nctrns

Z moim Giantem była opcja ubezpieczenia roweru na rok w Warcie. Casco, ubezpieczenie od kradzieży itp. Wywaliłem się dość srogo na dzień przed końcem ubezpieczenia. Poszła tylna przerzutka (di2), hak, łańcuch, do tego odrapania klamki, lakieru. Dostałem coś ponad 2500 na konto, co wystarczyło na wymianę przerzutki, haka, łańcucha, robociznę. Odrapania zostawiłem i reszta została w kieszeni. Tego ubezpieczenia już nie ma (poza tym i tak było dostępne tylko przy zakupie roweru Giant, normalnie w ofercie Warty tego nie było). Obecnie jedyne sensownie wyglądające ubezpieczenie jest w NN. PZU i CUK coś mają, ale wychodzi drożej a oferuje mniej z tego co patrzyłem kilka miesięcy temu.

Po ant+ bez problemu połączysz z dwoma komputerkami. Pasek na ekranie powinien być w każdym komputerku obsługującym radar. Prędkość aut z tego co kojarzę da się zrobić tylko dzięki polu danych ConnectIQ, może da się zrobić coś podobnego na Karoo, bo on też ma swój system "rozszerzeń". Nie kojarzę, by inne komputerki miały taką funkcjonalność wbudowaną. Zmiana trybów oświetlenia powinna być możliwa na każdym komputerku obsługującym światła po ant+. SBL nie wrzuca nic do Varii, tylko automatyzuje komendy wysyłane na bieżąco do urządzenia przez komputerek. Ponownie, może jest podobna opcja w Karoo - musisz zrobić research.

To chyba nie jakaś sportowa tylko coś lepszego?

Bo tak se będę leżał

@SanchoPancha bo 1050 był pierwszy w serii x50, pewnie kiedy było już pewne, że baterie będę musiały być wymienialne, byli już za daleko w procesie projektowania/produkcji. 850/550 wyszły rok później.

Tikrow to agencja pracy tymczasowej, biorą takich ludków jak op i rzucają tam, gdzie są potrzebni pracownicy sezonowi, czyli np. salony rowerowe czy supermarkety.

Edge 550/850 ma już łatwo (względnie) wymienialną baterię, są śrubki. Właśnie przez nadchodzące regulacje EU. Edge 1060 na pewno też pójdzie w tę stronę.

Jesteś już blisko - problemem są ludzie, zgadza się. Jak im dasz e-ulepa bez kagańca, to będą jeździć bez wysiłku 40-50kmh, czy nawet te 32, w miejscach w których nie powinni, nie mając odpowiedniego doświadczenia żeby ogarnąć sytuacje awaryjne, mając pod sobą dodatkowe 10-30kg masy względem zwykłego roweru. Ty jadąc z takimi prędkościami po pustej drodze nie stwarzasz żadnego zagrożenia i wiesz co zrobić, gdy sytuacja nagle się zmieni. A ktoś na e-motorynce, bez uprawnień i bez doświadczenia może tyle jechać po płaskim, bez wysiłku, w miejscu gdzie jest duży ruch mieszany. Nie kłóć się dla samego kłócenia, zastanów się, jakie mogą być tego konsekwencje. Wiem że jesteś za tym, by każdy odpowiadał za siebie i miał wolność wyboru, ale zwróć uwagę, że taki ktoś może być zagrożeniem dla innych, którzy nie bardzo jak mogą się przed nim obronić.

A jeszcze pojątrzę temat jazdy środkiem. Środkiem drogi nie jeżdżę. Środkiem pasa już często. Większość dróg, po których jeżdżę nie ma pasa szerokości 4m. Nie ma siły, żeby przy podwójnej ciągłej auto mogło mnie legalnie wyprzedzić z zachowaniem metra odstępu, nieważne jak blisko prawej krawędzi bym jechał. Ale próbują. Dlatego jazda środkiem pasa wymusza albo zaniechanie manewru, albo zjechanie całkowicie naprzeciwległy pas ruchu - jak już chcą łamać przepisy, to niech to robią na 100%, a nie udają, że najechanie lewym kołem to tak tylko trochę łamanie i nic się nie stało. I tak, mogliby przy podwójnej ciągłej zrobić wyjątek dla wyprzedzania rowerów, z zachowaniem dodatkowych zasad ostrożności. Byłaby to bardzo życiowa nowelizacja. Nie zgadzam się z interpretacją, że uniemożliwienie kierowcy za mną wyprzedzenie mnie na trzeciego albo na gazetę, to łamanie przepisów i hipokryzja. Nie godzę się po prostu na to, żeby ktoś ryzykował moim zdrowiem i życiem w imię pośpiechu czy jego ego. Taka interpretacja, to godzenie się na prawo siły na drodze. No i przykład, gdzie przepisy trochę bardziej dbają o rowerzystów: https://www.gov.uk/guidance/the-highway-code/rules-for-cyclists-59-to-82 https://www.cyclinguk.org/article/beginners-guide-road-positioning-cycling

Ale trochę racji ma, nawet "w trybie dla ślepych" z twoich poprzednich zdjęć można było zaprogramować lepszą logikę dla takie layout, z legendą po lewej/prawej, a wartościami obok, zamiast jedno nad drugim. Nazwy pól też można inaczej opisywać, ale tu już polecam jednak angielski interfejs, są krótsze i mniej miejsca zajmują.

Gear tracking to osobny ekran po zakończeniu aktywności, gdzie możesz wskazać co użyłeś. Nie widziałem pola danych ze sprzętem.

Rower nie wygląda dla mnie na za duży. Ale jak chcesz w miarę prosto zweryfikować, to chyba na forum ktoś wrzucał taką stronkę Fizmoo. Pomierz się, wprowadź parametry roweru, będziesz widział czy jest wszystko w rekomendowanych zakresach i czy da się coś poprawić przesunięciem siodełka, mostkiem, krótszymi korbami. Co do lędźwi - rozciąganie i ćwiczenia

Z tego co widzę, nie mają magazynu w EU. Jak najbardziej podatki mogą być opłacone przez wysyłającego. Jeśli wypełnią odpowiednio dokumentację i list przewozowy po swojej stronie nie powinno być problemu. Idzie DHLem, oni to powinni widzieć w swoich systemach, że nadawca płaci za wszystko.

Mam Trenta bez karbą, fajny kask, zgrabny. W upale pod odpowiednim kątem faktycznie czuć jak przyjemnie owiewa pod kaskiem.

Ostatnio zaliczyłem 12h wycieczkę z Edge 1050, 9h jazdy. W przerwach raczej na pauzie niż uśpieniu, ale kilka razy pewnie go uśpiłem. Podłączony telefon (powiadomienia i zaciąganie danych o wietrze i pogodzie), moc, tętno. Kilka pól danych z CiQ. Jazda z nawigacją, głównie na ekranie mapy, ale też sporo przełączania ekranów, była lampa więc sporo w pełnym słońcu. Byłem zbyt zmęczony żeby zapamiętać dokładnie, ale zeszło jakieś 70% baterii.