Ranking

Bo pierwsze w tym roku.

Bo jakoś zawsze było nie po drodze, żeby zobaczyć dokąd ta prosta

Bo wiosno przychodź.

W końcu po 3 sezonach na HT powracam do Full suspension. Rogal jest niesamowity na sam widok co dopiero jak ukończe składanie. Czas w koncu odpalić stojaczek w garażu.

Bo kamyk

Na razie jedna bo udało się wyrwać taniej, teraz jeszcze jej towarzyszkę muszę znaleźć.

@Strek no niestety, to straszny szajs jest. Już lepiej kupić Trezado. Żeby nie było samego OT, kupiłem kolejną część do budowanej (póki co w głowie ) szosy. Kolejny po siodle punkt podparcia - kierownica Giant Contact SL dedykowana do 10. generacji TCRa. Nie kupiłem jej ze względu na markę, a dlatego, że jako jedna z niewielu pasowała do wymagań postawionych po bikefittingu - odpowiednia flara, drop i reach. A że przy okazji załatwiłem temat wewnętrznego prowadzenia kabli, to tylko na plus. Okazyjnie na OLX za połowę ceny, z demontażu. Zdjęcie ze strony producenta, bo nie chce mi się lecieć na warsztat. 😜 Teraz czekam na ile Pan Knedlicek wyceni wysyłkę mostka, również z demontażu i również za połowę ceny katalogowej. Swoją drogą, to będzie bardzo światowy rower: - frameset z Wielkiej Brytanii - koła i opony z Niemiec - mostek z Czech - grupa osprzętu z Holandii lub Włoch - kierownica z Opola 😜

Sezon się zbliża 👌 8,2kg tak jak stoi , jakby to kogoś interesowało 😏

No i jest braciszek do kompletu.

@TheJW gdyby nie to, że się jeździ bez majtek, ale w kasku to bym zasugerował, że do zestawu światowej szosy powinieneś dokupić majtki z sosnowca => https://majtkizsosnowca.pl/

Produkty Muc Off i bycie stratą czasu i pieniędzy, znajdź bardziej ikoniczne duo. Ja uzupełniłem zapasy Chińskich części. W sam raz na pełny serwis rowerów w zimę. I zapłaciłem pełną cenę za Europejskie narzędzia...

Bo torby wytarły na ultramaratonach logo. Bo renowacja główki mojej wyścigówki na Wisłę 1200

@TheJW przecież tam masz instant mleko, trzeba je wsypać do kubka i zalać wrzątkiem 🫠😉

Zamontuj żeby patrzyła w kierunku jazdy. Tak jak masz teraz nabawi się choroby lokomocyjnej

https://www.facebook.com/reel/351431214732200

W końcu się zebrałem i wygrzebałem z czeluści mieszkania tego Tranz-X'a. Niestety mam tylko 30,9x125mm a Limotec jest 31,6x150mm. Jak widać pomimo tego, że Limotec jest dłuższy i ma większą średnicę to ważą porównywalnie (czyli przy tych samych rozmiarach Limotec serii Alpha L będzie lżejszy). Z innych różnic: powłoka w T-X jest gładka, anodowama, w Limotec jest szorstka w T-X wymagana jest mniejsza siła żeby ruszyć "spust" T-X ma odkręcaną nakrętkę z uszczelką kurzową, w Limo jest to integralna część korpusu (nie odkręca się)* T-X ma zgrabniejsze jarzmo siodła, funkcjonalnie to samo obydwa mają identycznie montowany cartridge (może nawet pasować z jednego do drugiego o tym samym skoku) * ma to IMHO istotne znaczenie gdyż w T-X, nie wyciągając sztycy z roweru, można odkręcić tą nakrętkę, wysunąć kawałek siodło i wyłażą ślizgi oraz widać mosiężne oliwki zapobiegające obrotowi w osi, można to wyczyścić i nasmarować świeżym smarem. W Limo żeby zrobić to samo trzeba: zdemontować sztycę z roweru; zdjąć segera zabezpieczającego dół zdemontować z trzpienia cartridge'a mechanizm spustowy użyć osobilwego ściągacza, który wypchnie od wewnątrz shaft z jarzmem z korpusu (wypycha to uszczelkę kurzową i ślizg górny po czym wyłazi cała reszta) montaż jest jeszcze śmieszniejszy gdyż trzeba trzymając pionowo korpus tłuc jarzmem o stół żeby nabiło uszczelkę kurzową i ślizg górny (analogiczna konstrukcja jest w K-S Rage-I i swego czasu nieźle się spociłem żeby to ogarnąć).

Bo nie było nas...były drzewa.

@keltu - wreszcie jakiś fajny zakup. A nie ciągle te opony, łańcuchy, sztyce, zaciski i inne niepotrzebne bzdety

Producenci różnie mierzą szerokość, ale przy poich oponach 2.25" miejsca jest aż nadto. Swoją drogą mój amortyzator mocno schudł i dostał nowe, customowe golenie. Trochę się przy nich namęczyłem, ale było warto.

Czasami ktoś szuka tańszej alternatywy od Garmina. Polecam obejrzeć - festiwal bubli.

A to ja dziękuję w takim razie za nowy szpej rowerowy od Mikołaja przeciorany przez te wszystkie "rurki" . Zmieniam orientację na Dziadka Mroza , on używa tradycyjnych kominów od kopcichów.

Z cyklu wycieków i budowania napięcia:

Zobacz co poleciłem stronę wcześniej. W nowym rowerze używam wyłącznie tego oleju, nie robiłem najmniejszego nawet szejka a jedynie co 200km kręcąc korbą w tył przykładam szczotkę do kasety, kółek i łańcucha - wszystko odpada, łańcuch i napęd jest praktycznie czysty. Zachowanie i trwałość jak na oleju, czystość jak przy wosku. Po 1500km mocnego pedałkowania na łańcuchu M8100 nie wydłużył się on nawet o włos, miernik Pana Bronisława pokazuje 0,1%.

Z tego co wiem, to nie karbon, a pianka. Takie stożki to nie element nośny koła, a tylko aero.

Zawsze lepiej niż papuga zjadająca karbonową obręcz

Miało byc o rowerwch - ta psni na pewno nie pójdzie na rower ..

Możesz masłem posmarować, będzie nawet drożej niż markowym smarem. Smarowanie osi ma dwie funkcje - zapobiega zapiekaniu gwintów i zabezpiecza przed dostawaniem się wody do wnętrza piasty. Ogólnie nieco łatwiej i przyjemniej wkręca się posmarowaną oś. Każdy dorosły facet wie, że wszystko co długie, proste i sztywne łatwiej wchodzi nasmarowane... 😉

Niewątpliwą zaletą tego gadżetu jest to, że można łatwo wyjąć z niego oświetlenie i zabrać kaczuchę do wanny.

To nie karbonowy stożek. Inna struktura materiału.

...albo kierowcy Porsche :

Trochę ciuchów, trochę galanterii i litr mleka, bo czeka mnie zabawa z oponami od mtb.

🥺Jestes złym człowiekiem. Takich rzeczy się nie robi, gdzie Twoja mięska solidarność? 🫢 A tak poważnie, ostatnio kupiłem drugi egzemplarz CYCLAMI X7 (ach te piękne nazwy). A drugi dlatego, że pierwszy spisuje się naprawdę dobrze. Dobre odcięcie, moc i wymienne ogniwa. Dużo lepiej odcina od Towilda BR800. Cyclami wydaje się być klonem KingKonga Max. Tylko bez pilota (nie wiem jak w KK działają długie światła). Po paru latach poszukiwań, zostaję przy tym oświetleniu (jazda szosą po drogach i czasami dobrym szutrze). Pzdr Rysiek

Może zacznij od tego ile chcesz wydać bo już samo połączenie sztywnej podeszwy, 2x boa/atop i szerokiej stopy brzmi drogo

Pytasz a wiesz 😀. Shimano robi dobre buty. Jeśli byłeś zadowolony z XC7 to bierz XC9 . Mam Scott MTB RC Evo. Bardzo sztywne 10/10, posiadają 2xBOA. Czy są wygodne? Komfort to pojęcie względne. Żadne buty z najwyższym indeksem sztywności podeszwy nie są wygodne, bo to w założeniu buty do ścigania i mają zapewniać dobre trzymanie stopy i efektywny transfer mocy. Tak więc w tym segmencie nie oczekiwałbym wygody.

Bo ciemno i mokro jak w bębnie pralki podczas prania 😁

Bo do wiosny coraz bliżej.

Bo nie zima, bo nie wiosna. Bo nawet nie przedwiośnie.

Bo tydzień temu leżał śnieg i było czysto, śniegu już nie ma, szlaki rozwalone przez harwestery, jest rowerowa rzeźnia, ale widoczek w kierunku Hanoweru się otworzył

Bo na typowego janusza objazd 150 pod wyścig Karate po polsku, czyli gdzie jest bidon

Bo tzw. Las Palmas

Tak. W okolicach 5 kafli wymieniam zespół koronek 10-12 i walę kilosy dalej . Na kasetach XT 8100 ( one się nie rozsypują ) jestem stanie zrobić ponad 20 kmm. Też taka sama procedura - po 5kkm wymiana 10-12 , po 10 kkm wymiana wszystkich pojedynczych . Trzon zostaje. U mnie najwięcej dostaje w pupę pierwsza połowa zakresu kasety z naciskiem na najmniejsze trybiki. I to jest właśnie piękne w kasetach Shimano w porównaniu do Srama , że można je odbudowywać tanim kosztem .

Od kiedy pamiętam ludzie zawsze marudzili jak wygląda nowy XTR. Wygląda to tak: Premiera: fuuj, brzydkie Dostepność: schodzi jak bułeczki Wycofanie z rynku: po co zmieniać? Po 5 latach: KLASYK! Stare XTR to było, teraz to nic ni ma.

Monstercross 😉

Już dziś nie kupisz żadnych markowych kół pod szczęki dużych, uznanych producentów. Zostaje Ci oferta dalekowschodnich producentów rodem z Ali czy innego eBaya Szybko obalę to zdanie. Większej bzdury nie słyszałem. Używam wymiennie tych poniżej: https://wertykal.com/pl/p/Kola-Campagnolo-Shamal-Ultra-Dark-28-Aluminium-2WF/8086 https://wertykal.com/pl/p/Kola-Fulcrum-Racing-3-28-Aluminium-C17/5976 natomiast na te mnie nie stać: https://wertykal.com/pl/p/Kola-Fulcrum-Racing-Zero-28-Aluminium-HG11-2WF-USB/9323 https://wertykal.com/pl/p/Kola-Campagnolo-Bora-Ultra-35-Dark-28-Carbon-Campa-C.U.L.T/10855 i chętnie porównam jakość tych kół z tymi ciężkimi klockami na tarczach wątpliwej jakości w cenie zapewne 1 k jaką markowi producenci kładą do swych szos. Już pomijam problemy jakie występują z serwisem hamulców tarczowych.