Punkxtr

Ale jaka finezja, zastosowany został dłuższy nypel aby choć częściowo ukryć wystający gwint 😉 Sprawdziłbym też szprychy wewnątrz, czy nie wystają.

Bo lubię wąskie 😁

Bo nocą w lesie jeździ się szybciej...

Szukaj za granicą (ebay, sprzedażowe grupy dyskusyjne na fb) lub jednak dorób te elementy wysyłkowo w kraju u kogoś, komu będzie chciało się to zrobić. Myślę, że tokarze z Twojego miasta dobrze wiedzą, z czego są zrobione tylko nie chce im się bawić w tak małe zamówienie. Wątpię, aby elementy od Cube czy innych ram pasowały.

Pomysł z dźwigienką do rozpychania ogniw genialny w swej prostocie. Wg mnie powinien być to tylko przymiar bez żadnych innych funkcji, które kojarzyłyby mi się ze starymi, wielofunkcyjnymi kluczami Rometu 😉 Za ładnie wycięte, dopracowane estetycznie narzędzie, które nie będzie ustępowało jakościowo Parkowi, dałbym ~200 zł. Raz, że przyrząd podoba mi się od strony pomysłu; dwa - uważam, że za fajne, rzemieślnicze rzeczy warto zapłacić nawet ciut więcej. Osobiście zrobiłbym jakąś partię dopracowanych wizualnie przymiarów i puścił na zagraniczny rynek. Wystarczą choćby tematyczne grupy dyskusyjne na fb dla mechaników rowerowych. To coś jak Abbey Tools i tytanowe narzędzia - mega drogie i specyficzne, ale sprzedają się jak ciepłe bułeczki 😉 Niestety w dobie wszechobecnych oszustw może być problem z tym, że w gruncie rzeczy jest to łatwe do skopiowania, a dobre w pomyśle. Także sam nie wiem, czy zaczynałbym od przedstawiania projektu ze zdjęciem 😕

Bo wszędzie może być fajnie, nawet w Warszawie 😉

To stare rozwiązanie jeszcze z czasów 26erów typu Jeep czy Christini. Wg opinii jeżdżących na nich rowerzystów, rzeczywiście pomagał na podjazdach. Jednak na zjazdach rower mocno zwalniał, system miał w sobie masę łożysk (serwis) i jak napisał Kolega wyżej, błoto było dla niego destrukcyjne.

Bo zieeeeeeewww 😉

Bo nie zmieniałem cen, na siłę nie winduję jak niektórzy 😉 Ale zmienię datę (Y)

Prawda, ale wbrew pozorom jak się na drodze ekspresowej z załadunkiem na dachu jedzie z maks. dopuszczalną prędkością, to pali raptem 12-14 litrów.

Podczepiłem tylko na chwilę, bo szklany dach i się bałem robić całą trasę z takim ładunkiem 😉

Rzutem na taśmę przed majówką kupiłem bagażnik TreeFrog na dwa rowery, bo nie chciało mi się męczyć z wrzucaniem ubłoconego sprzętu do środka 😉 Trzyma się dachu, spełnia swoją funkcję. Zobaczymy jak będzie z trwałością.

Powinienem mieć oryginał. Tylko właśnie zaraz schodzę do garażu i jadę na majówkę. Jak możesz poczekać to po powrocie Ci wyślę.

Układ shimów jest pokazany na rys. technicznym - te są w katalogach SRAM na dany rok innych niż manuale. Oczywiście nie wszystkie, bo niektóre fabrycznie tuningowane dampery pod konkretną ramę mogą nie być w nich ujęte. Wpisz sobie (nazwa amortyzatora, rok produkcji + ew. dodatkowe oznaczenie) shim stack w Google i być może pojawi się to czego szukasz. Jeśli nie, trzeba przejrzeć wspomniane katalogi. Też są dostępne on-line na konkretny rok. Więcej na odległość nie ma sensu pomóc nie widząc z czym ma się do czynienia.

PS Shimy teżmogą być ułożone źle jak piszesz, ale wystarczy porównać to z oficjalnym rys. technicznym.