BONUS

A co to za łatki, sam robisz czy można je kupić? Czy nie ma problemu z wyciągnięciem tylko fragmentu dętki, bez zdejmowania całej opony? Czym czyścisz dentkę, masz coś do mycia, czy tylko papierek ścierny?

jak dla mnie, to klejenie jest pozbawione sensu - trwa dłużej niż sama wymiana dętki, jest ryzyko ze się rozklei i będzie uchodziło powietrze. Przecież dętka kosztuje grosze: około 5-10 zł a za 15 zł mozna kupić Panaracer lub Michelin. Czy za te pieniądze warto kleić?

Dzięki za pomoc, mam jednak nadzieję, ze porada się nigdy nie przyda ;-) Dzięki, czyli nie trzeba odkręcać linki, to dobrze, bo obawiałem się regulacji. skoro wiem gdzie ciągnąć, to sobie wrazie czego poradzę.

Pytanie może banalne, ale ja nie znam się na temacie, a już raz miałem nieprzyjemną przygodę i musiałem po pomoc (samochód) dzwonić. Podobno zmiana koła (dętki) to nie jest szczególna filozofia. Czy są może gdzieś w sieci instrukcje zmiany dętki? Jakie narzędzia kupić? Podobno potrzeba jest łyżka do zakładania/zdejmowania opony. Kupować to, czy można sobie bez tego poradzić? Mam hamulce V-ki Avida. Jak je wypiąć w celu zdemontowania koła? Na co zwrócić uwagę w czasie wymiany dętki?

Jeśli ma też piasty Deore + dobre obręcze NIE pokrzywione, to można się zastanowić, jednak jeśli ma średnie koła i tylko zajechany napęd Alivio, to uwazam ze to średnia oferta.

Rama aluminiowe jest sztywniejsza, więc w połączeniu z amorkami się sprawdza bo tracisz na niej mniej energii.

Ja mam Authora Classica. Zrobiłem na nim 2000 km i wszystko działa, tylko w tym roku kola na lepsze zmieniam. do jazdy po mieście i lasu góral będzie OK, ale na wypady za miasto, na szosę nie bardzo. Ja bym radził zakupić dwa kpl kół lub zakupić dośc szerokie opony z delikatnym bieżnikiem, zwłaszcza w środkowej części. Generalnie Authora mozesz spokojnie brać, to dobre rowery, tylko w krosowych mają słabe koła, mówię o modelach do 1500 zł.