Ranking

Przydaś do pstrykania, stara a6000 idzie na emeryturę, wiele zdjęć zrobiła i dalej będzie robić przez potomnych 🫠😉 Pozdrow'er 😘

No bo łąka, w tle pagórki, teraz będzie tylko z górki

Spodnie spadały, kupiłem pasek. Ale waży ponad dwa kilo, chyba jeszcze szelki muszę 🤡

Też na wiosnę. I na lato. Stwierdziłem że się przydadzą bardziej przewiewne buty. 2 jazdy próbne już zaliczone. Na razie powiem tyle że ok, ale Freeridery Pro jakoś wygodniejsze.

Bo takie jeszcze z szuflandii .

Bo pewnie, że tak

Pomarvelujmy. Co rozumiesz pod abstrakcyjnym pojęciem "napęd"? Bo jeżdzenie pod obciażeniem też skraca życie napędu, i to dramatycznie. Wręcz proporcjonalnie. Protip: Twoje przekonanie o swojej racji może stać w polarnej opozycji do jej posiadania. Shimano zawsze chwali się, że teraz to już można pod obciążeniem. Prawda jest taka, że trzymając się tylnej przerzutki, system HG i pochodne są zaprojektowane tak, aby przerzutka w pełnej izolacji od sił napędowych przestawiła łańcuch z zębatki A na zębatkę B. Potem przez część obrotu koła łańcuch jest zapięty na dwóch zębatkach i z cichym ( lub głośnym ) *klonk* opuszcza zębatkę A i pracuje na zębatce B. Samemu mechanizmowi przerzutki zwisa jak napęty jest łańcuch na górze, i dlatego tyłem możemy sobie machać pod obciążeniem ile wlezie.

Bo jesień to nie tylko złote liście, tylko szara, mokra codzienność:

Bo jesienna alternatywa dla "SRAM Butter" 🤪

Bo pogoda znośna.

Bo na innym szlaku.

Bo na szlaku

bo... to się nazywa AUTOSTRADA DO KRAKOWA!

Jak dasz w latarce Convoy S2+ optykę odpowiednią, to masz ładne odcięcie. Akurat formowanie wiązki światła w tej latarce to żaden problem. Są optyki 15x45, 30x60, 20x60 (moja ulubiona). Jeśli chciałbyś taką latarkę, to ktoś na forum takie składa. Poszukaj, bo nie chce reklamować 😉

Pozdrow'er 😘

Zwróć do sprzedawcy. Sigma Buster nie warto naprawiać, bo tam w środku wszystko jest klejone i diody nie odprowadzają ciepła. Całe ciepło z dwóch diód przechodzi na niewielką blaszkę zatopioną w plastikowej obudowie. To musi paść i tak niestety się dzieje. Fizyki się nie oszuka a 10W ciepła skutecznie gotuje tę latarkę od środka.

Przyszedzł zestaw żębatek - wygląda identycznie jak oryginalne, zresztą gdyby komuś chciało się podrabiać tak niszowy produkt bardzo bym sie zdziwił. Jakby komuś wpadł w oko taki zestaw w wersji XTR (38/28) w bardzo wyraźnie obniżonej cenie prosiłbym o info.

Coś długo wyczekiwanego! 🙂

Nikt mnie nie przekona, że zmiana pod obciążeniem jest bez wpływu na trwałość napędu. W to, że się da i że nie jest to tak bolesne jak dawniej - wiem, wierzę. Ale o ile nie wymaga tego sytuacja na trasie - nie ma mowy abym zdecydował się zmienić podejście opisane tutaj, jako "odpuszczenie". Nogi same w chwili kliknięcia na manetce ćwierć czy tam pół obrotu korbą robią z kadencją taką samą, ale o włos mniejszą mocą. Wytracenie prędkości jest nieodczuwalne a napęd na 100% jest za to wdzięczny. Zawsze i wszędzie, nawet pomimo zapewnień producenta, że tak się da.

Bo Opactwo w jesiennym słońcu

Bo rower, barierki, drzewka i mgiełka pomiędzy dwoma Sanktuariami w Krakowie z rana.

Bo rower malutki na tle drzew.

Co prawda planowałem szukać czegoś bardziej 'fancy' no od Light bicycles ale ostatecznie wygrał rozum i stwierdziłem że nie opłaca się dopłacać 2k tylko po to żeby zaoszczędzić 150g. Skusiłem się na listopadowe promocje i zanabyłem koła Vinci GRV 40 (w wersji hooked oczywiście). No i kasetę Rivala 10-44 do kompletu żeby jakoś tymi kołami kręcić.

"Mało widoczny" to duże niedomówienie - po ciemku, bez oświetlenia rowerzysta jest niewidoczny. Wielokrotnie zarówno jako kietowca, jako rowerzysta i jako pieszy spotykałem takich idiotów, bo inaczej ich nazwać nie można. I tylko szkoda tych kierowców, którzy takich idiotów potrącą bo to oni mają problemy i traumę

@rambolbambol cóż za skromność 😁 Ja zatem zareklamuję:

Ja swojego Kung Fu Pawiana ładuję zarówno od tyłu, jak i od przodu, więc mogę się coś tam wypowiedzieć. Od tylca sakwami ładuję go jak mam długą drogę (na szosie) albo bardzo ciężkie bagaże do zabrania. Jeśli jednak mam wyskoczyć na szybko z jednorazowo szerokim, dużym ale nie ciężkim czymś typu namiot czy paka jakaś, to leci to na pewno na przód. W terenie jednak znaczenie ma bardziej równomiernie rozłożenie bagaży a nie ich konkretne umiejscowienie.

Raczej sugeruję z prawnikiem specjzlizującym sie w kwestiach wypadków komunikacyjnych. Pały jak obrały jakies stanowisko w sprawie to będą go bronić jak Częstochowy. Do tego zawsze po najmniekszej linii oporu. Jesli masz zastrzeżenia co do stanu roweru (oświetlenie, hamulce itp.) to pplicja może to celowo bagatelizować bo to dla nich odgrzwbywanie sprawy, dodatkowe analizy itp.

Ty uzurpatorze!

Na pewno nie 😁

odpaliłem cateye omni 5, szukałem dwóch lampek na baterie i wziąłem dwie różne bo nie mogłem się zdecydować. Jakby ktoś szukał opinii to: Za cateye - tańsza - system długiego trzymania aby włączyć - dla mnie zaleta - dłużej trzyma Za walle - wydaje się trochę lepiej wykonana, ale bez szału - 5 lat gwarancji po rejestracji, bezproblemowy serwis (w przeciwieństwie do cateye) - mocniejsze diody Mam też klona walle z ali za 10 zł - i serio nie kupujcie, totalne dziadostwo.

IMO jeden i drugi powinien być ukarany... kierowca nie ustapił pierwszeństwa rowerzyście (art. 27 ust. 1a. PoRD) rowerzysta bo nie zachował ostrożności i wjechal na skrzyżowanie chociaż nie mógł kontynuować jazdy (art. 3 ust. 1oraz 25 ust. 4 PoRD)

Po co ręką , jak można nauczyć się stopą

Jak to redukcja do ratowania się, to się pochwalę moim druciarstwem. Najpierw reanimowałem starą ramę Univegi na 26" i złożyłem napęd 1x8 (38, 11-42) w 98% ni wystarcza, ale znalazły się w terenie miejsca gdzie nie dałem rady, a ponieważ korba ma mocowanie 64BCD to dołożyłem 22z bez przerzutki. I jak mam jakieś parę km w cięższym terenie tylko pod górę to "ręcznie" zmieniam.

Dolna i boczne części obudowy w okolicach diody są metalowe i mają podłużne wcięcia - to właśnie tędy jest odprowadzane ciepło. Sigmę Buster 1100 mam i używam regularnie od pełnych 3 sezonów, wielokrotnie również w maksymalnym trybie przez dłuższy czas. Absolutnie nic się z nią nie dzieje - działa wzorowo. Nigdy nie zdarzyło mi się przegrzanie, jakakolwiek awaria ani nieprawidłowe działanie. Ja, na Twoim miejscu, bez wahania zwróciłbym ją jako produkt niezgodny z opisem.

Convoy S2+ z ładowarką i ogniwem będzie kosztował poniżej 300zł.

Ja tam zmieniam pod obciążeniem, szczególnie podczas wyścigu. Wcześniej, jakieś tam kilka lat temu stosowałem taką praktykę "odpuszczania" podczas podjazdów. Posiadam GX na linkę, i łańcuch X01 - jakoś mocnego czy szybszego zużycia napędu, nie zauważyłem. Wydaje mi się że kolega @uzurpator dobrze wyjaśnił temat kilka odpowiedzi wyżej.

Praw fizyki pan nie oszukasz. Więcej zymbuf do podebrania.

Pssst. Do montażu używaj pasty do docierania zaworów silnikowych. Nawet gradacje można sobie dobrać pod spasowanie, jeśli chinczyki zrobiły mało dokładne wymiary karbonowych elementów. Do tego odporne na wymywanie przez wodę. Tylko nie rozpowiadaj bo jak wszystkim pomagam tym rozwiązać sprawę to nie pokazuję im tubki i wszystkich wkręcam, że to super specjalna pasta Specjalizet opracowana przez amerykańskich naukowców i produkowana w Japoniii, 900 zł za tubkę 100g. A oni wtedy wszyscy chcą mi dać chociaż kilka dych, żebym nie był na tym taki stratny, a ja mówię, że nie nie, żeby wiedziali, że mam gest 🤭😅😂

Na logikę tak - zanim łańcuch opasa większą zębatkę, to mija więcej czasu niż przy mniejszej.

W moim przypadku było tak, że po zauważeniu delikatnego pęknięcia karbonowej ramy w Scalpelu, napisałem maila do niemieckiego sprzedawcy (Bunnyhop) i zadzwoniłem do najbliższego polskiego sklepu. Pracownik sklepu raczej sugerował załatwienie sprawy ze sprzedawcą w Niemczech, ewentualnie za niewielką opłatą mogli by spróbować zająć się reklamacją, ale miał to jeszcze z kimś konsultować. Sprzedawca niemiecki otworzył sprawę reklamacji, dwukrotnie poprosił o serie zdjęć pękniętej ramy (ok.50 zdjęć) i po prawie dwóch tygodniach poinformował o wymianie ramy i sztycy na nową. Przysłał nową ramę, osprzęt ze starej miałem przezbroić we własnym zakresie i po wszystkim zorganizował odbiór pękniętej ramy. Nie płaciłem za przesyłki w dwie strony. Samo pęknięcie było niewielkie i ciężko zauważalne na zdjęciach, mimo to sprawa zakończyła się pozytywnie.

Według DT Swiss mały serwis można zrobić samemu, ale "duży" (200 godz.) tylko w autoryzowanym serwisie DT Swiss. Nie dostarczają instrukcji na swojej stronie. Tutaj mam niespodziankę, szukałem nabijaka po numerze FWTXXXXXXXX013089S i na google wyskoczyło mi to: https://sportszone.ch/media/pdf/4a/79/26/73cf5e35b325e1698614d330b2256dde302-016-435774-100_03v3gDD7Hiq5zr5.pdf To jest pełna instrukcja serwisowa do dużego serwisu Warto sobie pobrać, bo sportszone.ch może to usunąć ze swoich zasobów. Na tym koniec dobrych informacji, bo jak zerkniecie jakie niestandardowe narzędzia (strona nr 9) trzeba mieć, to nie ma sensu się za to zabierać. Pomijając dostępność takich narzędzi, koszt na pewno przewyższy opłatę za serwis (https://www.dtswiss.com/pl/wsparcie-techniczne/kontakt/ceny-napraw-pl#Zawieszenie).

Krótka piłka - jak we wszystkich pojazdach z przekładnią od zawsze odpuszczam i nikt mi nie wmówi, że nie ma to żadnego wpływu na układ 🙂.

Są też wersje z błotnikami i zintegrowanym oświetleniem, oczywiście "trochę" droższe: https://www.bike-discount.de/de/cube-editor-hybrid-pro-fe-400x-black-n-spectral https://www.bike-discount.de/de/cube-editor-hybrid-slx-fe-400x-sleekgrey-n-spectral więc taniej wyjdzie kupić jakieś plastikowe błotniki i oświetlenie na aku czy inne bakterie. Ostatnio kupiłem w Rowertour błotniki Zefala za 36 zł do grawela na zimę, można powiedzieć, że koszt żaden a wyglądają naprawdę o.k.

@artoor - nie frameset, nie nowy, w innym kolorze, ale chyba rozmiar się zgadza https://www.olx.pl/d/oferta/surly-ogre-29-rower-wyprawowy-CID767-ID187IRO.html

Magene H303, bezproblemowy. Transmisja zarówno po ANT+ i Bluetooth. Z kodem CDPL02 zapłacisz 77 zł. https://pl.aliexpress.com/item/1005003192428657.html

Niczego mi w korbach na kwadrat nie brakuje, a HT 2 jakoś mnie nie przekonuje. Opór na łożyskach zwykle większy, łatwiej dostaje się do nich woda i brud, wygląd też mi się nie podoba. 42 zęby na blacie w rowerze górskim na dużych kołach też mi wystarczy, a zmiany ze średniej na dużą i z powrotem są przyjemniejsze i bardziej płynne, gdy różnica zębów wynosi 10 a nie 12. No i nie cierpię korb 175 mm. Poza tym, z tą niższą wagą HT2 to też mit. Sam system łożysk zewnętrznych wcale nie daje zysku wagowego. Ten dają dopiero aluminiowe zębatki i puste ramiona korb. Mój zestaw (korba ze zdjętą osłoną plastikową i suport ze śrubami) waży dokładnie 1138 g. A ile waży sama korba FC-MT210 (44/32/22, 175 mm)? Znalazłem wersję z mniejszymi zębatkami i ta waży więcej sama (1196 g) niż mój zestaw. Shimano Altus FC-MT210 cranks, 175 mm, 40/30/22T, 3x9, two-part, with cover, without bearing - MTBIKER.shop

Zabezpiecza przed niechcianym dzieckiem dwóch pedałów.