Ranking

Bo 19st. było, a tu wciąż śnieg.

No dobra, to teraz na grubo. Przyjechały wspomniane gdzieś tam wcześniej zabawki z całej Europy. Zdecydowanie moje najdroższe rowerowe zakupy jeśli chodzi o części, a nie rower w całości. - Frameset Giant TCR Advanced Pro 2025, rozmiar M/L, kolor Blue Dragonfly - z Wielkiej Brytanii - Grupa osprzętu Shimano Ultegra Di2 R8170 - z Belgii, bo tylko tam mieli dostępne korby 165mm (korba 165mm 52/36, kaseta 11-30, łańcuch M8100, tarcze 160+140) - mostek Giant Contact SL Aerolight 110mm - z Czech, z demontażu za pół ceny, w sumie to nówka sztuka a reszta z Chin i lokalnych sklepów budowlanych: - zestaw do odpowietrzania hamulców - plastikowa, bezużyteczna zabawka, ale kosztował 29 zł więc nawet nie chce mi się odsyłać - śruby do koszyków bidonu z chinesium - śruba kapsla sterów z tegoż samego materiału - sprężynka mechanicznego zacisku hamulcowego - dla kolegi z pracy - pstryczki-elektryczki - do lamp LED które ostatnio wrzucałem - wieszak na ręcznik papierowy na warsztat - adapter grzechotki 1/2 na 3/8" - skrzynka uciosowa - bo nadal się waham, czy ciąć sterówkę w domu, czy jednak podjechać na serwis... Jakby co, przyda się do cięcia listew w domu.

Tym razem w kolorze

Bo chwila na zwiedzanie.

Bo singielek dookoła jeziora jest czadowy

Zbrojenie na sezon. 1. Komplet opon Michelin Power Gravel 47c i 70c 2. Dwie koszulki z krótkim rekawkiem Northwave 3. Dwie pary letnich skarpetek Van Ryśka 4. Potówka Van Ryśka (akurat w pralce - już w użyciu 😀) 5. Krótkie portki Questa (jak wyżej)

Bo czarno białe

Bo Obszar Natura 2000 Ostoja Nadliwiecka

Apropos imadła. Uśmiechnąłem się w pewne miejsce i dostałem takie oto maleństwo. Maleństwo ewidentnie na sterydach, bo mu trochę szczeka urosła.

Bo biało czarne

Skracanie śruby z tyt...chinesium gdy nie ma się dostępu do imadła: A po skróceniu jeszcze szybkie szlifowanie za pomocą wkrętarki i pilnika. Adapter na klucz dynamometryczny 1/4" do przykręcania śrub przewodów hamulcowych Shimano: Chłopaki w robocie na narzędziowni wyrzeźbili mi go z "klucza" który był w chińskim zestawie do odpowietrzania, gdy ja obok w tym czasie wymieniałem koledze z innego działu sprężynkę w mechanicznym zacisku hamulcowym.

No, 8-latek załatwi go raz dwa. Może robią jakieś specjalne, mocne łańcuchy dla dzieciaków?

Pozdrow'er😘

Takie tam..

O kurde, dobrze, że mój łańcuch HG701 nie widzi tego wątku, bo pewnie pękł by ze wstydu, że tak długo się trzyma. Rozumiecie... pękł...hehe...

Co myślicie o błotnikach do Maestro?😉 Pozdrow'er😘

Bo Stara Rzeka

Bo już są

Pozdrow'er😘

Bo gdzieś w krzakach urwałem szprychę...

Kicia w tle.

Po prostu trzeba do smaru dodawać Braveranu i sworznie się utwardzą! 😂

O kurczaki to ja muszę wyrzucić swoje CN-HG701 bo cisnę na nich maratony, nawet w górach Ale nie mam 8 lat więc pewnie nie mam takiej nogi

Nabiał kupiłem od Niemca (mleko mam w domu, dziękuję). Do tego drugi Ikon 29x2,2 3C i szczota. (mój wewnętrzny nastolatek kiśnie)

Tyle zakupów na zachodzie robimy, że nam Bike24 polską wersję sklepu wypuściło. W sumie - miło z ich strony.

Kierownica kupiona w celu próby zwiększenia komfortu i ogólnego zadowolenia w rowerze rekreacyjnym małzonki. 30mm poniesienia, backweep 14 stopni, długość minimalnie większa niż te 630mm (w sam raz), masa ważona 293g. 49PLN na allegro (miałem kupon), obecnie widzę że skoczyła na 56. Zgodnie z opisem nowa, nie z demontażu jak niektóre inne tego sprzedawcy.

20" gumki dla młodego.

W końcu po kilku latach planowania się udało a w zasadzie miało całą pętlę wokół Zbiornika Czorsztyńskiego tylko dla siebie. Zero luda, zero jakiejkolwiek otwartej budy i tak dalej. Połowy zbiornika nie ma tak sucho co też robiło spore wrażenie. Cały trip z Ochotnicy do Szczawnicy tam i z powrotem 105 km pykło.

@nctrns 1369,90 € z wysyłką (sama grupa 1349,95) czyli po kursie z dnia zakupu i doliczeniu revolutowych opłat dokładnie 5704,16 zł @CoolBreezeOne it's not a bug - it's a feature!😁

@mutos, to specyficzny rodzaj poczucia humoru zwany ironią 🙂. Szukasz dziury w całym. Na takich łańcuchach jeżdżą 100-kg chłopy z kopytem konia. Dla 8-latka, jak już napisał @kaido2 to przerost treści nad formą. To coś jak szukanie roweru dla dzieciaka jeżdżącego wokół komina z wymogiem hamulców tarczowych.

Mój główny rower, przy obecnych promocjach, rynkowo jest wart jako nowy około 12 tysięcy złotych. Zostawiam go przypiętego koło pracy, koło sklepu lub na dachu samochodu. Na placu zabaw często nie przypinam rowerów w ogóle, bo dynamika zachowań dzieci na to nie pozwala. Może Gdańsk to bezpieczne miasto, ale z drugiej strony pierwszą połowę życia spędziłem w Warszawie i nigdy nie doświadczyłem kradzieży roweru. Ukradną mi, to ukradną, jest wart niewiele więcej niż miesiąc mojej pracy. Dajmy na to 1,5 miesiąca pracy to dla mnie uczciwa równowartość możliwości codziennego używania tego roweru, licząc się z możliwością jego utraty. Co więcej, Żonie na dojazdy do pracy kupiłem elektryka właśnie za około 5 tysięcy, z założeniem że codziennie jest przypinany koło szkoły, tam gdzie rowery uczniów. Z mojego punktu widzenia takie podejście to jest brak szacunku do swojego zadowolenia z życia. Dobra, których utrata ma znaczenie egzystencjonalne (dom i samochód) mam ubezpieczone, cała reszta... jak stracę to sobie kiedyś kupię kolejne albo będę żył bez nich, ale na pewno nie będę odmawiał sobie czerpania przyjemności z ich użytkowania w imię szanowania tego rodzaju wyposażenia. Gdybym się zamartwiał że mi czy Żonie ukradną rower to byśmy ich zapewne używał tylko w weekendy. Czyli wydałbym pieniądze i nie odnosił z tego faktu oczekiwanej korzyści. Świetny szacunek do swoich pieniędzy, wydać i nie używać... Pozostając w temacie, wszystkie dopłaty to moim zdaniem rak i lepiej żeby ich w ogóle nie było. Nie mam natomiast nic przeciwko ulgom podatkowym. Jest dla mnie zasadniczą różnicą dawanie tego na co się nie zapracowało, w porównaniu do zabierania mniej z tego co się zarobiło.

Mają typowo gravelową grupę napędową od shimano a nie chińskiego microshifta (i to z "wąsem" wystającym z manetki). Największa różnica technologiczna to hydrauliczne hamulce, te z aspre kosztują w detalu tyle https://allegro.pl/oferta/komplet-hamulcow-klamkomanetek-hydraulicznych-shimano-grx-rx400-2x10rz-14250658101?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=freelisting&srsltid=AfmBOoqbmLjkhRBK4HCOHUHhhLhwB5zfoYYTbdYxSAWsDt7t9fzDSgtJV1c&gQT=2 W dużym skrócie aspre/boreas jeśli chodzi o stosunek zastosowanych części do końcowej ceny roweru wypadają - aspre 2 świetnie, boreas bardzo dobrze, esker 4 nic ciekawego. Konkurentem dla aspre/boreasa byłby ten esker https://kross.pl/esker-4-0-grx-zielony-czarny-polysk-1 a i tak jest trochę słabszy bo ma korbę spoza grupy grx A to czy aspre czy boreas to już kwestia indywidualnych preferencji co do napędu. Jeśli więcej czasu spędzasz na asfalcie to napęd 2x z aspre sprawdzi się lepiej, łatwiej dobierzesz odpowiednie przełożenie przez ciasno zestopniowaną kasetę. Jeśli nastawiasz się na cięższy teren (a nie gładkie szutry) to prostota napędu 1x w boreas może być zaletą. Na twoim miejscu wybrałbym się też do jakiegokolwiek sklepu i przetestował byle jaki napęd szosowy/gravelowy shimano i sram, po prostu sobie "poklikał" klamkomanetkami bo system zmiany biegów jest inny, w shimano dwie dźwignie są ruchome a w sram używasz tylko jednej, do tego trochę inaczej wygląda "kultura pracy" jednego i drugiego, shimano miękko zmienia przełożenia, sram "strzela". Ogólnie musisz sprawdzić co ci bardziej odpowiada, osobiście nie wyobrażam sobie posiadania roweru na mechanicznej grupie sram.

Co prawda nie część ale też się przyda

@zate mógłbyś rozwinąć swoją dość interesującą myśł? Jedną z zalet sztywnych osi jest właśnie to, że po zdjęciu koła jak je zakładaz ponownie zawsze trafia w to samo miejsce, nie ma możliwości, że przez przypadek, pośpiech (np. wymiana dętki w niekorzystnych warunkach pogodowych - dwa tygodnie temu tak miałem: +1 st. C, mżawka i waitr) zaciśniesz QR-em koło troszkę krzywo i że będzie ci biło czy obcierało o hamulce. Poza tym jak masz hamulce szczękowe to nie przeciśniesz przez nie napompowanej opony, musisz albo spóścić trochę powietrza albo rozsunąć je specjalną dźwigienką (która jest w hamulcach szosowych ale nie w v-brake). Przy hamulcach tarczowych nie musisz tego robić. Więc Twój wpis jest mówiąc delikatnie jakąś totalną bzdurą, no chyba, że o czymś nie wiem

bo Wenecja

Bo Wawel z trochę innej perspektywy

Bo nad leśną wodą.

Ja tam nie widzę, żeby cokolwiek się zmieniło. To nadal jest graciarnia. :P

Odejmując wagę torby podsiodłowej z zawartością (wraz z nowymi kołami doszły jeszcze łyżki, bo z obecnych obręczy samymi palcami już nie da rady), pedałów i licznika (w sumie około 700 g), mamy "katalogową" 12,8 kg. Od razu lepiej to wygląda;-). No i pamiętajmy, że jest to rower z napędem 3x8 o rozpiętości przełożeń 521%. Przypomnę jednak głównego winowajcę wciąż wysokiej masy: Sztywny widelec full carbon (na ali za jakieś 400 zł) pozwoliłby zejść o około 2,5 kg. Ten powietrzny amortyzator Spinner (za podobne pieniądze) to byłoby też kilogram mniej niż ten obecny kloc. Sama rama też chyba jednak dość ciężka, nawet jak na klasę budżetową i mały rozmiar. Po zmianie hamulców znam już praktycznie wagę wszystkich komponentów i niedługo wyliczę wagę samej ramy.

Mówisz o 701? Potwierdzam To rozkuj łańcuch wyjmij rolkę, a on szybko pokaże, gdzie tak naprawdę cierpi Natomiast sworzeń w porównaniu do ogniwa praktycznie wogóle się nie zużywa, bo gdyby tak było to spinka miała by taki sam krótki żywot , a jak wspomniałem jedna przypada nieraz na " dziesięć/dziesiąt" łańcuchów Sworzni nie musisz mi pokazywać , wiem jak wyglądają w zużytym łańcuchu

To za wczoraj. Rozebrałem pół roweru, bo nagle przestał działać mi nowy dropper, użyty tylko raz. Zablokował się na amen, manetka ani drgnęła, kamień. Gdy na maksa wkurzony nie znalazłem przyczyny w kablach ani manetce przypomniałem sobie, że Revive 3.0 ma taki magiczny zaworek... ...którego użycie rozwiązało problem w mniej niż sekundę... 🤦‍♂️ Z jazdy, to rano wróciłem rowerem od mechanika samochodowego, a po pracy machnąłem dwie godzinki na fullu po okolicznych lasach, żeby przetestować NAPRAWIONEGO DROPPERA!

CN-HG701 nie ma utwardzanych sworzni. Pieniądze wyrzucone w błoto.

Nie wiem, może masz racje i 9 rzędów ma minimalnie inny ciąg linki ale to musi być naprawdę minimalny bo używam przerzutek 8 rzędowych do napędów 9 rzędowych i na odwrót zawsze wszystko działa. Nawet tak stara przerzutka jak stx rc która nie pamiętam jaka była oryginalnie ale stosuje do napędów 8 i 9rzędów. To chyba nazywano shimano sis. Od 10 do 12 też wszystko działa tu chyba to dyna sys. Ostatnio pożeniłem kasete 11 rzędów z korbą 12 rzędów, przerzutką 10 rzędów, łancuchem 12 i manetką 10. Działa normalnie ale już manetka 9 rzędów na kasecie 11 i przerzutce 8 nie działa dobrze. Tu przypuszczam,że kaseta gęsciej ułożone ma zębatki bo co któryś bieg przeskakuje o 2. Co ciekawe klamkomanetki 2x9 szosowe dobrze obsługują korbe 3 rzędową z napędu 3x9 gdzie wszystko to shimano a przerzutka przód to sram x3, zrzuca nawet na 22t ale to chyba dzięki trymowaniu-nie wiem. Ostatnio też klamkomanetki 2x9 szosowe zastosowałem z przerzutką 3x10 deore przednią ale do napędu 3x9 i ta przerzutka działa jeszcze lepiej(płynniej) ale już nie zrzuci na 22. Obsługuje tylko 44 i 32t. Tzn mógłbym pewnie ustawić żeby obsługiwała 32 i 22 ale wszystkich blatów nie obsłuży. A co mnie zdziwiło to,że korba 5100 11 rzędowa nie przyjęła łancucha 12 rzędów. Nie zapinał się na zębatkach a do tej pory każdy łańcuch o jeden "wyżej" działał z napędem o jeden "niżej" tutaj przypuszczam,że zęby nw w 5100 są szersze niż np w 6100, bo innego wyjaśnienia nie widzę. Tak jako ciekawostke napisałem, bo co jakiś czas różne testy przeprowadzam😅

Najlepiej by było zabezpieczyć to miejsce przed pomalowaniem. Np. przez przykręcenie haka. Może być nawet jakiś uszkodzony (jeśli gdzieś taki znajdziesz). Podobnie zresztą z suportem, sterami i wszelkimi otworami gwintowanymi. Ja zawsze wkręcam tam jakieś stare szpeje, bo usuwanie lakieru proszkowego jest mocno up...dliwe.

Jeśli godzinę wcześniej w tym miejscu zaliczasz glebę to wiedz, że świat chce Ci pokazać fajny kadr na zdjęcie, tylko nie wie za bardzo jak to zrobić.

Do full XTka brakowało tylko nowej choinki na tylne koło. Teraz tylko poskładać wszystko w całość i będzie "bo mogę" 😝