Ranking

Powitoł Bo koniec dobrego dnia

Czyli tak: autor pojęcia o rowerach nie ma, bo nie wie co się stało, ale na serwisie od 4 lat oszczędzał, rower nigdy nie serwisowany. I co, warto było? A śmierć w oczy mi zajrzała, jak przyjechały Dandy Horsy i stara się mnie pyta ile kosztowały 😅

Bo zakątek nad wodą:

Bo klasyka na polach:

Bo na rozstajach

Bo raz zielono raz żółto.

bo Wielka Raczunia zawsze milunia

Bo weekend w Puszczy

Bo znienacka

Bo dwa duże patyki.

Bo mnóstwo szutru premium tylko jechać się nie daje a rower stoi na sztywno bez patyczka

@uzurpator bo te schody to się gravele jeździ a nie endurówką Chyba, że nie chodzi o te obok A4 tylko o tych od drewnianego kościółka w dół. Wtedy lecisz na metrorowerze A ta tak poważnie w Parku Kościuszki też miałem dzwona na schodach. Błąd w strategii. Na przyszłość robisz tak: - koła zostają na zewnątrz, - wchodzisz i żonie zakładasz czapeczkę urodzinową, wsadzasz piszczałkę, - bez słowa wychodzisz, - wracasz z kołami i zaczynasz dziękować żonie za niespodziewany prezent Zaskoczenie będzie tak duże, że masz gwarancję przeżycia

Bo wycieczka we dwoje

Bo złota polska jesień

Nieco koloru.

A bo na Popradzkim Plesie było dziś piknie. Bicyklem of kors, tą razą analogiem.

Bo weekend sam w sobie jest super. A ten w górach szcególnie 😄

Bo jesienna szarówka.

bo przyjdzie walec i wyrówna

Bo czas relaksu, relaksu to czas.

Bo sielsko na zwyżce:

Bo wreszcie trochę lata aż znak pobladł.

Bo żwirowisko paruje o świcie.

Bo zakwitły krokusy.

Skoro masz już mtb i chcesz go zostawić, żeby mieć czym jeździć po lesie, to bym się nie pchał w grawela tylko bym kupił szosę endurance, gdzie wejdą opony 35-38c. Kiedyś, tzn. jakieś 4-5 lat temu, takie w grawelach się zakładało. Zresztą, jeśli tym mtb nie jeździsz po jakimś ciężkim terenie tylko po szutrach tak jak piszesz, to też zmień opony na jakieś "szybsze". Wracając do szosy endurance, zwanej też Road+ lub AR (All-Road), to na oponach 35 czy tym bardziej 38c, spokojnie oblecisz dobrej jakości szutry. Nawet na 28-30c się da. Grawel będzie zamulał na szosie i na gorszych drogach leśnych też będzie odstawał od mtb. Ja jak chcę jechać do lasu to biorę mtb, jak nam ochotę na większy dystans w szybszym tempie to biorę szosę i trasy dopasowuję do typu roweru. Co prawda mam też grawela ale głównie używam go jako commutera i w związku z tym, że często pracuję na kontraktach poza domem, to zabieram go ze sobą, żeby nie wozić ze sobą dwóch rowerów tylko żeby mieć jeden w miarę uniwersalny i na tych wyjazdach używam go jako Road+ z oponami semi-slick 40c. Jakbym nie miał grawela to zabierałbym ze sobą mtb na "szybkich" oponach. Ale jeśli jeszcze nigdy nie jeździłeś na baranku to proponuję wypożyczyć na weekend taki rower, np. w Decathlonie, i zobaczyć czy Ci to pasuje

Możesz łączyć aktywności z kilku dni w jedną mega trasę . Tylko jest takie małe ale , potem nie wrzucisz z powrotem do Garmina tej "super- hiper " trasy z zamiarem nawigacji bo się po prostu "wykrzaczy " . Garmin ładnie operuje na krótkich trasach. Na takiej "mega" (nawet tylko 100 km ) jak zjedziesz i zacznie przeliczać to lepiej iść od razu do monopolowego 😉.

To BSC200 lub BSC200S będą nadawały się wyśmienicie. Ta literka S to tylko kolor oraz obsługa radarów. Kolor jest zbędny w takich licznikach. Ale czy chcesz parować z radarem, to musisz już sam zdecydować. Nagrywanie tras, prowadzenie po śladzie, ekrany dowolnie konfigurowalne. To naprawdę świetne liczniki i działają stabilnie, jeśli tylko nie potrzebujesz zaawansowanej nawigacji (tj. z mapami oraz liczeniem tras w samym liczniku). Przy podświetleniu 0% (w dzień jest to ok, bo ma dobry kontrast) mi wychodziło, że BSC200S powinien starczyć na 40 godzin ciągłej jazdy. W nocy wystarczy 10% podświetlenie i też wszystko widać. Kupisz za grosze, będzie działał długo, schowasz do kieszeni. Naładujesz go power bankiem. Aktualizacje firmware'u też są regularne. W BSC200S niedawno dostałem 2 z rzędu, więc producent go nie porzucił z jakimś byle jakim softem. PS. Natomiast nawigacje turystyczne na rowerze, to zawsze kompromis. Pisałem o tym szerzej tutaj, na przykładzie Oregona. Choć od biedy można. Tak samo w drugą stronę, rowerowe kiepsko nadają się do tras pieszych. Jeszcze bardziej kiepsko niż turystyczne do roweru. Także eTrexów bym unikał, chyba, że chcesz kupić go do nawigacji pieszych i "przy okazji" do roweru. Wtedy ma to sens. Natomiast głównie do roweru lub wyłącznie do roweru, to wg mnie nie warto.

Zajechałeś blat...

Po zbyt długim czasie wróciliśmy z żoną na Glacensis. Z powodu wygłodzenia singlowego przejechaliśmy dziś pętle: Łaszczowa, Kłodzka, Złota, Chwalisław, Dwie przełęcze i Złoty stok. Razem 80km i ponad 1700m pionu. W baterii 430Wh zostało mi 8% a oszczędzaliśmy jak Poznaniak z Krakowianką na wakacjach w Szkocji. Pięknie. Do Barda wróciliśmy o zachodzie słońca.

Ja jak robię zdjęcia patyka to z reguły przeszkadza mi rower...

Bo ładna pogoda się trafiła

z ram to ci mogę polecić jeszcze antymateria gravel. z malowaniem to wychodzi teraz jakieś 2850-2900. masz tam BSA jako suport. sztywne osie 12mm. mam na tym 1x11 z korbą 40t i działa. nie masz sterów, piast i obręczy. nie ma też piast. tutaj masz spis rzeczy do mojego poprzedniego roweru -- nie chodzi o same rzeczy tylko o sam spis tego co wisi na ramie: Rama O1 Gridd L, oś NS Bikes 12x142 Widelec karbonowy O1, 15x100, tapered 1-1/8”-1.5”, oś NS Bikes 15x100 Stery: Octane One tapered 1&1/8"-1.5" IS42/IS52 Mostek: Octane One Road 31.8 Kierownica: Ritchey Pro 600mm Rogi: Coda XYZ Gripy: Barbieri Silicon, czarne Sztyca: PRO LT czarny 400/27.2 Zacisk sztycy PRO 31.8 czarny Siodełko: Octane One Crit (szerokość 132 mm) Hamulec przedni: Shimano SLX BL-M7000-L, 100cm, klocki J04C Hamulec tylny: Shimano SLX BL-M7000-R, 170cm, klocki J04C Klamki hamulców: Shimano SLX BL-M7000 Tarcze hamulcowe: Shimano SM-RT66/160mm (przód i tył) Obręcze: DT Swiss 545D 700c 32 otwory Piasta przednia: Novatec NT-D791SB-15, 32 otwory na szprychy, 2 łożyska EZO 6902-2RU Szprychy przód – Sapim Leader Black 2.0mm 290 mm / 294 mm Piasta tylna: Novatec NT-D792SB-X12-S11, 32 otwory na szprychy, 4 łożyska EZO 6902-2RU Szprychy tył – Sapim Leader Black 2.0mm 292 mm Opony: Continental Speed King CX 35mm 700c → obecnie: Panaracer GravelKing EXT 700x38C Korba: SRAM Apex 1, 42t, 172,5mm → obecnie: 40T Suport: SRAM GXP 68 Pedały: Crankbrothers Egg Beater 1, czerwona sprężyna + długa oś Łańcuch: SRAM PC-1130/KMC X11EL + Spinka Connex 11s → obecnie: Connex 11sE Przerzutka tylnia: Shimano SLX RD-M7000-11-GS + Wolf Tooth GoatLink 11 Manetka: Shimano SLX SL-M7000-11-R Pancerz z linką do przerzutki: Jagwire 1xPRO SHIFT czerwony Kaseta: Shimano SLX CS-M7000 11s 11-42T → obecnie: XT CS-M8000 11s 11-46T jedna rzecz, która mnie od Nicasio 2 i 3 odrzuca -- mam linkę przerzutki w pełnym pancerzu jagwire (smarowany) -- pancerz jest na całej długości od manetki do przerzutki -- i to działa bezawaryjnie już 5 rok. natomiast w Nicasio 2 ktoś uparł się na głupie retro i masz pancerz dzielony -- to będzie ci się syfić.

Bo dziś słoneczny dzień

Fort.

Bo klasyk z Orłowa:

Bo plecak ucieczkowy:

Bo poznaję nowe marki rowerów (część 1)

Bo fajna miejscówka do zaparkowania.

bo pralnia

Bo jesień.

Bo tydzień temu pożegnanie lata na Faterce, a dziś przywitanie jesieni w Tatrach Niskich/Kralova Hola.

Bo łabądki w parku

Bo most z drugiej strony wygląda tak: A i pałac niedaleko..

Bo za kratami

A u mnie tradycyjnie, zielono.

Bo najpiękniejszy szuter jakim kiedykolwiek jechałem. To nic, że na końcu była asfaltowa mega sztajfa do góry, a następnie ostry xc/enduro wyryp w dół. Warto było

Bo Florencja Julijska

Powitoł Bo na te wszystkie zgubione dziesiątki wreszcie jedną znalazłem

U mnie projekt prawie na ukończeniu. Dzisiaj zaliczyłem w końcu pierwszą porządną jazdę. Pozycja jest prawie kanapowa, bardzo wygodna [prawie jak na mieszczuchu ]. Jedynie na stojąco w dolnym chwycie mi coś nie pasuje jutro będzie z innym mostkiem i wtedy się zobaczy. Oczywiście rura sterowa, jak już będę pewny pozycji pójdzie do skrócenia i nie będzie już tych kolorowych podkładek. Kierownica jest naprawdę wygodna i mega szeroka. Chwyt na łapach daje mi już duże poczucie stabilności. Szerokość naprawdę dużo zmienia. Napęd zostaje sram rival z przodu na pewno będzie zębatka owalna, tylko z rozmiarem się upewnię. Korba pewnie też wleci od srama, ale to za jakiś czas pewnie. Prześwit pozwala założyć opony o szerokości około 40mm więcej w tym rowerze nie jest mi potrzebne. Torebka jest bardzo fajna i naprawdę pojemna. P.S. Już dawno nie nacykałem tyle zdjęć podczas jazdy rowerem.

Prawilny Brizzly 🙃 Pozxdrow'er