździć więcej. Takie typowe jak wymieniłeś ważą po 15-16kg, głównie przez amortyzator i zbędne ilości materiału w ramie i kołach. Moje obie jeżdżą teraz na rowerach Attabo Ease 24" (Attabo to chyba marka sklepu Sportano) ważących 9kg, są też na kołach 26". Głownie przez neta ale mają jeden sklep stacjonarny pod Warszawą i są czasem w Decathlonie.

Z kołami tak jest, że mało kto robi takie testy z podmianą kół jednego dnia, jedne po drugich i często jesteśmy zauroczeni " nowymi" kołami demonizując ich "prędkość" bo mamy takie wrażenie. Pogoda, wiatr, dyspozycja i nastrój dnia mogą czasem też " poprawiać" nasz odbiór sprzętu po apgrejdzie. Moje wrażenie jest takie, że płaskie 20 albo 24 szprychy czuć w porównaniu do 32 czy 36. Moje najsilniejsze wrażenie - lemondka - naprawdę daje wysokiemu od 1do 3 km/h więcej do prędkości średniej. Obniżanie kokpitu , wydłużanie pozycji mostkami, lekkie podniesienie kokpitu i ułatwienie sobie dłuższego jechania w dolnym chwycie, i podparcie przy łokciach na lemondce, plus krótsze korby aby nie walić się w brzuch i klatkę, pozycja i kąt siodełka...to klocki, jest zabawa. do nowych pozycji trzeba czasu, adaptacja to jedno, ale też karkołomne ustawienie i walka z bólem nie mają sensu...

Potrzebujesz wyregulować przednią przerzutkę i/lub nauczyć się obsługi manetek, wymiana korby nie jest Ci do niczego potrzebna.

Jeśli o mnie chodzi @uzurpator to możesz sobie jeździć nawet na osiołku... ...ważne żeby kokpit miał nisko i karbonowe kopytka 😉.

Ja co kilka miesięcy wyciągam swoje klocki, czyszczę, polewam izopropanolem i wypalam.

Węgiel jest bardziej sprężysty i bardziej pracuje, załóż oś, dociągnij i problem rozwiązany, nie ma się czym przejmować 😉

Przyszła opona na przymiar, najładniejsza tarcza w szosowych rozmiarach, kolorowa spinka i nudna taśma. Z oponą była ciężka walka, już z pierwszej strony musiałem sięgać po łyżki, z drugiej ledwo dałem radę narzędziem do zakładania opon, mam nadzieje że mleko będzie dobrze w niej uszczelniało dziury bo nie ma szansy żebym na poboczu założył tam dętkę 😬 Przyszła też nowa kierownica którą założyłem kierując się poradami i bikefitem ChataGPT