damiaszek

Trochę się pogubiłem. Piszesz o liczniku z tematu igpsport bsc200 z czarno-bialym wyświetlaczem, czy o jakimś innym.

Tak żeby tylko te dane wyświetlić, to nie. Natomiast żeby były wyświetlone te dane to tak.

Coospo BC107, jest temperatura , gps może działać bez i z czujnikami(ANT+, BT) kupiłem za 70zł na temu, aplikacja jest i łączy się ze strava. Da się doładowywć w trakcie pracy, ale np. w kieszeni wytrzymał cały dzień jako logger trasy pieszej.

Z 38 na 22 da się, ale sznurówki już wkręciłem. Czasami też uda się zrzucić ustawiając na kasecie 42 i kręcąc do tyłu, ale potrzebne wspomaganie w postaci nierówności(przerzutka bez sprzęgła). Te 22 na korbie to takie awaryjne jak noga spuchnie i pęknę, zamiast pchania roweru. Zwykle 38 na 42 wystarcza przy kole 26".

Jak to redukcja do ratowania się, to się pochwalę moim druciarstwem. Najpierw reanimowałem starą ramę Univegi na 26" i złożyłem napęd 1x8 (38, 11-42) w 98% ni wystarcza, ale znalazły się w terenie miejsca gdzie nie dałem rady, a ponieważ korba ma mocowanie 64BCD to dołożyłem 22z bez przerzutki. I jak mam jakieś parę km w cięższym terenie tylko pod górę to "ręcznie" zmieniam.

Nie trzeba badań, jak korby skrócimy ze 175 na 165 to Nm na suporcie spadą ~5% i o tyle podobie moc, chyba że zakręcimy szybciej czyli zamiast 90rpm będzie ~95rpm.

Podobnie przód i tył. Koła kiedyś firmowe, ale mocno budżetowe, stare, niewiele im brakuje do wytarcia ścianek, a i wielokrotnie już "prostowane". Chodzi mi raczej czy ktoś spotkał się z podobnym zjawiskiem.

Natknąłem się na dziwne dla mnie zjawisko. Wcześniej przy innych oponach i niższych ciśnieniach tego nie obserwowałem. Mam wycentrowane koło, szprychy w miarę równo naciągnięte, zakładam oponę (26x1,2) i jak nabiję do ~6 bar to szprychy się luzują. Po obniżeniu ciśnienia znowu są napięte. Wcześniej na grubszych oponach i niższych ciśnieniach tego nie obserwowałem. To jest normalne? dociągać je po napompowaniu, czy może kupić porządne koła?

Jakieś 1000km temu złożyłem sobie rower na starej ramie univega alpina 570 (26")z napędem 1x8 38x11-42. Przejście na tarcze 32 to tak mniej więcej zmian o jedno przełożenie lżej. W założeniu miał to być rower na dojazdy do pracy, a okazało się że nadaje się do wszystkiego. Zarówno na szosę i wycieczki typu Kraków-Kudłacze, jak i Lasek Wolski. Czasem na dłuższych podjazdach ponad 15% trochę brakuje, i przy dokręcaniu na zjazdach przy ponad 50km/h też się kończą obroty. Tak że jak będziesz miał zestaw z tarczą ~32 lub 34 i kasetą 10-5X to na 99% ci wystarczy.

Chyba jeszcze nie było w wątku tego. Każdy kto ma koła na osiach QR ma łyżki w zestawie ;-) , lepsze niż klucze lub śrubokręt. Może też być łycha od zacisku sztycy.

Coospo BC107 da się "prawie" automatycznie synchronizować ze stravą - jak trasa sciągnie się na apke coospo w telefonie to z apki idzie to już z automatu do stravy.

Na Temu pojawiły się coospo BC107 poniżej 100PLN. Zamówiłem i potestuję.

Mam w starym góralu korbę sugino model nieznany. Przejechała już XXXXX km i wymieniałem już zębatki 44 i 32, pasują deore na 104 na 4 śruby, probem się zrobił jak zużyłem tą najmniejszą, tam jest 58mm na 4 śruby. Produkuje ktoś coś takiego jeszcze, czy prościej wymienić korby? Na razie poradziłem sobie pilnikiem.

Dziś w Krakowie przejechałem w ~7km z Ruczaju/Zakrzówka w okolice r.Mogilskiego. Na drodze spotkałem każde warunki śniegowo-lodowo-błotne i czysty mokry asfalt. Dało się skutecznie dojechać na kółkach 26" przód Kenda K898 (trochę już zajeżdzona) tył (K-905). Rowerzystów jak na pogodę całkiem sporo, na każdych światłach z jakimś innym stałem.

Szerokość opon to zależy gdzie będziesz jeździł i w jakich głównie warunkach śniegowo-lodowych. Inne używałem na zimowe wypady do "Lasku Wolskiego", a inne do codziennej jazdy po Krakowie: - w teren jeździłem na 2.35" z dużymi klockami (śnieg, błoto, lodu raczej niewiele) - 1,95" z kolcami na miasto głownie asfalt, lód, twardy ubity śnieg Im większa średnica koła tym lepsze prowadzenie,, trakcja niezależnie od nawierzchni.